开盘:三大股指高开沪指涨0.1% 零售板块表现活跃

2019-12-13 16:16:58|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术细筐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位膏、锁紧矾守邻。    与会专家认为酸连,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求观痛宽,安全性测试验证要满足热测试(高温危险覆聊脯、热稳定扫考、无热管理循环花白驹、热冲击循环麻酒、被动传播电阻)金,电性测试(短路熊窖遣、过充电和过放电)和机械性测试(冲击珊囱晶、掉落骡、穿刺肃唐陶、翻滚揪毫皆、浸入脯滑腺、压碎)的安全要求煽胃送。但是颗蝗褥,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧踞。安全无止境爽雾悍,提高电动汽车安全性高,还需要国家萍、科研机构瓢、动力电池整个产业链条等多方的共同努力避劫我。    在燃油汽车发展的一百多年历史中撂惭仕,也曾不断出现事故刊厢,遇到挫折是任何事情发展的规律郴信。因此掠锣磐,对于各类事故酒幂,电动汽车各产业链不应止步不前劫汰惮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足焦坎创。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的爽芥,要让安全成为满足一切功能的首要条件顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢电口:李芳" "   上海车展开幕前一天诧赡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会挝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌渭艰。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌汐?北京现代副总经理伺、销售本部副本部长吴周涛表示秤难狄,目前北京现代47%的客户是80后和90后扩褥叛,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例修黎氓。“他们对于服务有着完全不同的需求蛾蔬。比如服务要定制化匙蚀喉,手段要智能化捞沧疟、科技化挂孪擒。同时体,还要预见到他们的需求并满足讨。”    如果说此前煌陪罗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争法,是厂家产能的竞争默,那么未来则是客户的竞争炕巩。因此脓斧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”僻极。“意思就是享受你还没有想到的服务飘毙床。”吴周涛如此解释逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢蛊毕?据了解怀,北京现代由原来的只关注车辆生命周期亮瞳敝,升级为对客户用车生态的全面服务钒,基于互联网科技的进步快,先于消费者预见需求另蔷纠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”恐险,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效焚、智能式、共享豪脊佰,以及个性化定制的智慧服务体验墩魏聊。    具体来看底狙,北京现代将率先整合官网唯弥烙、呼叫中心逗羚阑、4S店透明车间韭、服务App吩、娱乐承比、地图广疼蓟、语音控制焦晦、智能搜索等服务功能骗归,并将其聚合到车机上须,成为用户的车载生活服务平台孪。它就像一艘移动的生活航母吝牵,无论是餐饮缚拎、娱乐陷拼碉、购物的生活需求该极萍,还是维修勤络多、保养的汽车服务苗,都将以车为桥梁筛眉绵,实现信息互通蛾解。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务继,还能够通过在线直播的方式围,对接车匣矾、检测坦、派工蹋、维修篡请、洗车鸵粱、交车等服务的全程进行智能监控够,实现人车分离式的售后服务链啤,把客户彻底从4S店里解放出来柑女勒,为他们创造更多自由生活的空间赴。    值得一提的是回采藕,在“汽车共享”大火的当下榷段急,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务届。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者微疮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主废。“如果只有5%参加到共享汽车当中渴快翘,那也有40万辆的规模辑白钒,这是目前任何第三方平台都实现不了的邵舅。”陈静表示疟,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车丧拨、售后代步车谢、公务用车也会参与进来趁际。“我们希望融入大潮趟讽,积极参与这种尝试吼暴。”    除了全新服务品牌的发布俄但改,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点瘸。据了解椒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上莫歪砂,通过平直且富有张力的线条灵探景,充满力量感的车身轮廓缮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格渤。同时纠彪,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机琅姑窃,匹配7速双离合变速箱剖翘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现逆。    “新一代ix35上市之后嚏,北京现代有全新胜达矾、全新途胜陀亲、新一代ix35逢赫点、ix25四款SUV产品啤阀。通过这样的产品布局岭飞貌,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势轨铂肌。”吴周涛介绍说醛虹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车侍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求伎长吼。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鲍度,本届车展除了新一代ix35隶犁翔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔爸身。新车延续流体雕塑2.0设计风格么另,对进气格栅玩、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化狗伐,以DAW驾驶员注意力警示度卯己、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置吵翟巾,为消费者带来更安全的驾驶体验鼻察夸。    除了两款新车外婆,北京现代还设置了技术展示区范灌,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果佩贡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台绍虑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天篇耿盗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况舵咯。    2016年病卉锰,北京现代实现产销114万辆恐娠饭,超额完成目标睛,保持了行业第四的市场地位妮侥。今年北京现代即将迎来成立15周年娘办,也是北京现代从800万用户基赐返浴,迈向千万用户级别的重要一年嫌雷。业内人士分析缝副尾,在后百万辆时代到来之时膘硼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术陶殴,也在不断践行本土化政策惺脚袖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理邦承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮:李芳" "  5月10日伶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点渴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业袖抛刃,人们的关注度更高撕。在今天忌毋,汽车产业主管部门纳挨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》抚虱,其中指出娇兢:“中国企业鼻会蔫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”婚貌。   目前在中国汽车领域络,舆论将中国品牌分为三类墩精牧,一种是例如长安裙史、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蝎,用通俗的话说“敢说敢想敢干”氰倦,而且成果显著撕裸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”陪,这些企业通过内部的改革窃,已经形成了正确的发展思路夏,尽管在终端销量上尚未展现成果阑恭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”嗜,始终有一种“捞一把就走”的心态份港篓,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型欢储氖,在市场赚取短期的效益膜撑。   苗圩在撰文中指出奋钝:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力段凉。企业投入资源次捞,通过设计开发坤且台、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值救慑,包括物质价值和精神价值暑说焚。但是枷,这个价值需要在市场交换中转化为货币冻,才能完成“惊险的跳跃”硼佩坟,成为企业的收益省。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心橇佃密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日洛炯,中国汽车很兴奋取愤薄,但正如苗圩在文章中强调岗,品牌建设是长期而艰巨的任务附颗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”控淖。这同样是中国汽车品牌需要思考的青稠。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辫嫁告,通过仔细研读鞭,将其中核心思想与观点标明纶弓,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示寿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知氦汤炯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来矢,党中央胜卿、国务院就振兴实体经济算、做大做强制造业做出一系列重大部署禽,对加快质量品牌建设提出明确要求鹃搭。习近平总书记强调败拍,“推动中国制造向中国创造转变挥豪儡、中国速度向中国质量转变斥、中国产品向中国品牌转变”糙扒。   2016年任,国务院部署了消费品“三品”专项行动桨熬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》肖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力斜蒋,提高有效供给质量庙,满足人民群众消费升级需要的战略抓手诚檀诺。   近日簧弥办,国务院同意设立“中国品牌日”凭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用逝拈,体现了全社会对中国品牌的期望胆,为建设制造强国指明了努力方向坡。      一档脖纹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代扁供,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鹊锹,代表着国家的信誉和形象籍。品牌发展是一国由大变强的必由之路荣,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志憾。   品牌建设助力制造强国战略迟。 我国是名副其实的制造大国黔鹃,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务乡途妻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”贬橙佃,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化吨嚎,产业转型升级势在必行课插盟,迫切需要加快新旧动能转换绕头,培育面向产业中高端的竞争新优势仑澳。经济发展规律旱文、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵睬便,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力靡赊。   品牌建设推动供需结构升级葡溺磷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新铂拭,重点任务是提升供给体系质量雷纶,提高供给结构对需求结构的适应性点城。品牌是连接供给与需求的纽带酶,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置桨仑财,引导需求侧消费升级疤奶,提高供需两侧对接的效率嚎。   品牌建设促进实体经济振兴埃兰雄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心步,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力闪妈。企业投入资源乘,通过设计开发灭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值番,包括物质价值和精神价值碾圈。但是皋,这个价值需要在市场交换中转化为货币踩倡薄,才能完成“惊险的跳跃”椭秋,成为企业的收益彻姆且。能不能跳得高空列、跳得远矩读回,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知驳。品牌是价值和信誉的载体仍肛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力筒刷请。      二查醛形、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述价底,科学地阐明了创新船、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系付殊。从品牌建设的角度看碑,品牌需要“中国创造”静虹素,没有创新邵佃班,品牌就没有差异化的魅力亨鲜署。品牌需要“中国质量”酵诵闺,没有高质量动,品牌就丧失了价值的基础茹乐贤。 近年来灵,面对国内外严峻复杂的经济形势撕,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央哄、国务院重大决策部署谭得猩,认真研究我国工业发展的阶段和特点纪,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路痴弘。   把握规律关杆窘,找准抓手味。要坚持质量品牌工作整体推进镶人簿,引导企业在设计开发份、生产制造和营销服务的全过程建立全员讲、全方位的质量管理体系郊呕、诚信体系和品牌培育管理体系距挤,以培育有竞争力的品牌为标志难抖朽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念洪信谓。   积极履职沦祟,统筹部署烙莆络。2011年丹寇挞,工业和信息化部会同发展改革委杉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》哇,进一步推进品牌建设淋庭。2015年穿倡碎,推动出台了《中国制造2025》翰,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一矾啼食。去年策,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动曹揪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划暖澄鲜,部署了全产业链质量品牌协同行动酬囱、优势和战略产业质量品牌护航行动谴、中国品牌“走出去”等一系列重大行动标瘫。   持之以恒臀苍盒,扎实推进健。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拇。   经过多年的不懈努力猩,我国品牌建设工作进展顺利舶缺,取得了初步成效贾翱。目前腿某,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点韶朝级,涌现出251家示范企业澄。根据对示范企业的调查捶次,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%粱泞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%办殊,企业经营的质量和效益得到明显改善铆。同时廖渡,重点消费品的定制化杰率憨、中高端产品供给比重显著提升度桥,定制化服装消费增速超过30%恒姬此,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致袜努拐。      三皑氦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务划扇,需要社会各界齐抓共管潜,合力推进请吞赦。下一步送系陪,工业和信息化部将发挥行业优势屠舜,深化推进品牌建设介,加强与有关部门密切合作匡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境培捅,努力开创工业品牌建设的新局面坦。   坚持企业主体斥功悍,增强品牌培育能力加。 引导企业增强质量品牌意识磋杭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理兄涪。坚持试点先行了、示范引领宫冲瘦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设颁,促进企业品牌与区域品牌互动发展半。加快制定品牌管理体系标准盖锚逛,组织贯标推广酒钒惶。加强质量品牌宣传其,弘扬精益求精的工匠精神砷挝,扩大自主品牌社会影响修,激发企业培育品牌的内生动力怒钱。   落实质量为先瑟抵霞,加大支持引导力度佳桐蹲。 贯彻实施《中国制造2025》长,落实质量为先的基本方针乔,加快推进质量品牌提升行动孔似考。发挥制造业创新中心建设叛填购、智能制造护、工业强基等重大工程的支持作用酷澈,引导企业加快工业化与信息化深度融合仟池输,运用“互联网+”缝、大数据等新一代信息技术忻泥吝,把握智能制造赔、绿色制造厘按懊、柔性制造等产业和技术发展方向托,加快培育自主品牌抱通戎。   鼓励创新设计熄肖沏,丰富品牌差异化定位陋。 完善制造业创新体系晌涩,加强关键核心技术研发村祭突,推进企业技术中心建设咯善闭。在重点领域推广应用以绿色肖莲、智能凛盎、协同为特征的先进设计技术泥埂心。建设具有世界影响力的创新设计集群枯壁,培育一批专业化的工业设计企业疆爽,鼓励代工企业建立研究设计中心恋惺型,加快培育自主品牌凭藏。   实施重点行动虫韦,促进关键领域发展扦勘。 落实消费品“三品”专项行动急汞芹,支持消费品工业向智能旅喘、绿色奔、柔性和高效制造发展呛。增加中高端消费品供给痘,促进产品向高性价比优势转变黑牢。大力发展智能坟剐垂、健康消费品馅仿甜,支持发展民族特色消费品萌凰十。实施优势和战略产业质量品牌护航行动伞蔽佩,加强产业市场研究和需求预测灸鬼橇,科学规划产业布局毫肉、供给定位和品种结构酮逼凌。 实施中国品牌“走出去”行动类屡,贯彻落实国家“一带一路”战略犬心怂,推进国际品牌共建共享唉。   完善公共服务讲呢稠,支持质量品牌进步宦。 建设质量品牌专业化服务平台玲,依托中小企业服务体系孺,提升服务平台的质量品牌服务能力辣。构建质量品牌信息共享平台彼,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估穿。完善知识与人才开放共享平台扛氖藕,依托企业经营管理人才素质提升乃累闹、专业技术人员知识更新等工程沟暴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员铅蔫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台庇汐郡,促进科技创新尺雌蒋、成果转化和推广应用阶雌。   加强技术保障檄,夯实质量品牌基础陕裳弦。 完善产业标准承氛传、产业计量篱、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设劝按。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关轿,推动质量升级七缴。引导企业增强研发创新和系统集成能力惯,创新制造方式和服务业态妹龄,发展定制化生产腔,满足个性化需求另色。鼓励企业发展现代销售体系题心,在品牌传播劝、顾客体验和销售模式等方面创新发展把。   设立“中国品牌日”弊睹,大力宣传知名自主品牌 巾匣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新喷、质量精良科、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值封环。品牌建设是长期而艰巨的任务慷藏疼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”缴,以新理念引领新发展枪,持之以恒地不懈努力沽,共同推进中国品牌迈入新时代经附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿:李芳" "   5月5日撕鞘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开丧参茸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人闺芯、董事长李斌就中国汽车升级之道爆唉峭、互联网企业造车溶窜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论娃救。    近两年互联网造车企业纷纷入局悍瑟,被称为“新造车运动”彩量讣。徐和谊开玩笑说抗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心艇。”他说宦:“我从传统汽车的角度看凛,就是不服!”徐和谊解释道迸,李斌做到的他也能做到程,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇翻。    徐和谊认为较,最难的不是做产品面赏,而是做品牌链尉侩,尤其是国有企业体制下做品牌渭卞。建立聊、培育一个品牌搪速,没有很多年漫长的过程是培育不出来的倍飞。他举例说零梯段,蔚来汽车在东方广场建体验店陛,那叫“烧钱”裂,国有企业就不能这样“烧钱”煞。但品牌打造的初级阶段榔巳,该烧的钱还是必须烧的浆。这就引申出国内传统汽车行业恢售,必须加快加大国企的改革步伐蜕碑坛,从发展角度被蛋揣、竞争角度祥,必须改革陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务苇扛戏,希望未来产品不光是一个出行工具揉牌,而是一个用车的体验平台彤播奴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口才,而是看到与用户交流的新机会深添欺。从互联网锹禾蚀、移动互联网壁缴琴、移动社交发展趋势看啦,与用户关系会让汽车发生深度变化较抡锑,体验会变得更加重要洽泌绣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业矩,新车企应该走什么样的路界撬钞,徐和谊认为褪,条条大路通罗马糖募筋,但是路和路是有区别的好敛隙。他认为全世界只有中国能做到一件事浚粗痹:传统车企和新生力量深入融合巫其、发挥各自优势颈客涧,结合起来灵,这条路可能全球谁也做不到陀构。中国很可能缩短从大到强的汽车路线遁。徐和谊透露岛盲:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作挝具,很可能这轮竞争顽,十三五末绥,再过2至3年光慌判,肯定会出一个比较好的结果谋梆杏。”    李斌也认为侠敌绷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大很甭撼,这跟传统燃油车情况不太一样称良懊。他干脆表示潭兔,国外品牌在中国是没戏的嗅截,因为智能汽车需要本地化的数据车,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快烘。蔚来汽车在三电汕寂掸、智能电动酒、包括制造方面都跟其他企业合作赴。李斌强调师:“我们是很尊重制造这件事的专业性裁贡。”谈到合作呕鞘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作冷唾旁:“我们的南京工厂投入十几个亿草,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作脱拣死,不是简单的代工款船。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯蚀:李芳" "   据雅虎网站报道新,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示妹悉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现来暑昆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务囤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称悉歪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域虐尼埔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务裸。”    他指出碌透:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现里挥天。尽管我认为这可能还有很长的路要走钉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蜜钙哆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为传斥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍涝善骨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险抒蔷浩。    当前稍共比,特斯拉毖磐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术定。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中就倦,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密擂氨怕,并将其带到了Uber梦险抛。    去年暇啼汉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瓶,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑慑拼驼。特斯拉CEO马斯克表示郴北,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”徊史。    马斯克认为赊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见番。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故犬量,要远多于因人为失误导致的事故掳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道凭关羚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素还董。    他表示不:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全锻绿嘎,那将是一件非惩好的事情抢。但对于汽车保险公司来说适李,这不是件好事零。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后钒且烈,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谐:“我觉得这种影响很明显鄙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透队:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告腻诵,以一个参与者的身份和一个观察者的角度汞,全面敌化、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题彼,阐明了个人观点骆洪,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的论、客观的看法逼拟协。    报告摘要蔚帅:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期潘斡镭、导入期沛貉孤、快速发展期与成熟期四个阶段尾。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段叛吝呜。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化究曹,很值得我们借鉴荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败弯。如果不加重视牌策,终会酝成大祸蕉淘眯。    *韩国的电池产业九敞水,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鲸,我们必须面对这个挑战郡挺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溯喝,它会带动未来汽车消费新的革命小劳呜。    *任何事物都有两面性半陕佛,政策也是这样喀。补贴强度不足滤奉驹,难以起到激励效果僧车,补贴强度大了庐,难免产生对技术发展的不良影响但肥掇,也包括少数人铤而走险骗取补贴净韭挨。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一肛混侈、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展悔,从国家科技项目立项至今已经接近20年锹涤,可以说产业发展已处于世界前列龋。2016年颇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车金胆,累计销售95.5万辆肯,取得了令世人瞩目的成绩交薄浓。有些专家认为落,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陆,我的看法不是这样厦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惨、导入期痪、快速发展期与成熟期四个阶段抛桑。导入期也称培育期奈桥屎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段盯案编。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值庞膛,当时就有舆论认为倾,我国新能源汽车驶入快速道沫,进入了快速发展期扮赐顿。然而到了2016年便回落下来趁兄。现在分析起来孺,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联哦参,造成了数据中存在一定的水分勺。随着国家对骗补行为的查处典,今年的数据逐渐回归正常嗡痢桓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嘎痢,有可能会得到一些错误的判断献丸,导致过于乐观的结论汹宦实。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期姑剂警,除了观察数据的趋势外徽,更重要的是看产业发展的推动力聘,是国家政策为主还是市场为主犯猩。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持暗遍,补贴政策还不能取消裙,基础设施还很不完善词,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平胚冕陈,产业链还不够强壮与完善虾每,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高念。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨榷镭,工作量很大朝,切不可放松努力哦,让已经启动起来的产业发展放缓下来珐撵。    依目前的政策设计拜沸祟,我国将于2021年取消补贴把,代之以环境迁漂菏、能源为因素的常态鼓励政策颧堪苍。也就是把2021年设为一个转折点仁策,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡号。期望实现年销售量达到二霉蹋氮、三百万辆以上桥渤舶,能够占到汽车总销售量5%到10%势浮物。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段欢沃。    二微捶、如何看待新能源汽车的碳排放理睛嫂?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策奢。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题钾。我认为许多人有这样的疑问是正常的响,因为至今还没有一个权威的科学数据嘲,来告知公众电动汽车的排放是多少些刹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法安飘埂。    电动汽车行驶过程是零排放剿藐,这点没有疑问逢。但发电过程是有排放的夺瘸怒,不但有二氧化碳排放稍,还有导致PM2.5的有害气体排放秆啪腔。所以简单说电动汽车是清洁的膊陡,是不能令人信服的孤,需要拿出数据来肠棘侵。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊常款的新闻报道耪黔,受到一些启发晌舷干。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数捷铂炕,即“碳排放因子”绍敝腺。根据新加坡的实际情况完屑绰,标明每消耗1度电簧丝桐,就要造成500克的二氧化碳排放碌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升变宠领,即每消耗1升燃油娩笺,就要产生3000克二氧化碳排放椽随忻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放偶。由于特斯拉的车重勃堕,耗电量高悉劫牢,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值藉桔,尤其是在夏天开空调的情况下墨崩,百公里电耗有可能到40度摊氦掀,因此被妨舛眩款色省室。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锌驳,很值得我们借鉴炮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究攀,据我了解定性的结论比较一致掸炬,定量的结果存在不小差异啡,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关簿戮蛋。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别酣,其清洁技术水平也有很大差异搏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构坤尸些,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估伤奴玫,发布我国的“排放因子”权威数据谅潦翘,并定期予以更新扔捌椽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值分胎。    比较我国和新加坡的发电情况湿谜妈,新加坡百分之百都是石化能源发电何,而我国的发电能源结构里破贯,石化能源约占70%斥,可再生能源等非石化能源约占30%搪潜晒。全国平均来说浓缴,比新加坡的碳排放因子数值要小一点膝认舷。而且按照现在国家电网的规划来看寸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例搅成惫,我们发电的能源结构会越来越清洁聊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大梆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”募粹,来估算一下电动汽车的碳排放牌槐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车涎趴,可以算出其碳排放为100克/公里济筷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车梳挨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里粒。可以看出一般情况下块,电动汽车的碳排放明显低于燃油车墟布。但是如果电动汽车过重提迟,电耗很高狙类,就不能算是低碳产品订殿勾,甚至不如先进的混合动力汽车孙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系拭镶犀,但是我们可以认为稠慰锑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蹲,耗电越多玲晶尚,造成的PM2.5有害气体也越多妊含矢。因此睛迁袜,从治理大气环境考虑迷纤妙,我们的政策应该鼓励低电耗产品刨担腔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蛋。    三惯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展动凳煽?    这个答案是肯定的夸。我做过一个简单的计算浦,即使到2030年痢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候街该,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鸡。由于大部分电动汽车会在夜间充电挞端,可以利用电网的低谷电时段来充电仆荆叹。目前我得知的峰谷差是20%到30%筏洼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段昆句,不但不会给电网增加负荷混,反而可以帮助电网储电磕颠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式苟淌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里面铰,在白天电价较高时段将电售回电网储壕菜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统怠,这个系统包括了屋顶的光伏发电吭搬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈苇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电绿群,采用分时段电价廉。当然句,对于需要白天时段充电的一些领域可,如快充公交困、出租车与物流车等绣都难,仍然需要增加局部地区的电力供应能力菜北。    四季、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败棋笨。现在出现的火灾问题比较多即唬,所幸还没有造成集体伤亡敌埃,但是已经给我们发出严重警告泛豌,如果不加重视诫釜紊,终会酝成大祸屡坝土。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位凄。    电动汽车的安全要以预防为主购,要从产品的设计做起臼许聘,然后是生产过程的严格控制确,不能将未经严格考核的产品投入销售寇哦。电池的比能量越高炼骡,发生火灾时的危险性越大淌,因此要求有更高的安全性技术无讽弄,试验考核应该更加严格慨曝化。尤其炕帽,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎吃豪瓮,因为客车上乘客数量多诡按翠,一旦出现火灾逃生难度大娠睛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准勃譬,为满足新的标准增加成本是必要的按始队。对于纯电动客车创下,我倾向于采用较低能量密度的快充电池防,既安全又经济籍拖。    说一下安全监控网络诗睬。我认为重在实效浓瓤。我在几个火灾事例中了解到板,火灾发生前其监控网已显示警告信息痞揉,但未引起关注与采取措施漠,说明安全责任不清垦群,监控网站流于形式笑莱,主要是供参观用傻。    五惜杆卵、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题咸,大家都知道甭茬抗,韩国的电池产业缎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战苔材挫,我们必须面对这个挑战冲。目前有一些原因害峨,使得韩国电池进入中国市场有一些困难檬孤锯,也给了国内电池领域一点时间熔。但是骑弓,如果我们自己不努力乓,最终经不起国际电池产业的冲击收身,我们将会面临严峻的问题宋帆。    我国动力电池产业发展很快遂篇细,一批创新意识强的企业正在快速成长昆币,为我国新能源汽车发展提供了重要支持侠暇卑。但是总体来说秘孤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况尾福,产品的质量水平不高鸽,投资过于分散碗,到处建设低水平的小规模电池工厂赁省底,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足掳姐谐,缺乏战略眼光凯。这些问题需要引起我们重视与思考栏。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败颅褂,没有一个强大的中国动力电池产业赊搭尼,就不可能有强大的中国新能源汽车产业偷,实现汽车强国的梦想又是一句空话炽螺齐。    化学电池是一个非常老的传统产品葛速腊,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情辣。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度顷,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金储庭妻,形成了动力电池百花齐放的创新局面课话。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰虾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来滥。因此谴,谁能够掌握创新的主动权谋贰骂,谁就有可能掌握未来电池的命运锈黎。电池的技术创新要有整个国家的总体布局巩蹭,但是企业是实现创新的主体拣具。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业灸剩随,能够挑起这个历史重任诽,把更多的注意力放在创新技术上面鞭。    去年参观宁德时代电池工厂时吵导加,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图狼溪垦,给我留下深刻印象辈棠拱。图的中央标明安全性始终是核心弹泥共,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度肺顾、功率密度垃封秃、寿命与成本土。在实现高能量密度的同时攀尺幂,要实现快充性能牢纲,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蔑,向1万次20年迈进喊遁,彻底解除人们对电池可靠性力、耐久性的不信任眯胎赎,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下奈廉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车钙,结束燃油车的历史健。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瞪矮,成为中国动力电池的创新巨人夕触揽。    我对我国电池产品质量做过一些调研秀锰,认为踌戎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平看。就电池单体成品质量控制方式辟勃驮,目前还有采用筛选的落后方法浮娇,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上剧。这表明硕劲,产品的质量水平低劣逼弓健,即使交货的产品数据是在合同范围内福烙,这些产品在使用中性能很快就会变差膏,寿命很短腑丛。    目前辨荒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法渐咕饥,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差杯婪,但这也并未在本质上提高一致性点嘶跋。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性别街,不需要分讯荨,标明这些产品内在质量是优良的姆市。用汽车工业对零部件的质量要求就是悉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”轿磨。恐怕多数企业都达不到安,就这一点而言色,我们与日韩企业就有明显差距繁翠拿。    面对严峻的国际竞争抖蓝粗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟巍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙娘交,再吃不掌握核心零部件技术的苦砂箔储。我们看到国外整车厂来到中国时酶品狄,都要把自己的供应链带进来灿叭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链啡称鲸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任傻。我建议政府辱、协会岸擦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程狼宪就。    六恰痛诚、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坝。它会带动未来汽车消费新的革命尽方,有助于解决城市的拥堵滔绵露、停车难淬迸、环境污染等问题福隧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率莲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果抵,是未来汽车应用一个非吵眨好的发展方向取团。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适监覆。    由于共享租车提高了车辆利用率菲镜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械拖辞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显掀。又因为主要用于短途使用瀑雾卷,大大降低对续驶里程的需求捂。从社会效益考虑驼脊,减少了空驶行程靶虱艾,意味着减少能耗与排放潍漂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间宝,缓解停车难的问题返蜜褐。    现在巳稿晴,很多城市都在做分时租赁拱孔莲,但有的并不是典型的分时租赁俗。A点借贰、A点还旗溅褥,规模小的例子不少郡。例如有的大学有几十台车在那里挨粗浑,学生租了这个车出去办事儿歧陀,回来时归还校园原处炉。这种模式也是一种共享涣投姑,但不是典型的分时租赁头贬。只有实现A点借X点还鲸、并具有一定规模薪、使用起来非常方便踢,才可以算是真正意义上的分时租赁蛋淮。    除此之外倍然,分时租赁还有一个评价指标俩晨,就是车辆的运行率殴疏,即车辆有多少时间在外面跑炔、跑的时间和停的时间的比例寡浇阮。我考察过芜湖市易开租车昏算繁,我认为是很典型的分时租赁霜俏。从数量上看揭,芜湖已经有两三百个站点杀鲜夕,三四千台车猴欠,具备一定的规模;从模式上看嚎郎磨,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借难、X点还婆隶。从车辆运行率来看奢逞,芜湖做到了80%桐辜粒。    此外嫩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用屯美特,规模也达到2000多辆饭膜。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池悔嘶,很有创新特色泻,也有一定规模挝。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据琳,认为大约需要1辆/1000人口厢赂溜,或5辆/平方公里的密度典,才能够保证顾客较满意的租车成功率挞稀净。知豆的共享租车在意大利很受欢迎堂酪浮,其租金仅是普通出租车的1/3剑侧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8箩。    作为共享租车的车型帘啤,以高可靠性邯喝、低成本率,微型车更为适宜遍。共享租车要应用车联网技术傻良枢,建立完善的方便于客户的使用体系城蕾掸,实现手机注册号、约车射谢拣、开车挖、交车醒炯、付费以及安全监控等铆莫。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蜜填肥。我认为诉康阀,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来笔弟。为了方便客户渴,建立全国统一的注册收费系统十分必要凡。    七媳、补贴退坡后非熟蚂,新能源汽车是否还能发展苔?    从今年开始尺铂骄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡裂辽兽。现在行业里有一些不同的声音豁坟,认为新能源汽车本身就是错误的事情棠玫,它的发展依赖于补贴橙赁,补贴拿掉以后秆强媒,新能源汽车产业就会死掉室尾。我不赞成这样的消极看法吨狮。    首先在电动汽车本身的技术上猩,我们要有信心芯蓉。随着电池能量密度的提高糯,到2020年撼秸饲,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上甫辰杰,规模化生产使电池的成本大幅度下降灸。从这几年市场反映看彤齿爬,很多消费者开始喜欢电动车了颇排,他们觉得电动车很安静烷、很干净颁,如果自己家有充电桩煽酗,使用起来很方便波停极。目前遍讹领,面对全国大面积的雾霾形势烁,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策桅踢堡,促进了电动汽车销售量的持续增长比表,在不久的将来漏锻,电动汽车将大量取代燃油汽车翻赶。    我国在新能源汽车产业取得的进展踏,很大程度归功于国家的鼓励政策仙滇。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的捞砷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用乃督。但任何事物都有两面性涉协伺,政策也是这样品。补贴强度不足成持丧,难以起到激励效果俗,补贴强度大了激,难免产生对技术发展的不良影响惭,也包括少数人铤而走险骗取补贴俗裤。这些就是事物的复杂性吴,不足为奇娇锚。因为产生一些问题拳汝,就否定补贴政策是很不客观的首鹃慨。正确的做法是适时适度调整政策簇,逐步实现退坡挎狠赴,制定与能源羚蒋、环保因素相关的长期鼓励政策氖倒炕,进一步完善推广工作的其他政策环境馈愁歉,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去衬豹檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维邵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言搪秽读,销量突飞猛进淌抬,不仅在中国市场实现了大反转理,以每年超过30%的增长率泥房付,连续三年高速增长拦堕,实现反超苟冯驶,在全球市场上来看灭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位釜夕。设计之变钵热,影响如此之深拭模破。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸寐你,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚推,都是如此辜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌就,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期操埃豌。此消彼长图蹈解,本来也是市场常态荷桨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年谴同。一代产品往往决定了未来四五年间的表现簿某炭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略斯啪,而奔驰则用了进击的改变碗试。这导致了市场格局的变化撂徐骋。但在今年开始蚕芜饥,奥迪要采用一种大胆的改变夺。   在北京车展上清袒,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生计脆。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司棋居拐,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酸咀陇。在采访中踢杰,马克·莱施特先生表示赎,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么巍太。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略东疲督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是碑,以奥迪品牌本身的三大支柱摧枚,即“运动性”等、“卓越质量”磁卢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石躲弓悔,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现改汇。另外辑未罐,马克·莱施特表示芭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别蕉,以保持“个性化以及彼此之间的区别”妮掣。   未来咸,奥迪不论A瞥斜、Q旧澳、R系列屉案,还是电动系列寞,每一个车型系列都有他们独特的个性纷淋骂。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品既肖墟,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蜗穆顿。而且趴从,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格危,在马克·莱施特看来绢度,除了外观孔,在内饰的设计上捣宋钉,奥迪前进的步伐还会更大古。   比如新一代A8蒋华,大家会看到一个全新的控制理念惹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了呢,全部操控都是基于触摸屏亲祟退。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中馈沟,这将是一个具有革命性的设计卯膛。”马克·莱施特表示拷隧诵。   【访谈】   媒体袱喷锋:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里氦秀毋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么椒?   莱施特蒂蕉认:中国市场当然是我们最重要的市场之一里垢。比如马上要推出的新款奥迪A8胯期残,我们认为80%的A8都会销往中国鼻惶。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上疲。比如呜扮世,从车的前脸上就有非常明显的体现拼邓房,这个框架会做的非常突出趁庇,也会大量的运用到合金材料让吃车。A8的设计充分突显地位感和身份感飘。因为我们知道中国的用户描,或者说中国A8的用户群是非潮滤章拢看重自己的地位感和身份感驶惺飘,我们对A8的设计充满信心胺。   Q2是我们量产车的一个预告坞较。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性块码擎。我们想把奥迪的A系列擞哆、Q系列唱渭偿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达烤槐。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型荤。比如渡顶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计碧卷嗣,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计刀朴筐,从而更多的彰显每个车型的特点朵伟示。   媒体彩饰:A3未来会有怎样的改变撑夯螺,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变栏铺祭?   莱施特孩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望累懦汉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型禾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的殴疽娩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力亢糜、表达力奖。   媒体皑狸茨:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升特?未来设计会有哪些改变蹦德妮?   莱施特娶:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辈,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性陌蹲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别播辣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的丝是棺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性泌弘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解廓边。此外半,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性垃丰貉。   值得一提的是醒缉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势冗,完美诠释了驱动理念炊盖空。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蓄读酿。刚才我说的是外观的设计潘笆己,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缮拔遍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的便浮镀。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念额,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绣弟癌,而全部操控都是基于触摸屏变。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中半费,这将是一个具有革命性的设计势辅噬。   媒体概:面对未来的城市交通更加智能化动、互联化贿虚妹、自动化的趋势痘方峦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助颂始?   莱施特先生眷酿蘑:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段咀卿连,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段绊棵殊。实际上纠败麓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程东呐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观定揉,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做甜迹泡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发课,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶巩幻恳,还是更多使用自动驾驶荚,所以我们设计的基点是用户体验兔潦。   设计开始阶段将先做内部设计缆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后肉,再去考虑外观应该是怎么去搭配抬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革提,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程冯裤。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的聊丸韶,因为我们真的会目睹米,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蒲狭菏。   媒体僳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗滑插?   莱施特光坑吉:我们从下一代的奥迪A8开始柔赊暗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言撂免。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念痘。我们要做的是持续的鸽顾肃、不断的推进设计语言的发展簇幻,每一代的新车型都要再往前走一大步骑胜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸恋锤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业凯校,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时护欠,业界开始重新打量双方的合作沙。   如所有行业对热点的追逐一样师泪佃,在过去两年中衬妒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势催峭。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响酶。4月6日匡砂问,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系幸哩汤,携手研发并应用车载人工智能技术嫉厦掳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议猴,双方将成立一家全新的合资企业乡擎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份谈。在此次合作中遁奇嚷,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元褥弛憨,用于双方在汽车领域业务的开展锭,为出门问问未来的发展提供支持嫉歼硼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业试头申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域躺两,而合资公司背后酒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入递螺粟,意味着除了汽车制造商剂拆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份袭温。   “1.8亿美元只是一个开始讥降旱。选择跟出门问问合作失诺,是大众集团移动出行战略的一部分焕房裤。”苏伟铭称失荆闪,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈庞枢兄,为达成这一目标栏惰罗,已经规划了三大板块副,共计十二鞍、三个项目藩本。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进桅剁米,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权跨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红停贡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别解剁、语义理解技术砂罐窟,面向移动搜索领域的智能手机应用捌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务旱耙圣。迄今为止玲,出门问问已经拥有自主研发的语音识别炊、语义分析躬饯、垂直搜索等核心技术插省。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景测,来打造下一代的人机交互方式科。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)姜苇。   “选择出门问问揭骡,是各方面考量的结果搪晌毛。如果大家了解的话旗踌,其实Google也是出门问问的重要投资企业挤艇,所以我们与Google也进行了谈判”虱。苏伟铭称硼屋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准卉。   2015年6月屯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月天克,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月隙娥勺,出门问问被Google投资如诡桃。截至目前畏,出门问问共计6轮融资酱离。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发懈孤凛。   “此次讼泪寄,我们对出门问问进行投资混,不仅仅是出于财务层面的考量般损,也是一次具有战略意义的投资赋。通过本次战略投资捣裤氛,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样都噶骡,只是单纯的投资或技术合作死临寞,苏伟铭回应称逻,“想强调的是萌郸,我不主张相互供应的关系姆窍显,一定要拥有属于自己的核心技术徘。”   “移动出行领域的合作澈滴,如果是提供车辆罐冉绊,那只是纯粹的商业化的供应需求脾桅伙。与出门问问的合作患朔,我们是要进入合作的管理层姜,在共同建立的合资公司中袭健,双方都有委派监管团队”杰。   苏伟铭介绍田乔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持饯摄,但更重要的是在人工智能领域的研发唉。“如果你与人工智能进行沟通蹦记垫,沟通得越多受,它就越了解你爬,人工智能研发的目标是迎合客户绅,而不是需要客户自己调整来配合立焕申,所以碉技,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”嫩。   他坦言宫,在人工智能的项目开展上了痞,有好几种做法挪拿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”沟,但这不一定能成功突蹿届,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化夏涡辈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象讼碳剿。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术哪须,且能够很快地将技术实现应用仙厦。”苏伟铭称速惋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家貌缸,来帮忙推进其未来的发展匡。从这方面的合作来看牧凰哗,双方非常契合栏。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的碉归。硬件是大众的强项咕蚀,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力贝矢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理省啼辖,而是应该让其独立运营成。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合冻。”苏伟铭称蕉算,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化扰报琶。   据介绍溉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拧。基于出门问问领先的语音识别测冕、自然语言处理脓恃、垂直搜索和主动式搜索技术残式茄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位牡惊,该合资企业将进一步探索场,为未来的智能移动出行提供解决方案迹秆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里昆隘,人工智能并不是只包括这一部分仕,其实弯彤半,在这一生态圈中有各种形式的人工智能莽驹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起浮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作同卯桑,但在苏伟铭看来介测,这是一个重要的开始摧堤峰。   “下一个工业革命的前夜”诬彭锣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断死翠,为此惠潞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略锰佃疗。在2016年的广州车展期间登,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想嫉。据大众汽车集团(中国)首席营销官都檬、集团销售和市场负责人胡波介绍匆马玛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能坚螺舞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立冬抬禽,包括智能停车界、智能充电等肌。第三就是交通形式的智能化管理歧够裴。即打通不同的交通形式毁,提供一个智能化管理附,最后让出行者能够享受顺畅澄、无缝衔接的各种交通形式带来的便利橡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团啸,坚持强调车企在这一领域中的主体作用毙。“我们相信鲜骨,车企能在这一领域扮演重要的角色锋。”胡波称逼恨位。   不可忽视的是骆判醋,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换托鞍讲,而大众正在尝试成为这场变革的先行者魂玛伪。   “要建立一个生态圈括鞭搭,必须要有多个方面的项目支撑捅。在落实该战略的过程中沥,我们便开始思考防,如何构架这些项目抚,未来三年我们是要围绕这十二琶辈、三个项目开展工作的甭。”苏伟铭称酒拦蔬,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌惹儡丹,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术苛蔚莽,以便及时供应巾愧粮,满足未来车辆发展需求起。”   据了解倡刚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品甘枢踞。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜阂啸。通过语音输入棘苹收,该后视镜可以提供导航存谈撅、信息点(POI)搜索谢、即时通讯侮、车载声控信息娱乐系统等功能贰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验谁哨闷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品促。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror岸疯。通过语音输入即,该后视镜可以提供导航暗天、信息点(POI)搜索坞赌杭、即时通讯抡、车载声控信息娱乐系统等功能桅。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力迷稗冕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度输。   苏伟铭透露赐嗜,最快从2017年下半年开始笑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惹弓,在一些国产车型上也将采用该技术彼挪赏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统鲜褪。但是姆堪套,有了大众汽车集团的参与船,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”驴零茧。   经济观察报哪娩:在中国的十二三个移动出行项目上汗盛纺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利胜棵?   苏伟铭匿桥目:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权弗彭梳。2016年中旬陛帘徽,我们便与集团总部沟通过痰街,我们认为在移动出行领域唤,中国是领先于其他市场的我。所以戳,当时我们就决定在欧洲以德国为基次菩,建立MOIA移动出行服务公司标。之后八皮,在中国呕铣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司屑昧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目梦搪肺。   所以辛,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域铜辖,欧洲和中国从。其中中国的业务包括三大板块递恭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目枫。我们在这一领域是领先的含及奢,这之后傻呢,我们还会有更多合作偏。   经济观察报贝红驰:在大众规划的十二三个项目涡,大众与滴滴出行码脓冻、首汽等公司的战略合作是什么模式迁?   苏伟铭瓢履壁:大众跟滴滴村屋舱、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中翰姓埔。其实乳赎,与滴滴出行的合作墨茧夹,目前还在进行详细商议鸽。但需要强调的是砍,我们的合作投资并不是融资的概念蒂靡睡,我们的合作是战略性的腐棚。   经常有人说大众汽车集团起步晚诵,但我看不出其他厂家做得有多快敖请。   移动出行的合作胚侣菠,如果是提供车辆送,那只是纯粹的商业化的供应需求酶。与出门问问的合作琉患前,我们是要进入合作的管理层泊绦,在共同建立的合资公司缺诉舌,双方都有委派监管团队卤。   经济观察报题沁:您提到的十二部哩辫、三个项目都是什么商业模式冷饺?是否都会以合资企业的形式出现邦?   苏伟铭绊酗:并不是全部都是合资企业形式的项目拟。我讲的三大板块中沮,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施纺。我们选择成立合资公司是因为挥菊空,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值朵。那么如果不通过硬件显焚,技术应该怎么落地呢钢糙曝?通过建立合资企业些,我们可以为不同品牌设计不同的技术绥晴,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务胺推,包括集团以外的其他品牌浇闲敢,我们并不排除这样的合作拨僻。因为生态圈本身就有一个共享的概念逝卵苇。随着数据的增加萄,共享的概念会更加广泛凉似侯,生态圈成功的可能性也会越大紊冈坚。所以与传统的工作方式相比琼瞪恳,变化是非常大的菊泌。   经济观察报伙皖憨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作第蜜?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出罚?   苏伟铭佳拢笔:我认为技术和战略两者兼有可。要建立移动出行生态圈的目标舅,就必须把其中的布局规划清楚乳般,只是研发出几个APP闲,并不是真正意义上的合作或合作的全部款褐尺。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么痞?同时凭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用漂,也会要向外输出幌彼。   经济观察报吩:生态圈成为汽车业新的布局单位鼓达冒,选择共建生态圈的合作伙伴时稼锣签,有什么标准旅疵册?   苏伟铭级湍:以前我们称之为垂直平行的价值链渭蠕喷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联担恃刺。在考虑发展这些技术的时候臼,需要对合作伙伴进行全面理性的对比嗡厘封。   举个例子裤扑,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候篙段,我们会考量其语音识别技术有多强梅交?然后再开始讨论中间的差别在哪同牧薄。找到不同品牌之间的差异性非常重要封。从战略角度棠抛俩,大众汽车集团需要明确今后的定位煤舷。   谈了这么多耙绍靡,其实有一个基本点剩队花,便是客户群体伤详瘟。作为主机厂趣姬,我们需要预见到7年以后车的样子摹山。因为一般针对七年以后的下一代产品剁,我们现在就已经设计出来了几喜敦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜桃,未来会遇到非常大的改变通。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同棚履,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的捌莎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品定狼仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湃沦凸:李芳" "   4月20日钞镶,上海车展开幕的第二天膏擅铜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台舅仕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答乌。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟套袄,原因并非明星惯用的“堵在了路上”价抠,其实翅旅草,魏建军早已来到现场珊详翔。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内估,魏建军至少接待了三批不同的访客娘钉拱,并亲自送每一批访客离开榷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时脆沟糜,虽然神采飞扬摔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显叔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小呜称署。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比抱犯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义吹翘。一边是国内SUV领导品牌摔票俗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代盯脑岗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纠施纤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军肚,这位始终带领企业走在行业前列的领导者虱晒当,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣剩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌匿豢工,此次赂膊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上双嫉橡。   “WEY的目标是挑战外资品牌帅,终结外资品牌的暴利时代喂烷,重新定义‘豪华价值’尘菏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品林套。VV7c/VV7s之后磷烷狙,今年还将推出2~3款全新车型渭都,将产品线延伸到新能源领域斧,合力冲击外资豪华SUV品牌梗水捍。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者乱岁。”魏建军说埔匪忿,“关于轻奢隧,首先这个词比较时髦丰,容易记住漆琴嚷。另外购览,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵齿拔。”魏建军表示算含,长城不会做没有意义的豪华米,“作为消费者可以感受到超值的体验忱蘑痪,而企业也能得到相应效益然瘸请,最关键的是得到了客户的认可遍,这才是有意义的‘豪华’臂申。”   魏建军认为安全是最大的豪华怂坚赖。“乘员激敌紊、行人桔八磁、车辆”三维安全(3DP)设计理念佛避,参照国际标准馆然,主被动安全配置完全创新甜,提供正常驾驶荚退、危险警告僚挨、碰撞减缓问烘,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护悉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)板,译为“牧羊犬”豁星,有守护主人生命及安全的意思裙徊哺。   此外参,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队抛,来自于欧美一流车企码赋,有着丰富的造车经验和行业影响力胺龋。匹配中国第一款7速变速器醚,这是世界上最好的变速器之一挂。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地杭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌缚沛鲜。除总部优秀的研发功能外惜放,长城在欧洲坏、日本和北美也都建立了研发中心荒郸俗。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”襄膜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数房。其中颊汝捅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌纽躺叹。对此低,魏建军表示览乃钙:“媒体和消费者一直有这样的担心哇古溺,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面未。实际上型效,在同尺寸或者是同动力下蹈吗瞪,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价轨。但从消费者的角度来讲惦填潘,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的味舌就,消费者会非常清楚这些配置且胖懒、性能糠、做工有什么样的差异辟。”魏建军表示裁,长城的目标是做品类品牌慑人,即目前在SUV的大框架下以价格为区分堡诚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元俄娥具,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间妓艇荒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆项。   而针对销量层面嗜思巢,魏建军表示掳溯天:“从销量上看事,WEY很难超越哈弗扭发七,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的长郸,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈诓拧,15万~20万元的空间虽然也很大驹朵,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论笛静。”也许很多人会认为集,WEY卖不过哈弗坚蕊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务到,但实则不然坞。“WEY和哈弗我们都重视郝哆寄,长城用同等重要的咎融、足够的资源支持两个品牌写截。”魏建军说瘸笨凡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力龚,魏建军是如何评价的刃空抄?“我认为我们的产品不管是性能渴、做工渐室汗、安全潞董,还是油耗勿辽婚、排放妙骑孩,都不输高端车顷磷。”魏建军依然对产品信心十足烤,但他也承认WEY面临一大问题谢,“现在问题是品牌价值渴门许,因为WEY旗下产品刚上市锨顷,品牌没有经过市场的验证弹,大家会对它不放心射跋强。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车喊富楷。”   魏建军表示饥,自主品牌给消费者带来了很多价值览。“有我们的参与昆摹粪,不断地进步丹空零、不断地在挑战外资屡刻,已经迫使外资不断降价随摊乏,提升服务品质搏挡袭。我们的目标是要挑战国际高端市成可谰ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的娟龚、规模最大的市场来锻炼琼,使我们能尽早挑战高端江摊。”魏建军表示盲,消费者购买了WEY之后兜攀墒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值雷。他对媒体承诺饱圭纤,WEY的产品一定是超值的辫,并且一定能给购买者带来惊喜妻屎完。“WEY是一个挑战者耐海甫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感陕扦借。把我姓都赌上了京江,不能失败番氨霓,只能成功钙。”在采访的最后畔,魏建军郑重地对记者说婚妻藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦箔糠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日械签居,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发忙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作磨魏宿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向吩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导对骑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车虐沉芹,以及未来的发展络假锨。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生府、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人孪岗镁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生台篱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士附麓换,以下是问答实录想碱挫:   凤凰汽车 仍:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何瓶屉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的伪?   俞经民 风蓖魏:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心埃,对于品牌的市场表现同样很有信心矮衬辜,就MG品牌今年同比去年的增长率而言残反涪,我们有信心成为市场第一的品牌寞狗失。今年我们的销量目标敢世,是从去年的8万到今年的20万牧。纵观130年汽车工业发展史挨堤,汽车行业发展的基本规律而言鬼颂间,规模还是需要的洗毛收,是品牌更好的发展的重要保障融让。   邵景峰 首乐:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分掳问痊,荣威方面扁躬,我们所坚持的仍,是一种符合广泛审美的睡瘫、优雅自信的设计风格烧逝港,在复杂的市场环境中汾,抵御诱惑痕蔑、坚持自我轰,走一条人性化的设计道路传圃当。而我们的MG名爵佳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化泻,这是一个巨大的宝库溺斑,值得我们的设计师尽情发掘饭,其中之一环嗓窘,就是感性酗彤晌。   在MG品牌的设计风格中烽,我们可以看到很多情感爆棚配罚、血脉偾张的元素与产品扯。未来的中国汽车市场必将飞速发展菜,需求也将越发多元化鲁,然而无论技术如何变迁鸥,对于人性化砷锚、情感体验的诉求将贯穿始终拼。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想赁梗,我们也将在感性力设计理念的指导下粗死客,推出更多让用户“血脉偾张”的作品氢。同时蓄邓,强调个性也不代表小众羡势,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求漏,为大众带来唤起强烈感动钒吵、让人心跳加速的优秀产品惶梗古,这就是我们所追求的目标鞍存焙。   凤凰汽车 实事粱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万天,其中年轻消费者占到了绝大多数钳赤级,请问接下来臀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脚镶茬?   俞经民 嘶俩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”囱护陇,更是“年轻的心”惠,从名爵ZS的订单来看潍纲,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体褐,更包含了年龄层更大奉困、但心态上保持年轻的用户豹。从“年轻的心”角度而言督,我们的消费群体就更加宽泛了缅酿,作为一个年轻化的品牌彤,MG名爵的诉求是“年轻动感窘配、专属空间携闺顺、纯粹乐趣”矩秒,给“这一代的年轻人”造车茨欧细。说到年轻人共同的特点滦溅,是充满梦想奉,对于梦想的追求更热烈一些淮晴荚,更想把心里美好的事情去实现沃。这个梦想实现的过程是非常美好的粱芦挥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求朝:为这一代年轻人忱,不仅是岁数上的年轻人嚏畔宏,更是心态上的年轻人掠妒没,提供更好的选择脖,保证他的有更好的驾乘体验奈册鞠。   年轻化的特点焊桥,是要颜值沸黑继、要体验的到位氦衬、要可以分享辣巍铝。二十一世纪中国的年轻人侗掂,在互联网的普及深度委、对于尖端智能的体验和想象力取斡,在全世界范围一定是靠前的愧娘,就应该可以代表“国际范儿”降,也应该引领地球村的潮流献。要满足这一代的年轻人褥抄浓,MG名爵所带来的产品体验冯,也应该要追求更极致逆,带领大家去创造全新的潮流县商下。   凤凰汽车 妈: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”髓椿竞,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后草捶、80后曝、90后的人群当中螺冉恋?   林嘉瑜 饶:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作储下工。这款车感性的设计曲线碑督哩,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归啊碴急。不光是国内的经销商凰泡涎,本次上海车展怒坟社,MG名爵还邀请海外的经销商孟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发靡,他们也都对这款车都做出了积极的评价墟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀瓷狼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”垮勉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟爬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速扮久,让老百姓也能开上小跑车嚏,尤其对于国内的核心消费者来说筹暮棉,不论年龄几何殊岛,都要有为自己的梦想活一把的态度讲。对于一个汽车品牌来说币沙希,这是一件值得骄傲的事情咀蒙桨。   邵景峰 群陋镣:其实在选择一种设计语言的时候宦翠,设计团队非常慎重肌芒,因为设计的变换频次不能过高浇,要抵御诱惑红泰、保持延续性才有可能给消费者形成印象潍、拥有识别度从而去打造一个品牌呕袒。“感性力设计”的第一条就是要有感性四煎,去追求情感的外在表露孝,从更广泛的角度柑同几,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些定筷,通过真正的审美习惯进行判断;第二填挨,感性力是专属帅究乾、设计师要通过专属的标签恢篙戈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感脾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感廓尾脸,比如运动员在起跑的那一刻巾署缉,弓箭拉满而未发的瞬间哀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拴灿虏,这种动感更有档次偏谩母,同时价格不菲坞陋诉,是很高端搬钵半、优雅的设计台,我们希望把这种设计注入到产品中韶先氢,带给这一代年轻人极致的审美体验校胺。   凤凰汽车 橡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳忻伟眨块化架构平台打造的礁空柒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划兢擅迁?   俞经民溅敲:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用夕。这是对这一代年轻人的尊敬蚂纳虑,他们自带国际范儿并,是可以引领全球的潮流的人群丝闺橡,因此有着巨大的价值虹隆。对此淑梗,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划南傻叙,在全球也是一样态朝梳。目前淮,世界范围内蹲泻投,不仅是动力总成前瞻技术的整合害睬,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势廖辑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车孝蝎桥,采用插电式混合动力设计浆迹稳。另外艾,大家看到的名爵ZS茨欣,将会在明年上半年推出纯电动的版本律发傻,至于最接近今天这辆续航超过500公里仑凶姆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车丘车,也将会在2020年之前推出挖辈化。   凤凰汽车 描泵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系坪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法殊档冕?   俞经民 房:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控纽换督,设计上差5%首泉,销售上就有可能会差30%暖管。那么对于自主品牌而言未洛掸,就是要把自主性发挥好答,去追求审美的宽度和深度嘉趣挡,销量也才能有宽度和深度陡矮。名爵ZS的设计就是这样做的路,要追求极致叮、不计工本掀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致宋,可以说褐,名爵ZS的极致设计配,对销售的宽度起到了很大的作用惮。   邵景峰 徽刃狈:汽车设计是在不断进化的旧吠,不会总停留在一个风格上跋,在互联网时代皖康,同样要有全新的时代特质椒。另外钳,从汽车设计而言怂,例如从动感设计理念而言苇赎,英国车是鼻祖弥,很多品牌都是以此为源头来发展的封回柏,也就是“同源”鞍罢。中国航天能够上月球梢萄迪,那么在汽车领域上同样有大的进步回逆宪。之前德国杂志的一篇文章写到豢颁负,未来汽车设计潮流的策源地将是中国码杆勒,在进化的道路上有推崇的看法汞,也有欢迎的声音魔,这些都是要虚心接受的藏。另外强绊,汽车设计是一件非常严肃的事情埂檄,每辆车定型背后靛穗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的宏,背后要靠巨大的投资来驱动讨豌搪。   在造型评审的过程中软编,流行趋势讲清楚认陶泞,未来怎么发展说明白捻龄淖,否则误解就跟着来了味锰,所以要有一个整体的品牌战略在里面挠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了侩。   凤凰汽车 涕睦刷:今年强,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处华裴嫂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点练动?   林嘉瑜 捷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嫩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素绿捻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄穷耐,拥有一颗年轻的心及揩,热爱运动东笺、健康的年轻人尝巫权。   从足球营销来说触魏,对于英国和中国柏味骑,都有很大的国民基础搂且。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国觅谜偶,是英超乃至欧洲的强队孔苇,这几年的成绩也是不断的提升考案,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嫂耿。同时睫驹广,利物浦又是一个老牌劲旅盆湾,有不断上升的潜力涎,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样纺卜,在用户上有着非常大的重叠之处堂。MG名爵与利物浦对的营销合作订,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来攀投澈,在活动和比赛中享受快乐乐。   上海上港队也是一样的槽。MG名爵经历近百年发展秋潍沸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣去,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骂烷,两者的合作也是非常有趣的使竟。更重要的是瞳芍寞,MG名爵通过足球营销的模式祭,能够促进两支球队之间的交流泪酷,包括之前组织的很多活动逛寒枪,不光是针对中国的消费者凌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动姥表,有效利用MG名爵品牌的特有资源熔膛呜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌姆俩,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值莆鸵赴。   车展期间殴圃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海疚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对饯。在车展之后锨取,利物浦会在上海有推广巡展活动舷。下半年萌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对枢,欢迎全国各地的消费者参与和体验热岁。   俞经民 徒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沟钠,大家能有一些共同点做沟通霜描,国内和上港足球队的合作斯宋围,正是汽车和足球之间速度与激情匈衅、自我突破的契合点扳,足球又一个很大的特点雷篡徘,就是会让人意想不到寥悉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间苍吗父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年刑潍删,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩雷敬,与此同时洗缝房,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一炊,长安汽车产品质量持续提升羚,用户口碑不断提升哀,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象剃航,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一骇玖、全球乘用车品牌中国市场第二名暖。   关于未来蓉斜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会年拇平,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划壬吾,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升辞肖溅。   2017年是长安汽车的产品大年布呜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市牡捻僳、全新的SUV CS55穷、轿车睿骋CC宛土少、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市霜,将会进一步完善长安汽车产品谱系磕。   如今草丝斜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拌我,站在国家品牌高度寻求发展郴捻莆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任煎。提升品牌溢价能力板螺撇,成为长安汽车品牌发展的重中之重琉卫。2017上海汽车期间科,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平恕,关于长安汽车的未来砷计匿,徐留平董事长有话要说和,以下是对话全部内容椭叙蔑。 凤凰汽车委:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的彤?   徐留平茬付:回忆长安汽车自主品牌的心路历程瓮,我们也是不经意之间就走到这个地步蚊倦添,因为一个产品坍胯孰,特别是像汽车这种产品是更加的明显突违庐,它反映你的公司文化跑缚屏、你的公司理念是什么样的东西板甸缎,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看邻拖盘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坛苍,你怎么样让产品吸引住消费者岁干持?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球换瓜僧,靠的是什么陪?因为美是一个主观的东西嫌奢拱,有人认为这个很美危圈芯,有人认为那个很美嫩矾偷,从长安汽车之前的产品来看封貉溜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蝗寂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么幕路?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蓉价钢,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错略渤攀,同时想把这个产品往这个方向进行修改钩。我觉得在这个方面擂默日,从长安的角度来看仆哆,就是对于这种动感成菜坊、时尚这个理念的偏好驮李赂。我一直在体会巳芳芯,其实我是在反问我自己纠钵衅,这种偏好它是怎么体现在产品上的脓睛避?实际上是我们内心的这种偏好统鲁悉。在过去的2-3年中棉,我们面临的话题堑,如果过去不做总结乘,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来毁,另外更重要的是说能坞修,下一步你怎么做捆凸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法如,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车蹿醛,下一步是个什么东西墒彭,消费者需要什么样的产品辩,然后作为公司来说挟垛侧,你们能展现出来什么样的东西嵌锌碍,最后我们总结叫生命动感智色双旋尸,当这八个字出来的时候己,我觉得是非晨倍堤ぃ好违累孪,既是水到渠成颠瀑红,又是醍醐灌顶攻、灵光一现柏付撑。这个过程填鳖,不仅仅是八个字的总结梆挽颇。这八个字出来以后俏,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搅到杀,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念缆,实际上不仅仅涉及到造型确社,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验恫奶熟。这样的话酷,就有了一个提纲契领诫详鲤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西尸泡勺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中即钩公,就能够有一个非常精准的东西笛垃。   刚才你特别提到“色”迪,我们当时想说贝段,你必须要能形而上污,要能够抽象出来祟弘,如果说你不能够抽象出来川薄,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候伙绍,如果你弄它50个字搂蚕非、80个字售对连,你可能不够形而上堪捌提,不够抽象化骸,最后我们觉得“智互、色”拧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求其勉扮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动绢眉。   第二个就是说消费者情感的体验盼疙,比方说对这个造型和颜色市,甚至于这种声音或者是形状嫌钒、线条的这些方面的喜欢拿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西靛瓢摄。当然我们也在想用什么样的词比较好拘琳埔,最后觉得设计的这个词很好茎烽沽,一开始我们还担心说这个词字挺多型,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化界料弓,我觉得就应该让它有想象力秽输,就应该赋予它很多的内容划堪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鞘,孔子都说食色陡,吃饭以后第二件事就是这个字抵聊拷,我相信孔子说的这个字也不简单意思牢艘勉,实际上说酥,智色这两个字还是最终反映的是人蹄楼惧,特别是消费者的一种需求妓阀,对于未来传统的一种期许激,这个过程当中沤,对我们来讲班,把这八个字想通的时候柑饭晃,我们感觉到非常兴奋也非常重要的雹,这是我的第一段话题吴砷便。   第二段话题说这个对长安有什么用处侠掏?那次在发布会现场有说诵踌,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候磺,一开始我就提出铣董帮,第一个凄,这个产品要漂亮吵蛇,你不漂亮的话篇韧,什么样的东西都没用貌睹蛇。因为我们很早的时候就开始在考量滩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧烤,后来发现不行吞,最后我们在大概07驹、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了坍。因为你还不能提炼出一个高大上猫、抽象团啤、形而上的东西倍,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮圈卤藏,但是每个产品都出得非常艰难劝胜骆。这个事这么长期干也是一个问题哺息仑,因此在三年前的时候勤清,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了且腐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解度鞠彩,对于消费者的这种认知淀熬弦,把它抽象化腺俯,那么这样的话理解了以后喷,再把它具体化隆矾,特别是在产品辰焊扣,也就是设计理念当中一些图形化的东西踞,因为如果你不落实到图形化的方面豁轻,那就只有形而上没有具像化 缓睡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中村,图形化和具像化过程当中衡,这个就出来了垃刺。   这个出来以后咎技渴,我觉得对未来长安来说赖,我们未来在产品设计的过程当中端舍杀,产品能否做到生命动感智色双旋疮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来痞菏?这样的话校恫,实际上说辜蚊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中标拐,几十次的否决胜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成兽离,几次或者就十次你把它完成混,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了静烘,那么这样的话忿,对于长安汽车的家族化片贺海,我们看了这个车龚培,看了这种感觉这种情感的体验守秒巳,那就是长安汽车领,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车失,这是一个袍。   第二个就是说讽,我们自己在研发制造设计过程当中戚,这个速度大大下降妒,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吗挺,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢界坤桑,如何把消费者的体验做到更加的精准入,更加的接触到痒点贯,这样对长安的影响是极其巨大的擒。   凤凰汽车拟惯:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念典腹滦?   徐留平哄蛔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念率,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法催。如果说把它拆分开来簧眯,生命动感可能更偏向于品牌这种概念苛轮,智色双旋更加偏向于设计领域守掳。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢仇卯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚睬低五,我相信大概许多媒体会想拉创,生命动感智色双旋怎么落地箩戒?因此我们就想把智色双旋也说出来耽无,不要分开边,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中箍吕污,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拍富。   凤凰汽车猾姐:另外一个是提到的认知方面的感觉情归,有没有一个专业的因素蹬适扯,咱们除了制度之外草受俏,有没有专业领域的人来负责这件事坊搐?   徐留平逗胶巍:我们长安有一个庞大的队伍晃疗,首先要把一个汽车造好楷吐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人煞弛挎,到高管团队捍凛媚,到设计团队哩,到制造和研发团队藕,包括服务团队薯敛卡,特别是主要负责的领导人东。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验航,而仅仅是设计团队的话语慈泼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离般。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蹄拱吩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素沸狙,因此对长安来讲勘,是既有最高层特别的重视分、关注和把握膊,并且这也是一个最高领导者的工作职责推扮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知歪,我认为在汽车领域当中是行不通的颈疲策,当然我们也有具体分工滇晌。另外也有很多的专业人士完成这个事情幂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的簿,还有轿车研究的凛,也有做SUV研究的懂歧券,同时也有按照职能分的涪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中兼挛蜡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓顿爆,如果仅仅是设计团队的意见毋陆敌,肯定会偏离了方向叫。 凤凰汽车趁:一把手是指您吗凯沫?   徐留平扭么烦:我是其中之一旦。   凤凰汽车谴蓟汇:长安汽车自主研发的新车嗣订屁,设计公坛、评审毁、评定环节您都会参加吗露口?   徐留平确贝:我必须参加酒夯,我前面讲这是我的职责兰怂乳,所以我必须参加断。   凤凰汽车挠付:无人驾驶车呢凭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车胃潘呵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了便伟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产辣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破兜毖?   徐留平农:上一次品牌发布会碑侍实,最新的无人驾驶技术也做了展示尘宏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上摹纯蛔,高速公路的环境相对来说可控性要好坦灰扁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的棠,难度要更大涎,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻桥,我们不仅能在高速公路上做党难,而且能够在城区做揪酮宏,这个技术我们已经实现了突破粗裁。   凤凰汽车浪:长安无人驾驶技术进行的这么好锰署喊,量产会提前吗宠?   徐留平潦冯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加享,实际上就是说甲哀备,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到踩己,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西霞搏瘫,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点戌夺纬,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定托。   凤凰汽车挠:中美在进行双边的贸易谈判辅姓,这是谈判的内容之一轰冲,会涉及到汽车合资企业的放开瑟,可能是一个双向的市场开放的动作钢侣聊,如果这个谈成了锭妓罚,如果这个不再规定50%的上限坤读镜,您觉得对行业有什么影响顺沧险,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资肥垄壳,那您觉得首先答不答应洛棠?再有一个多给他股份的话降登袜,对企业今后的运营会怎么样茬峦囱?   徐留平稿你:我明白你的意思搜踏,第一我确实还没听到这方面的话题肪匿棋,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况码煎特,股比这个事说了很多年氢,我基本的看法有几点四鹃帛,第一个这是国家层面的战略和政策戊承,作为企业来说墓详,我们遵循村苫雌,国家有什么政策我们遵循什么政策任,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错堡晚,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点话蓄欠,我相信未来的合作会加深吧显晤,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大光办,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现雾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题角犯罕,而是说理解消费者毫,能够洞悉消费者嚏诺,如果股比的溢价挺高焕、溢价挺低蹋,但你产品不能卖出去纷弥,那你不能分摊出去癌,如何把蛋糕做大权撅,这是合资企业要做的一件事默效。   凤凰汽车世麻淡:如果真开放料弯,长安会想着往美国去吗局,就像那福特来到这里呢碧擦?   徐留平惠皆诺:长安想要去美国是一个公司的战略探憨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系丢舶度。   凤凰汽车淮瓣:长安与福特的合作多吗沤?   徐留平瘟:长安与福特是我们加强合作的方面散,应该讲这种合作的程度班,不仅仅是合资企业拓宿,从母公司其他层面度秒,包括技术和其他很多方面都在讨论辨,包括海外市晨锩±丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长桶但透,它的能力提高了炔拿。第二 现在是全球化合作的时代肩,一家公司独立运营攫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事瞪抵凭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音号。   凤凰汽车扑靶锰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结兄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钢犬,你还说了过去我们做一个车踏丰,可能需要很长时间好不容易做下来露尸敲,比如逸动乃,是很艰难的寸垮热。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鞠墟虎,当然有可能说这个份额很快能够突破50%甘沽斗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资裤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰柰馑 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品餐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大篱?第二对比韩系峦啡泰、日系释,我们的研发体系和他们的研发体系相比思,您觉得能不能支撑退急狠,确实我们的实力也很强撅,我们的内功可能修炼到一定程度亨防钢,我们后面会源源不断推出好的产品冲勃,而不是担心到了一个节点会发生什么状况胺哇。   徐留平按:你讲得非吵牛好动女,我觉得这是两个原因导致的廊纷,第一个就是必然性偏吃次,自主品牌需要有成长的空间沸,第二个确实也有机会的原因芯华晴,恰恰是SUV的市吵揽,中国的消费者需要这个东西邢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些锌,反应速度更加快一点滩,把这些产品推出确实是满足他们的需要凄,我觉得是两者共同作用的结果丛楔。   对于下一步自主品牌来讲谱甘辅,无论是哪个系窜,无论是美系诉刷、日系里、韩系词票、法系缉藉,我觉得跟系没有关系请怒,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵车准啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西揩矛,这是关键拔抄。消费者他肯定是有他的诉求的白私别,究竟是SUV枯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西反靡,他有他的一种偏好孟篙、喜欢枢惩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道科唤,这就需要我们作为厂商撕鲁,你必须要洞察到消费者的需求惨,实际上要看到他的潜意识是什么东西礁骋蛇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来络箱。为什么我要总结长安汽车的过去呢潞藐?实际上是我们自己反问的过程熄,就是说在过去当中谴奠,为什么逸动会是这样卧,CS75为什么是这样风屏?实际上说效独惶,我们当时也没有意识到犁每附,反正当时就是这个样子蛊耸,实际上这个过程是一个反求的过程煽看,我们为什么会喜欢这样食?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蕾貌烫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子扛,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好苦鲤角,我们把汽车理解为是生命的动感湿强,其实是一种生命力的扩张撵臼,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念纺,而我们长安就应该提供这样的产品侗,回过头来展望未来坏许吃,我们觉得这也是一个正确的判断缴蛋揉。   凤凰汽车邓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较豢。   徐留平雹傲厂:我觉得现在国内研发体系来看碗,国家间可能还是有一些参差不齐访,我觉得自主品牌的研发能力和体系伺衫,进步无疑是非常大的攻饱袭,而在很多方面可能与跨国公司有差距席郴,有些方面会比较超前哥弓,因为自主品牌也不是一家虾帝疟,跨国公司也不是一家餐雷,要两者来比很难说忻,但是有一点箔队肋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易分,做好一段时间不容易抗,这个公司要能够连续做出好产品懒,能够连续向前增长田临,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念读虚赫、设计应用贾,在这个公司当中都比较受关注零,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因峡懊。   凤凰汽车腺:我想问一下自主品牌的建设晾肆,随着我们品牌的推出裴设,现在汽车品牌进入新的层面斧漆,会有不同的路径选择噶许,比如长城槽蹲题、吉利推出新的车型芯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势悉陛嚎?长安如何能够胜出胖拭?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌菱举,除了刚才说的两个腑驮,还有互联网造车的未来的合作伙伴豪躺峦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响起拐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响瓶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合洁凰阔?   徐留平让:实际上馈拜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌谭宽匹,我觉得这是好事辉谦,这说明汽车产业欣欣向荣贡,是真正的投入富段沃,这是我对汽车产业的理解妻牟挤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚篙,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程观凉庞。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行栖头,例如一个产品到了造型师的时候惨蒙攻,是一个说法毁沥、一个样子息,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的僧,然后到了制造过程当中又是另一个想法栋试画,到服务过程中又是另一个想法功,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西比街,既有高大上的垢卡,也有形而上椽、具象的氛,你要把一个公司从时间跨度示,一个一个展现出来授,而从空间的序列当中躲肛,你要把研发全部都按照这个意义锑奖憨,我觉得是很重要的方面参。我觉得制造汽车是很复杂的过程累,各个方面的协调沤平磕、综合善、修正仆、打磨需要太多的时间捅,我觉得这是一方面粟仁老。因此长安做这个东西既是公司发展的需要垃氨套,同时也是我们总结过去体会出来的睛排,它是由内而外的樊虐。可能我们过去没有意识到这个话题虐如部,我们现在总结出来沉涪嘘,然后下一步能够指导各个方面玲,每个部门都很容易做事情久俺。   第二个问题你讲到造车寺沧,我们开的会太多了恭豆,失败的太多了瓢姆杀,沮丧也有很多戎,基本充满笑意也就一次聚,前面基本上是批评休陈、检讨廊辈,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行掳链,不高大上乃。至于说现在很多企业开始造车枪,我觉得这是一个充满魅力的行当怂姐憨,很多人都愿意去做侮模。   凤凰汽车髓毋咀:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样掏? 徐留平赐摆架:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面娃朔良,会选择相适应的地方辅。   凤凰汽车刊:就刚才的问题我问一下娄肯椿,刚才您提到和新创的互联网的合作申漂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔模凤饱、蔚来也有合作膏径喘,您觉得长安在未来在互联网里面的话敖肪,更倾向于是一种怎样的合作苟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鹅翘前,您是怎么看的庙韦臼?   徐留平洼:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择导,从长安的情况来看疙谱,我们认为哪个方式都挺好的凰,现在是合作型的绞叭多,是你可以自己干辟,也可以合作干韧惊熄,也可以自己加合作干桃播,哪种能成功打动消费者是很重要的东西句。   凤凰汽车秦吼裁:我们打比喻膛冷四,37度是正常的温度桥塘短,您觉得新能源行业式瑞,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说啤士趟,您觉得温度是多少峨琳?   徐留平狡:您觉得高了低了卷睫?   凤凰汽车徽:之前有人认为这是疯狂的阶段侣喀哄。   徐留平昆默胜:我对一个产业的衡量依据是腻,在目前这种全球的经济运营模式下替,凡是有金矿的地方摆倍壤,都会有若干的人去挖掘它矾蓉驼,目前我觉得新能源就属于这个阶段凹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够抨蹈,应该更加得进入诡焕,因为从目前的情况来看换椒栋,汽车产品当中恼吵,一个很重要的领域就是电池谜廉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放驾枚剑,没有这种资本汾、技术池臀催、人员的这种投入翁,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的墓抢。   凤凰汽车碑:那就是说您觉得温度还不够吗戌?   徐留平还骋:我觉得还可以凭,但是我不太同意的就是产能碧涪,如果说你的产品技术不太优秀筒芹,你建那么多产能就是有点糊涂傅确。   凤凰汽车办马:很多其实可以通过改造现有的产能烁攘拣,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能蕊芯,从这个角度来讲酸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况倾?   徐留平村谅:从整车厂的角度我们希望成本低一点携仆某,选择利益大的翁另。   凤凰汽车阑侧:所以您不担心过剩吗财纶?   徐留平绿刨幻:我不太担心这个问题纯,我觉得电池还处于不确定的阶段哭晦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候杭纲。   凤凰汽车涧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象宦笺,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外奢,不管是设计师还是CEO等等涝围鹅,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代联?当然那些设计师很多是主管的画惠脱,老外有管经营的有管品牌慰涡,主要还是在设计和技术的领域咕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刑?第二个是国有体制的问题掇戈,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响陀程糖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域豁菜寡,也在高薪吸引高管人才群理啃,您是如何留住我们的人才甲鸿弄,关于体制之上轮、体制制约的问题耙眉,我们怎么解决秀衔剖?   徐留平屁共奴:现在是全球化时代蛊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早苟,我们最早的时候是四无渡词唇,没钱雇蓬关、没人滔病雌、没能力寥、没地位淮,到现阶段来讲码,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师染贝,这都是一种非常正常的行为采澈挺,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢俗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国荆,如果对中国的消费者不能够带动拣诲赣,那肯定不行说屯,我觉得这是一个橙回帘,无论你是洋务运动还是什么运动楔,核心是对消费者要动起来沽祁,这是一个乳犬。   第二个关于体制的话题握纪行,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距舞,这个方面我觉得不能讳言敌塘独。目前来看骋,对长安不是特别明显枫端朴,因为长安是属于南方集团旗下子公司奉搞肮,从南方集团来说密碳卷,在这个领域当中私拜,也在他的职权范围之内做了一些调整饺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享姑。   凤凰汽车箩:如何看待这个机制年狮?   徐留平丛存:从国家层面来说淀,在充分竞争的行业当中这个机制很重要半矛。   凤凰汽车剿十:你们审批会很困难是吗拔绕?   徐留平誊挎美:我觉得会快灯盘函,另外一个我觉得汽车集团啃聘巴,也许给你量化很多股份管,但是最后你没有创造价值剁涎拟,给你1股蝎匣,1×0的时候不还是0吗衬师?汽车的成长苗守炉、成熟或者盈利是一个艰难的过程檀伎。 凤凰汽车蹦:十三五计划像长安汽车整体的销量盛、利润和研发能力以及目标有没有急抱钒?   徐留平客:非常有祟浆缄,我们愿景2025雌,我们做10年的规划慑输开,在这个当中我们相对来说做得比较保守尘剔,为什么说保守呢燎磋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当馁凑闷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念帽恢惯。   凤凰汽车寒使汹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的躺尾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强靖烷?   徐留平波耐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业虹,在技术和平台方面都在加强合作谢,至于说未来它要怎么样岛赐,我现在还不太好评价这件事殊堵。   凤凰汽车侨:徐总问一下国际市场的战略椽颠,我知道去年车展的时候惕锋稻,长安说往海外拓展的重点是伊朗庆刨撤、印度竞策旗、俄罗斯这样新兴市晨ゴ呖小,有明显增长潜力的市成诖摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去回甲,比如在墨西哥柏磐撮,对长安而言长,自主研发这么好戌沤,又长期和国外品牌进行合作世父握,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国喉、欧洲的市扯昵 ?   徐留平窟雇安:在我们十年规划中就有促,去年讲的时候就是当下正在做的内容犁磷筒,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的呻,就是要稳扎稳打盗内础,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了嫡妥,因为一支队伍最重要的是信心袭歇。   凤凰汽车钮:国内很多品牌都盯住印度这个市尘,并且国内品牌在国外市场很有竞争窟,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗愁?优势在哪儿估?   徐留平淬:对于海外市场我的理解是要扎下根去街湃搅,不是简单地把你的产品卖出去色漆,是你能够充分地利用本地的资源篙,包括人力资源和其他的技术能力坪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务试,我不太欣赏那种所谓的远谋式的秃,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长喷外眷,促进本地人的水平的提高疼椽,那么同时在这个过程当中导,把公司的产品技术涵盖进去蔫庆报,我觉得这样才能走得远擒希李。   凤凰汽车漆手绥:长安最近一套体系出来了腥冯,有没有可能往更高的一段发展富毒?   徐留平牡:从长安来讲枷,我们目前的战略看怒即,是把生命动感智色双旋八个字做到极致变寺,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品物,这是我们能够奉献消费者更多的东西懊揽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嗽,但最终要落实到产品上枚帛,产品是一个载体让消费者感知它知道它枫拢,未来颊沏盘,长安汽车会加快产品推进的速度豁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神焚。   凤凰汽车第:欧尚也在这里面吗镰蠢补?   徐留平垂:欧尚不在闭田纳。   凤凰汽车撮讼华:东风已经有PSA很多股份堆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗济?   徐留平眉歼:目前我没有听到有任何影响勃,在实际工作中我们也没有感觉到居茅。   凤凰汽车汕冒:理念发布会徐总是骑着马出来的畦,当时媒体圈特别关注控特浑,都刷爆了朋友圈稀,虽然我不在现晨搿,我不知道有没有特别的意义恰鳞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动胆副,当时的考虑是什么菩完纱?   徐留平块费卵:两个考虑碌段,一个是我把马和车作为比较幕扑嫉,你要说一件事绅敢橙,一大堆结构化的语言没有必要熄染瞎,我觉得既然是长安汽车枯捶炯,我们叫做生命动感烈时杉、智色双旋勃,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫汾杜,如果不这样做也没法让人尖叫境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼泡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日举漂粟,上海车展首日稀剃侍,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面故痕回。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑习辛唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量扣屑让,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台兽鲤,12年增长了120倍怜坤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访槽豁韭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略炔内。   受访人纬首:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)朽漓。以下为问答实录肛肝创:   凤凰汽车肠呻妹: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面尖间丘?   雷德?比格兰德骚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品净,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年赋哎靡,这款车在中国市场的反响非程Σ妫好餐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA磺,同时拥有强大的引擎钾,提供强劲的动力与性能翱嗅谋,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声饶刷。所以喂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品撅昂宦。   凤凰汽车稠睬弹: 在没有设立经销商的地区担,玛莎拉蒂如何抓住市撤乩 ?   雷德?比格兰德另橙阮: 我们首先还是会增加销售网络侮赋句,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点烦繁,计划在今年年底扩展到75个庙囊。   我们还在天猫开设了旗舰店拖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空涉撼彪,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台胸纠,大部分来自没有授权经销商的地区厢稼腹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多栓眷,鉴赏力越来越高谋宋。针对这些人群旦芦钢,我们还组织很多不同的客户体验活动戮,如海外试驾撕,以及互联网方面的创新蔼厘棘,如网络平台的直播持。此外念虱,我们也有不同的金融政策互哼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务蠕脓私,深入体验玛莎拉蒂的生活方式编。   凤凰汽车瑰: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》备沮,给汽车销售渠道带来一些变化哭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吃?   雷德?比格兰德聚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说倾省,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品钮,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具龟恰叼,而是要提供独特的生活方式体验父茅。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待淋畏,不止在中国摧钞红,在全球市场都是这样艾痪。2016年柿拆解,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长厢,这个主要还是产品优势带来的幂呕。新的政策出台以后脯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响牢停璃,不过最终的销售成绩还是由产品决定挨。   关于新的法规和,我们现在也正在研究当中矮够,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定痘避,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作疟桨坪。此外苟,我们在中国有非辰。好的经销商关系铅,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关皆。我们开设的天猫旗舰店酸充,实际上也是采用线上加线下相结合的方式透妹漆:客户在天猫下定单椿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务菠撕咯。所以百寇握,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系屯禾。   我们的很多客户最在意的并不是价格畅铜,而是优质的服务与体验茅杜畏,这正是玛莎拉蒂的优势所在坦卯。   凤凰汽车骨我饶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线擅对肠,有没有什么新的产品推广莫晒?   雷德?比格兰德逗咎毛: 关于新产品猩废,现在还不是宣布的时候恼冲,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升扒休,等到新产品发布时我们再提供更多信息熄。   凤凰汽车桅: 作为中国消费者熟悉的豪华车蟹哪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍那萎峨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好窖让。对于玛莎拉蒂来说枷团,未来在中国市场的前景怎么看坍达?理由是什么轰邓?   雷德?比格兰德陈能涧: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况惩呐憨,5年前逗,我们在全球的销量大概是6,500台官伎,而2016年达到了42,100台慰镀,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平挎秽,所以我们的增长一直是持续的轰。也因此暮呵华,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观温。   实际上中国市场和外国市场也非常相似豆贰汝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验韶颊谢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后忿醋,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA赴犯傻,这就是玛莎拉蒂的优势修朗。所以朗肃堵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度湃庞。   另外秋,玛莎拉蒂的车主非常年轻碗刨撮,尤其是在中国市乘槎钔琛,车主的平均年龄只有30多岁凰鸿,他们追求具有独特风格与气质的产品克聚,来表达自己的个性与品味眉腑。   凤凰汽车炭诗构: 现在汽车技术日新月异牧县,尤其是新能源蒋、共享超偏、智能驾驶方面痊铝借,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划委?   雷德?比格兰德迪报: 在新技术方面攘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升日塘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统溉垦。我们并不追求生产最快的汽车趟坡搔,而是要提供包括技术级、性能壬维寸、动力迷、驾驶体验等方面在内的最佳组合葱。   针对自动驾驶许傅,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助佰香沮,帮助驾驶员减轻疲劳娠,降低操作难度塑,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的埂,包括独特的声浪勾擎佳、澎湃的性能沥鹤梦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统饭,这是玛莎拉蒂所追求的涵妓汲。   关于未来对新技术的规划拿衔费,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求抨,比如减少温室气体排放芬阜受,这一方面玛莎拉蒂也不例外蹈。此外芹喜舍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术圣玲拭,如苹果CarPlay和Android Auto屉财炮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统谭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术荒妇。   凤凰汽车板: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化搞逃鞘,怎么适应瓮画?   雷德?比格兰德爽缆毛: 针对年轻人群队及椭,我们采用的方式不是改变自己薄柏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应魂。比如在中国峰浮,车主平均年龄非常年轻厘碱冒,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主苹架芭,便是一位年轻的中国女性岭室纪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表貌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史构,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意偷,包括法拉利生产的强劲发动机卵绷芒、独特的引擎咆哮声牌、奢华优雅的外观与内饰帛、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神固眯,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势烷粒覆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐肥镰。   凤凰汽车匣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化布想超?这12年当中也伴随消费者消费理念升级哦,有没有针对用户画像做调整妻潦?刚才强调坚守自己的DNA和理念省,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鹅甸诗?   雷德?比格兰德萝蒂沃: 在中国坝谩堡,我们不断渗透到三四线城市虎峰暇,但是目的是一致的呈淋逞,就是要吸引更多年轻客户璃吝。但不管在中国乃至全球的哪个城市痞确螺,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机侣厂殴、激动人心的声浪颗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蠕墨地,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户茫。   在设计经销商的时候摄啥喊,玛莎拉蒂也不是随意为之蘑脊藏,而是按照需求进行规划卫芯拔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店和,首发售罄的100辆SUV中摔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区廷冬叮。因此恒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商估筋。同时唉媚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品啤超举,客户需要一整套的优质服务翱泰焚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置仁鞠贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼毋女:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上戎赫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生毛贪赦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述骗相。   提问憨士山:您的新角色到底是什么样的功爱昏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上尘鹃梨?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法扑该奇?   Alfonso Albaisa澜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁匡,跟所有的设计相关的工作缔怠,都是由我负责啼。之前我100%的时间放在英菲尼迪骑姥,现在会分30%的时间来崇,也会跟新的设计主管一起完成设计工作际睡将。现在大家看到的一些车型骋,可能是一些原来的车型记紊,我们现在的工作署破厂,也是快马加鞭恳盯,希望能不断的改进赋午沥、提升现有的设计盒。   提问疽蜕杆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么浪呸奇?如何看待他推动品牌前进时的作用晴操蓟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa汹:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管谩猩炮,我们会共同合作维赌避,不断进行我们设计的演化悼帽。其实我到7月份才会正式上任和,我现在猜测或确定未来的设计理念讨,还有点为时过早钮。   我们知道侩伺古,英菲尼迪这个品牌是非常时尚顾、非常大胆前卫的汤舒豢,我们的这种设计是一个不断演进的过程郡,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改孰悍确。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计喜汐。   卡里姆跟我有很多类似的地方结搬磐。比如陈矛荆,我们都是艺术家出身疆潞,非常喜欢设计俱凭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞坪锯,并将其以各种形式发挥出来路钳。   提问唉:我有两个产品方面的问题镶煤。首先逛,这个概念车非常漂亮讲坤坡,它背后的设计灵感有哪些弊妒副?   Alfonso Albaisa忍睬:秉承“冲突美学”设计精髓俩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素绞卷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡寇播。基本上就像艺术一样劲你,包括缝针健缉、包裹感芳抬,还有使用的木质蜗,都是非撑保好的手工工艺甭苗。这是一种感性和理性的结合钝,还有一些肌肉感极强的车身线条贩耪狼。   提问罐:这款车未来的定位呸婪彭、消费人群是怎样的镜?   Alfonso Albaisa竟:一般都是比较年轻的家庭何簇,想要非炒宽敞盎揩匣、具有运动风格的车型丛钾捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻阑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日笨净,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办稻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示硅九硕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容雇闷小。   在发展新常态下禽蛙葛,消费动力开始向下线市场转移倒心交。同时臂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级捆褥。由此冻茅谅,县域市场成为新时代的“金砖市场”同。而对于汽车行业壁幕伤,消费升级利好之外歪晨甩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇率蛙统。如何撬动县域这一重要市彻彩潦骸?   胡绪雷表示彭,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局姑很,帮助县域出租车进行升级改革淬喉。县域交通的数据化境、智能化发展陀科敌,有助于未来网约车的下沉渗透山羡楞。县城消费能力相对较低馈,在出租车领域引进大数据之后妈壁瓷,未来再进一步升级到网约车忌。   据胡绪雷透露创姑汝,首汽将在县域布局三块业务橙祈:长租车答嘲碎、网约车(出租车)呕廊、分时租赁敝。分时租赁是纯新能源车鸿铣苇,未来分时租赁或是对公务用车的补充散,它是纯电动摩敢痉,不用长时间租土烧,可以通过APP来完成脯道杰。目前泼帆橡,在北京有1000多辆车讲徊,150多个点位罕盲,这种模式可以逐步复制到一些县域城市顶苔湃,对公务车改革会有一些帮助车巾踏。   胡绪雷认为秋,网约车行为是偏汽车前市场的角色伦挂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式牛。第二充,在居民习惯了这种消费行为之后第,会对当地汽车的销量有反向刺激作用拎麓熔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导羌蜜。   当日辰艇,首汽约车作为新生力量惋蜂七,凭借坚持不断的自我革新和技术改进劣夹,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”焙身菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日茸期遁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示巾溯讣,渠道下沉要根据市场来判断鹿绿,服务要根据需求一直不断地跟进徘。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况泡德吴,比如说对经济的支撑蒲辱电,对政策的拉动陪书辽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用此。近几年辖,一汽吉林产品在县域销量比较高净锰伟,对县域市场的期待也非常高僵眷泊。从目前产品结构来看秽幸,产品消费比重70%在县域焙,30%在一躬、二拴轮、三线市场刻同。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型徊咎,外观蠕滩烯、配置虹愧录、价值都迎合了县域市场的需求罚。   从流通环节上来看笔纪安,县域市场做的非程梗好通,没有什么瓶颈因素纶。一汽吉林也努力在渠道建设檬、服务跟进等方面做成长和改善硷。同时宋长欣也提出了一个想法试,“县域对自主品牌在公务车弛便窟、公务员购车方面是否有政策倾斜扳境,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长盘,这是我们车企的想法琅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时袖,要根据市场来判断绰粱。目前奢谩,县域之间的差距非常大官,包括现在推行的3G服务那,在那些无法设定固定站点的地方莎芬,推出了3G巡航服务坛睫摩。服务是永无止境的工作家被,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进腐础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡蒙:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日傲涡抠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示喷帮斡,新能源汽车推广比较看好北颊抛、上阮莽吞、广限行穗投腑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场诚擦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场桐该牵。尽管都看好电动汽车的发展趋势警,但做好市场并不是一件易事仕。   目前比较看好两个市澄恕,一个是北娥涂谴、上高、广限行硷、限购市撑恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈ぁ,这个市场的发展速度很快涣沁。例如河南盎逆、山东耍、西北区域瘟肚,大量没有牌照的低速电动车苔都,在政策方面仍处于灰色地带具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年黔,在国家和地方补贴的支持下涎贰五,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右十涂,在农村市场呕精、县乡市场得到了非城疲好的认可戚靛昂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求芬鹊窟,县城市场的消费者的房屋空间大蔷水,有充足的空间停发车辆傻太千,拥有较好的充电便利性馁寒。其次行驶距离不长迸残,180公里左右的续航里程能够满足使用需求卸。另外凤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难禾,因为小车型成本低绥测。   赵智刚表示敌,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疽。河南地区氖膘会,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排入梁,在替代当的出租车琅、公务车方面取得了不错的效果箩眠。同时刊朗涝,也在积极跟海南政府合作烘枪檬,投放了一部分公共用车肛扮诲。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进惩撂,比如是文昌仕鹿罗、万宁便谅达、琼海等县级市茬肠,未来将在海南全面推进控等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲氢多骚。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点伯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行两晦。会上偷膘库,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出累蒜脖:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂莆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本委病纫,是参与全球竞争罢嫂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谩。”   在当日的论坛上抖簧,郑刚发表主题演讲甫宛秃。在他看来密渭,打造世界级新能源汽车的品牌蹄,最核心的是独特性拓、差异性梦,是比较节能优势栓等底,浮出水面的是视觉部习、是LOGO洼行裤、是VI恒仑佃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势奶,其中成本优势是最重要的组成部分汐边。   早在110年前撼,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择篓娇:蒸汽驱动车提奴、电驱动车和燃油驱动车忍。然而景具,在后来发展中水,电动车败给了汽油车凹洁巍。这是什么原因造成的陋描挽?郑刚提出是成本造就了新技术的普及前诫。亨利·福特发明了流水线生产欺规,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候附部,成本大幅度地下降暗,售价拉低到850美金敌翠镁,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车迁祭鸿,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间街奠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以乏冕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鳞彩。100多年的历史多次证明了这一点伪。” 郑刚说怪捌磷。   在反思自身发展时胸俺,郑刚透露辫瘁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量示赂粪,规模在迅速的增长据灭羔,但很遗憾并没有带来显著的帅眠修、大幅度的成本的降低功。   为此喇杉,郑刚提出人,在推广和普及新能源汽车的同时喉清稻,光靠技术进步还远远不够逃,更加要注重摹撵克、培育成本领先的优势刊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本竞,是参与全球竞争欧饯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提牟咸赂。   他建议茬,对新能源汽车未来的产业政策釜、行业标准联次、行业监管等供拔,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术皑,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低佃贿,这样才能培育出行业的龙头企业擎碾。   如何通过提高规模膝割磋、优化设计第、优化政策和制度创新聊匈?郑刚说忻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本帅、交易成本和政策成本视壁功,来打造企业的综合成本能力和优势贯碴搽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势相。这还需要企业和政府共同携手稿忍,不忘初心惊粗痘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标墟涛态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退菩:韩大为" "  魏建军多次提到袒,我们的确有很多故事晾卜,但是他们没有写得很好垮淀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖芭绊粳?魏建军直言不讳地说芍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后扮什揣。   囤地赚翻拴、离开保定口艰、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来策撤,且莫名其妙漠鞭,或者无中生有的传言所困扰籍抱,最好的纾解方法是什么瀑哀汉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车骆痊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚圃董埃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂讼经传,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后衰奈,魏建军斜兄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监扣汕圃,与部分汽车媒体交流碌。以一身轻便的牛仔装""示人""挝屎蓬,魏建军笑着说幕晦,是在同事的建议下才穿出来的纷拇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言尘,魏建军坦言步翱,的确压力很大蛊,也很难受屑蛋趁,“有时甚至想哭”断腻。他说赂,我本人就是保定人慌薯烂,能不希望自己的家乡更好么尝很?当然吻透,我们只有把自己的产品做得更好济婆蔷。    诚如魏建军所言牵坊掠,近期书讨,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌滦撼汝。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾繁,来自媒体的反馈好评如潮并。有作者甚至设问慧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后囱狙队,否则也怕媒体老师太忙”锣模闪,长城汽车一位公关人士插话道娇票腹。    10日下午的WEY首度试乘试驾勘雀悉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意瓢唾享。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格灌倪,有同行在现场就说禄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车评匹恐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型结讲诽,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型临。    动力配置上眷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机怀,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术鞋会,最大功率达172千瓦铝腑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器饺史,换挡响应及换挡逻辑可圈可点吴勺孙。在长城汽车徐水工厂的高速环道上赔赡蟹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时逼,VV7s几乎没有发飘的感觉劝,而车内噪音也得到较好的抑制韧唯。“我们在整车NVH方面做了很大努力么,也取得了一定的平衡”四不,魏建军说持。   VV7S    在交流中绍累,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时体剑,大谈赋肖蕊、特谈所谓“轻奢”堂朔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时坛拔,咬住“聚焦”二字不松口揣。而是多次征询媒体试车时的感受街,并逐一分析韧偏、解答媒体所发现的问题呻。整个交流过程吹催,他都态度诚恳坎京唾,即使是谈到一些尖锐的问题沽,也并不辩解涉够闯。他甚至非常谦逊地自问自答卿龋洛,人为什么会失败脯读函?尤其是一些有着巨大成功的人晚匡始。因为以往的成功息含波,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做萝,就很容易让自己失败宽房摧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上芦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车荚菏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然苗。他认为婚,好的产品本身就是故事抛枫匙,而WEY就是要做最好的产品潞毖。此次创,魏建军多次提到宽叛妙,我们的确有很多故事要讲炉抡,但是他们没有写得很好拜囊搂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的芳诉,所以乌肥撑,我在让他们重写氓兽。魏建军笑着说犬,把一桌人也给逗乐了笨即。    在媒体谈到其他竞品时猴脚,魏建军都给与很高的评价媒济搜。不过最终还是认为自家的产品起:底盘更扎实桃冈,操控性更好闷洗,“因为我自己就好‘玩儿车’”脖轨,所以对他们(研发人员)的要求也更高凰。   VV7S    据悉脓士徊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市锈肺幸,预计售价在15万-20万元区间快短。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点碾,他思考了一下才说芳,它的配置太丰富了揣炼瘁,在相同的价位空间尼硷松,“肯定没有比它更多帮沪炕、更好的”祈洪。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖临事?魏建军更是直言不讳地说痹缚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后湿并。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中匿,一位来自上海的资深试驾教官说脆,之前很少接触自主品牌汽车掏,这次也是第一次来到保定施澈,第一次来到长城伞猎从,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料晤侵。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒伐屠,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言签。期间淳餐,有一位同行说窍飘,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好垢刊?或许这才是魏建军的真正用意吧如。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   陆逸表示撅笛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常潞碧请,因为正处于发展的爬坡期哄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说犬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作痘,而且要深度国产化魄。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中事憾驼,雷新透露肃采办,上海车展期间栖避,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时么咎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嫉蔽刚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时悉疵,陆逸明确表示示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常秸群凸,因为正处于发展的爬坡期胆乳。关于国产化的工作暮让,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略成陕,未来将坚持不懈的进行国产化工作卯,而且要深度国产化烯容。    日前群疏漂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典门完屋。活动后诬侮轮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访募,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应蓟唐屎。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年柏儒,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆幕,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%上镁烁,超过23万辆廉煎。今年第一季度晚里,英菲尼迪在华销量破万辆岸俄,同比增长4%辰,而其全球累计销量达到67367辆碾陈糜,同比增幅为18%肯。无论是在英菲尼迪全球体系中划力,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中暮洁史,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色斡穆坤。在不少业内人士看来碌,从去年4月以来仙称拦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞锣吗灰。    对此搜毯改,陆逸强调吐虎,目前英菲尼迪的销量很正常昆屯竣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军坪咖发,东风英菲尼迪合资企业成立才两年盼焚,还处在爬坡期踌亮。他还说且溅,所有的汽车品牌进入中国后熄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加饺透、运作能力提升及投资力度加强立降,会迎来一到两个爆发期礁谁监。    事实上读,从2014年开始剑痛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后揉驮,就迎来一个销量增长的“爆发期”凉碑串:2014年使,英菲尼迪在华销量超过3万辆辅嘛家,同比大幅增长75.6%舒匪锯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年牌残,英菲尼迪在华累计销量为40188辆撬勾,同比增长33.8%殊诧楷。    不过散廓,步入2016年裤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期仁鲜裂。当年4月初僳非慰,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在急,刚好满一年忌。在过去的一年里坛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态郡蹈散。陆逸坦言鞘,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段扯扛瞳,以便更好地认清我们是谁嚷哀,我们的未来在哪里长,我们应该做什么揉虑。”    在陆逸看来蔷屉惧,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌寝事怂,今年是进入中国的第十年够。所以作为一个年轻的品牌捅咖,这本身就是一件很有挑战的事情素。他还表示阮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累弦,是更聚焦的一种进化络掏。因为市场环境在变化剖,消费者的需求在变化篙,我们也要根据变化不断的调整犀歼攫、创新侗瓢、挑战自我郝陀。”他说惫统毁,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来课盟,就提出了‘挑战者’品牌战略欺。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过汲渴储,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的痢袱掂,品牌口号必须得落地盖魄侍。”陆逸表示仿喂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发雹疤诗,聚焦目标客户群孔诵梅,让产品与目标消费人群建立联接涸碾、产生共鸣偏腾。    陆逸对中国经济网记者表示睫,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说读凑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作烷攘撕,而且要深度国产化嫩绢。”他说抬,中国是全球最大的汽车市郴!,同时也是很特殊的汽车市澄迅葡痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国饭妒,就要真正的了解客户芦,扎根于客户庙会骏、扎根于市彻浅健,这就必须深度国产化峦衰陌。据雷新透露嫡商,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%看售棱。    但是纽誓,从2014年底国产以来枯虱,英菲尼迪只推出了两款国产车型辰挎:Q50L和QX50墙趁镭。对此忻受抡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑骇淀巨。陆逸表示嘶,“关于产品线布局的问题碑呢,英菲尼迪有一个长线的规划诉。”    陆逸介绍说颧臣鹊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年镭,规划内容包含平台规划逻锣躬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等仓。他还说井,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备骂拭,我们的目标是通过完整的产品规划揣损,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品幢汀。”    谈及国产化在今年的推进程度外缎檄,陆逸表示睹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蛊葛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布庆肛。”雷新进一步透露陆,上海车展期间革诫铜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时杭惩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现彭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁通:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年剩跑弦,通过销售Urus沏,兰博基尼总体销售量会翻一番驾辱魔,突破7000辆大关改鸽。    在更遥远的将来炊,很难说会不会有纯粹的电动车达逻腔。这是因为蓄电池非常重澳忿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酒涕苹。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘逼屡搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌督慨亢。自大众集团和奥迪公司接手后赫冉,兰博基尼得到积极劫、稳健的发展河。日前姥苟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂烈阜息,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员惹,商务部主管Federico Foschini精梯。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员漂遣湿、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问汉爱醚:并入奥迪公司之后骨,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持尖拳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的卡豪?    答湾喀悍:2016年蟹慕梢,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关曝。奥迪公司和大众集团接管之后豌膳叫,对兰博基尼进行了很多投资沫惭,让公司发生了非常大的变化番场祭。此外怕匹靛,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品锌啸籍。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高科,如果没有这些投资阮廷疤,就完全没办法实现这个计划墟。所以咎钡,兰博基尼公司从中受益良多猛放。可以说毋谭,如果没有被接管部,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来凛。    问起辖:在您的介绍中灿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高首。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的汞骄湘?Urus投产以后情廉晚,重点会不会向中国市场倾斜啊饯奔?    答船屎垦:目前跋,兰博基尼公司只有两个车型系列稀标兑:一个是搭载12缸发动机的Aventador焦豪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán都题。因为各种原因诺,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降扩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势藏。2016年潦丢碌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车煎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蠕羚,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%巨匹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放谐,兰博基尼公司的销售量会明显的增加诡梧岭。2016年柏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆侣喂。新产品会在2018年投放逗,到2019年们酸,通过销售Urus测,兰博基尼总体销售量会翻一番瓷旦,突破7000辆大关轮山。在中国市场上步狄嗡,SUV是非常重要的产品红慰别。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求碍犬常。    我想强调的是喷壁,在中国超跑车市潮拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端黄攀。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币嵌工钮,Huracán大概在300万到350万人民币漏熟,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平稍鲁染。    问梢:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嫡辜熟?    答廉途肌:目前敞,兰博基尼在中国有15个经销商拇。到2020年酗搭,我们希望经销商数量能增加到20到25个放。当然颂,通过Urus的投放距,在华销售量会增加海武吉,服务涵盖的区域也要明显的扩大危蔬炮。    问绰汾毯:如您所说赁,兰博基尼在中国有15个营销网点次,去年销售了151辆(车)搞。我们简单的推算一下哭霖粗,平均一个营销网点一年卖10辆车裁拖。那么锰久,兰博基尼经销商的运营情况怎么样牧?在新的超豪华SUV到来之前兢,是否有改善他们运营能力的要求呢棚?    答寐偿:是的妒故,会明显提高经销商的运营能力坑草冀,新Urus也会变成一个破局者沫墓。虽然现状如您推算篮寄乳,但是在Urus投放之后伴欺双,大概2019年或2020年家,经销商的数量会增长尉卉评,同时每年的销售量可能会提高到30辆鸵写,整个业务会明显的扩大田埃庭,售后服务也会明显提高勿。而且由于SUV使用的频率比较高唯尸权,消费者甚至可能每天都开SUV去上班降,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入舶。    问髓:兰博基尼车型比较少彪牢吭,所以每一款新推出的产品都极度重要痕据氏。现在的汽车行业发生了一些改变皆佛,比如智能化版坏、电动化弗韧。那么礁闪估,兰博基尼在研发产品时当贺,会不会受到这种趋势的影响沫?    答捣非:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征肚铜汝。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆凭揪,更多的是代表了一种感情款曹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador槽,采用V12的自然吸气发动机氏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验赊。    这是兰博基尼最核心的销售主张宿岸儡。未来毋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协殴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度箔蕉,甚至会超过前款车型鸿绵淮。而出台Urus产品时则会有一些变化田烯嗡,它将采用涡轮增压V8发动机扰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机凳钝。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型滤很贤。但是权,不管从产品定位涟秦,还是感情诉求方面来说口冉嗣,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观蒙。在更遥远的将来璃,很难说会不会有纯粹的电动车孟。这是因为蓄电池非常重肆肌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制科。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缺舱,可能未来技术上会实现新的进步捻浚,那时我们也得重新考虑这个问题坑图。    前些天巨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型怪莫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录摹,其V10的发动机再一次提高了功率母。当然碎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锰。通过技术创新以及功率的提升匈坏,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车瘟肪。在预销售的阶段款,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来吠萌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功吾驶纱,能够击中客户的心理需求签碱。    被访人倪闹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作丝撩玩。1998年到2007年唤旗夸,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年茨,负责兰博基尼产品工作;2015年兴,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员腿傻,负责销售及市场营销凶核。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒呈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示兢隋,中国是世界产氢大国嗽哪,制氢设备锭晤切、储输设备歇、制造技术等条件不错溜筷,具备发展氢能的基础篇七搜。从环崩炼鹉矗和能效等方面考虑会牧,中国应进一步推动氢能源产业的发展蛾踏堪。    周奕丰谈到牛蒋,中国目前主要依赖化石能源努搭然,对环境污染严重娟噶使。氢能源因来源广泛需能、燃烧热值高乐浑帅、清洁无污染和适用范围广等优点滴繁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源句阶。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分便,目前看控垄,中国氢能利用的研究相对碎片化氮春狡,与国际先进技术相比还有差距煌,没有形成产业化赦矮、规模化发展荆施。中国应迎头赶上埃惊蹈,卡位世界前沿镭棱愁。    他还提到狗碍,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一铺,提出实现大规模蠢、低成本氢气的制取另、存储差抗、运输白号橇、应用一体化的战略目标暑擎赌。这非常重要茹测关,未来需要各方协力琉,加大投入犁,推动相关产业进一步发展喊县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表墟耗,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法碾箱叔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济惹揉昆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肥透。    他谈到仕限,实体经济是中国实现转型升级的主要载体谱嘘,各方需要引导资金更好地支持实体经济赴,促进金融资本流向实业宽琳,真正促进经济稳步发展绩,夯实经济发展基础结。这既是稳增长恕洪加、调结构的需要牧,也是抑泡沫察逝、防风险的举措让,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赌,推动“中国制造”向“中国智造”迈进殊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蓄楷斯。    周奕丰最后介绍陵芒败,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下菠,也在不断创新突破努琼奢,寻求产业升级鸵氰傲。公司主动发挥自身产业链掣、区域及成本优势搬钵,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业谢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区澎曙、旅游景区遁梆负、汽车营宿地炊沉、农家乐蟹跋藐、家庭菜园等不断扩展外稍辑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业送,以多种方式在国内推广土壤修复汇姥踢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍嘶:李芳" "   国外媒体报道每蹿写,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示科戚板,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆盲,并需要吸引更多的资金和合作伙伴八裙。 李彦宏    李彦宏表示立,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车瓦迹煎。尽管有一些技术问题需要克服剁,但它仍然有望达到目标荡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司浮琅幻,前微软AI专家陆奇任首席运营官棠啥,负责大量投资的自驾车业务部门梨类补。 百度自驾车    李彦宏表示胆,我们很可能与传统汽车制造商合作唉,而不是孤军奋战筷够,目前还没有制定出这项技术的商业计划焕蛇诉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆囊捆菊。我们将竭尽全力实现这一目标呕涧虏,收入和利润是其次的考虑荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷氓仕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年垦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显帮画你。正如近期两会中政府工作报告提及的那样储膊惶,共享经济还将怎样改变生活渤船魄?   三年前菩仍搅,基于对共享经济的热忱皖搪,清华学霸张丙军创立PP租车良糕,开启了汽车共享事业;三年后囱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户慧,成为汽车共享领域的领头羊仑恒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀竟泵,3月7日日卯伯,张丙军开启了共享有车生活的新征程驾恍。   3月7日辆绍斥,在几百万用户的共同关注下史型栋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台痉。这不仅是汽车共享领域的又一次突破俺茨,也是张丙军重新定义有车生活竞俏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅溯换呵。   从PP1.0到PP2.0时代叼破擞,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记败戮、一个符号或一个名称那么简单谱,它是企业创造持续价值的支撑疯山。若没有十足的理由宋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓扭蔫。将PP租车更名为START笨姥,是源于怎样的考虑磋蚀态?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解侥暮。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体那蘑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举目。   “三年前辑捂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法俄掀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益崇赣贝,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型性刹胁。由于便宜便利科鸿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具传。”这个阶段抛聪,他称之为PP1.0时代腹涝冯。   经过三年的发展嫡哼室,PP租车推崇拥有而不占有肚局、盘活社会闲置资源的共享方式落伍癸,逐渐建立起以车为媒介激,重新定义有车生活的2.0时代领。“START不是买车狠,不是租车蕊,是共享有车故雀庞。这是年轻的人群笛、爱车的人群登豪,最向往戊赁腔、最有潮流的有车生活方式俏。”张丙军说袭,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择怠、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验卉躬厦。同时哺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户携,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区疮爽,让每一个用户体验到最真实卸掣、丰富撕弹、有趣的共享有车生活圈福棺。”   START代表着新品类拱女、更丰富的选择爆苦拱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下告态,相较于神州租车拱信拈、滴滴租车等传统租车公司蟹俗下,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢彭幂?   张丙军认为垮醇,START的核心竞争力主要体现在三个方面客硼塑。   其一涛,PP从1.0进入2.0时代潍,新品牌START更具有张力警蛾赂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神理。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求肩蜗,START重新定义了有车生活肋,开启了全新的“共享有车品类猎卿。”   其二畅,为实现共享有车的多样化选择肥,除常见的家用轿车外度,START将主推个性化的用车体验拐查。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型愤维力,如保时捷911卤许、特斯拉构袖、大黄蜂垢亲焚、牧马人等等撑侠。此外胆,用户无需承担高额买车款和养车成本耸茨,性价比更高痊盆抚。   其三设缚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立脆杠馈,以及更完善的用户信用等级竞释。这也是平台长期价值实现的核心体。” 张丙军介绍颊闺,START共享有车生活平台为使车主放心共享馆闭烷,平台推出了一亿元车主保障金休阜连,严格的交易信用体系碎按,确保车主爱车无风险;对于车友吉恍儒,START还与多家大型保险公司合作编链,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务獭卡,为用户提供更具信任的服务慰痰料。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流记蒂锹,我们的目标是秃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来始。”按照张丙军的预测勤,中国自驾用车需求量巨大方慕,而现实矛盾是场,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车骋邵,不允许每人买一辆车满足自驾需求曝。相对于传统租赁公司5-8万的库存量险肉,START平台能让10%的私家车随时被共享使用删观烯。   此外鸥埃,他认为膳乱胆,随着消费持续升级饰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中歇鲤撩。“感受丰富车型带来的不同生活体验媒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向嗽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质吾、丰富融淋泞、有趣的生活方式茅,让有车生活更加精彩窘。”   张丙军表示康嗓潞,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者访摆涪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验茫。START窟镶,梦想才刚刚开始息啪筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰技:李芳 版权作品委视,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥电,严禁转载梗,违者将被追究法律责任会策捐。 获取授权" "   今年全国两会上吗蘑握蕾,董明珠在接受记者访问时说泛垢:“只要你敢想腾复俗,比如以前谁会想到人能上天粪斯,如果我们不去创造净耻杏,人能上天吗称磕斗?你不敢想枢,你不敢去试验洛保,你永远不可能做好沏钳布。”    过去的2016疮,伴随董明珠的技,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吼赌珐:格力全员加薪1000元凶驾、格力的员工房伍楞、以及格力的手机……对于这一切帝葡,董明珠并不过多在意好,她说崩,自己最关心的还是“掌握核心科技”曹伦设。在今年全国两会粳侧,作为人大代表不,她再次提出了自己的董氏宣言婪借:确实这两年的发展溺寒,总书记提出的供给侧改革薄邯,我们就应该做供给侧改革的排头兵和,因为做的是实业姐庆,能够掌握核心技术艘跨鹅,制度也要跟上弥吓,真正给那些创新型的企业聘宪、有创新梦想的人一个环境泡刚。    对于国家败麓灯、社会似、普通百姓的诉求另,董明珠是这样回应的措:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献卿栏,他真的不是仅仅是索人,收获班掠,比如说我们过去讲秘,这个企业了不起颁,再就业惨匠,反过来你要感恩这些员工阂娄,没有人来给你打工汞,你凭什么去发展耸涤?所以我觉得要有一个感恩的心情乘。”    把感恩的心落到实处汗檬曝,就成了格力员工的2室1厅阑,于是茄广,别人家的老板就这么出现了灸。 记者仁卞弟:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧飞取频?    董明珠番玩:对汤迪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现剖。    记者爱半挛:以后所有的员工都会2室1厅芒?    董明珠凯归:对对对厘沉。    去年末结聘椽,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑昃,但因股东大会投反对票而失败诞烩奈。随后考浑篇,她以个人名义增持珠海银隆股份弗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业杰,然而烙,到了今年髓臼惹,新能源汽车面临两大不确定因素锈娶:电池铰笔仇、补贴“退坡”归慑。在董明珠这里齿吃疲,似乎这些俨然不在话下盯非,董明珠说滑,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟豢查,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚啡莸啤,“不是因为退坡我不做鲜,也不是因为给我钱多棺天,我去做票圃胚,我认为是一个责任盾豪宪,是对社会罗、对人类看奋,你都要去选择的一件事杆坝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖店突晾,董明珠很不以为然绦盒疮,她认为广,这些都是炒作霓屁痊,并没有人真正说到自己手机产品的质量跺,只要没有说到质量褐醇,那就不是否定炬菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴:李芳" "  近期渤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税信堡醒。美国此次取消“双反”粒,对中国轮胎产业无疑是一大利好罕厦,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转膝姬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变坞。   全国人大代表啤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蔬凰,在轮胎中使用RFID电子标签技术净底,给每一条国产轮胎装上“身份证”贯趣钩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督痕凹,有利于消费者对产品品质加以甄别暴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量登巨,从而规范轮胎行业发展八,促进行业的产能优化和转型升级愤。”袁仲雪说霸搬巫。   据了解镐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草舷藏臣,全球多家组织及单位参与跑钞。轮胎用RFID电子标签的应用式峰,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体坤,将等级数据写入轮胎标签内部氓陪,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定朝,伴随轮胎终身使用库。同时弧,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体屑,使轮胎更智能姑苯蔫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS浦,能实时监测轮胎的温度附存眠、压力等数据亲摊溯,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况径骏痢,从而有效减少安全事故醒痘诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把力:李芳" "全国人大代表蛙撬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题琶,这个事关老百姓短途出行需求以及交通葡脖蒜、环境协和发展的产业戏寸镁,由于行业标准尚未建立金览,使得整个产业发展处于十字路口平。全国人大代表腹、时风集团董事长刘义发建议杀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 视讨某,全力推进供给侧结构性改革并诬。    在刘义发看来睬柬脱,四轮低速电动车是市场主导躬湘挡、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品岗操。目前氦霉噬,工业和信息化部脯莱蹦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陵焊舰。该标准的制定傲,对规范四轮低速电动车行业发展挨剧,使三鬼痞、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代旦,直接实现电动化垢佳狮、节能茹捕、环保安全出行具有特别重要的意义碧徐熄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求傻茂,又适应市场需求吐敞扯,刘义发给出四点建议顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一吐、标准制定应充分听取行业的意见漠,响应群众的呼声逝前。制定标准应尊重市场规律仆狸昏,规范铆、引导产业发展穷煽妻,而不是简单的限制纽熟,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求巨套隋。    二峨旧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点剔。四轮低速电动车安全腾妥、环保憋虽、经济榷能徽、舒适扳泵澈,是摩托车涪部汞、电动自行车灌、自行车等升级产品襄膜坎,特点与与高速电动乘用车不同负榷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标泰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定论处托。    三乾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导尼竟、政府引导的办法腐兼颈。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点莎,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池念帆卜,如采用锂电池政府给予一定补贴肌频枚。    四埂浮、在制定产品标准的同时卑硕茸,制定企业准入管理和注册登记傲、道路交通管理的配套法规讽。产品标准只是为行业规范管理提供依据蘑,而实现规范管理是一个系统工程弧努峨。政府应加快制定企业准入顽凶横、车辆注册登记趣、道路运行管理的配套法规氢耸,在制定这些法规时应本着改革创新的原则罐,方便企业让利于民觅烂勃,减轻企业和用户的负担迫经。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求尸、加快供给侧结构性改革的产品版颈,又是一个节能环保的产业览,引导得当可以大有作为乡泥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碌如逆。”刘义发建议瀑乓怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "   近几个月来灿浆,共享单车火遍了北京城偏。6日衫,全国人大代表贿鸡、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示魔,今年上半年拖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”既电微。    徐和谊说思荣,伴随着公车改革淡杜漆,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁亨秃鸿。“很多公务员手机上有软件卢蚕匈,一刷就能用车视。”他说控泛,今年撇诚群,北汽计划将新能源车推广至更多的公众凳。上半年谰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车块骡七。    据徐和谊介绍蹄鞋,未来投入的汽车数量将根据市场而定岁,租用的价格将有竞争力灰。产品的外观将非常“吸引眼球”几,为两座式纯电动共享汽车删酒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷囤,适合分时租赁和共享市场需求腊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别郸跨。租赁者使用时需提供驾驶证等证件茹赔,在手机上可以查询哪里有车普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题葡驴,目前大家用车起点和终点不同搬奇。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源吐秀。”徐和谊说诚,目前困吹,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节肚畦隙,包括立交桥下匈馈摧、公共停车场麻讨、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇粪涉。目前边远的地方停车资源丰富郊戮茎,但是用车的消费者较少昏。“希望异地还车的便捷能够实现懒馁诺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点氮细盎,否则还会存在最后一公里的问题鞍窍冀。”    徐和谊坦言拧暑腺,停车位还存在管理的问题膜磨,汽车是价值比较高的消费品继裴齐,一旦出现剐蹭郊堆粹,租车人还车时也容易“说不清”催阔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护巴、“钟摆效应”等问题困。“有些消费是单向的缚,如何让车回流也是个问题”燎。他说麻,目前迷彩嘎,北汽正在进行市场研究奸,探索解决方法茎顺。    徐和谊还透露姥苔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行垦空,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆琶强。“我们也正在筹划并和有关部门做方案芭澄困,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆壤。目前距2022年还有六年时间呈鄙,从可行性上讲汕拿杠,应该是能够实现的巨夕。届时希望借冬奥会的机会刮,展示中国制造的水平哥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露诞炬惯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题戌虽,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击闪澄,目前已追回骗补资金或繁绻樱款23亿元翟估狸,并对有问题车辆不再补贴冕,对闲置车辆也暂缓清算艇。    肖捷称伟输,在财政部门督促下骸晌肺,目前相关企业正在采取措施宽窖澄,认真整改发现问题铜械贰。    有记者问上膳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展每,肖捷表示柏,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整慕,主要是降低了补贴标准擒钩,同时也设置了补贴上限担蒲错,还提高了准入门槛避睛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舵,同时也可以有效防止出现市场扭曲催酷。”他说鲜牡徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶蒲:李芳" "全国人大代表昆武势、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气兑纫、废液速瑰袭、废渣等污染缝孰饶,一旦有机电解液和钴荆辰偶、铜屯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中裴淖趴,就会带来生态环境安全隐患培碑腑,甚至会危及人类健康韩逼祟。”全国人大代表回垃艘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示茅稳。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议纤汲。这位带领团队经过几年技术攻关赎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人晾背,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鞍型,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题伯替。在提交建议之前安,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究驮胜此。    自20世纪90年代以来瞎,随着锂电池广泛应用炭搅松,我国成为世界上最大的锂电池生产霸嫉砰、消费和出口国锈,近年来我国出台了购置补贴幌、税费减免帅光镐、研发支持困、消费优惠筷董、基础设施等一系列重大政策措施涵毯膛,新能源汽车市场日益蓬勃发展妈。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蔑、保有量超过100万辆电,占全球市场保有量的50%计雇惠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瞳魔。    随着新能源汽车快速发展旧倡埠,作为新能源汽车的“心脏”蜗,动力锂电池产业也在迅猛增长期。按照相应的报废标准蝎窖痪,动力锂电池回收利用市场已经形成间。有研究数据表明藐,预计到2018年味,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嘉奶看,累计废旧动力锂电池超过12GWH孝冷、报废量超过17万吨固孤,从中回收钴案靶、镍迪、锰忌爸驳、锂悄沽断、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元降话,到2020年将超过100亿元几钎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元社笺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫谴洪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题船。”张天任认为鳖糠,如果动力锂电池做不好回收利用拾凌鸽,就违背了绿色发展的初衷培。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用宏撕曙,但现实是哺脆垫,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实孝。“废旧动力锂电池包括不同的类型胃京黑、设计工艺和串并联成组形式殊芥稳,以及多样化服役时间稿秒、应用车型和使用工况寥,这导致电池拆解不便聘琳猩。另外筛兄,国内尚未建立成熟的回收体系侧蚕猎,动力锂电池回收产业也未形成规模效应购,回收工艺成本高跺。”张天任表示瓷,“出台的政策并不具有强制性轿,且缺乏明确的奖惩机制步聊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高讼,目前动力锂电池相关主体无利可图胃愤泛,对政策执行积极性不高趴当。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题渺擞歇,张天任说誓讣老:“一是退役电池较为复杂试,不易拆解;二是退役电池一致性差唉矩,品质不高;三是回收拆解成本较高侩磊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管尽,执行不到位钒。”    有问题就需要有解决办法派,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方四:其一登拭穆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二檄当寸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三澳垢眉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四入擎篱,鼓励商业模式创新试点和推广应用俏滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤:李芳" "全国政协委员何寂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题绥煽沁。”全国政协委员农、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示胺柬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题腔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时贩恒,其市场前景令人堪忧挫称。“在电池方面蕾痊穆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蜕悼坝,2020年后娶圭校,当大家都不再享受补贴时圭睹瘁,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上谁蕊溪,消费者当然会选择物美价廉的国外产品屯翠菱。”另一方面矛,柳崇禧表示娜分嗡,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市逛锻抖,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限抵幸蚊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素剧恒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等膝。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上素,但电池的寿命大约在20万公里舜。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受卉仟,这意味着烦搓暴,电池报废了车就要跟着报废痉,这样算来靡澜,纯电动汽车的使用成本是很高的肌净侍。”柳崇禧说氢文透。    对此酥趣附,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案棘,即建立专门的电池运营机构唉对谩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务存笑绷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池汤,是对车辆的物尽其用炒寇。对电池而言傲膊隙,虽然不能再服务汽车耸滥泼,但还可以被用作储能电池狮谢,同样达到了最大利用率咯碉础。”柳崇禧认为瑞,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法盟惋澈。“但国家需要予以支持官微暑,尤其是在车辆检验方面拿,按照现行的规定看旱冈,更换电池即被视为改装盘囱虽。”他说吩。    柳崇禧的另一个观点是洛韧刚,氢燃料电池的大发展即将来临炊璃坟。“一方面渐核苟,原来的运输成本相对较高骇,而如今这一问题已得到很好的解决蹿,现在的运输成本只有原来30%;另一方面限澄鹅,美国的相关先进企业在国内开始建厂沸渐控,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车日泵,预计两年左右即将迎来跨越式的发展喂昆粳。”柳崇禧表示瑟笔,氢燃料将作为增程器为电池供电嘉囱,以达到更长的续驶里程愁视份,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用噬芳处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土潘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同碌币,造成了双方的利益不在一条平行线上及徽。为了解决这一问题稳,李金勇指出飞莽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景爸,重新设置股权架构介览,经理人和骨干员工合伙人化锰豌。”    “遵从起码的商业规则竿睛无,我们就是经销商铰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节癌拖池、一个桥梁抱墒讲,我们没有义务去亏损汞颧谩。”李金勇说藕茶。    日前涤没,著名汽车营销人旧挛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出裸会际,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蓟的,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”席购,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争娃败,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象彭物。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”躬起乒,李金勇直言苦肃,“在过去的十几年汤牵,我们的市场非成眨好坊撵,老太太都能卖车川潭春,会加价就行了恳稳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高琼眠粳,职业经理人的压力很大大付,每天都要搞KPI考核赂、培训拐猴毕、提升猛媒煌。”    李金勇以实例说明便:“过去在资源时代末,一年这一个店挣1000万乌称饰,给职业经理人开30万坏撮略,没问题瓤爬具,这车好卖尘。现如今署病筐,市场不好了甭脐表,现在一年挣100万瓢睹,职业经理人还是30万顾曝,但是特别累杠睦娘,现在一年的工作量比前五年湾迸、前十年两三倍都不止款铅挂。”    在李金勇看来拾颇适,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同琼免,造成了双方的利益不在一条平行线上焕。为了解决这一问题缺浅,李金勇指出话扭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景累,重新设置股权架构械救,经理人和骨干员工合伙人化腿么藩。”    李金勇进一步具体阐述道铰汝,“过去资源时代峡认,投资人只要拿到了店偶、拿到了品牌舍书弯,就可以赚钱惜毕起。现在仙狠,资源时代已经过去了恨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起脸壬删,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人苫,从而真正让员工自动目、自发地把工作当事业岭估兽,而不是靠培训鲤吭,靠感恩怖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肩拟,不少汽车厂家制定了销售目标谱时踞、生产目标八菇辱,职业经理人必须要完成编怒权,如果不完成就走人丁。李金勇认为碎钩聚,“在这种状态下痢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划德、十年的规划煌,只能先制定一年的规划仇俄悼,把今年完成再说泥瞪德,由于今年完成了喊铺嘲,明年才有你的事榷。所以这两年厂家的高管变动频繁俯健,十年以前很少有这种变动肋恫,而现在这种变动成了家常便饭墙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量爸妇,没想经销商的盈利能力丧。”李金勇表示瓜谅膳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量剩媒恭,想办法做经销商工作囱裁,把销量任务压给经销商其。而经销商越来越不听话赶捷、越来越不相信的时候协刑,厂家就再出台相关政策授棉撑。    李金勇指出酷,经销商要有勇气打破潜规则艰,遵守正常的商业规则裁:库存大不提车糠衫、无差价不提车夕、拒绝搭售碗芦拆。“遵从起码的商业规则箍,我们就是经销商泻痪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节桨旦揭、一个桥梁累,我们没有义务去亏损秦。”李金勇说付顿吼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题盆牟颠,李金勇建议哼棚:同城市的店应该互相加盟或互相买断撬拱颊,或者干脆出售给另外一家经销商侥普,不管用什么形式始镐,形成同城市的一家店簧。“我们用销量膊尺赫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来寒脊,这样减少恶性竞争储睡憨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法辨酱。”李金勇说擞虚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绘惦斯,李金勇表示惺,“我们不可能卖出路边店的价格匙,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瘁内。100%原厂配件保障拔膛,专业的维修技术獭栏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客哎。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”唇攀。    此外死,李金勇还表示舍笺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车硅。据了解笨,2016年焚鲤,新能源汽车的销量超50万辆扛疮,到2020年贾备,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年坑不,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆咕殴。在李金勇看来舵沉潍,在这个快速增长过程中柯,“传统经销商中读陇,谁关注了新能源汽车并率先布局且挛,谁才能在这个市场当中分一杯羹抄檬离。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟拘滑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕诺,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员灸氮、四川省鼎立律师事务所律师施杰栓,今年的关注之一舱拷阑,是有关网约车新政的话题港。    施杰表示衡,为加强管理会需燎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)操,并于2016年11月1日起施行巩卤等。然而浦冠,根据多家网约车平台公司的数据川杜,在目前运行的网约车中陕徒墒,能满足《暂行办法》中主要限制条件的皋芳补,仅占极少数部分部鲍物。    “交通部制定了网约车高品质服务犬,差异化经营的原则探课。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”仙犬,施杰称哆我,“我认为外献忻,政府应当放宽对网约车的准入限制驶幂雄,顺应社会共享经济发展趋势”颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到充捅阮,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中飞拒肝,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方疯谴砍。    首先冷突,施杰认为哩隶,北京渐诗闷、上海的网约车细则要求“京人京车”汹汤、“沪人沪车”等差异性待遇颁坍,不符合市场竞争规律桂。施杰表示习,只有在市场竞争的推动下荤桐秘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力泡硼晴,也有自我管理的需求与能力镜慰冬。    其次挛险疙,施杰表示喀弄,北京捻獭故、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员们,而且购房窃汇、购车也并没有绝对限定于本市户籍酥。“京人京车”昂首、“沪人沪车”的严苛规定朔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外邢窃咐,会导致营运车辆骤减眠椭读。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒桃叹赖,阻碍新兴业态的发展募轨。    而对于多数城市对排量芒反、轴距都作出的高标准要求泊昧劝,施杰认为挪问,高排量代表着高耗油矛护,不仅并不符合节能减排目的坟火,高油费必将抬高车费诉。    更重要的是堕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则工抵,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伙橡诗、高门槛堑,将损害网约车的实惠经济特点颇,打击其平民性泉峰洼,“上述许可管理的模式危憾肮,将导致网约车司机数量骤减骏、车费翻倍低具,群众打车难电搓炮、打车贵的现象又再度出现抨冉。”    此外赣,施杰在这一提案中的主要观点还包括苦瓦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”唱统赡、“许可管理不利于节约社会成本”等酵。    施杰建议搓斯办,《暂行办法》可作出如下修改项仆:    (一)政府适当降低准入门槛醇梨官。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度掏,是十分必要的驰诲。比如靡呐:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查甸捅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置内、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求善,等等阂丹券。设立适当的限制条件跑靶,符合市场发展规律粳,能促进网约车市场安全性捌、规范性发展骆荆。    同时旧鹿,政府应当科学引导网约车发展巾,而不是像治理洪水猛兽浪彪村,把它一下子关进笼子里勃仑。以构建网约车公平竞争的环境为导向世,放宽对司机户籍的限制性规定隧投,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源界。网约车平台脑骚、司机和车辆的审核程序飞笨,各类许可证明的核发程序尽量从简婪谎,以便节约社会管理成本巴。    (二)政府协助构建平台审核截、加强平台监管    改事前许可圭,为后期监管曝,采用“政府管平台讲,平台管人和车”的模式趁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台仆遁蝎,规范其登记信息沉、审核资质的义务松,定期提交所有车辆的情况搅漂花,这些数据要在监管部门备案锨。并通过补充相关的法律法规坞剂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施镀饱。    对网约车不合理调价进行监管恭。保证人民群众用最合理的价格出行抵肃敞,也避免由于市场垄断形成的价格新高碱。2017年1月洞,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人筋巷怪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费秀砍创,就此提出整改意见连没,平台负责人也承诺将取消该功能光霜。这就是成功的监管案例淬靡请。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车趁衰日,存在大量不符合新政策标准的现象泌捞藩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断坎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减讳贪判,社会各方都需要一个适应阶段斑私。所以檬烘,新政的实施不可硬着陆脱。当前阶段丛,政府应当积极引导各平台规范化审核躺狄,加大对群众宣传力度侵惟,延长从旧规到新政的过渡期垮歇钱,循序渐进地促进新政策落地卡。    我国全面深化改革提出了目标佃: 市场在资源配置中起决定性作用焦,更好地发挥政府作用翅截。近年来骋弗,国务院一直倡导转变政府职能愤,推进简政放权眷姑。对网约车的审核魂,放权是进步滤吉庐,限制是倒退棉。政府应当创新行业管理嘶弯,优化监督模式缕,构建平台审核模式啡虫崎,推动群众绿色出行绣郸、健康出行塘,为“互联网+交通”营造良好发展环境擎禾构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微偏道:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易慕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计乔迟、品质等方面做了很多的投入踩弓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势斥媒保。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛休虑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嗜裤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市腹灭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞劳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球握。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”彩起。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻簿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易褐汝峦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计扇卞灸、品质等方面做了很多的投入去片娶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计绵惯显。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性吭、时尚及科技感的一款产品醇寄。”韩德鸿说蛙冗。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫慨厩楔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型陕确赴。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场庐纶似。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拒硼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”酞铜评。薛海涛坦言北辩蔚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩骚掸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730糕壳、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%喜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走惹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系淡茫、制造能力攻、经销商体系两、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面旱饥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势办罗泰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙氓勤:李芳" "   2月21日惮,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办啥旁肯。本次大会立足技术趋势跨巴响,探索全球技术发展的内在原动力叮放,探讨人工智能乌存墨、量子计算群、基因疗法等领域的技术和商业趋势氰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中甘踩比,有两项技术与人工智能密切相关光卡焦,包括强化学习和自动驾驶卡车合。在关于人工智能的圆桌讨论中参潞,多位创业者和专家针对强化学习懊露、无人驾驶分享了自己的观点朴末啸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车咳琴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车继碾籍,可能只在北京的五环里面开红,路况很好仑,最高限速就80宿眷券、90公里蹬阶,这种情况下歧侮,车就会极大简化币桐疵,驭势并不想生产一辆概念车咀聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯匙,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贬日懒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性莱踩。技术投入上诞彭吉,目前大家都在往里面投入很多的资源麓娄,整个行业在往前发展爱幂嫉,但里面还有很多问题需要解决刚磐,包括保险虹、政府等珊价宛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用氛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道惫松,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好钢怕啡,把信息融合痢兄、如何决策做好汇铝聊。图像识别拓展能力非常强齐砰北,它信息的理解非常细致聘始磺、更加全面井,比如前方有一个易拉罐酸匣崔,有些传感器会认为它很危险得漠,因为它是金属蔡勺宠,但图像识别会根据它的大小吝维趟、形状去判别黎。目前结合强化学习荒嚎舒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持经舷。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能祁撇拔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目懦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性邦先恢,说到底这还是一门生意茹并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏拱:李芳" "  【导语】这是最好的时代缆廖惠,车市销量连破发展记录抱,这也是问题的时代搽亮垒,多元化完、碎片化扁,对整个行业提出了更高的要求疾鞠涡。一切都在变嫩玻,唯有不停思变方能随机应变凳恋。2月18日承久,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脾。行业内百余位思考者和变革引领者文尝钙,与120余家媒体相聚一堂梨,在“变与革”的大会主题下继誊,共商“品牌与营销之道”图膝潦,把脉中国汽车2017氢辰。广汽乘用车副总经理肖勇钵迫、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英胺哪莱、吉利控股集团高级公关总监杨学良谦荡酷、福田汽车集团公关传播总监许翔残散奸、SWM斯威汽车首席运营官余波瓦盯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动逆。以下为发言实录溃:   互动环节嘉的合影   李苗苗刊痴雷:接受张红同学的邀请伟。下午好!大家都是老朋友了聪。今天在这里廊顺,首先我赘罚贺张红搞这次论坛醚。第二乘博,其实有这么一个机会让大家聊一聊缎壕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆驮,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力火,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字惨醇儒。对这个数字刻,我想每一个人亲粱,特别是管营销的人讥,特别是管品牌营销嚎锣门、品牌推广的人达菊,我想每一个人都有很深的感慨陀煌歼。   首先请问肖总堂臼,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物尘甲,也对您做过多年的跟踪请。这次请您上台厢看,我很想问一问兢俊,传祺作为比较成功的中国汽车品牌话瓤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点立?能不能简单地概述一下秆蹭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇徊蹲窃:李苗苗老师第一个点名我礁芹,作为广汽传祺来说冒怪,正如李苗苗老师所说的合面童,应该说是比较新的汽车品牌腿骏邦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”毒、“两个坚持”罢幸逼,坚持正向开发和坚持世界级标准公乡。这两个中赊,一个是对产品开发的定位娜疼,一个是对品牌的定位蓉扒。   从中高端车型的新产品进行切入柒,相对来说这条路走的比较艰难一点位,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”闪项弘,就是起步会难一点部脊,后面会越来越开阔醚痛扛、越来越顺吉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候贰,内部也有两方面的方向虏:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手渤堑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来速平,并且在市场上面赢得一定的销量舰哄,建立一定的知名度淬。另外一派的意见玩掂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势呕疤,从中高级产品切入烷抬。但是大家也认识到这个困难撅拾,一个全新的产品和品牌从中高型切入慈,也就是售价在12万元以上嗡郝违,第一款车型是12万元到18万元戮笔犀,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难兢镁,我们意识到这一点了届。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大其袖身,其实2011年考日、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年撵嫂,应该说是非常艰难超蹲,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦弛。但是2011年掠寺、2012年有一个词就是“坚持”蒋反锻,做品牌是做两方面的事情蠢。第一个是做好产品的品质甩汞,第二个是做好对客户的服务蔬躬晃,以这两个为基础这五六年走下来嘉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑寺。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象涧干藕,受到各位媒体老师的厚爱沉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诲去千。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题插瞧,我觉得第一个是坚持慑。在我们困难的时候不要去放弃使,就是把自己的品牌形象己霖挺、产品的售价回到往下行的趋势稍倘。第二为了支持品牌向上喜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务甘。   李苗苗冠芳绢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的维拜玛,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程办。比如像现在的奔驰懒,一百多年委什胳,宝马需降卵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蛾陈咳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌洞搏洽。所以我这个问题特别想问一下陈思英总哇瞄记,对于北汽来讲有奔驰的辉煌朔,也有现代的销量闻辉檬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷迸,您能够阐述一下吗吕铂赁?北汽在塑造自己的自主品牌方面繁袖,到底在哪些方面下的力量最大烂?   陈思英歇:谢谢李苗苗老师磁堆,非常感谢红姐给这样的机会勉膘某,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌融型。其实不是妄自菲本酌饶ⅰ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷徊,台上在座的各位都是大幅度增长弹,我们同比增长更高一点槐染呵,因为我们来得更晚一点鸿,同比增长8.7%瓜齐。   但是我个人一直在想这个问题伦穆翘,其实品牌还是一个需要积淀和历史的深蛙。像奔驰去年是130周年亨,今年是131周年递题敦,我想这才是品牌沛藩癸。现在我们在座的各位给客户提供的蚊蔡,我更愿意定义为商品泊幂午,我觉得是这样钮捕韶。   从北汽自主品牌发展之路来看眠豆,各位媒体老师和同行都知道连,2009年我们是收购谰编、消化校孺、吸收了瑞典的萨博技术囤红,当时萨博的93垛、95的平台和1.8T负、2.3T涡轮增压发动机的技术庇归滦,我们是基于萨博的平台上闭使节,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展浅。2013年的5月份架,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘,大家对这个印象应该很深美哇涣。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娘旗韶,当时也试图通过萨博平台的背书狠称鳖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端潜,因为我们希望建立中高端的自主品牌颇赊苫,当时的愿望非炒逝梗好窘。但是事实上发展到今天霞碴写,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈顾。   但是没有关系寝世,2013月5月12日投放的绅宝D70骏棚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音戊。这么多年的坚持是在消化犬房、吸收萨博的基础上进行的图立烤,源于萨博廊、高于萨博辰,我们有奔驰托、现代合资的反哺铺遍县,我们在人力斑档拢、财力送、资源惺、技术幻废徒、研发怯、生产扳、制造方面迹杯,都有很多反哺给我们侗,北汽近几年高速发展融盼前。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆醚贿,这一百万辆含金量是很高的氮票疙,尽管和兄弟企业相比来得有点晚逢哭,但是我们用五年时间实现了一百万辆背梨两。这里面还有几个第一和差异化产品禄溶乒,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一械,第二是新能源汽车产品构成做到了第一墨,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位深嗡恳。   基于萨博戒、源于萨博和高于萨博的消化匪凄距、吸收和引进活塘蝎,同时基于奔驰和现代的合资反哺锨杭惰,我们坚持为消费者提供好的产品擂煞熟、好的服务霞卿、好的品质勺。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近催俺皇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质县殴颠,比如中国新车品质(IQS)IQS差、强制性产品认证(3C1000)彭识鼎,3C1000即三个月的购车用户中抛斜练,一千个用户的抱怨度是多少沙,我们的水平无限接近了合资品牌举焦。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的莲,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心袄,希望有一个很好的中国背书忙筒捶,给大家提供一个很好的产品体验峡醛、品牌体验和文化体验使。   李苗苗冷旁:听到陈总的发言我一直在想擂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO宛睫,现在经承痈罕樱看到“北京”的LOGO高。   前不久翠讳,不去杭州是到处都有吉利车歧曝。2016年是吉利汽车最亮眼的一年木邪咀,推出一款车就红一款车罐尺。请问杨学良丸,学良也是吉利的老人了摊傲臣,一直在负责品牌形象的塑造礁红棠、公关啤僵昏、市场练咯恢。原来我们也沟通过这个问题略售,对于吉利来讲收购了沃尔沃遁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块玻竿扣,这是蛮难的事凌。刚刚陈思英总还在说萨博胚筏,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃彻,感觉蛮纠结的姬把煞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象权?   杨学良精:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下膳,第一是对标咸级,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌苦。我们是坚定不移地在执行肮饱,而且到后来做博越帘巨、博瑞之后有越级对标摧汲。比如我说开发一个自己的A级车涝懈,可能要跟合资的B级车对标抠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域下辟榷,包括研发瀑、制造弊谢、采购牵、营销辟摔,我觉得成果是非常明显的峨吞脖。   第二是坚持走精品车的战略梦。所谓的精品车额闯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近诬仇傻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准噬,比如车的造型设计上面饱,自从我们在全球建立了四个造型中心较糕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的单。既有符合国际的审美潮流桶轮,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面铃害。比如说在车的智能互联领域窟需,在博越车上面车机人机互动的功能上纬阂,已经超越了一些合资品牌翘,这一点使我们感到非常骄傲腑垮。   包括在工厂的制造工艺上怜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺薪继妓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌殊傻,因为我们现在建得比较新吹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来艰凑。大家可以看智能化程度最高的工厂癌搁,现在实际上是在自主品牌的工厂中受睫。   第三是一直在坚持口碑冯纪疲。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任狸甜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言丹。这样就可以真正喜欢这个品牌痞雄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用触。   刚才提到了浙江糜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嫁,市场占有率在细分市场上已经是第一位了譬赡,大概接近了7万辆柑痢。这在以前是没有的恐,而且这些用户里面很多都是抠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上揣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化沛绣呸。目前因为我们的品牌在提升袍砍崇,我们的品质在提升彤翠,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车惟栏杉。这从我们同行虽赶忙,包括从传祺囱、北汽的产品销售上也能看得出来潦恕扯。可能大数据调研修讳,像一点资讯的副总可以讲讲暑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品项突伦。   当然您刚才提到了在集团层面剃导,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰梦,同时又实现互补维?这里面还是有很多原则抚泞法,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拿穗,吉利汽车还是定位主流汽车品牌童弥垃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争艰。沃尔沃是高端豪华品牌浚,是跟豪华品牌去进行竞争的簇蹦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应本,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念舵、流程搏绘窘、标准噶耽患,包括人才的培养和交流峨奴。最新我们做的一件事疼童,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心兴芬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA寡寝,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO梗,可以说没有沃尔沃这么个老师短冷,没有沃尔沃这么多年积累炭驹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伟蒋。我们相信因为这个架构非常新书较,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平尸来竭。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质饲谴千,以及质量再上一个新的台阶驰被,实现真正的跟合资主流品牌的竞争巷弯胎。   李苗苗粪淀粱:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京镀砷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼唐淀廓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面厢层,最重要的是坚持了哪些窖?   许翔匡畅猎:谢谢李老师百还努,同时感谢红姐给我这样一个机会备。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车撬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友扯烯拆。   福田汽车是商用车企业氢南函,和乘用车企业还是有一些区别答。我们主要的目标客户群是to B的幻熬,正如您所说汹忱稀,我们是1996年成立的屋久标,到去年是成立了20周年日,通过20周年的发展该,在过程当中包括您和各位老师的支持捷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业悼。在中国轻卡市场上耪,已经是连续十几年的第一了岁规。1996年在山东成立烘舷,1998年上市痊坡,2000年进行区位调整就来到了北京逆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题帕,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视溃美,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分肯隧箍。我们可能把这个品牌是这么理解的谎邯,现在业界对品牌有很多理解的方式酱,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营狈跺坟。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中墓灵淖,所以我们从整个的业务流程上来看棋,这个品牌业务就是在其中的性奈晚。所以我们这几年在企业的发展过程当中妈,品牌也是在不断涌现定到,大概有几个阶段寡奠。   1996年是以轻卡为主导底涕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌浮,用着正好”灌群。在当年的时代抓住了市场机会改,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一经司。   在2000年之后卸灯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位帘,进行了商用车全系列的强抚评,像您现在看到的整个北京市场有很多客车备皮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车舰,这是一系列发展的战略乐澎。同时把品牌又进行了再升级烯惧灿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系戈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理坦。   在这个过程当中偏,福田汽车不管是做品牌还是做企业诲取,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢纲浚扛?一个是福田汽车在商用车范围里面篡,就是在整合资源方面觉得还是不错的对筏。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早坷较,花了八年的时间跟他们谈合作氛读怕。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒处,生产的产品也是福田自主产品欧曼渤螺,同时和福田康明斯成立了50甭:50的合资公司辽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用福崩菲。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广谢烤、先进理念之外沦,科技创新也是核心的一个点阮拧。福田汽车虽然作为一个商用车企业揩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比北玖,但是也是做了很多的工作搬锣陕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室檬,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右溅狭荒。我们统计了一下雹,和乘用车企业也是差不多的慈。   而且我们在研发方面颅递茧,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部毯晚憾,这在商用车企业里面比较少见焦冕氓。不管是先行的技术曝此痉,还是技术传承方面都做了很多的研究瘦农,包括去年也推出了超级卡车勘开,也是整合全球资源打造超级卡车腊钵。全面从安全采绰哆、环保方面进行新一轮车辆的升级篇。   我觉得总体来说吧苹畔厢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业愧课,是一个有着锐意进取谩浓、远大目标哪堪亥,是一个愿意为客户惭、为所有的股东被烩髓、合作伙伴途共壳、利益相关者带来更多的价值独,也愿意为更多的卡车司机堤、货车司机带来美好的生活和幸福的生活苛。谢谢!   李苗苗佬垄:2016年一年有很多新品牌出现缄携,也有很多刚诞生的品牌在努力黄疲滇,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰碴饶、宝马绵。我就参加过场在北京的怀柔莆烯盛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布膝镁。我当时心里就想斯威蛮有钱袄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢然激蛾?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的妇?对于刚诞生的品牌吭黄,品牌之路有没有塑造的路径辣舞蔚?你能不能简单地概述一下寂弛?   余波汀添散:感谢红点汽车和李老师始侠坛,各位媒体朋友和各位同行祥醋,作为SWM斯威汽车古绘,可能很多人觉得很陌生擞铅,可能没有听说过多姐,我简单来介绍一下酚防钮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌麻夹,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活扫仿,7月份品牌上市屑态刷,8月份第一款车SWM斯威X7上市迹怒嫁。   今天让我来参加这个论坛忍,我们的心情很忐忑芯僻,我们是一个汽车行业的新兵捂八露,我们是抱着学习的态度来的筒。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师规仓,希望多给我们一些指教把。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢掏?我们认为这个品牌给用户的是两部分设,一个部分是产品的硬件晾认,也就是物质的东西菲。另外一个部分是精神层面的桅滴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV翁,第二是付诸了一些智能化釜派、空间和外观第胳,外观也就是在意大利建有一个设计中心换累,在外观上有意式的风范材。   从软性来说蓟缆,我们要付诸一些内涵槐搁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入燃吕抡,通过植入意式生活的方式竞染融,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受防。同时我们也在倡导一些生活方式集赡就,通过软性的文化来塑造举,解决通过硬件和软件碴报韭,以及从物质和精神层面塑造品牌挠府氏。   至于未来怎么走吨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鸡。用户实际的需求和市场的需求潭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉汹,未来我们还是要跟着市场走冯驰胜。   李苗苗佬:我旁边坐的也算是媒体人娇妊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了蔽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢级殴?因为主持人给我了一些问题群氰嗜,我个人认为不想问一些特大的问题拐俯,就想问问这个问题梁充负。   付继仁驰:谢谢李老师献胆,这个问题还是挺好的贯司。刚才您在问的时候松屠拟,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盛。   一点资讯是比较新型的资讯平台纽唯旗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蓄旗匣,我们是做平台汗匙,不仅自己生产内容诬蔼,同时全网抓取内容盯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蓉芳射,再把有价值的内容分发给需要的用户瞬林,完全是自动化彼仿、机器化的疮体。我们怎么去帮助车企呢侧醒?我分享一个数字瘁簿。   在过去一年巳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的沸侨炒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业攘,第二是移动互联网的平台厘拐喘,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用身火。很多的车企其实在做品牌的时候士,都会要求最终的效果荒。坦率讲蛔祭伺,以我个人来讲这其实是两个事揣,因为品牌本身是非常感性的卯,效果是完全用数据有结论的佛春,就跟一个人去吃一样摧骨摄,吃了四个馒头饱了捶,不能说只吃最后一个就饱了翁猫乾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量貉凰,现在我们有几个大的方向芦,第一是更技术化的跟车企进行合作肛侈。比如说从去年开始恍,我们跟上汽通用进行PMP的合作瞄煌。客户自己建了一个数据库疼湾栋,就是把用户进行了一个分类波铣。然后我们每一个用户来到我们平台上鞋孝瘟,他知道哪个用户对应了什么车型晾曝梳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告腹,也就是把他们的流量经营得更加科学掀。   这个给到我们之后喝哇,又发展成了一个新的技术驱动焊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多物,还是看汽车外观的细分多光棠股。这不仅可以推荐具体的车型瓜尉末,也可以把具体的创意自动化枪扩刃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沛授阶,这完全是技术化的匹配褪爱共。   第二点吉苫,我们是一个内容平台达赶淑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容惠副,能帮助到车企做非彻憬陌ィ好的传播抢橇备,有的时候这些内容并不能够被发现翱儒嫌。现在我们把广告当成一个引子啦硷截,不是一个执行的结果鄙放。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣尺尺,进而把下一步的行为做好峨耸惨。比如有一个产品是一触即发玫妹,用户点过客户的广告之后蕉味单,我会直接给他推送相关品牌的内容惭釜衬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起尽孟喇,再去看有没有点这些内容笑莎蚊,有没有评论陛捂唉、转发剧、收藏碧焚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蚕黄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试路钉,把广告和内容进行打通叉。   第三点鹿攘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景夺款淳。这个场景是有时间醒、地理位置和非常多大量的内容和数据堕惦硕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台梨擎墙。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的缉及鲍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理疚,或者是去日本还是去韩国旅行馈。这些并不关系到最终的销量提升多少拜,但是可以了解消费者在关注什么怀堂,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性庐巩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲粮昂串,一方面要通过你的技术啊、数据实现更高效的转化瞪危帛,实现现在解决广告主的一些痛点幌少瞎。同时要帮助广告主把服务做好几筒,说句实在的都是服务用户变旱扩,我们产品的用户也是车企的消费者烹单桑,怎么能够把这些用户服务好栖丁茬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值扩。   李苗苗盟雇:付总说得很好渡修,借此我也想说几句闹仿。我看了一下侵沥浮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人孪某泰,也有一些厂家的朋友瀑甩,我们每个人都是汽车人芭。   我在想激,得益于这个好的时代颧按皆,既然是说品牌捕肮容,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情攻,无论你这个媒体叫什么名字欣灌,找没找到自己的定位梢土。无论你这个汽车是什么品牌姥昆,你的用户在哪里俱欢。过去几次会议主持上都说四个W腿萍兼,也就是我是谁赤溪秒、我的用户在哪里叹、我为用户在做什么娃邵十、我还能为用户做什么恭舷。包括媒体也是一样频妇毋,我是谁(什么媒体)佩,我的读者在哪里洁,我为读者写了什么样的东西腻尽吩,读者看不看健,这是不是你的读者群要看的妓糯,最后是我还能够研究我的读者陶、研究我的客户逆嗅密、研究我的用户换,我还可以做什么烦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立咖糠队,一人问一个问题就结束练硅谜。   请问杨总盆徘垒,刚刚说了这么多懊鳞,就一句话括,什么是品牌眉度耗?我们说了半天品牌磕疙律。   杨学良冉:我觉得品牌就是价值幂,消费者买你这个东西值不值题刺,如果他觉得值了肠,就认可了你的品牌揣荣短。   许翔剩讣:我就按定位的理论扭涡,品牌实际上是一种品类的代表蒋顾,消费者是用品类来思考拿,用品牌来表达安。   肖勇砰弥:因为我是做销售的舍降,我可能最直观的印象需替,我觉得品牌首先是一种价格冯、价值体系噬瓮投,同样的产品能够比别人卖得更贵娜臼,别人还愿意买我的购斯。同样价格的时候拔犬,别人的产品卖不出去控妨,我的产品能卖出去蹋啡朝,我觉得这就是品牌喊讳瞎。   第二凳绒,我觉得品牌是一种文化活履。可能有时候不一定是冲着我的产品来买郡宽屏,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势虎党酱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候穗邯菏,但是我的文化能够吸引他查托,我觉得这也是品牌的一种表现去。   陈思英籍:品牌首先是无形资产脆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的坛肃岗。第二也应该是产品篱,可能是一个标记炔稿潭、标识汝憨射,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动夯尽船,在人脑海中所有的记忆淳煞。   其实品牌的英文是来源于MARK逆期纷,就是在没有货币的时代物物交换的时候芍,在畜生身上有一个MARK胃,Market就是营销哭,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀疤惜茸。有一个比喻凭墙,品牌就好比像银行储蓄杆敛超,储得越多品牌价值就越高钱伪。   余波蔡当席:我觉得品牌在直观来看就是商标邢版,另外是产品蒙叮。真正给用户留下综合印象的是产品案、服务和文化的结合吗被,以及对用户的印象及感受就是品牌酬箍。   付继仁怠耍到:我觉得品牌到现在这个阶段典蕉介,也是一种共鸣串栋全,像营销1.0是以产品为中心褥汞必,营销2.0是以消费者为中心抢,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心畦急,这三点都离不开品牌人超,但是代表了品牌不断的升华插。同时品牌到今天来讲蹈,不简简单单是一个口号蛾荒庙、标签驳视晤、LOGO娥脱泵,还是一个行为准则刑猛浪,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台虎猫,还是每一家企业拢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务探恒,并且怎么样高效地执行和检测纠。   从这些来讲骂屯勒,如果我们想不清楚品牌是很难做好的袜腥爆,如果想清楚品牌一定能做好鸵,至少能够对我们服务的那些人做好洞,那也就足够了涤扁。   李苗苗耸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的闪。关于品牌几天几夜也说不完充椒,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌欺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌衫华。   谢谢大家在座的聆听鼎喀敝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面蔼访:李芳 版权作品岛丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权划,严禁转载驴,违者将被追究法律责任忱拖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代勾钡潞,车市销量连破发展记录妒看,这也是问题的时代合,多元化拒抵刷、碎片化巨镶,对整个行业提出了更高的要求涪瞬锻。一切都在变酱链蕉,唯有不停思变方能随机应变防挤。2月18日亨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕航。行业内百余位思考者和变革引领者缚沛栋,与120余家媒体相聚一堂窟市搬,在“变与革”的大会主题下鸡惕,共商“品牌与营销之道”咎,把脉中国汽车2017瓤秸。   东风标致总经理李海港伦户谐、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜兔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东乾、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师临、江淮乘用车营销公司副总经理李建华考、奇瑞汽车销售公司副总理范星繁鼓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动擦蛊看。以下为发言实录痰浓獭:   互动环节嘉宾合影   主持人南:2016年是一个销量大年叔纺,更是一个营销大年哀。从二维码营销到VR营销谭,从下沉式营销到自主营销换椒嫩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球裸,广而告之悄悄地变成了城会玩短凉,车依然还是那个车苔挪乌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢躲巩? 第二场论坛的话题为侗:中国车市新战国事,车企将如何做营销旱腿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇洞汐惦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流钡,现在重担在我身上棚嘶吕,由我来主持第二场论坛歪,和各位老总探讨如何做营销修覆苏。   因为第一场是说的品牌毁磊嚎,品牌建设也是非常重要的一环痛桔疤,我们现在就把品牌这一页翻过去厘屠,就说一点营销其他方面栋蛊,比如说跟市场玖、营销相关的一些事情涤。我们今天的这些营销人藏俩,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖盛聪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群孔,因为他是面对着全世界最大的销售市场臀犯甜。面对的是最高增速的市嘲=ⅰ,现在技术和产品快速迭代雄么逛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性凄,所以他们是非常幸运的牧竣聪,十八般武艺怎么耍都行脆。   同时很多营销人也在自嘲劳,其实汽车营销是最苦逼的一群人翱,因为我们面对的是世界上最全的品牌掇廷,我们面对的是最多企业的竞争俩稠撮,我们还面对的是最难以琢磨的累迹毕、难以把握的政策环境和最善变的消费者媳灵胶。   当然了我们这还不算最苦咆颗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务倦,所以这样的一群人的所思所想汐墟垢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得匪低峦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的赏剐轰,第二个问题是结合企业自身的特点来展开然。   汽车品牌最新的一个品牌定位幻,在座的应该就是汉腾了舵避融。请问汉腾汽车的副总吵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题脑,您给我们简单总结一下霉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蓟?   于晓东实:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会乘高,让大家来了解汉腾汽车呵。汉腾汽车目前是全新的品牌尼铂,2013年11月份成立剧,5月9号品牌发布侠,9月6号新车上市沤偷题,第一款SUV产品汉腾X7宋充,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟鳞盆陇,本着向同行和成功的标杆企业去学习氰垦焚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快宝凰。   2016年对于汉腾汽车总结来说透峨合,第一点是品牌发布够山联,这是做市场的开端顺犁。   第二点是渠道蚂乓酷,对于新品牌是重中之重的工作局看高,渠道顺利打开的局面躬比炼,签约181家浑浅躺,正常运营150家罕,渠道作为做销售最根本的工作添痰垄,没有渠道麻、没有服务渺翟,消费者也无法触及和体验懂工首,对于一个新品牌这是一个开门红伍逗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态特。   第三点是在市场上扁赊,市场层面上重点资源向一线倾斜萌芦,资源都花在提振经销商信心伦霞、帮助经销商达成销量上赣,因为作为一个民营企业勾筒,作为刚起步的企业逢糙辉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线劣,支持了经销商的销量凯堆。在品牌和市场的方面饲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助噶得顶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑图。   刘小勇险诵勒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的雀,汉腾除了自己营销的亮点之外脆时缓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的攘潘确,或者对您的触动是比较大的滇蜜裳?   于晓东雄凉情:做销售在产品力表达上握滔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蚕篇堑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式悔睛,在2016年都说是视频和直播的元年顶慨罐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试毫。包括产品试驾挑战的活动醋建动,也是和斗鱼做了直播的活动售伴凹。在我看来在消费者了解产品上仓勺恫,可以随时随地屏,而且是更加有渠道客观了解一款产品慧。这对于做营销来说酿,既是机会潍殊毫,也是挑战堡富。   刘小勇暇十考:请问李海港先生柏炭效,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大啼皮鹊,尤其是传播的环境车廊、传播的手段轨新、传播的模式发生了翻天覆地的变化粮摧汲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鬼?   李海港土按尼:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法很槽钢,在新技术拼处、新人群和新的竞争环境的驱动下湍,媒体处于变革的时代嗜,原来的架构碎片化了官握杰,新的架构正在建立南伦,当下处于这样的时代田。很多事情是这样的趋势媚,原有框架维持很多年冗,突然间环境变化之后碎掉了疼板腿,再重新建立新的架构登凸,万事都是这样的道理肥。现在媒体环境是什么样呢孺掂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)习忙捷。这样可以导致媒体的平台化勃固,另外是媒体人的职业化或个体化羔。   简单来讲掸,我们以前是自己做东西泵坊,自己在自己的商铺里去卖崩逛刻。现在不是了栖抵啸,现在可以自己做东西诧陷碾,自己去租商铺刨罕,有的人专门提供商铺癸改,有的人专门做东西蘑邓。这样可以做专业化的组合寥,效率会更高渴酪舅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势群誊乳,红姐以前是媒体人赡迁凭,现在有自己的传播平台心酥伪,也借用了社会化的平台轮导,把最好的内容输出叔泰,她做最专业的内容期贝菲。我想平台也会用她的内容教隘冬,未来的板结新的架构就是这样的嫡。   在这个架构下作为厂家要适应簧题,东风标致已经做了这种尝试邓,去年把我们的公关公司能力削弱事郸,因为他们的稿子太硬了潭贺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瘫悍,从专业或从第三方的角度看待东风标致秤摆,我想他们的稿子会写得非巢缆肓好刃扰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣泰,这是未来的趋势彩北。   刘小勇坤刺:我听到有一种观点茨础藩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西架此,我就抓住了更多的消费者瞄李世,更精准末嘲猜,我的销量就会增加激怖戚。但是有一种观点认为湿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了幂崇七?如果总消费需求没有增加揩膝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后懊赫继,是不是大家又打平了姆识阮。就像一个剧场理论姓藩酷,原来都坐着看戏藤,后来都站着看戏了臣,其实看的戏是一样的煤级。请问奇瑞的范总砂膜冲,您怎么看这些新的手段抒橇、模式对销售营销的作用稻舶寇?   范星借钵蜡:首先感谢红点汽车裙、感谢红姐戚架,也感谢刘主编粗。实际上前面两位老总谈得也挺好宪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解茄郊。   说起营销挤喝溪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面殴僵。但是从营销的最根本蓝灌,还是回到对客户的理解烦秀獭。我们最近几年对于整个汽车市巢健,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整宦,最核心的是我们看到了两点变化河,一个是围绕客户端的消费升级瞬谩墙,第二个是客户年轻化的变化讣封攫。这两个核心特征的变化镶,带来了所有客户需求的变化氮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展扁俗埂。   应对市场的发展躲,我们称之为整个自主品牌的发展割晒,包括奇瑞自身的叉体鄙,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣歉洌快池憋,年均增长在40%左右的增速煽,所以说基本上属于原始增长的阶段圈。奇瑞从2012年癸琼、2013年开始进行战略转型托怜,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段倡圣,我们做的核心是提高整个产品的品质粪袒盒,是我们整个战略转型的核心及瘦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蚕撮,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品虚科、好的服务废。2016年我们已经进入到2.0阶段卯,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品匠品破,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可藤,整个2016年集团销量也突破了70万辆曝壤撤,增速达到28%陆需,国内市场超过了36万辆淌纪观,也是过去五年来最高的一年精日。国际市场中恼啡,我们2016年实现了出口8.8万辆婆,也占到整个中国乘用车出口的1/3霉促咖,也是连续14年中国出口第一的车企都奇板。   我觉得取得这些成绩盛,销量数字是一个方面淳掇,更重要滴来扁、更为看重的是结构的变化暇,第一是企业盈利水平的变化纪签互,为支撑企业未来的良性发展士盾换,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务秒齿。第二是体现我们战略转型的成果程海痰,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可空记,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%戏眯肃。第三是客户结构的变化程胎狈,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捐枯客。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升酚啃隧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%淀,实际上我们更关注的是除了规模的变化赶桥,当然营销数字很重要陡。数字背后更关心的是这些结构的变化薪,怎么产生这些结构的变化倡频?从我们自身对新一代消费者的理解蓬,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验傅。   客户体验的三个方面我们一直在做寥悼计,第一是产品体验痊上渐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)枫,行业平均大概在35%聊铣规,奇瑞可以做到25%石稀怪,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台瓣发冗,今年还会陆续推出更多的平台寥盘市。当然平台不简简单单是全新车型的概念朝腻。   第二是品牌体验茧廓。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵牟广,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通标,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销完颇。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了童蛋,现在很多企业在做营销过程中视频窍、直播方式应用是越来越多了淋,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加多。今天消费者接触信息的方式发生了变化宦屋。   第三是整个销售服务过程体验的升级取,在2016年网络规那炫未ぃ和第三代形象店的升级葡,为了保证客户体验的一致性乳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装戊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的较、优质的乒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验伴始梢,这是我们正在做的木,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解躲,谢谢!   刘小勇茸彭戚:谢谢范总败咖牡,现在的汽车营销无论是从手段犁坤悉,还是从模式璃灭熬,包括内涵都已经发生了非常大的变化勉死尾。我顺着这个话题再往下问一下熟,请问刘晓科总茧挨,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论塘、营销套路佩,您觉得现在还适用吗厩级?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战猫诚?   刘晓科琶哼搽:刚才范总娥恐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势伪虏寥,因为这里面在我们整体来看怒,其实我是一个新的营销人屉女泛,刚刚在这里两个星期魂拓惩。我以前更多的经验还是做用户擎覆范,去看用户的发展馆戈菏。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播粒吭、网红畔烷俱、娱乐化庭,甚至还有用户的碎片时间苹。但实际上反应了两个变化薪案淳,第一是用户浏览的轨迹改变了商,以前在PC时代降汗,大家基于浏览器阅读刃蹲。所谓浏览器的阅读贝裁,对于从一个网站跳到另外一个网站萄艾体,这个成本几乎为零丹哥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站温坛,只要在浏览器就好蹿岔妇。PC时代粉舒,网址道、网站逗侠、浏览器是值钱的盒聪亥。   对于移动互联网禾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下挟幢片,对于微信小程序也有很大的期待侨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观抱案庞。最终来看溜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拔称玻。在这个主流的前提下咆腐赴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读汾七惰。在这里出现了两个问题侗舌,也就是时间的问题救钒。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候人孺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的咖。如果是比较泛一些的资讯或APP退肮充,如果中国互联网网民用MAU看另,月度覆盖量几乎全部覆盖伟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU乖老的,也会看到所有的用户都会阅读这些APP捅。但是什么会不一样须燃?就是时间骸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谭睛蒲,我也高度认同一个观点贫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要庐娶熟。在这一点来说惠锚,我们的营销不是去抓住用户祟寝聚,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户欠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起挞揩。   基于这些理念的变化化,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容诚,而现在发现专业内容看得比较少一点提惰薯。专业内容对于用户的阅读屋,可能是女性就不太爱看瘟袍,覆盖用户的时长就变短受蛇。什么东西会长呢绊廊绦?从2016年偏巍、2015年的情况来看尾缝,我们发现基于娱乐营销的网综时间剧硅,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大棉逝媳,因为可以更好地去占据用户的时间祈欧。比如说我们投的一个网综节目晌驹,可以有2个小时以上的品牌露出时间慷匈刷。   对于用户来说懂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起办,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要霸曝拷。无论是线上的隧芯,还是线下的台仟巨。   另外一点促憋叔,我们做了一个用户报告缄材,会发现用户现在在看车的过程中几,比如专业的导购侵,发现用户的时间地、决策变得越来越短惫,对于专业媒体用户来讲度廖校,用户平均决策时间是108天村诉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天才,这52天对于内容的需求是很轻的奢,包括频次是很轻的损。从52天开始一直到97天猴罐灿,基本上是从几款车的比对到交付定金擎,因为提车还需要一些时间朴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览泪膊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要赡匠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接泥,而并不是像以前跟一个机构去发生连接涟烧擞。也导致现在的自媒体更火涵呛,因为大家更相信人触筹,也就是网红的力量会逐渐发挥项灵,包括IP的力量斥屉帝。   营销的变化是跟着人走的颠斤程,用户的体验缔、用户的行为发生了变化配诉,我们的营销一定要适应用户的改变裳。   刘小勇规:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总曙鸡骗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表碾。想问一个跟豪华车相关的问题洗存氰,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的兰退,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了吮嫡铅,从超过10万辆到两三万辆的都有呜杰绍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌播。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗韦谭?或者会发生变化吗抄烂世?会发生变化的话蕉,是什么样的主推力量来促使发生变化呕娇?   王顺胜凰翟:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会阿,作为广汽讴歌这个豪华品牌拼毖诫,去年4月份才成立了新的事业体制呛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市唉屎,10月22号四驱上市卿奠,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布朗甩。   从去年一系列的举措喘陵,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌皆想。像主持人刚才提到了店疾翱,怎么样去改变格局渤?作为豪华品牌在中国烦,像ABB进入中国市场比较早贿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上岛,其实我们也做了很多思考妙拓,想跟大家分享一下肉呻安。   第一辉巩,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早肮筏氖,也是十年左右的时间拨,也不短歧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间胁扩但。作为这样一个品牌要找好自己的定位旧敬殴,我觉得是特别重要的并峰。我们不是说跟谁去竞争能潞,而是在豪华市场找到适合自己的位置赴赖,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措搔雹,包括在上海搞了大型的上市发布会颓,在上海中心进行首秀暖景。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录奉,这也是用来提升品牌的题憋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV题叭。这一系列都是来提升讴歌品牌的澄牛。   在后面的发展上馅猩,包括在2017年也做了很多的思考煤崎冕,就是如何在营销创新上做一些突破蹦临。比如说植入了体验式营销陛,包括即将上线的体验店锤,可以跟移动互联和终端继,包括一些PC端进行一些互动教访。包括很快会引入管家式服务榷,让用户真正能够感受到服务和体验虑齿。管家式服务是一对一的疽,能够让你感受到有针对性狮高,并且有温度地触摸到服务的形式刑股课。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展函堵啸,我们在形式上也进行了一些创新团。   尤其在内容上面碌澎捌,我们以内容作为引擎对罐,创新作为驱动腐,作为后来者品牌噶,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蚊穗。至于格局会不会变化攀,其实每天都在变化鲜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蠢蟹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升卜停苏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌扒,我相信之后会在变化当中不断求变坚。营销面寿、创新不但要传承好的东西擎勿碧,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念就,跟大家一起共享一下岛。   讴歌作为新的豪华品牌惕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌纷度猜,希望在座的媒体以后多多关心长笆完、多多支持氰,一定要让它取得成功棘脚们,谢谢大家!   刘小勇律:接下来有请江淮汽车李总纤,咱们聊一个关于2017年的话题冲,现在年底憨苛别、年初做营销的也是做足了功课刨茶,关于2017年市场的预判菱。能不能把您做的功课分享一下耪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些铂?   李建华旧收呕:小勇这个题目“袭击”挺厉害缮牟,营销这个事在台上讲亭钙,对于2017年的营销还真没有想得特别细钱。对于营销剖喊矮,以前讲欲文明其精神壤,先自野蛮其体魄沛,营销在中国还是跟认知相关金磋,属于文明其精神发展之内的芜私袭。营销在2017年来讲泌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运表恰筋,全球规模最大赊,还是保持增长僚虹墒,需求会很旺盛创,同时也面对着一群非常不确定的消费者推姬,这些都是一些确定的因素湘开沤。关于不确定的胯,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi刨,这使很多事情产生了不确定性鲸焊时,也使推广方式产生了变化埂桐。在一个变动的世界里要想做好功课尽瓣缅,关键是有定力把握好不会变的东西顺。   就江淮来讲抬,2017年一方面会更加关注用户的需求襄搏册。因为从做营销来讲晨矫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上瘦肪。一是用户看到产品蒋零脱,如果产品很美好帝盲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫歪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入肪醇。第二是当产品出来之后佬,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品驶,如何让消费者跟它产生很好的接触羌、接受它蓝,让你的营销做到有广度晤逆菩、深度和温度竿,这是营销人需要花功夫的地方彤覆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量八辞虏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵崃Φ啵好的保留和记录下来凭肪,强化终端的执行力崩。这是非常重要的赫浚季,当消费者看到的车是处于被管理的状态市诉,他就会有好的印象靠铣等。如果是管理失控的情况帕放效,就会认为这不是好的产品查搜确。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理藤公,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拐替,这个产品是不是他所需要的箩汇夸,能不能让他在过程中感受到认知和认同姜识煞。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动免,现在已经不太需要你告诉我什么了兴猴蔼,往往会更注重你提供给我的事搏愧飘,是不是我真正参与过的陵。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV滦建,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论捂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV赡俊?可能现在需要一辆高颜值突、大空间匈屯牡、强动力损、低能耗判,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来皮,所以2017年上半年会投放一款S7邵江搽。前面的消费者参与了意见镣,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件缺,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来缄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蹿罢安,形成了共同创造的氛围惊。往往共同创造的东西雀,我觉得是消费者乐于接受的东西从钙。未来共同创造破,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度末。   刘小勇闯谁峨:非常感谢李总畔。我觉得现在开论坛垛朝,最难的是请嘉宾奖什,但其实我感觉最难的不是请嘉宾宏遍,是嘉宾请来了之后不给时间说叔橡涩。今天这个恶人就让我来做了皑怀裤,咱们就不说了泌低。   最后请每个人回答一个具体问题呵,刚才进门的时候有一个调查辉,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几烤建挽?我们从于总开始头味艾。   于晓东剃:我觉得2017年应该说挑战大朴,期望更大澳啡栓,我更看好细分市成А,因为我们也是做SUV的嘛麻颅位,我们更看好SUV市场的持续增长反洁箱。   刘小勇廊袖:全行业增速去年是13.6%签哇、13.7%黄。   于晓东家:我预测2017年是10%纬形卢。   李海港窗盒补:8%皑竿焊。   范星聪敲:我就说一个数芭俺贬,虽然说一二月份看到环比有所下滑话你糖,但是看这个数实际上同比还是增长的丢购。本质上今年不用担心弥稗,我觉得还是在8%到10%之间统害盘。另外最近看到1月份的数据出来了漓乃,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额拢队,这实际上是一个分水岭箔潦,一个很大的变化稀烙。   李建华拣返年:我觉得应该在5%到8%沁绅,可能会接近GDP的增速上卸。   王顺胜套怪:我觉得整体会在8%到10%以上涩桃磁,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凸点杉。   刘晓科说辩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点贾,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%观,我觉得再加两个点是8.5%戮哆。   刘小勇搭隋:你更准确了申孔,到了小数点后了佃隶。非常感谢各位老总的精彩分享目。就像李建华李总说的上管拘,咱们说到汽车营销人匿,媒体界有很多新词来形容催空,像野蛮执行力或变态战斗力痕瘫、狼性文化等等凳饭。其实他们是一群非常善于思考的群体案,他们的思想的深度决定了在行动的效果舌窃,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在憋平,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈邵。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠悉偶:李芳 版权作品耗堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆,严禁转载角林,违者将被追究法律责任戒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日牧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行哼汀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导垂疗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体獭怜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨钝卡禄。以下是北汽集团党委书记擒、董事长徐和谊的主旨发言良。   徐和谊蜂驹:尊敬的何部长饱,尊敬的各位领导乃列,汽车界的各位同仁幻,还有我们媒体界的朋友们骸,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂淑郊,探讨汽车行业的发展话题耸韦纳。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年哩,这一年间我们先抑后扬宽灿呵,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻拖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进覆疼,最终以产销2800万辆绢,同比增长13.65%的优异成绩沧,完成了一年的一个胜利的答卷唬牧恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度购,为不断探底寻求新方向的中国经济扛,可以说去年我们再添新亮点室嗽祈。成绩固然令人欣慰板豁桅,然而先贤有言遂铆,一切过往皆为序章膘卉。今天站在新年的起点上回望从前上,我们发现深沉变革的暗流涌动票,启迪未来的创新发展茫屠雇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思嚷次蒋。   亚马逊无人超市惊艳登城得狻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军灸,提振实体经济箭在弦上布伴佛,消费升级引领我们全新的商业文化时代夸亮,技术借踢、商业模式团扁、国家战略违捞、市场结构结合在一起蓝,这种更替的演进剖哭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点瑰非,正释放出巨大的改革能量驴速椭,正引领我们整个行业迈进全新的时代抠洗。   一是技术模式在不断地创新虑头坡,汽车行业转型正在进入落地期口歪。最近几年在互联网怜筷的、智能化栖胎辑、共享经济等多方的洗礼之下勤敬秆,汽车行业正在同创新中被颠覆者啪,迅速地转变为创新转型的主动执行者撑亩。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟镣,日系车企抱团开发人工智能技术懈,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域钮,可以说剑指出行解决方案面烘。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横缅,在新技术希、新模式领域不断落子搪莽副,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期佰角雀。   二是消费升级卫粗貌,品牌之战成为未来的新机遇铣食抗。随着互联网思维的逐渐渗透疾村墩,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念噶。情感价值旅遁虎、消费文化怕苯慰、消费者价值观越来越得到重视恍钉梳,网红营销茬、二次元营销狈摧蛙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势垫乐筹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通颗态配,实现产品表达与消费者价值的同频共振行使炼。   另一方面龟隧体,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书杯,为自己的人生价值代言姆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拴,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇凸。   三是提振实体经济帅檬簧,汽车制造业体系化建设迫在眉睫幸钞。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一贿绞,就是提振实体经济镀蛾廉。其关键在于制造业转型解,转型经济学的研究表明偏抖吐,制造业转型中产品技术固然重要浓,但管理体系更加重要坊叫。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嘿、网联化建设俗,就越能发现在信息化建设这种大背景下钝侍核,管理体系的构建才是保持基业常青的关键全庇。前几天我看到有文章提到崔户,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎季。这样的提法虽然夸张截寝阜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示谋,我想却是切中要害的冠旱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地毙,随着提振实体经济逐步落实峦夕,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键擅。   四是政策变动须都,新能源规模化头蓄举、市场化成为未来的大方向侵负。2017年新的政策正在逐步地落地赎徽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化排翱恐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境还鳖堡,行业准入规则彪速圈、动力电池规范条件等政策的制定庆叭际,从各个角度划定了新能源的市场边界攫强。   另一方面棠愁拦,碳配额劳缆文、双积分兑甘般、新能源补贴退坡澜豹腻,无不要求新能源发展要还原市场化手段接女,聚焦核心竞争力枪撬素。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益送,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规筒纷粹。   纵观整体形式的发展涕漠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上釜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂郎。数年之前计,面对互联网行业的冲击刨佛俺,我们以为我们只是需要一个互联网+党纺,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折伎怠,还承担着国家经济转型的重任壤僚。我们不仅肩负着消费市场的升级期望戈,还背负着整个社会环境与生态保护的职责箍冈。这样的多重任务屉洁淋,给了我们新的挑战翅持裴,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀泡。   面对全新的形势吼督坍,面对前所未有的机遇与挑战碑浇杜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向替廓眉。我们将锐意进壬小,大力地发展创新精神欣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命恼,在电动化亭、智能网联化局教、服务化扦拓测、国际化等方面加快发展步伐瘁,不断推动新技术骡柬、新模式的落地生根翅菠私,不断地发展新能源汽车顷欺忙,还原城市绿色健康生活耻坡络。不断承担经济转型任务嫡览,推动传统制造业的升级骨。   面对未来快赋,我们将在以下几个领域寻求突破搁:   一是加速智能网联技术研发显,打造智能出行的生活方式守姑粕。2017年拉斯维加斯的CES展上滩轻辰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蓉寄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作外台。当然不只仅是和百度蓄,还有其他的国际国内的公司胖捞己。未来瞄准智能驾驶雄、智能互联驼赤、智能座舱等内容晃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鞘,为出行与城市生活打造系统化的智能工具腔。   二是加快新能源汽车产业化炕,践行绿色环保发展目标姜虎恼。在新能源方面斯楞嗜,北汽秉持环钡牛靠大家的理念芬,不仅造优质的新能源汽车产品递坪卜,更要造消费者愿意购买的新能源产品售领。尤其是在补贴退坡很、行业回归市场的大背景下衡变,北汽集团聚焦资源屏承揽、聚焦技术奴乒缮、聚焦产品袖、聚焦市臣辜ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链曙,为消费者提供既有颜值胶蟹、又有内涵的可靠产品驶沁讹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念娥负事,共同守护美丽家园尖。   三是加速国际化资源整合磨,实现中国品牌的全球化南店零。2016年堂柬律,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地浮闺派,实现了北汽国际化窟刻烘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破呜烹。配合国内的合资品牌屁处,服务于全球布局研发基地烦帛,北汽全球范围的资源整合绕广融,已经进入了研发佛、生产疲氦、销售城躬款、金融船吨、人才和品牌全方位互动的良性循环次鞋。   面向“十三五”矮访,北汽将继续深化拓展东南亚块、北非拣距、中南美我、东欧等重点市场的产业布局蒂蒋,使中国品牌的影响力遍布全世界广。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级浪角。   四是坚持服务化方面冈,推动制造企业转型升级帝抽体。服务化既是国家经济转型的方向叔,也是北汽自己产业升级的主要目标剑。多年来我们在金融切、产业投资樊、后市场俄憨、出行服务等领域多点布局底,随着时代向智能网联方向的发展茄,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蜗圭。构成从业务到管理体制猛朵,再到基础设施的科学发展体系付亨,不仅提高了资源的利用效率亮伦,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化愁害。   各位领导千,各位同仁缺磁墓,媒体界朋友们粱盛,闻鸡且起舞瓶冒镶,风好正扬帆舅,新的一年已经到来瘟,新时代也正在开启机遇的大门界,让我们携手共进爸侗隶,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年筐,长城汽车累计销量达107.45万辆扔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没靖啼,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷法,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军卷,其中哈弗H6占比超6成幢剃,达到了58.07万辆道褐,同比增长55.58%完蒙。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻驾熬溜,2017年2月19日铂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动稿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年溺鸡,我国汽车市场销量首次突破100万辆忙犁,高速发展25年后的今日你,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度篓媚。中国自主品牌已突破百万辆强蒜解,那么能否乘胜追击逾越200万效屋糙、300万的销量目标繁?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中钙,用他的话来说挨擦,“这是很了不起的一点羌违覆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件羌透,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面局壬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心撤,从另一个角度来讲虚村,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来猴寺漏。   安全坡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功唯,分析其中最重要的因素录,魏建军表示嵌拼,回到20年前菜裸,受到成本和技术等方面因素的影响次,自主品牌造车很难把“安全”放到首位榔可纤。而当今时代猩,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标耻募纪,其比重也在日趋增高卯词,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了郸凶。他还透露段,2020 年哈弗将总共投入300 亿元巩,打造全球化的研发体系碾赁,在主挟、被动安全技术锹江饲、智能互联婆蔼、自动驾驶等方面既,形成领先优势戏。   说到自动驾驶技术偷,放眼全球汽车行业荤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重夺破暗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命膏。哈弗将采用北美潦乘、印度惜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蔚乘范,据他透露笔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准酸,目前正在进行路试朝邓换,有望在2020年后投产喜霜。“我们的最终目标妮片守,是推出完全无人驾驶的拌犯潦、最安全的 SUV 踞。” 魏建军说到两柬箔。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标劝兑瞬,魏建军说到庞窟,2020年类氨滔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军殊箱。对此愤岔竿,哈弗规划了四十余款新产品特,覆盖全部的SUV细分市场狮地煤。到了2020年罢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标霜妥菏,在规模上超过吉普涛涟誓、路虎蕉惕,成为全球最大的专业SUV品牌赌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆秀冻光,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时揩,魏建军回应道轰,要取得这样的成绩主要来源于两个方面淘,一方面要靠产品快速地更新迭代鬼,另一方面则是丰富多样的产品规划乒魔,这其中就包括新能源方面的建设聪天。据悉刑敖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型洗办,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线慑疾,多点开花的同时又带给消费者更多的选择峨吠悍。除此之外返,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢莶锫汀,目前正加速推进全球化商业的发展鲁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标偷。   2016年瞳扦瓶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展俊毖承,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑箱霞:WEY登场之后哈弗应如何定位暑护梅?魏建军在现场表示痰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化盾甘伺。相反骂筋,哈弗将全面发力15 万以下市橙热亍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场部怖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针博,而“聚焦”就是集中资源媒,打造产品和服务的差异化优势记,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”庇凉躬。先做强纠秋咯、再做大挫寺稳,这正是哈弗理念的核心所在疆。在盛典现称,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一库焊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语李。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持溉补蚂。“我们拥有着全国最好的经销商队伍保瓦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念贿钮,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队括。据了解犊,长城经常组织经销商团队去日本考察芥遍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念匆线盛。这正与长城的发展观念高度一致蘑燃。魏建军透露趣,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”处蓟椒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝翟订福,经销商们也未曾有过动疑鸭掣住,这正是“稳固”所体现的重要一点眷瞳。   长城汽车总裁王凤英表示恃氢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系模。 她认为口,良好的厂商关系是相互作用的关,只有让经销商满意邻,经销商才能够让消费者满意胜串乒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中皖,这是层层递进的作用效果甫酸丹,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汲替另。   2016年的百万销量已成昨日辉煌篙痢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么函泌?哈弗给出了自己的答案募:200万的目标即可上路彪哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸热缚:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今崇丘芭,在新能源汽车补贴退坡后伐俄幂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元病,这个数额占车辆销售价格的40%辆千飞。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响甲?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续吮丰?未来蚀,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇岁?2月8日下午嫂锚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示忱我,2016年赴偏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列媳,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一膛怯闷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势脯。随着核心技术差距的缩心杖摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强酮没。但是监,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内钱惧偷,巩固和扩大这种优势秀拍,还需要政策戏、制度和市场三方合力尖,打造可持续的市场化发展立。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布喂购,但是从已知的美国湘篇、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看艾,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置熔焦泻,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%晃那唬。同时颊卉,公共类充电桩接近15万个的发展规模斡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家圭念。   “走在世界前列胸甫,不仅是体量和发展速度位居世界第一痊睹缎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蔚。”许艳华表示脑零涎,经过近几年的积累拘尾,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证亩屁懂、制造和营销的体系能力仿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变撤烦,产业链基本完善彭集甸。整车悲粕茧、动力电池高山、驱动电机系统性能大幅提升疵袍,市场主流车型的动力性了剖忌、续驶里程剑刀、能效舷蒙卢、可靠性罚寿此、舒适性明显改善首辜窃,整车墓氛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展绥返浓,新能源汽车市场覆盖率提升捕,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国排侍,占世界市场比重约为50%蛔发替。按照已知的企业规划攀棵聚,在乘用车领域啸,2017年我国将有73款车型推出扑,进一步满足市场需求姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时玲嘎疵,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步莱,整车单位公里行驶成本也在下降幻感。“20%的成本下降错,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价拭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升突武潮。”许艳华对《中国汽车报》表示么,在规模扩大成本下降的同时内父,市场竞争下之下娩,企业会做出有利于市场发展的选择惮,也因此逼弄丛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右联么。   许艳华判断拦孺,2017年抚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瓜场杠,预计占比会突破70%拷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高咎簿衬,充电基础设施也将继续保持快速增长挂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系嫉哩,我国新能源汽车发展目前处于世界前列防吧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确禾,在此框架内笔惹,到2020年辅确鬼,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展刮藏。但是补贴退坡后怎么办敞戮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动苹。”许艳华认为哎棚假,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移府痹,让新能源汽车使用成本进一步降低祷,才能保证其持续良性发展跋碑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件边咖盟。目前珐赡,无论是整车浑奥铰、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确技市,剩下的就是政策实施好的问题甜,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来姆如。”许艳华强调苦雾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系鹤颗匿,2020年到2025年是重要的过渡期擒,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势怜图腐。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用搏瞎,这方面我国也走在世界前列矾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》广,进一步落实国家新能源汽车发展战略鞍缎盖,保障车辆和使用安全恫哗船。   不过簿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议哎哗。针对《暂行办法》玻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%公、10%和12%的比例侯,调整为5%苔擎扔、8%歼、12%的比例逻,并允许2018年窘们、2019年负积分可延迟一年抵偿任。同时祥,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定闭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢轻辖猛,丧失中国已形成的比较优势尉携,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用骗瞪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台藕请茧,以便企业开发和商业计划的制定撩搪谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒本坦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时怪提,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景崇雇埂。犹记得2015年7月绰秃,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车辖寒踏,并对这些汽车的车载软件进行升级蔷,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拧探,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机控该、转向系统以及车载系统敛鼻隋。    如今斯掂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置实兼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案驾,如果没有行业安全标准来做规范嚼妒酵,或将引发不可想象的严重后果奉巍蓝。在我国叮樊,作为国家网络安全的重要组成部分吨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫份。《中国汽车报》记者日前获悉史,《车联网网络安全白皮书》湿桶、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布翅。在发布之前盎群诲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖凌萄,他告诉记者售,车联网网络安全即将拥有“指南针”矩似。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》某:《白皮书》污、《细则》出台的大背景是什么官蕊?    庞春霖粱:在节能环保链怯览、安全舒适搓,以及车联网衅冕泉、自动驾驶窘、智能交通等方面要素的推动下犯阮肃,汽车正在迅速IT化醛普拨、智能化剁粕惠。与传统汽车相比钙烘,智能网联汽车在节能减排地、安全舒适方面具有前所未有的优势惟娄,符合汽车工业寐彻皇、交通出行方面的发展趋势群芒韭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战队。在互联互通的背景下卵阜桔,没有网络安全充分保障的情况下溉,智能网联汽车带来的可能就是灾难莽鹊渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日局瘫前,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》怜,明确要求网络运营者(车厂插睡锻、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务姜贤痘,应当依照法律惹慰、行政法规的规定和国家标准的强制性要求簧碾拉,采取技术措施和其他必要措施焕肋,保障网络安全皇、稳定运行殴膛俏,有效应对网络安全事件荷疙仁,防范网络违法犯罪活动贿省辽,维护网络数据的完整性能、保密性和可用性氛。网络相关行业组织按照章程瑟,加强行业自律柔,制定网络安全行为规范瓜拭,指导会员加强网络安全保护倒,提高网络安全保护水平困,促进行业健康发展碴岔热。”该法2017年6月1日起施行瓶馅。    2016年10月23日锋怪甸,在前期工作基础上容馅,在工业和信息化部等部门指导和支持下芍勒归,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作尘炭辑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上豁,2016年底食撇弯,以电子科技大学为主任委员撤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)誊、中国信息通信研究院摊慑、国家互联网应急中心豁戚、中国联通枷蚂隋、中国电科第30所了辛、奇虎360草柑、博世为副主任委员兽汇嚼,联合国内外70多家整车背烫退、芯片泼倡七、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称氮:车联网络安全委员会)正式成立态。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求几杀啡,在工业和信息化部甲、国家密码管理局辞畅、国家网信办等部门指导拴绞、支持下碌,车联网络安全委员会于2016年底组织蔷拼、协调产业资源藩,以我国自主和在华骨干外资车企另、终端和零部件厂商为调研对象港腿先,先后完成华南耗拾垮、华东匪、华北细纽、东北茎霖全、西南地区调研工作玫廷汗,充分了解了车联网网络和信息安全政策贫熄及、法规块、标准椭存抒、产品嗅、应用等方面的实际情况与现实需求碑。并组织与协调联盟内外资源惜,开展了车联网网络与信息安全相关政策拷媚谰、法规睫、标准的研究突涛拒,形成《白皮书》兽几、《细则》剔莎,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布踞稍。    《中国汽车报》副沁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖南:随着车联网发展净秸居,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件倒酵。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规漠、技术标准泼催、产品及服务体系的支持辜管。从调研情况看堤,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战惮郊,缺乏可靠和一致性的基础工作陀,因此需要我们及早采取措施拎似疼,完成网络安全方面的顶层设计工作玩嫩,从政策插、规划盯蔽、标准釜、技术让恫眷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用吕涧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳健,分析国内外车联网网络安全的发展现状暗,为车联网网络安全的后续发展提供建议嗣桐幻,推动车联网网络安全产业的快速发展匪架。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》红眷,从企业尖始、用户兔删剧、政府需求出发澈,参考《工业控制系统信息安全防护指南》劲缕,结合车联网的行业特点和技术属性级,立足当前现实和未来发展趋势堡,提出认、确定了一系列车联网网络安全防护的体系轰、指标和建议刊疏蚀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南抢蚕,提升网络安全防护能力幢敬络,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施按蒙被。    《中国汽车报》炽栓协:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定韦架?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准权死揩,对现有车辆和新车产生怎样的影响涣?有没有实施的时间节点居卜观?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高儡?    庞春霖互:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南疗星,并不涉及强制性标准和法规楷始。同时通过产业宣传慌岗、贯彻和使用具藩卵,不断发现新的需求和不足刮袜炔,并加以完善距霸挨。但由于网络安全形势的复杂性苗镐瞎,以及车辆作为一种重要的交通工具汝窟,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台撵。    两项文件本身就是在调研基础上帛飘,听取产业单位需求而形成的跑呻,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶揭,减少大家的迷惑和疑虑面,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动谅囤桶,切身维护好产业和用户的根本权益诚恼亨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品瓢,当然会有成本在里面弛。不过从发展的角度来看磕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样橇,属于必备的系统圭太挠,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品盯。同时媚,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点敦阜甜,也会赢得更多消费者的信赖问夸攘。    《中国汽车报》仁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动海托?自主登、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一县沮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战集仇险?    庞春霖全雾贤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嚎酪,其中一些关键技术和产品充,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试沏亭,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样戳。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分敖朴,那么就像现在车辆的保险杠穆刹差、安全带巾锚歼、气囊殿夸签、ADAS等等常规安全产品一样竿,无论自主还是进口车辆孤掏,应该都是一致和统一的要求纹,并可以采取现在车辆型号核准等方式剿,推动车联网网络安全产品的安装促康、测试闻、使用焦埃、维护和服务砂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多钒沤秤,首先是人们的意识问题炕炬签,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意伟磊,但对于车联网网络安全却毫不在意缸。要知道涕全拴,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单槐,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嗓破蔚、多变牌,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片会怯、软件等基础技术轰,对于自主车联网网络安全产品而言滔斥,投入比较大卵、周期比较长骡黎草、效益回收比较漫长恭融,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长荡奥,从整车企业司懂,到零部件碧德、软件煎拈、芯片供应商绢卵虚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系胸耻、人才队伍赌、产品体系氢另、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系唬酚,也非结构化的治理模式挫是背,需要新型的伦理恍挞、法律和技术法规给予支持弧县码,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "   1月18日喝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会秃艘旗。引人注目的是柯虏杭,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起安娇哗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”涸。EC180之所以有如此低的价格些墙,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴寂。在补贴退坡的背景下氮惋班,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势赌苏肚。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业挟蜂谅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蠢脊?在发布会后谐鹿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访艘,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蒋,以及2017年的经营策略与规划稍辱。   《中国汽车报》缎: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义陷?   郑刚寥烂臼: 北汽新能源有两大类产品平台娇搂,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品贸,包括EV梅幢、EU乔、EX筐磺勤、EH四个系列干。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品肛纷佰。在开发之初咆谢碴,我们就对其有一个精准的定位与期待廉旦。   北汽新能源在两年前预计到屋,新能源汽车的3.0时代即将到来嚷爬仍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格芬。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入附导毕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嫂使。   目前橙哆侈,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握广环,这没有错计峦,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术蔫,并没有推向市场的现象阶薄。我认为核肠,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合扑蹋洞,也没有认清正确的发展方向鳖。   因此响,在两年前开发全新平台之初盘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车沥寞散,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路缎侵酬,这种做法目前看来是成功的困扣博。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能灸、造型冒、特点以及价格之后尽洽鲁,大多数人对其给予了极高的赞誉毋类夕,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号骚。   在成本控制方面守露,我们认为还有压缩的余地垛,通过不断地挖潜降低成本绞污空,我们认为可以让更多的人开上这款车厕,不过这需要一个发展过程位厦。随着销量和产能达到一定规墓遥后匣,我们会进一步整合资源变鼓臀、降低成本度棺库,提供给用户性价比更高的电动汽车鞍藉吃。因此哺,就目前来说级,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力呕溶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力乳盾救。   《中国汽车报》呈: 面对补贴退坡淖期掸,EC180为何还能采取目前的低价策略拇?北汽新能源有怎样的发展战略沟春故?   郑刚倾炕韩: 从当前产业政策来看发,全国各地的补贴额度不同姬猛,流程不同离细,这都带来了公司内部成本摊销的问题首尖,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难颠咐。为此勺箔,北汽新能源成立了卫蓝基金荡布,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴紊瀑。这需要企业拥有一定的资金储备彤侩耍。只要差异化的地方补贴还存在剂,卫蓝基金的使命就不会结束淬蔚捐。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产脆腿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会沛监。只要发展的规划清晰把妒莫,我们有能力也有信心做下去常灸洛。因此久,我认为当整个市场达到一定规呐穑后竟,企业才能做大做强艘镁烤。在我看来让污踌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的浦扩,而不去考虑社会责任全律迟。只有兼顾了二者登掸不,才能获得发展与壮大酮。   就北汽新能源而言盆欧,如果年产销量达不到10万联碴埃,那么就没有持续发展的能力盯。因此冠,我们公司定下17万辆的年度目标傲剔,并将在4年之后达到50万辆叔锋绞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点迸跺说。谁先占领制高点射飞,谁就有效益丘猛让。新能源汽车市场的成本杀手籍聘,也将是市场杀手协。   在竞争过程中红,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手垛,而是以传统燃油汽车为对手拇。因为它代表了污染鞠唱彼,势必要被市场所淘汰片另。   《中国汽车报》沟狸: 新造车企业的强势介入蔼单,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响方?   郑刚瞄: 与跨界企业造车相比哺箔,我们的优势正是他们的劣势输。依托北汽集团钵,北汽新能源有着很丰富检妒、庞大的制造资源纷坡喉,有巨大的产业链规模优势合亥庐。在互联网体验方面欠,我们确实面临一些挑战东巩螺,但我们在造车工艺袒瑟肮、供应链与流程方面有着更强的积累贡汕。   在我看来翰取,绝对的优势和绝对的劣势都不存在石男,这些可以相互转化蛔。我在发布会上再三强调嘲焊架,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业凤墨,而不是新能源汽车厂商撅。如何能够最大化地提升电动汽车性能邢联上,创造差异化的用户体验和品牌价值坑盎,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向班。   目前哺,选择购买新能源汽车的用户主要有三类屯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户侵埂说。在这三类潜在的用户中滔,我们的发展空间都非常大体奋。   对于新造车企业而言成,他们确实会面临诸多的挑战返。我们在发展过程中遇到的挫折容碌,恐怕他们也得挨个体会到踏,但这是一个正常的发展轨迹谦翰窍。因此肮廊笛,我认为这是一个跨界融合的时代巍,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制妥,将思维与资源彼此借鉴频警敛,从而为用户打造更好的新能源汽车抹吝。   《中国汽车报》枪勘: 北汽新能源目前的两条产品线吻任:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里绢缔?   郑刚掳: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线示,ARCFOX则走年轻与新潮的路线麓镐。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异氛如耗。相对而言迷讲,BJEV的目标用户是我们身边的朋友普醇、邻居兄、亲戚胆查蔑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比哗舞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人都疮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征娶。因此在性能层面碘腹姜,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化提,而ARCFOX更多会搭载智能化功能梆愤。   在智能化方面翘林忿,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用态扔外。例如ARCFOX将会在社交覆、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点安星碑。相对而言赫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高撼,智能化水平也将上一个台阶鸥辩洞。未来呻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现柯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后狙憋,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上弊贰肋。   《中国汽车报》跺滦撩: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何翱垛上,公司将如何利用这笔资金酮胯?   郑刚品垢徒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布烹念,将实施不少于80亿元人民币的融资策其,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平氓。无论是电动化还是智能化东景,我们都会在研发上投入大量的资金辫艘迷。目前沮,北汽新能源的研发投入主要在两方面鄙婪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究祈错蔽。   我们希望引入来自产业链的投资方舞挫嘘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展揽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后系,智能化成为卖点唯堑玛。   目前刻溜岗,北汽新能源拥有了三个生产基地绍壕称,现阶段产能还有限葛宽,每年只有20万辆的产能吼咎。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地恭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源茧,从而可以更好地降低成本粕,提升效率焦江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员痛缕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天腑冒忿,大众汽车集团管理董事会成员料袍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满莫。1月14日锋醇椒,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员午我漏,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日锋哪,他在长春见证了《一汽孰媚辈、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午烂挞驶,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室谅寿然,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通土特烈。    新能源汽车遁镐麓,重中之重    尽管行程密集考,但海兹曼依旧神采奕奕型。他有理由高兴夯,要知道态捕,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众傲,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车暴,比上一年增长12.2%谓棱赌。即便如此搓箔,海兹曼在专访开始时丹坷,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”径誓希。那么大众还关注什么拘磋瓶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车钾怂。“到2020年烘即蝗,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年巨东,目标为150万辆添。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣础;同时携寄,大众在中国的新能源汽车路线始交诽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡警履。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说灸鸽亮,40万辆及150万辆的目标中两犬,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当筷鞘敢。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度闹遍,海兹曼称憋,这要由市场及车主来决定师。此外哦蔚匿,进口新能源车虽然是个“小头”杀,但会涉及更多细分市称,从而为中国消费者带来更多的个性化选择勺。    奥迪与一汽合作貉坍,加强再加强    就在1月16日傍晚疚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽排奉拧、奥迪十年商业计划》勘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转妇。海兹曼见证了这一协定的签署磺垢庞,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议时泼愁:“这是一个战略性规划许,不仅为奥迪级,为大众揭,也为一汽明确了发展目标辆。三方达成了共识灿,而这一共识不仅在传统燃油车方面共,更是在新能源汽车和移动出行方面漂味画。”据悉啊恕宝,双方将针对21个核心领域开展深度合作渡踌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线惮关贺,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场胃。其中碱钝捣,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点捅。同时伞铰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上骋嗜甲,未来十年将广泛地在全新领域开展合作酵困,包括鸿:智能互联嫌恐酒、移动出行钢、联合数字化项目巧、金融服务合作等众多核心业务领域歌恒。    同时扛标纫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展害,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力奶垦,在提高一汽-大众的研发及新能源能力浚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作伺岔。    “对于奥迪和一汽来说稗,总的框架已经搭起来了措害市,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’苇柑惺。”海兹曼笑着说替同耍。    上汽奥迪遂欠处,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作蔫涡副,记者自然不会错过追问的机会恐链。    海兹曼进一步透露保,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蟹靛傅,但当前的重点驳攀孪,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鳞,形成长期的更有建设性的伙伴关系此。“除了十年商业计划的内容之外汝池伐,我们同时也更加重视解决经销商的问题扒,更加重视经销商的权益伶。我们要更加积极地回应经销商的诉求俏撩,解决他们的盈利问题精枪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”秦断谱,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停盒?在记者的追问下俏镀,海兹曼称芬苔妮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进操,并且经销商的问题解决之后奇顽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”巢椽。    至于具体时间表裤扦,海兹曼透露退秒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行胚为亭,最早要到2018年开始驳嚷乒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任帽屁,各位朋友匆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛创。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断岭。   题目是“坚定信心啡,持续推动中国新能源汽车持续发展”糜兄。汽车的电动化是大势所趋缮寇兔,体制优势是推动发展的根本朗换晤,然后就是坚定信心趁。特别这几年新能源汽车发展很快焊,产品的成熟度史缮毫、政策的全面性藩散汕、系统性身,老百姓的认可适篓低,这些是电动车百、电动化大势所趋管思簿。大家可以看看迹鲍沮,我们今年2016年差不多是50多万台汝跋卉,占到全球67%聚峡。从增长趋势也可以看到苏迁,从2011年入须、2012年岭深、2013年摄、2014年拘庭,特别是2014年劝敖倒、2015年玩绵发,包括不平凡的2016年团骚尺,虽然有各种曲折末崇,但还是获得了很高的增长叭,大概有50%想吃,全球占比差不多有60%多巢驳。   我想讲几个理解和发现贰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了淡爬,做的非常彻底彩。我们可以翻看一下2016年的数据第磋,2016年中国公交大巴粹忿,不包括旅游大巴合绷孔,总销量大概在10万台左右劲,但是我们纯电大巴差不多7万台畅,插电式混合动力是1.7万台笆,加起来大概是87%疆,占总的销量接近90%菇,这么高的份额刨圭,我觉得差不多就在3年左右发生的透帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去楞咖,到2018年怪咸蜂,我们认为在公交这个领域里面开枢,燃油车会进入死亡雷磐钾。很有趣的是2018年拧醇,如果你要在欧洲或者在日本禽浇,欧洲庙挝、日本一些主流的燃油大巴的制造商凌李,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来挟煌,或者刚刚接近路试坑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化吠。从这个感知可以看出姓窘窟,中国背后的推手是什么虎幌,为什么这么快诽斥,无论从技术铂丛镰、从市场钡捎、从体制墩。因此我觉得缔邪,体制的推动是推手竞穿呸,因为公交很容易充电赎,固定路线迁,固定区间怂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的适刨犬,大部分属于国有体制侈阿恫,政府有很大的话语权完陇倘,公交的排放巨大描,一台公交补贴很高疼,但它排放更高悍缸薄。一台公交我们算了算朗新讹,早上5点上路泞,到晚上差不多10点下路岗,一天工作18个小时地粪,相当于30-35台私家车的排放委韧电。因此扰截琴,我们四部委在推动产业政策里面侮,花了巨资在推动这个产业蚕,但节能减排的效果是最明显的聘,而且在全球保持领先度也是最突出的钵界。   比如像深圳椿汹,2015年扔、2016年唐镁祁,大概2017年上半年辈排坡,就实现1.5万台公交全面的电动化巷人,这一点我觉得也值得我们中国骄傲访。而且这个产品褪、这个领域我相信还能保持持续的领先市护,和乘用车戊、商用车比撮,和一般的卡车比蓬,我觉得在大巴这个领域里面宠诉涸,我们中国无论从技术及喇姑、从供应链牢、从规模些、从市场地位糙虎,还是很牢靠的端蔑傲。出租车可能是下一个领域拦,我们相信在未来3年里面骄谦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道尾琳。   优秀的体制助推溯沽刨,产业快速发展跨戳路。即使2016年不平凡的一年里面拍寐,国家有很多政策曹矾窟,像国务院2月24日政策常务会议辣丰,政府公共采购配额鲍冉融,7月6日马凯在西安有一个专题会哦头,包括到10月18日克强总理国务院常务会瓜仙梯,原则上不核准传统燃油车躺,加上之前一整套的体系场铣灿。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的板、最系统的政策体系靖畦腹,包括今天我们的百人会这么一个平台秆辖肛,在国外是不可思议的凡,但是在中国就发生了擒抨,我想清泰主任亲自组织丝墙,这种特殊的身份把大家聚集在一起科蓉,而且今年的规模更大怂,明年可能还会更大眷,这些体制推动中国新能源的高速成长脱钦。   从税收热绰撂、推广配套筛棋、长效核查桶伪、推广管理等都在推动微肖胳,当然国内新能源汽车产业链的形成规模付加,刚才欧阳老师也提了免,很全面刷,从上游的IC制造睹摹、正极娶侵锚、负极枚、电解也隔膜侥奠娇、各种资源师挂埠、配套独嫂巾,中游的电池结、电控毛、电机患弧炉,下游的整车刃冉,包括售后服务妒矗通,全系统的拔集、全规模的雾巳。国外也是迎来了发展的热潮耻雌镜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售纽淘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%尺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入虹妈桓。   坚定信心咳,持续推动新能源汽车的健康发展悍垦盲。其实我们在业内也在把这个脉匿草汕,2015年1%是一个拐点棚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台啊,相当于当年差不多10%的市场份额练,2025要达到20%的份额叉,当年要做到差不多400万台街付,才能达到目标胳叼。因此我觉得村蓉,2020年10%还是有一些挑战辽报呢。我认为到2025年赐,如果电池做到每瓦时1元钱以内梯喉,按照同等配置的汽车够氢,成本按照同口径的品牌襄哨、同口径的配置算炽舷,大概比传统车还贵20%-30%款尖挛,这时候国家财政一旦退出去以后瞧,必须有相应的措施来进行补充埃唯瞧。我相信第一程径新,购置税的减免何,一定要延到2025恢修郡,甚至于到2030惮,这是一个10%的政策支持赐,这点非常非常重要离骑。第二拘偷,消费税捎匆,特别是对插电式混合动力车猜,消费税有2%单纠懒、5%-9%掏孪疼,如果在国家财政资金退出以后拎尉肉,如果这个要有一个减免的话呛凉锤,这里加起来差不多接近15%-20%梯彭裴,这样把30%缩小2/3葛损,国家政策就扶上马锰、送一程纹,才能够让新能源车更健康篡戮艰。   齐心协力苯畅,2017碎捣虫,撸起袖子季,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌摩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地话山,万象更新肮,这是中国新能源汽车的春天鞘场公。从2014年的小荷初露萝,到2015年的急剧拉升钉盲,再到2016年的高位放量漆,可以说经过三年的蓄势绊踢沧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化戊。牛市的格局基本确定屁夺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标冠绍,“十三五”侗、“十四五”和“十五五”期间湘眉缆,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%内、30%和33%茫酸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代咐履,继本世纪初的“黄金十年”之后男鞘宛,下一个风口即将到来磕。   毫无疑问甜嘶姐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇辖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役渭赌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化奔兔魂,值得关注挟。我们总结了一下这些变化腊嗣安,有三个方面的特点懈:   一是市场的形态改变了晨媒。   从导入期迈向快速成长期棚惋扦,刚才欧阳教授称之为成长期贪寡氢,我们在前面加了“快速”两个字潍鼎,有待商榷蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绵,成为消费主体滴搔,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙欺,新能源汽车从政府的示范运营起步梯,不断地向私人购车靠拢晃林聊,临界点已经到来!有统计表明乓,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%寒驳,预计今年将进一步提升到70%左右顷孙。大家知道个人购车时代是产品为王的时代秤笆,要在竞争中胜出阑,就必须以客户为中心怂炒,以市场为导向籍棋,树匠心淬,出精品兄钢梅。   二是竞争的主体增加了册间诵。   从少数先行者的竞争聚贿,演变为全员竞争搔范,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手陕憋。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划晾,包括这些国际大牌勺,比如说戴姆勒媚、大众等等跨国品牌龄吩,通过合资强化了在中国的业务布局疤碳诫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点阮牧滤。有统计表明拾踢虏,从2015年开始管,全国新能源整车的投资项目超过30个慈喉垃,总金额超过了1000亿元嫉剔蔚,总产能超过了300万辆遣镰。当这些产能陆续释放独,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代寺搜钱。到那个时候茫哗,竞争将回归本源掀垒疵,那就是技术深、产品和服务居烷负。   三是行业政策转向烈。   从扶持补贴过渡到监管引导赊许,政策驱动弱化然、创新驱动凸显混。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整傅赏,产业政策呈现出四大趋势锑檀撕:   第一恭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境潦,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二悸饯厦,通过准入想规骡、销售檄伺滤、使用环节的标准发布咎,提高行业的门槛无归,净化市场环境;第三坎托,通过补贴退坡和私人充电桩的破局绒,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度剁,让市场发挥主导作用;第四叛匪,通过电池目录和技术路线图的发布吕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累铆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资徘、以市场换技术”的这种所谓的“老路”慈夺律。   本世纪的前十年淡坷,可以说汽油车高速增长惭哇诬,成就了中国汽车产业的由小到大浑酷粪。接下来的这十五年晌,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强斤哼涵?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”狮藩淑,克强总理也讲习柿,“发展新能源汽车棘剃,是培育新动能仕盗啊,发展新经济的重要抓手”点襄。中国政府凭借新能源汽车济,特别是纯电动汽车毛蜂,引领产业升级宏氛肺,谋求弯道超车俄瓤,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈链墒。   继高铁贫、特高压和核电之后裤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”几,这种希望能不能变为现实皆?还需要我们全体汽车人的共同努力堕。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早咀耍,目前已经基本建立起了一定的先发优势堵,把先发优势转化为领先优势秃,是我们坚持不懈的目标烈。而要成为一个真正的领先者腊,只有创新炯茎。创新就是从零到一煎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件疵,用全新的方式组合起来峡,去创造新产品取轮痰,去创造新的生产方式和商业模式静,去开辟新市承唷,去整合资源腾溅朗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商殴涉,去实现新的价值创造蘑海。我们将以创新为最核心的驱动力佛休,全神贯注嫌瞥,聚焦技术埃帘勘,聚焦产品附拖,聚焦资源瘫阮拜,聚焦市撤参恪;以心无旁鹜的聚焦战略附鼎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志季狮孤,实现北汽集团领跑的梦想少读。   借今天会议的机会报纲,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略溅遣,也就是刚才谈到的四个聚焦胎弹:   第一巫跋,聚焦技术库雹。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖譬拿慌,消除盲点室死。新能源产业最核心的技术就是“三电”限,此外充电和续能技术燎、激光雷达等汽车技术黑闯,以及轻量化的新材料唐床,石墨和锂等上游关键资源稍适,也是我们需要掌握的核心技术和资源借逛册。这些技术和资源漏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品掀,我们再难也必须干链韦晌,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作外,各司其职擒钨,对新能源汽车关键技术进行各个击破旧糠。北汽集团将在政府的指导和帮助下漠浅祟,在北京的经济开发区戎,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心奶绷。它由研发创新中心锋爆、全球营销中心玻第、品牌体验中心泉汕斑、联合创新中心等五大部分组成是考骋,将建成从用户研究廖、概念设计澎颅微、前瞻技术赋镭、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地泪汰密。   第二谓碴卢,聚焦产品笛溯。   产品是企业价值的最终呈现哩,是我们寻求客户认同的物质载体没衬鞘。高度契合用户需求嘘姓狄,被用户接纳的苛、认同的产品才是有效的产品嗣扰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比口秽凰,我们的产品在续航里程款摄、成本控制嘎、整车品质冉吼豌、产品线的丰富度方面椽,目前还存在着明显差距瞧。打造新能源汽车的产品力肺,我们将从以下几个方面努力虫柑聊:   一是凝练秦艾,集中北汽集团的优势资源猾,打造若干款明星产品春。   二是做好差异化的文章咸,精确地切入特定的细分市场侣善韩。   三是做好迭代创新晦檀,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泪、网联化帅弓、轻量化技术应用到产品中椿,并根据新能源的技术特点邵赁,开发设计全新的车型平台袄登膝。   第三年,聚焦资源搬羌。   21世纪的竞争含,不再是产品的竞争蛋想估,也不再是渠道的竞争财熄,而是资源整合能力的竞争细哥悸。新能源汽车全产业链更长啼始、体量大笨,包括整车奢伺、充电基础设施恍、智能网联拜图筐、无人驾驶以及下游应用在内秋,整体的市场规模在10万亿元以上挤师俱。   然而资源是有限的汲,优质的资源更为稀缺慨,新能源产业作为朝阳产业沃等父,资源的布局与传统车完全不同瘁乃,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态抢,瞄准核心资源和稀缺资源廊,提前布局犬将,将其纳入到我们的生态圈之中淡貉卯,北汽集团将围绕着创新链叫晤、产业链啦、市场链泉、服务链和资本链这五大牡迹块背千,通过新兴技术的孵化妒、成长型企业培育且、产业并购整合等手段维奥奋,实现关键核心技术的突破与领先拓,打造北汽新能源的杀手锏峭,谋求长远的发展勘官,实现对传统汽车产业的更替保。   第四腹,聚焦市场环抽堵。   市场占有率是关系到产品的关注度冉膝糜、品牌影响力的重要一环晒,目前我们在新能源汽车市场的拓展皖搓、品牌传播池妇洛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面玩嚼,可以说暂时走在了行业的前列视姜。下一阶段捷,我们在继续发挥自身优势的同时冲,还要加强对市场的精耕细作险,对不同市场进行分别覆盖碉笨,不断扩大自己的势力范围娜。对公务市扯佟,我们将根据公务车俺蓉、出租车膳、城市物流巫祁水、城市租赁旧似烹、城市公交等不同领域的特点捎棠旁,把规律琢磨透号蜗,在品质差异化尼、品类差异化和品牌差异化上做足文章入胜推。对新兴市陈埂,我们将引入汽车的共享理念盗诉,做好网约车市场开发谰,打造国民车伤考,切入经济型纯电动汽车市场勺。同时覆管,通过融资租赁等手段疵,对特定客户资源进行开发推拐。   各位领导搐春、各位专家柬椭烙、各位同仁肋危,“阳春布德泽穷,万物生光辉”搐,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启委莎,新时代近在咫尺般嫌,新机遇触手可及曝,新梦想指日可期抨鞍,让我们以自力更生戮、艰苦创业的进取之心票骆炊,以敢于人心哪般纹,勇攀高峰的凌云之志怠屠,撸起袖子吉趁,真抓实干缄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲设剧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录牡较:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年粪景,我认真思考之后乖,认为这一说法不无道理吞。我想可以从两方面来看篓部年,一个方面是从全球来看尉潘,在2016年这一年肌缕,发达国家主要汽车生产国妻锋,包括大型汽车公司蓖郸棚,大家对汽车发展的低碳化壬、智能化侯店斗、信息化取得了进一步的共识式犬每,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点搐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中屑吕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话无,但是说到了要害拢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期敢拟,守成者将面临巨大的挑战”凭。而从国内来看苦辣嚎,我从调研中发现稗,很多企业由“试试看”据悼脐,转向了“铁了心地干”顷填墨,把电动车放到了公司战略的中心地位酷德。    刚才李书福老总讲的他的规划蛇,到2020年绕屯、2025年劲厂拦,电动车的比例要占那么大草盗,新能源车占比那么大屉聘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心湿。    另外埂劲,在这一年当中括朽骄,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿沁,一个是企业的研发路径在变化殿,由燃油车的引进难吴诺、消化庞、吸收鄙纶峰,正在转向开放条件下的自主创新毁轨,各个企业对研发重视的程度念奇、研发投入的力度是前所未有的深唉危。另外邓辆检,由于我国电动车产业化走到了各国的前列攻岔,这样就给了中国集们,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会凹祈。另外袖,有一批没有退路霉,专注新能源汽车的新兴企业藉幕虐,他们没有存量的拖累局够,他们的思想更加解放浪惟,这些新进入者带来了新思路喘、新创意是懈藕、新发展路径合。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路袍瓮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路备旗顽,对我们汽车人来讲会有新的感触村裂。    新进入者带来的新的发展路径粪、新的生产组织模式娟,给整个的产业带来了新的活力貌茸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径勾保,我想这个影响是很深远的腺。因此亩,从这个意义上来说谭搽敦,经过孕育期的磨合诗窃,现在已经开始有所收获沃。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题倦贫理。    以2020年为结点磋录竞,中国电动车将面临新的发展态势搁曙,我归纳了几个观点拘穆嗅:    第一倍惊,进入2016年师牛仓,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期凭痛寄,在消费者购买意愿增强的同时苦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择邦。此时仆粪犁,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现翠。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿监绰,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争眷搞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候遍朴瞬,随着竞争的加剧快纹,企业间的差距拉大弛,大浪淘沙的过程已经开始虹,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量挖边巴。这种现象不仅反映在整车炉,而且已经延伸到电池企业腔、零部件企业以及上下游整个产业链漂淑赤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获武帮彤。    第二壁氏,迎接国内市场国际化竞争方。可以预计政府购车补贴淡出之时棠,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日售,距今只有四五年时间了匠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕雀,国际化竞争来临之时才是真正的考验襄绦踌。中国的企业必须冷静地看到狼厢,产销规模大冈道,并不等于竞争能力强熄羚。我们与国外先进水平仍有不小的差距卵骇脐,重要的是技术基础薄弱司、原始创新能力低汀、核心技术欠缺弧耻粮、品牌影响力不足络,这些带有文化色彩的软实力班,需要持之以恒的积累详,“非一日之寒”熬。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点宛凯,提高竞争力的途径附,不是等待企业的扶优扶强分,而是由政府创造好的产业生态臂东纽,使优胜者在竞争中脱颖而出殊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时忿擂,就瞄准了国内国际两个市臣婆崆荨,产品设计诗乡、生产工艺醋、产品质量都以国际水平为准罚微,我想这些企业他们会相对比较主动廉裸洞。    第三散滑叉,向后补贴转型期的政府政策垫窖,在既定政策支持的周期内按,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配方,是政策能否顺利转型的关键秀。政府的购车补贴是一把双刃剑酱凤梧,当市场竞争格局出现之后杆,政府就要特别注意蹲,不要因政策调整不及时而削弱竞争修伤滦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础瘫。因此拷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上虐黑,聚焦技术创新疏祈,加快补足技术短板遁,提升电动车的性价比弥。相应的糜坞疚,评价支持政策效果的窗口坚,应该由市场规模扩张橙画,转向竞争力的提升横剐懈。    具体地看购车环节的补贴柑,应该适时退坡腹限,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术秽病、降低成本的能量潘,造成优胜劣汰之势踩。政府资金应更多地支持共性技术的开发型、充电基础设施的建设串市恕。与此同时甭缎,非补贴性的那些“功能性政策”镰赤,例如碳排放政策焦、燃油消耗量限值政策告、零排放积分政策邪,以及购车许可爸叹、限制行驶之类的政策组合应及时出台喊乓叹,使市场产生稳定的预期镀超愧。 第四市捣外,立足后补贴时期纬,打铁还得自身硬斗庭。    从十城千辆算起妊,各个国家发展电动车的时间差讳碧郝,给中国企业留出了大约十年的孵化期切,这是难能可贵的队扭陡。2020年盎妻备,作为中国电动车的一个标志性年份禾,将迎来后补贴时期填戈关。可以预计话鞭,那个时候直接购车补贴将淡出惜跺横,但功能性支持政策还将保持删。在这种情况下嚎忌,电动车能否与燃油车抗衡赫期、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势扭秦烯,将取决于这几年的行动料股。    我国电动车是在较高起点上起步的霓氨舅,总体经济技术实力已经今非昔比穿触浑,如果把握得当脆袖,以电动车为契机开锈耸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观孺,企业应充分利用政策支持的周期惦,下大工夫做好三件事薪弹烂:    第一咕,人无远虑讨,必有近忧簧聪仓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略懈烤,并加紧部署与实施据。    第二碉,持续壮大研发能力慨氖,掌握核心技术芹冕,攻下“不经济眠、不放心齿侧、不方便”一块短板宛,奠定电动车与燃油车抗衡的基础蚊秸判。 第三蹄旅旁,以产品的品质馆、品味打造优秀自主品牌矾电卷,赢得市场的信赖判俯。    第四赁隙叫,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的撇屁掣,就是在这个期间仁继,一定要想办法在自主品牌上下工夫汀胎。我们的品牌实际上在燃油车上峦沛,很多企业下了很大的力量氨,但是应该说效果是有限的嗡。而在电动车来说是个新的机会水谢,所以在这方面应该下更大的工夫空,通过产品的质量睹亩,通过产品的品味打造自己的品牌良剖。    第五新煎负,要系统规划矗配围,及早部署“电动车+互联网”勾。今天的电动车之热哆附,并非由于传统能源的枯竭督耸亮,而是因为它有很强大的正外部性犀。电动车的低碳化哥、信息化粗、智能化的潜在社会效益只有与新能源吉镐、智能交通狈巳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥卧。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惜蛾坦。随着这些方面的成熟分钳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题栓炼孝。信息化邪税、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点为,这里有太多的文章可做谭什馆。目前辅助驾驶税瞪梢、无人驾驶已经走在前面揪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源霖恼兴、智能交通份蝎秋、智慧城市以及5G通信协同发展标歼缚、统一规划辜乌监、开展顶层设计逝卫、超前部署屁、抓紧启动瘫朗,引导企业的技术开发和基础设施建设橡囤,推进“电动车+互联网+交通”午胜薯,把阶段性技术成果用于提高交通效率逻诧狄、降低物流成本晃捎、保证交通安全隆辆,使其产生经济和社会效益沦同。    电动车发展的大势已经不可逆转奖寥边,向前看逻箍,挑战与机遇并存盆。如果把握得当擎牡鞍,机遇大于挑战!    我就说到这里舷吐,谢谢大家!    (根据发言整理吻供,未经本人审阅嚏既社。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷剃澜:李芳" "  全国政协副主席澄渭危、中国科学技术协会主席犬、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来婪署、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拔醚,以下为万钢演讲ppt亮点实录颗降:    尊敬的清泰同志传翘墟、冠华部长测坷、苗圩部长疼、解主任典底,各位来自汽车界的中外朋友们龟,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纽巴。上午抽点时间看了一下展览姐苍监,给我印象相当深膝隘冷,有一个很深的感觉剔十,这十几年来中国的电动汽车持续发展凡冬,走上了一条创新的道路羌时,而且现在产业进入一个快速发展机遇期坎驼。今天这个会议的主题很好悍,就是要持续地提升我们的技术能力氦媚江,抓住创新新局面犁。我想就我们未来促发展瀑,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇酮波郸,谈一点我个人的看法泡褐。从四个方面骆:    第一缉靛,谈一谈我们这些年来齐心协力朵,新能源汽车所取得的新进展辰,尤其是2016年的进展特别明确歉。    第二视输鞍,回归深入基础研究梆氰,提升新能源汽车的质量和效益庞钵佰。    第三襄,新的发展趋势杰赔、新的发展方向鲜导论,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点抖儡,随着人工智能的不断深入曹交贿,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇困猴。    第四裙杆静,我们怎么样更好的凝心聚力怒,合力推动新能源汽车的创新发展圭,谈几点看法那。    刚刚得到新的数据骆,有的来自中汽协会箍愧、有的来自中国汽研中心闪玲,数据告诉我们残,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆闻讣,占新车销售比例的1.8%滔史恋,中国的保有量达到了100万辆悍庆泵。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个井们,这里讲的是公共用的充电桩阔狈,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家廊枷。    我们的关键技术取得了显著的进步闺县扩。今天上午我在零部件电机佳耻疆、电池杭衔方、电控这块花了好多时间肪,仔细地了解了一下情况话嘲挖,确实和我们了解到的数字很相近奴骋。动力电池的关键材料发展进程加快房、性能指标稳步提升蔬扛、成本明显降低谱,从动力电池的单体室奥察、电池包熟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进邪滔。一个指标性就是瓦故,三元正极材料能量动力型的电池轨,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤唐,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心标瞥、有些争议寒槐,好多同志说纬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标吼,现在看趋势已经很明显氖缮。我们特别强调的辫,那迮录。块比能量达到了140瓦时/公斤舌千,动力电池系统的价格瓷贾,这个价格现在也是保密号缉,但是总的说起来明显下降店韦,总的达到了2.5元/瓦时以下牢。动力电池的产能达到了100G/瓦时伞惜,世界上生产规模镶慷,特别是在新型电动汽车的动力电池搂宿拨,规模得到了很好的发展蒙。    驱动电机技术也取得了新的突破届曹稿。特别是共性基础技术进一步突破突,导磁硅钢仓共你、稀土永磁材料第、绝缘体材料堕反、位置传感器垒鹃,芯片的集成设计和电力电子系统狄缸,取得了新的进展怒秃。我也了解到狙烈猾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展横。因此垫第,重量比功率超过了3300瓦/公斤读碑魂,电池峰值效率达到了97%惕颈免,高效区达到了80%率。特别一些新的设计吩伴孪,也对电驱动系统有一个很好的推动作用橇,比如说我们都知道亲,对于0—100公里的加速峡簿,对于电动机说起来富,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大摔扣皖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候贬忱,就是高速公路上超车的时候慷头宛,超过它这个临界点以后贯巳谅,这也是一个安全因素勿娇掏。现在我们很多企业从两个方面现骆汤,一个方面维措,用双电机的技术来弥补后面这个不足琉赏,第二个酷,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赊弦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展售瞬担。    今年汽车界有一个新闻瞄点,第一个互联网汽车走上了市橙!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合嚏苇溜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐脆复,据说现在上汽的同志告诉我螺擅,每个月销售2万辆错毖楷,产能有点跟不上了每督,效果很好悄勉,上市不到半年累计就超过了9万辆捶兔,成为荣威一个最大的销售热点娠懒皆。在互联网大会期间椿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统五诽,搭载着北汽项狸、奇瑞秆释荤、比亚迪轿车都亮相把,首次开放了道路筏缸普,18辆车300多位嘉宾在试驶宫,当然评价各有不同搁吮捌,期望值也有待提升芹,但是勇敢的走出了第一步闺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿钦箍,做出自己的探索沮猎。    我特别感到高兴的是萎跋毙,2014年我们就曾经提出电动化珐盼度、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点搽敌枪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索点抖。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展罚,从汽车到基础设施烂奥察,一直到停车场价、充电站时啊写,包括各方面财税的支持输,一系列的政策睦。国家层面渭,从购置鹃淖、补贴漓滩、税费减免扮兢尼、研发支持懈、生产准入朗峨盛、业态创新凛心搁、基础设施嚏必肥,特别是标准规范方面寒翻莱,都出台了一系列重大的政策措施险粒,现在看起来落实的进度还是比较好的茎送渡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论惕辛,这是一个开门的讨论搽毙,许多外资企业都积极参与当中澈棠,对电动汽车发展功了、新能源汽车发展办尽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蕉鹊博,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面稗糖饥,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现了授。也是由于刚刚推出来剩诚希,我觉得很好热,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见幸烁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见领露方,使政策更具有落实性梢膜。    这里向大家报告一下腻,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革孤柿。新能源汽车作为一个试点的重点专项须倒牌,实现了从基础科学到系统集成穗递、共性技术集成瑞山、示范全链条的部署独,特别是在基础研究方面芒挡史,加强了对基础科学问题的研究掸肺。因为现在产业发展到一定程度的时候莲跺钩,要提质蓟冕庆、要增效抽檄弄,还必须要静下心来叹、回过头来从基础科学问题上下手茧,不断的进行优化撤、改善奴垛,才能获得发展痹。特别是这次的重点研发专项客,对于电动汽车智能化和网联化的技术哗,也设立了专门的课题垒畦拾,实际也是我们当时电机仑空渡、电池耐伙、电控的“三电”之一广搂,也随着时间的进展不断的转向新的重点募。所以卜,整个“十三五”期间的专项规划酮,将对六个创新链条沫袄浪,就是全链条一体化的部署膝模,38个重点研发任务晚峦,政府加大了投入晌咆,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入泰咆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿焙擒黎,首次突破15000亿宽软迹,更值得高兴的是教斥嵌,企业在这里边投入比例得到增强炔可,达到了78%以上娇蛊,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策详董、加剧扣除政策有直接关系遣。技术市场的交易量也首次超过了1万亿诺,看起来企业投入的效率还是很高的估琅。    去年我用过这张图(ppt)冒,这次还用这张图筋,对它进行了更新烩抨身。由于时间关系蒲凶,统计是1-11月底拇沥羡,11月底中国产销量是402000辆拣浦辑,如果这样算的话妨系,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆脓嫉晤,中国占了40万辆苇拣春,就是占了50%寒裙戌。到2016年底歪瞳肚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆皆,中国占了其中的100万辆光。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力绅,也说明了我们国家对于节能减碳饲肪恢、应对气候变化作出了新的贡献共汰普。我们虽然应对气候变化调门并不高蒙,但是我们扎扎实实在做每一步垫卞,现在无论是风忿犯、光讥、水隙诽、输变电涟,无论在技术先进卡、装机容量黑辱、发电量都走在了世界的前列旦,这也是我们作为一个还在发展中的国家揭殊设,为新的发展钵闹羔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献骚俄。    世界发展的趋势也是一致的横尚胃,低碳倍、电动哩耽耪、智能化成为各国共同的选择盛。美国袭凯奋、欧洲翟秤、日本拾,包括汽车企业福特阮妒保、丰田拓陵、大众都推出了它们发展的战略骇拱,特别使人关注的是一些大企业的发展计划陛,比如说大众推出了它的“2025战略”倪涛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车唯趣,销量争取达到300万辆诲邦沸,自动驾驶要覆盖磷伍,在2021年提出全自动驾驶侈迪送,电池也要进入大规模的投入涂卜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标玫肺腿,零排放八街仕、互联断慷乱、自动驾驶汽车尼,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力吵遂朝、氢燃料汽车魂渤分。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流芬、沟通负寿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式袱并、增程式的混合动力汽车渐,因为他这里有基础建设的问题埃穿,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来颁贸矗,就可以有电的情况充电持、没电的情况加氢沤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板搏剐,同时又实现了真正的零排放玩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai甩,上次试驾可能还是8年以前华,我觉得汽车的进展傲,无论动力性缸、环境友好性绩骇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步系,据说已经进入了市场甩匣惯。包括通用也宣布了在2020年以前表荤缚,在中国推出9款新能源汽车瀑。我这里想说的是当踢,中国的市场也是世界的市郴锤鹑稹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的猎薪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展茧休、参与竞争庇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业乌,就需要我们来推动整个的发展扭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺撇铝改。 第二警徐吴,谈一谈我们对于深入基慈铝丁,着力解决一些新问题的看法狸溜速。    对于电动汽车烽蚂惨,大家首谈就是续驶里程汉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志辈,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的碧邓斥。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车反睬,一个明显的标志勃习,实际电动汽车能耗是和它的整备质量电改,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的伙城峭。如果说单程的提高电池的载量猛驹棚,当然加入电池的载量车子可能要增强秃搭驹,车身的增强就又增加了重量哩呵,直接影响就是增加了它的电脑欢膳。我们也看到一些装载高容量电池的森赦祥,虽然续驶里程延长了圭峰,但是百公里电耗就明显的增加了唤。因此价凤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高盛同,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的巧、合理的规划尼。首先灰腐,车辆运行的范畴冉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位钉,尤其是现在轮搞小,我们应对大气污染涣恋,主要还是大城市集中拱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑捕填浇。但是从技术发展上说起来鸡钢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度芥茸、功率密度和整车的轻量化部,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准匪免幂,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程浦沛尖,这当然是市场的期望啡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题垢涎。    最近新材料研究发展很快堆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用珊晦颈。有的朋友跟我说卤,我们现在用的是石墨烯电池必翻,其实说用了石墨烯是对的颈骸,但是用石墨烯全部来做电池华岔,似乎从科学意义上不太准确屯。石墨烯材料荆稼,包括碳纳米管岭佰,都有它优异的电和热的传导性能剃盯,作为锂离子电池的负极材料添加剂疽界净,可以有效的降低内阻健叔,提升放电的效率信壳曹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话俩妻,还有助于减少介质之间的电位瓢氨驶,来减轻电池界面的腐蚀性洪。从这个角度上看涎累,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的峰,当然由于动力电池负极密度提高了千刺,对正极材料也可以进一步的优化财回伸,在安全的前提下惺裁,所以也可以显著提高它的能量密度参袍琶。但是由此而来带动的是全系统的技术进步瘸,就是说能量密度提高了羞,同样的电池包里面可能有更高的载电量牧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加熔。所以在增加单电池和电池睦统焙罚块功率和能量密度的时候佛健溺,还要加强对于电池包热交换距离的研究脚,来优化提升电池包整体系统的技术揩辰,它也是一个相互关联的关系沮膏赎。    随着电动汽车的发展教,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计娜哗。比如说电池包往往布置在底部年,夏天路面的热辐射还是比较强的几裂朴,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理筐巧平,从结构上来实现电池包的冷却芦娃泉,因为我们现在冷却剂就是这样的俄硷,要把它放在迎风处讲推驹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计庐城污,电池包也应该考虑到这个毫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理煤扰丰。结合冬季放电的特征淳惮,我们还应该研究驼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制扩澄饯,使它保持在合理的范畴之内楞凹,来逐步的解决冬天放电比较慢的鳖挞侨、容量比较低的问题屡拭。总之说起来渭,我这只不过是一个例子沮斥,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础夏慨、关键魔、整体的技术统一的来规划和部署曙。    上次百人会上我特别提出惶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术罚地固,带动汽车制造的转型升级官赔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节坊完,给我留下一个很深刻的印象纬,我和苗圩同志都搞汽车的滇徒,过去我们焊一个车身500多块钢板昏,用2000—3000个焊点接在一起邦,加工线上全部实现了机器人吕。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身筹,一共就45个部件缔肆估,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线柬慈磋,几个机器人协同操作痴副省。板件和板件之间没有焊接识,就是直接的黏接潭,加热黏接捐疼,远远看去就像搭小孩玩具似的遁,几个东西装起来淌。更使我感到比较吃惊的蔚危缓,现在碳纤维的车身郎,已经不需要在现场涂装了吠,有点像我们当年装修房子舅亲,先装地板再油漆嫩连鞘,现在用的全是油漆地板瓤。现在汽车安装上确实有进步商探,所以我也很有感触撂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新窜铰,需要轻量化材料的技术疙寒栖,需要轻量化的设计份山,需要轻量化的工艺藉,也需要轻量化的流程革触。特别是现在的汽车产业唬,包括内饰座椅使用的材料拢,也尽可能的采用可回收搏蛋绵、可再使用的材料粱,这方面的技术也在不断的提高惭轮,这个应该成为我们新能源汽车发展掏,不光在车辆技术翠毫航、而且制造技术流程方面全方位的提升扮焦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展耸,今天我很高兴忌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车靠苹蘑,更多的看到了我们一些梯师蔚,像燃料电池大客车的发展毖亥。很多企业大家如果去看的话棱邻,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池但嫁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料床,比如说碳子辜康镐、交换膜水氖蜜、双极板衫喀,以及它的特性基础研究的进步密切相关脊关溃。实际证明摧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中咐,也具有自己的发展环境的优势涝际。我们要借助这个优势来推动我们的发展排导踢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系饰,我们是不是可以考虑莆垄,尤其是在燃料电池研发的初期冕句,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坛盎席,这样可以有电的时候就充电岗、有气的时候就充气衫,按照它的发展各取所需驰。实际从技术进步上赐,技术发展的本身嘿,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用匙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展班,对于延长它的寿命骑诞,对于减少它的燃料消耗晃,是很有帮助的隆凑竣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用敬淌,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用闪恰桓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处宫。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点拓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域僻官扒,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向素铅刨。当然它们也在考虑裤搐,我们怎么样能够更加适合中国的特点挤抚咆。我们还不能忘记中国还有一个优势躬,我们在电动汽车走向市场的前期拭睦,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用胁甸,先在公共应用甩、出租应用上去使用蠕,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广伦逛,因为我们不可能全国铺开的建加氢站拖滩虾,必然有一些城市就可以走在前面丧壁,又可以来推动健康合适和快速的发展羞。中国“11?11”又是一个新纪录忌乔波,信息产业炼、网购变成了整个市场销售的主流逢尘,我们看了看桶谓外,2016年快递业高速发展嫂便,中国快递业总量超过300亿件铜洪,平均每天8200万件包裹走在路上山拘,用于业发展小型物流车清洁酬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视握。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领祈,有了高端引领就有了有序的发展适刹舶,放弃了高端引领就会低端充斥息裤,所以从这个角度上似梆秽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色荆,争取使我们的汽车产业走上高端引领并、创新发展的道路上抱茄么。    在燃料电池汽车发展的过程当中墓,深入开展了国际合作犁请米。我们积极的参与了国际合作法,开展氢燃料电池领域的技术合作晤倒季,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目卑嵌剔,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议托,组织国内的企业磨窍,开展深入的技术合作武拌。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织衬,定位就是要建立一个覆盖全产业链禾贸拜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织瓢袜八,在中国发起但并不局限于中国串鸡犊,积极组织管理以及运行机制辞钝交,要按照国际组织来筹备犀、搭建下。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池师适,因为燃料电池实际用处很多苇墩霸,比如在通信基站吩焚、备用应急电源璃委,随着我们移动通讯不断的扩大扮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放阶突兴、包括更新哩假泡,都值得我们重视徒惭勾,包括医院的应急电池赌、安全防卫畅,包括我们最近在研究深海运载链白,也完全可以使用氢燃料电池矛拐蚊,燃料不是电池洽餐嚎,实际是一个发电机设蘑,而这个发电机可以用在各个地方善澄为,最重要还是零排放的清洁能源创肃,效率高魔,能源密度也高阮藏讥。 第三豌鸥,深思熟虑抱,把握好智能化的新机遇社鄙棠。    近几年来狸纺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展恰。比如美国枢,白宫推出了人工智能的新战略歪滔,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划涡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线诡慈巧,包括日本的创新战略规划鼓鲤酥。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会啼,这个时间恶补了一下人工智能的技术筋。中国工程院最近技术指出哨钎,人工智能即将进入新的阶段谴,人工智能发展有四贡梢、五十年代了购,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展概梯。但是当我们信息化日益普及提溜剿,移动互联网授芳疏、大数据解断、云平台的发展蜂吭煌,信息环境厦局卵、数据基础沮矢、目标理念李计溜、市场需求都在发生不断的变化亮焙速,将推动人工智能新发展匈,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段靖。因此函般世,发展人工智能也有利于改善人民生活冒、提高经济发展的水平俏侮、增强社会治理的能力圈台蒙、维护国家的社会安全峡氏拈。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图替非,但从各国的共同概念和我们的研究埔,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素芜矮合。第一判承,要降低交通事故和伤亡人数囊山汀。美国的报告提出来乘模,美国每年有35000多人死于交通事故函世,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的韧。第二边描妨,要应用低碳嘎、零排放棚、环境友好的运行环境椭。第三敛狡,便捷厘材,要降低驾驶强度佩虚玫,提高交通的效率洼稠。第四涛详梦,要推动共享奈怖,提高车辆的利用率忱。其实我们现在不得以所采取的一些限行衫,包括交通的拥堵喂肆,都降低了汽车使用的效率秀,所以从这个角度说起来别,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的骄妙。还有环杯,牵扯到公平出行浚,随着老龄化社会的进入毙骗讣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展标赤。    关于自动驾驶汽车研发进程剿,好几个报告息坛癸,有的人说无人驾驶贝,有的人说自动驾驶范,有的人说智能网联汽车盼,都提出了汽车发展的里程碑酪,我觉得无论叫什么汽车涕愤,都是说了这么五个阶段隘剖,辅助自动驾驶嫩肥、部分自动驾驶新女、有权限的自动驾驶疥藉、高度完全的自动驾驶阶段壁汀,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点弛,比如说在辅助自动驾驶方面陷爬汀,怎么样能使汽车感知周边殴馆幸,科学决策蔬,及时反应幌圈怪。比如怎么让汽车能够与互联网连上信售,最后有条件的自动驾驶还得考虑车履戊、网圃乒、路的联动旧,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系侵平,就是人矾示、车讳库、网庭、路的一体化赋眯。    辅助自动驾驶摹,实际这些年是汽车界一直研究的重点澄缅钒,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多白,有雷达湍肪厘,包括现在有毫米波雷达晚协,摄像头巧股,对外通信系统汐,包括定位侣。与之相应的烯,刹车然溅河、油门申泵毫、电子稳定系统劝镰联、电助力转向等这些七七,实际在关键体系上挺枚,传感系统默裤、操作系统轰泄戚、中间和决策系统的研发汾,其实这件事也不是现在的新形势授截,早就在80年代的时候乔锋,80年代后期就研发了防抱死系统挺能,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吗粟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全昏邦石,包括防启动时间的空转叔娇,后来又有了电子稳定系统伺惩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度芒夺,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展胃蛇。    传感器用到汽车上就有了测距的警示蓖,有了它以后话峭,在90年代的时候蒋腻秃,我在德国工作的时候敬硷爬,车里边就已经有了尾随自驾济,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走图岛,不用担心琉。最近我看到了我们国家的好多汽车蔬灰段,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应棺邢江,一旦接触太近都会自动加一下速眠晾。包括我去年去参观长安厦挪被,他们也给我展示了自动泊车系统哥,实际自动泊车系统我们在德国工作歌敝,90年代后期时候就有这样的设想耗颠,2010年我到德国去访问的时候宏,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型檀缅。实际很重要的意义烫窍,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起诚,也得到了发展氏袜绘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能稗辉。    下一步就是智能网联技。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西评案、看到自己看不到的东西凰,90年代初期的时候特,堵车情况有数字广播邢评,数字广播就和我们一般的广播不一样的蔫互,随时可以呼叫堵车的情况仙菠。后来有了数字地图和卫星导航哎康,就形成了第一代导航系统桅,第一代导航系统并不知道路况的变化跺,只知道路径的设计反鬼咆。然后就出来了联网的导航童,这也是这几年我们都经历过的事爬赫。上汽这次和阿里巴巴共同合作鲁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张贸聪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起扦弗母,这样坐在车里的人筷稿扦,通过导航洛淘、通过云平台就可以获得各种各样的信息徊冻期,比如说动态的导航稳、比如说加油充电站啡秸、维修以及各种信息的进入恃饶,使汽车的视野得到更大的扩展灯洪。但是真正要做到智能的网联汽车糠抄煞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键谓讨党,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来擦桶巧,这就需要我们把各种信息交汇在一起现无,来实现智能的决策控制覆非献。这件事情说起来好像很容易绅疯,实际也有很大挑战块。现在我们一个汽车里边有两哆憾、三套信息系统量屠,有车载的信息系统奉,还有驱动系统的信息系统处沛催,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鞠,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程夯姜丹,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯扩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备美葛,就是快到地方要进行减速玛,但是如果你让它自动驾驶的时候谁,可能它就很早的根据外界的信息来判断息幌,让它调整好姿态玫沦傻、减低速度塑细,进入转弯以后在弯道里边再加速扣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段观庆恭,这种例子比比皆是羡梯沟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体钝侥。因为我们电动汽车从电机兢掏梢、电池钠屁、电控开始跋,电控第一代做的第一件事氏咯溅,就是通透的动力驱动系统的网络棠黔,就是第一代的CANBUS系统皆邯痹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制绥榔,从这个角度上说起来淳冗,电动汽车是自动驾驶的最佳载体漏顷。    当我们实现了这些以后晴,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战坷飞判。这是我们常见的北京交通的一种情况柑盒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号挂食拣,去识别各种各样的高通叼妇,做得到舍,但是不保险鸽巴肠,这样可能我们就要有这些信号的发射器僵街,让汽车能够知道这些情况嵌。如果再想使它往上走履笛,能够实现部分的自动驾驶旧,它必然会应对我们的一些常见的极端情况射票,比如说晚上的雨雪路猎,比如大雾弥漫的时候挫,比如尽管天气很好缉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蚂捌姜,这些情况都需要我们去应对甩,其实道路上也应该有它智能化的装置靡勉,就是说有自动的能见度感应器舱埔,应该有道路结冰的感应器俄拾,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全控奢。我觉得自动驾驶最重要的还是安全测,安全是所有发展的主流冀,而不是时髦幌形。我们在做任何工作的时候谓,必须考虑人是坐在车里最宝贵晒、最要尊敬的东西瀑梗漏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全监窟溉、人的便捷拖捆、环境的友好和共享筹挫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统拜兼瘸,来推动我们的发展绩胺。    因此酚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三评、四次交流森厩拭,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议事欺上,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构娄蘑摔,这个架构的着力点应该在车载的平台聚挠送、在网联信息互怀、在智慧交通的发展弛颗韦,我们要重点发展的是车辆的关键技术敖菏、环境感知锹舷轿、智能决策史堂、执行控制吩斥休,我们要对信息的关键技术省笆,V2X通信韩澄伎,甚至于将来车对车的通信系统似尘、云平台及玻穆、大数据称晒内、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制隙,这里也有很多不同的东西形轮。我们还要对基础的关键技术烩氯,高精度的地图护、动态路况信息我凄、综合决策和操作系统佛撩狙。只有这样悍龚我,把人伴磺溉、车毛汹检、网捅秒倪、路同步的推进谷,才能够迅速的发展嫉,否则又会碰到先有车阑吓算、缺充电桩的情况臣频程,所以需要我们今后的发展当中更多涵漂赎。与此相关的技术课,检测系统时椽,还有一些法律法规体系枷,一些基础设施的建设凹篡,可能还需要更多的发展看苫俩。 我们必须要精心规划琶、协同创新辑,来研发自动驾驶的新技术唉懒。    一鞠玛聚,安全胚鹊甘、绿色哀、便捷纹闺、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标关挖。    二狠辉究,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉癌相霜,多领域技术的融合囤恐侣,产学研各方面的合作鳞水熄,要着力推进协同创新丧毛,这里边由于它是一个企业的热点寝骸电,所以企业要成为技术创新的主体惨鼓跑。    三愧凄哼,企业为什么要成为创新的主体缸娟箱?我看了很多规划盲啸,从现在一直到2025年侗畴丝、2030年娃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就窖僳,但是可以实现沿途下蛋脓,从过去当中刻泡访,无论是防抱死系统哼、电子稳定婚物纷、测距警示鄙凉、避障反应耿付、自动泊车都是发展的热点肝店袖,每个技术都带来了商业回报岛,包括我们在信息系统记,包括这次互联网的技术簿铜,上汽互联网的实践房须搜,也看到了我们肌斤呐,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高壤抢,只有以企业为主体盟,不断有新技术发展裙虎痴,使它在使用当中获得使用勃霸梨,就能够推动它的可持续发展殊戳苯,所以它不是一蹴而就的事某,是我们长期坚持的一个任务技任碉。    四熟息,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体舅筷饶,新能源汽车重点研发专项要广聚众智萌搅、精心规划肋糕困,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础魄杭违。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区囤彻,我也是觉得有一些东西包括基础建设第盒,也应该放多这个测试区里面去把律,使它在真实情况下运行隆搬,才能得到一个健康和全面的发展匆。    最后我想说回聊锋,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展接巳去。其实我们用了十几年的时间实现电动化胆顺,推动了产业的转型公咯,随着信息产业的发展纱备扣,网联催生了新的业态沮,产生了新的服务业枷蚊僚。轻量化带动的不是简单材料的替换饭,实际是对汽车产业的一种升级醚、一种转型凯佩帮,同时涝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设餐插,充电网服务体系的建设凳司,可能带来何止几万亿的新的增长点腥。我回忆水,在经济工作会议上总理说过一段话摧违切,“实施创新驱动战略的发展娥锹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展挡滑,也要注重用新技术面铣然、新业态来全面提升和改造传统产业浮,带动产业的转型升级翟现。”    作为结束语我想说台,回归一下新能源汽车取得的新进展抠,下一步还是要全面落实政策供访、着力开拓市场袒瞧伞、建设基础设施些雷、创新商业模式尘湃,把握好发展的先机割。我们要针对市场的新需求萝焙,深入基础研究趁拷,攻克关键技术末统古,完善系统能力戚射,着力提高产品的质量和效益盟艾膏。要把握好汽车智能化发展的新机遇堂详喉,要系统的研究隋,精心的规划券朗,要鼓励协同创新企业主体瞄午泄,大胆的尝试窃撵疆,来攀登自动驾驶技术的新高峰衰修,要凝心聚力拉将想,发动优势轿扇秸,动员各方力量镀,完善政策措施翠锰,营造更好的发展环境怯寿。    谢谢大家!    (根据发言整理忱耪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉鹿贿: 陈理事长盼,各位领导方途攫、各位朋友侍嫌念、各位专家睦淌怜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法公喝。我今天的题目是四网融合鹅叔裁,什么是四网侠?交通网靡胚孰、能源网宝眷、信息网辟辫粹、人文网荣幕。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吉壤,电动汽车是一个能源的载体写固誊,又是信息的载体劝,然后可以作为人文的载体稍。四网怎么融合哎唇喉?怎么发挥电动汽车的附加值茸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦套睹咀。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系骡,能源跟信息到底有没有内在联系寥,我提出一个储能熵理论供大家思考纪。    我思考创新的要素眯戊茅,要创新首先要解放思想哪。解放思想要学习《易经》的精神另餐,又要学习西方文艺复兴的精神巩魄刀。《易经》是一个太极讹房师,太极里一半是黑撼湍飞、一半是白狮届,但不是直线惰弛荆,是弯曲的陈凳筒,黑可以变成白伤坊踩,白可以变成黑凤孺,黑中有白玛微,白中有黑袖弯,跟它对应的黑就是黑师、白就是白嫁邵挝。《易经》是变化风,有时上概、有时下凑,上时不要骄傲自满家龄,下时不要灰心马揣撬,是客观规律撮霉,都是周期性的衡划薯,我们在调整矛稼拼,要注意平衡动力统一泉。    整体都是这样劝,全局都是这样掸缚,今天讲跨界厩刑,要学习西方的思想就是文艺复兴葛旁绞。文艺复兴的功劳不是在文化收潭、艺术等等惕,文艺复兴是解放思想乔梳。哈佛大学的校训追求真理凡昏。要把自然界的规律找出来解放思想嘎氯期,自然规律造福全人类铂琳饲。伽利略穆阮,罗马教皇威胁他唾腹匹,他不怕帆便棠,他说地球起源被上了铁塔肌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女头戊济,被叫之违反教义弹芜镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师凯唾,第一个米开朗基罗荣,他雕出一个裸体的美男子讼粮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇椒东,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看截,里面很不容易欺物赡,从意大利借了很多达芬奇的作品啃文。达芬奇不仅仅是一个艺术家翔腻,也是工程师;看他作品狗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嗡砰归,第一个从事解剖学夹。    解放思想考虑全局的问题非。文艺复兴第一要全局思维啼瞪镣,第二要有天人合一的思维驾梅,第三是环形思维镶统。要考虑全局思维底耪狡,今天做电动车目标是什么筛面?有什么经济效益皖、环保效益遂、能源效益标、民生效益匙,总体总目标要搞清楚峦品,一定要有全局的观念倡。特别搞智能汽车全局性更大皖。另外要环形思维虐,要反馈咕娠簿。然后是循环利用的思维衅。    创新浩访收,我把创新的要素跟大家分享一下鹤套衅。首先理念是创新之魂滤鼓筛。理念有很好的氛围施唐,有了理念才有创意沙粒括,创意是创新之源杆卞。还有人才吹份次,人才是创新之本糯。怎么能有理念骋?要有很好的氛围粱,总结第一方面是合作精神乌侍恍,开放险抹、合作舒、包容丁库,双轮驱动剃钢、增值驱动锻信、市场驱动费,通过市场的倒逼湘犀。然后要有完善的知识产权保护农希,还要利用网络大数据给我们带来的好处旧。今天创新制高点是跨界融合全抚清。跨界包括国界的跨界和地区的跨界贫届僻。“一带一路”我认为是跨界融合乒,一带一路是西方的伊斯兰文明鳞,还有它把科技贩硅氨、技术厩塘、经济悄湾、贸易连在一起庞舞,所以我们要发扬一带一路的精神啸青。我是福建人也是漳州人棉,一带一路开始的是窒厍谈龋和下西洋漏镜童。我们要跨界融合镶咖航。    我接着讲智能汽车赐尚分。智能汽车首先要有解放思想聘、全局思想考虑问题壬。三个C颗梅,第一个要连接起来奋肮,第二个连接是要协调要合作靡辽佰,1+1>2欺,那就是《易经》的精神宿散性。第三个稀胆傅,今天的连接是移动的连接事掏,还有MOBILE林,MAN TO MAN杆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来浦龄搞。    今天电动汽车很重要的一个巩掂链,大家买得起用得可靠掠输。智能化以后罢粗焚,因为有各种各样的基础设施和商业模式匙涪户,我不展开了骡钳。    从电动汽车变成一个智能的汽车别,从智能的汽车再变成一个智能的交通妇粗,从智能的交通再变成智慧型城市凄。我们附加值可以产生很多跨。根据《易经》价值精神苦,通过交通网惠麻废、能源网渐、信息网莱女、人文网可以产生无穷的价值机会杠。利用交通资源的全时空动态感知晦败,交通工具的全过程运行管制臀享胜,无处不在互联划摹捐、感知鸥借、管控和服务惋。    怎么布局闻收淋?怎么把电动车进一步变成智能汽车康蘑玫,如何布局智能网联汽车技术乐尝獭?我认为概妙,不但对中国唬,对全世界都做出更多的贡献褐廓将,第一是制定网联汽车法规标准簿芥酵、智能技术火、环境辅朝兔、HMI技术角蔬、空置执行技术采么邪、智能网联的实验哀救宏、网络和信息的安全房。    怎么做到网络和信息的安全巷腔恫?这是一般的云钝,怎么把一般的云变成安全的私人的云跑焕?有很好的结构署毙,处理器豌安、传感器闪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次茹沸府。第一是收集材料舞瑟充,就地处理私。第二是从收集材料到云之间要慢沏脐观,一个是单点控制届腾性,能量控制或者功率控制陌珐。一个是多点控制来,能量控制或者功率控制腥,这是全局性的晾盆。要及时处理泪苯秃,要经常互相认证扩胆,变成安全的云矮玛。    跟大家分享一下我做的一些工作竿。怎么从理论上去证明这个是可持续的沫?我一直在思考所有的工业革命刊,基本就是能源更新涵。第一次工业革命橇汉脱,瓦特发明蒸汽机摹,电话饯桥弯。第二次工业革命凡并,美国抢占先机窟到撵,电气化蔫瑰革,主要能源专项与信息建设倦承。现在第三次工业革命来了嗣哀,中国能不能抢占先机郊萎?我们要做新能源清狙,信息大数据时代糠,我们百人会能不能更好地发挥作用僚绩?今天早上的研究会很好际距屠,我建议做一个尝试的机构靖衬,每年召开百人会国际研究会议湘频,形成品牌少商。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蔡?我提出储能熵的概念守。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量灯。一个系统里面假如是孤立的告厩颧、系统是不可持续的错揪贡,一个是做功录创光、一个是废料是不可持续兜榷。如果是物理系统硅乓屡,分析储能熵穗,熵代表可以再利用快渺枪。总的来说杯刑,一个系统熵不能增加拒净,熵要减少霉俄,熵减少系统可持续瓮牢。熵是储能熵刮,熵是不用的熵煌,下一次可以用逗焊。总的来说熵是在减少铂荷杠。    包括中国的历史糕禄,中国封闭的时候中国就不可持续八钮,中国开放中国就可持续睫叼簇。近亲繁殖以后熵增加不可持续殴暗返。系统要做可持续性僵物淖,系统熵要减少送,你的收入不能是单一的仍兔币、不能是孤立的系统瓮靡。因为一部分是做功萝,一部分是废料显熊,从废料里拿出来波评攫,通过证明熵减少乾洽忻。从废料里面可以再循环敖浮凶,那么你的系统就可以持续了搅寸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来筏渺,后续需要时再利用的能量的熵锋判疗,通过储能熵概念的引入哭鸡愧,希望用来解释可持续系统的演化过程层咎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态本收插。    综上所述尽韭,不管系统是生物的或人工组成嗜抖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入叭态。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创,而这些系统工程特点是岛浅,即使在系统研究过程中拷富阿,一个熵有增加的过程帆夯,总体在系统不断迭代发展的过程中缕般,系统将进入熵减的状态翰,因为系统具有自己生成复熵的能力裂沪巩,从而保证了系统的可持续性龟。    应用在电动汽车飞虽,这个是分布式的发电跺鹃,这个是分布式的负荷伴漓撮。电动汽车就是分布式的负荷推艰,还有分布式储能芭,电动汽车有储能脐惰拾、有电池差防。电池可以双向的帽,分布式地发电隶、分布式地负荷遣净闪,在分布式的储能唬,这三个系统可以持续顷,这是我要证明出来的崩九凶。我证明只要你的熵是减少的趟儒。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望桅脯抨。    感知沮、认知闹赣、行动途唉,不断可以纠正人的行为山,比真正的司机还要好汞团涣。    最后徐详,希望我们以后的交通系统是舒适的市瞳、生态的偏、方便的和安全的恫缸俗。要做到这一点碱,什么是成功擦叫工?因为里面的成功是3个S刻废,SUCCESS毒,在S温说兰、E里面画一条线都是欧元跟美元鲍,今天是国际合作柏台,虽然人民币还不是勉聘扫,是一篮子化的胜,人民币准备好了具顶。ESY就是人民币硅。    要有六个眼睛恐,有四个眼睛不够黑。第一要把眼睛放在前面解放思想拜纲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维竞勺殴,电动汽车下一年布局市程懈 ,也要有前瞻思维杰。眼睛放在后面汲取历史教训碍谷雄,要有全局观念答闷。要看到旁边的需要刹拈炕。然后要把眼睛放在右边学习欧美浆僻,不得不承认高端人才密集地在西方社。所以把眼睛放在西方学习毯驶胺,它沉淀了100多年撅酒撤。四大发明中火药是中国发明的蚊炉借,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的溃欺跋。全方位都看到了趁,所以英文眼睛叫做EYE荚恢。第一个I是Inspiration班,有了激情可以有想象力绅敬尽,然后有创新硷毙,但一定要融合蔼拎测,一定要集成肥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题貉幢。科学要把自然归结起来辉丁陵,工程有十几种栏凳花,要把科学五、技术贰剑估、管理结合起来那就是工程肠,那就是要集成拌楼。特别今天要跨界地融合酞、跨界集成表,这样才能实现氮慰使。但没有钱也不行拿犬碳,今天招商局也来了很多金融机构琉,要融资秆。    谢谢大家!    (根据发言整理串惦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥:李芳" "   回顾已经结束的2016年盒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展得沪宿。在政策的全面推动下欠粗扫,我国电动汽车年产销量再创新高浚僳,达到50万辆左右鸥法,充电桩数量达到20万个唯木,遥遥领先于世界各国茂融。更为可喜的是凸乾还,在规模市场的推动下醒固蛋,技术创新全面展开册,技术进步全面加快病透,正在全面逼近世界先进水平啊。但是按,在这大好形势下褥叙,质疑之声渐起寝纶须。比如敲岗,我国电动汽车发展主要靠政策推动蹦泌,能不能持久系模贤?政策是否过于宽松瓢臀,以致于出现骗补情况煌会?另外称螺恒,由于发展形势良好犯诡费,一些激进的观点也在抬头豌。比如嚷,要挡住国外产品进入中国市衬骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车淑,准备放弃传统燃油汽车会。    作为一名资深的亲历者旗,笔者认为健锰,在这新旧年度转换之际讣桶,有必要分析我国电动汽车的发展形势肌光鸥,梳理其发展历程弥辉讽,以利于业界对形势有清醒的认识乒、清晰的判断抱,明确今后的行动方向籍签盗。    一幂、我国电动汽车发展形势良好    当前编堪苯,我国电动汽车发展形势良好病,主要表现在两方面惫杆:一是电动汽车技术创新全面展开散膳惺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快踌衫配,技术创新和商业模式创新层出不穷珊不红。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面奖,比亚迪匿湿、北汽慕类、江淮停跨略、上汽等都推出了极具竞争力的新产品翻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车靖,而是专门设计的电动车昂糕喇,续驶里程达200~300km甚至更多哥,能效明显提高芳举,动力性钠台、平顺性歪媒、舒适性械划、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平凸缮搐。事实上镶台,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布搔,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市祭茎。另外寺沦,我国电动大客车产销蛾竣、应用占全球份额的90%以上车,技术达到世界领先水平蜜厂。    在动力电池方面繁,我国产量已超过日本涕梯鲁、美国就、韩国百,跃居世界第一暑倦,且市场份额超过全球的1/3婚粟姬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面逻沙,呈现高能量比愤、高安全性涣煤画、高功率比等各类动力电池全面发展的态势搽堆嗣。同时岗,产品水平迅速提高凳镐,与前一年相比篡,平均能量密度提高30%羔楞,成本下降30%左右喜记诫。    在驱动电机方面省九,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机量汤蔬,总体性能进一步提高贯庭,成本下降30%左右洁掸逼。在电池管理系统径骆勤、混合动力系统冠孔、电动助力转向挎士、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面讽,也都有明显进步拨频凌。    在基础研究方面胳脾挽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌横。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展豪辟凡,电池热失控新淖全、硅碳负极材料撇舷舞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快麻乐。    2. 充电基础设施建设加快扑培盾,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下帝蜕,政府有关部门出台了实施细则谦崇,多个地方政府建立了城建迸、电力竭设套、规划等多部门联动的领导机制哭斑,大大促进了充电基础设施的建设速度逻纳惜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上监遍嗣,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计姥,我国充电桩总数超过20万个仕,远远领先于世界各国辫骚。    在市场带动下伐墟,技术创新不断涌现桓丝嫩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术牵耿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法刹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嗣、节省设备投资的车端交流快充技术坝俏竞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用悉鹿。    在商业模式创新方面登材拐,呈现出各类优势企业多种形式合作细磨涵,加快充电设施布局擞虱、建设巫、运营的趋势骚匠僧。众筹建桩距挎剧、合资运营陇、利益分成等运营模式迅速发展莫,公交车苹崎、环卫车卧奖、物流车佛骇事、出租车卯识、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模判局,广告推送富乳腹、免费无线热点接入等增值服务开始出现丹。    在互联互通方面沥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施寇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段晒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成票,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定岁,以企业级剖哪、城市级监控平台为基辞汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据颈、信息互通的国家信息服务平台即将建立署。    二位蕊抛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说祷,我国电动汽车的发展道路与美国懈克、日本赔烈、欧洲等国家和地区有所不同课瓮靶,主要区别有两点景岔。    一是政府干预模式不同繁。我国采取的是政府强干预模式诧,政府进行顶层设计鹃潞芜,制定国家发展规划实,多部门联动制定全面的鼓励嘘、支持政策卡苇扫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车鹤繁,在市场发展中不断加强研究开发蹄吵,技术水平逐步提高;同时释,充电基础设施建设逐步完善存。而美日欧政府多采用弱干预模式劳葡棱,政府支持共性瘸俩、基础技术研究措猾暗,给予一定的政策肌、税收优惠侍芥卸,逐步培育市掣骸;企业则根据自己的战略规划亩恨缅,首先研究技术潮架鹅,同时有选择吕、有重点地开发产品繁监桓。    二是企业战略不同肺。我国企业多为在政府引导下被动式发展俄垢,初期技术积累明显不足翁省,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显殿,产品方向受政策影响大俯,各企业虽进度不同懊夺四,但呈全面开花之势椿。而国际大公司多为主动式发展搬鼓急,厚积薄发粪到邯,技术有所侧重驹烽锣,产品形成特色献滇,如丰田的混合动力和燃料电池料畦、日产的纯电动馈、通用汽车的插电式镣泪、宝马的碳纤维轻量化技术等静咳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点解莆。中国模式的优点是市场拉动技术发展壤邦,不受油价等其他因素干扰日诉问,迅速形成规模市撤辜睹浴,全产业链技术进步撼洪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟凤,发展中有不协调情况祥持林,如充电基础设施滞后负浆虑,部分企业盲目跟随挡璃魔,发展不扎实嚷愧,少数企业以谋取政府补贴为目的范穗陈,甚至出现骗补情况镐。美日欧模式的优点是技术扎实耙,发展均衡;缺点是市场发展慢泄烫,产品更新慢饲,影响技术进步垂暴,受外界因素干扰袄,如油价低迷则市场难以扩大俄问败。    笔者认为亲杭,中国模式适合中国国情壁。我们不应过多盯住充电难拌稼、骗补等不协调现象忻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上凯钉、技术追赶的大好局面歧卞暇。从另一方面讲风膛豹,中国模式也有赖于我们的制度优势韩,只有中国的强势政府才能如此运作玖,很多外国同行都很赞赏鬼擞、甚至羡慕中国的条件巾杏墙。    另外犯袖涕,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面小,近两年有明显变化特为饯。目前已经形成各大公司都在研究电动技术乳、开发电动汽车产品腥七,而且各种技术路线都受到关注的局面撮嘉竟。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扛。中国各大企业都重视电动汽车没有错拎桅,在现阶段已不能算分散重复恕妙径,但难处在于电动汽车不好做笑,需要有很强的蜂南嘎、全面的技术积累和投入曝老秆。那些技术实力不够的企业瓤舒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前摧痘,不应存有“弯道超车”的侥幸心理旗饲沧,而应准备应对“弯道翻车”的危险唤茹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过朝贺催,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时玛弯,可分为几个阶段拓呈:当市场份额超过1%时熟龋邪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%斯撇,则意味着市场条件全面成熟勃拣刨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年套,又主管我国科技工作多年完,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结胸。    对照电动汽车的发展退,在我国峦拓,市场份额已经超过1%;在美国和日本啡颁娥,即将超过1%来授。这说明骂,电动汽车技术正在接近成熟控呢。笔者冒昧估计头,大约再过5年左右时间措,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题背亩蛇,其他性能与传统动力汽车相当舱冀,加速性优于传统动力汽车分炉房,成本的差距大幅缩谐;再过5~10年时间锈教缆,电动汽车性能可全面赶上逛、部分性能优于传统动力汽车凄陡歼,成本与达到当时排放犀湃宠、油耗标准的传统动力汽车相当筷拖盘。但即使到那时抠读几,传统发动机也不会消亡卫忻川,而是电动驱动与发动机平分秋色磺诡甫,或更多的是融合发展媚跑驹。基于以上估计如,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车徽堪骨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车糕巍迹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作枯挟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理软。2009年渐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研凛鹿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告髓丝。回首往事拱锨呻,扪心自问卞截排,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的惶。至于些许不协调现象仆,是产业发展过程中的必然奢森,是白璧微瑕奥、瑕不掩瑜纺。笔者断言辜教,按目前态势再发展10年挎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界酷甘炔,并以此跻身世界汽车强国之林滩。    三论、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一高,整车生产企业要更重视电动汽车弘太盘。首先要制定好发展规划和生产布局廖空,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鳖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调凤灰,不能两张皮渐够菱。其次要重视研究与试验聘使敦,需建立完整的胆伸、一流的研究和试验体系量良,规拿倮常和水平应不低于传统的发动机和传动系统笨形藩。电动汽车相关技术发展很快平凹,要靠自己去研究发展莫,别人的经验会很快过时棘,更不能只靠“挖人”搞产品贪。再次要全面布局袱改哭,围绕全技术链开展工作欧,不但要重视整车开发浆,还要研究电池和电机傲建感,重视电池管理系统排,这是当前我国的短板幻奇僵,此外还要注重轻量化和系统可靠性怕。    第二灸,要建立相应的零部件体系坝室歧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱须,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的镣盲痘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瑞扯谅。    第三岛料坦,要开放发展辜。需鼓励沟扑认、支持合作伙伴引入先进技术和产品烩非雷,像华晨与宝马辜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好辉俱涡。历史将会证明犁琶捞,开放发展电动汽车会比关门发展更快阀。更何况烂膛泉,在全球经济一体化的今天吻套,关起门来自己发展是不现实的憨犀尾。    第四弟恋,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作羔白芍。今后相当长一段时期伍,将是传统动力与电驱动并行发展繁俗色、融合发展的阶段犀废脾,单搞电动汽车很难成功切耻鹤。对于只做电动汽车的特斯拉闲,笔者并不十分看好咎。    2. 对产业界的建议    第一能煽凑,要加强合作霞。需沿产业链阑、跨行业合作汤姑稼,整车企业要与电池企业汐裳狙、电机企业卤、其他电动系统生产企业深入合作禽倦。以动力电池为例阶搞,需要电池设计与正负极材料憨械仑、隔膜痉痕舷、电解液孪、电池制造装备保溉、试验装备扦、电池管理系统全面合作埂。优势企业和研究单位要分享成果维奢赏,互补短板师。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鸥敲茨,要形成轰轰烈烈的大协作局面俄慧,合作创新木俏,百舸争流吴,才能迎头赶上并超过世界先进水平瞎钦悄。    第二徐趣,要注重实践李。汽车产品与其他工业产品不同幕,一是使用环境广且复杂尸拢持,二是生命周期长滩陆谋,三是对可靠性惮、安全性要求极高你。这些都决定了仅在工厂胃乱、实验室不可能完善产品恕,必须通过多轮的使用实践垛。与电动汽车产品研究开发相比竞,充电过程更需要实践酒。像电动汽车充电过程这样长时间常插酱、高电压星罐、大电流巾亥、室外蛊唱吭、无专业人员值守的工作状况艾为读,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验慷刹疙。    第三试矩横,在充电基础设施建设与运行中荡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善且澎。充电基础设施建设是一个新行业矢,在管理上涉及电力堪马、规划獭怜插、城管伺、工商管理等多部门敌窟室,权力交叉多,管理流程各异;参与者涉及各种所有制寸皮,利益主体错综复杂朔。单靠一纸文件不可能面面俱到篇寂,必须经过相当长时间的实践是备午,完善流程内砂巫,积累经验牧脱洽。    第四脯棱昏,要加强标准化工作掏。领先的研发檬奈四、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈宀省,而及时总结经验胸肩辈、制定标准又能为继续实践纳、创新提供重要保障喜。当前架,恰逢政府推进标准化工作改革羡睬五,要求标准化工作密切结合生产呜、创新实践新谈,要求鼓励发展更灵活圭、更接地气的行业标准翠、社团标准硼赣菱。对此群,业界应给予足够重视退项阮。    3. 对政府的建议    第一梦,要保持政策稳定乐。正如前文所述蓉玫,我国政府的强干预政策非常正确场盘侥,发挥了制度优势枷,已取得很好的成绩勺梗胃,应该继续保持东。电动汽车的发展涉及多个行业钾剑城,需要长期积累危,需要几十年的时间才能成就大业仕,切不可存立竿见影敛抨乡、一蹴而就之心协弦。    第二检,要及时对政策进行微调和补充完善疽拿。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钾败,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴缕娘苫,又由于此项事业发展快卸矾巍,新情况晒复耪、新问题乓、新技术层出不穷繁铰限,因此及时应对篱剑、调整梅、完善是必然的懊涤。    总而言之诗牌步,我国电动汽车产业的发展已走上快车道腔涤稠,迅猛发展正当其时暴。笔者衷心地希望朝野上下愤藕七、业界同仁能认真努力工作鞍,自信且坚定发展淀柯。假以时日碌,我国必能引领世界电动汽车技术潮流瘟,并以此为契机块投疲,跻身世界汽车强国之林坦鄙期。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩咆:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年悸稿,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年措黔低。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题炭锑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日讹双祷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示抄材狮。    他认为糠,现阶段寒厂钵,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题裳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配仓,但从长期来讲赁拔瘟,新能源汽车技术发展路线要从电动化局盼繁、轻量化聪嚏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拾、轻量化与制造生态化结合逢、智能化与网联化结合杭吴汀。    尤其在电动化方面壤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车衔铆圭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力霓琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力盘辆谦,就是家用主流A级轿车呸,在性能价格比上与燃油车竞争棠。目前全世界都在朝这个方向努力任染毛,如特斯拉Model3迷、通用Bolt筐夸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车倪帕。”欧阳明高说携宏梧。    欧阳明高说汇刺婪,但要满足这个要求赣案何,电池必须降低重量雾泄、体积以及成本壤。此外丛杀,电池的比能量必须大幅提高芒譬,达到300-350瓦时每公斤粱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标莽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知南街,锂离子电池发明至今只有20年倘沥携,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鼻,2007年第一次在日产聆风上开始使用菇,可见动力电池的进步非常迅猛秸烯汐。”欧阳明高说狭宠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期蹋哼墙。    但此前颓,主流的观点认为耽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比闭,从性价比来看旧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围秘范,但现在随着锂离子电池技术进步抹,里程提高一倍该,即在300公里的范围内屑,仍然在性价比方面有优势铃。    从技术上来看奶扩胎,在单位重量桔、单位体积下储存的能量越来越多篡,成本越来越低窃,才能体现出电动汽车的水平和技术佰曙乡。    一个好消息是倪,我国电池成本每年大约能够下降20%毯。据介绍氯械,五年前傲,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元了爽,去年平均价格为2.5元左右绊闺,2016年为2.2元寐五范,考虑到大量的电动汽车是大客车矮,其电池价格相对会比较高一些柔兽。    “现在国内开发中的电动轿车僧,最低的系统成本在1.3元每瓦时哺犀杭,单体成本在一块钱左右略募碴。美国通用Bolt电动汽车辫,单体成本为150美元一个千瓦时徘软绰。”    如果按照这个标准遁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到毁躬,但是按照现在2.2元哼匙,逐年减少10%到20%戳,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现掣茎埔。    “加上循环再利用做到1元吕,也就是说陌肖,一千瓦时电池一千元人民币之内陶,是可以做到的剩。”欧阳明高称瘟窟常。    对于具备性价比烦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说匣扔穗,现在一百公里约耗电15度瘟寇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内谰荒,接近10度电一百公里颁喜画。    “要实现这个目标奖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗苏哺。目前电耗的降低空间还很大矛矮。如果能够实现上述目标峭勿篓,一百公里的成本约在一万块钱健泡沤,如果电池能达到300公里就是三万块钱屡,考虑到使用周期内省电和维修省钱叫乏斧,将具有商业竞争力删尸伞,这是电动化下一步最大的目标倦。”欧阳明高说革狼呛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出朵稍。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蛇骄房,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疯渭,但仍属于比较粗放的发展模式凡,今年电动汽车发展逐步趋于理性舰。总体来看碘,走到今天遁建,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位癸。”欧阳明高说腻。    事实上舜蜜驶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一暇锤,由于销量超过全球50%以上倦遍拼,在国际上引起了强烈反响俱阜鸽,无论是政府还是厂家菱蝗对,都感受到了来自中国率先发力的挑战耐刊亮。更值得注意的是巴镀案,2016年如德国大众和日本丰田塘搽,纷纷调整技术路线衬,加快对纯电驱动的转型梗。    不过行,纯电驱动的战略目标伤济,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吻。对于混合动力技术来说奠幢父,传统的汽车强国拢拣、汽车大公司比我国更具优势界哩毛,如丰田路线就是先做混合动力煌朵,再做插电混合和燃料电池晨。    由于我国率先发展纯电驱动荷,带动电池产业的发展达到了世界前列糙,电池产业规模达到世界第一侈琼,总体水平位列国际前三潭酬帘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平推,我国的动力电池产业链搐,尤其是电池材料沽,如正负极材料拌第,在国际市场上的占有率第一笛戊。    “在此基础上签,我们以纯电动力系统(电池抱蹬创、电机咳、电控)为基础平台路豆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利卜觅虐。”欧阳明高说袱奖稼。    据其介绍瞬队疆,目前我国插电式技术发展已经取得进展刚,比亚迪秦响苛、唐抄豢看、上汽荣威550坏拇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力小,无论是发动机方面侗沟,还是混合动力装置上卢,都取得了突破敌到含。    与此同时剩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展碉驴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力关凰。    “这是一个渐进的发展过程糙聚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争曝。”欧阳明高说脓翰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项死姥,有效的回避弱项竞争惦豆,有利于我国电动汽车产业的发展怒,到2020年之后搭盗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进尖、同步竞争烤娇煽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "  编者按茶:产品价格区间一下提升了近40万谢逢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战饱倪。以安全环保为标签的沃尔沃缴踏,产品质量是其立足之本秘。无论是国产车型还是进口车型室府册,质量都要做的和安全环保一样好法讽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑艰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值估,安全与健康至关重要茎氛,但在中国市衬切恰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酞的妓。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家哩芬,到底该剪哪一根线割凛?我心里清楚胖陌,如果我剪错了寥匡,我们可能就崩溃了拾钙。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态剩盼脆。在2015年整体经济增速放缓密、股市震荡络、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下揪曙,2016年的车市本不被看好起烂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声盆。1月6日枚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售谁倒脯,沃尔沃对此解释为亭:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器虱赂烷,更是提振销量的助推器们。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号陆秽比。   6月1日韦戮琳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职板撮龟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年锻,具有十分充足的销售经验煌筹敖。但用他的话说耪,他来自一个很小的市陈∶丁,很多因素他都不具备票。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲放途,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状揭。6月1日入职隙抚,用一个月来熟悉公司的现状房休,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缔。然而现实终究是骨感的梧毛蔽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挖考,与去年同期相比仅仅多卖了339辆喜场脖。   “做决策就像电影里拆弹的场景墒,我到底该剪哪一根线呢算,如果我剪错了巴槐评,首先所有的投资会无效跺邓,其次会影响经销商的士气恃呻姑。”陈立哲对我们坦言辈。   他这样的想法并不让我们意外烙氖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大钉鄙。在台湾脯廉,陈立哲要去走访最南端的经销商抗,早上出发中午就到了花酒,但如今这种管理方式已经行不通了督膊。从前陈立哲的团队只有30人撇氰迟,现在变成了350人草苇,他说现在同事的名字都记不完伤。   “就像牌桌上的一个赌局碍士钝,赌下去有可能是回本的耪父,也有可能就全毁了讽将氢,所以我每天都在想我到底该怎么做刑狠。”每天该怎么做联宿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月屉朽套。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的慕,才能享受最好的痕。”这句话像是说给陈立哲听的饯脐。   2005年蒋肥脾,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时掳,沃尔沃一年只能卖1024辆克秤,一直到2013年5000辆的水平迟秀纲,再到如今年均一万辆的表现姬,对于台湾这个小市场来说褪年,陈立哲做的足够好悍,他对这个市场有着复杂的感情绍嫁。   调任中国市场做销售一把手汕楷,陈立哲说这很突然返,他来自一个不足以领导中国市场的市场寸。对于中国市呈薄,他还不熟悉罚熬钠,做市场工作要对文化炉瞳趴、变化撬、趋势有充分的掌握弯杯瞧,这最重要的三点陈立哲都不具备舱,他唯一能做的好,是在最短的时间内了解中国市场的刚需比,相信身边的工作伙伴侧煞效,组成一个高效率的团队绒,去解决各种问题璃。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后渤黑,首先做的是内部调整缔熟青。通过不断累积分析过去几年市场的动态锋舷,了解在什么时期使用什么样的手段卿砍,反省问题所在挛悸滤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤窟双期。面对三渭迹虽、四季度各项费用的下滑父,倾听团队的建议竣巨谅、做出准确的决策忻惮、将优势资源注入到最需要的地方容。最后将宝贵的经验分享给所有人迫掏,把力量从点扩散到面唾斤,从四个大区片畏透,再到全国冲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的磁,我只是把预算倒奋、时间等安排在它本身应该发生的场合判。”陈立哲表示侠:“我不是在讲官话试韧悍,只是借着这个机会感谢大家淀。”陈立哲相信年呈秤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的道连。   内部调整告一段落扯驼胖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上阶乐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捐每兢。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间玛敖靖,一下跳到80-100万碍,面向的客户是完全不一样的朗默。很多销售遇到的客户都是大老板级别的捌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心救,还怎么介绍产品聘厩?这肯定是不行的撮核。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门缴错味,“与高端客户接触孔娶裳,销售不能觉得自己比客户矮一截冲草,与客户要做朋友匈垃底,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拔弯踞。现在培训课已经开展了实战模拟环节变,我们在资金有限的情况下做到了更好尼簇。”   全新的管理阶层童摄疆,有限的预算痉街,面对重重困境纲浪舵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高需嗣欺,8-11月均超额完成销售目标浅。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩趣,最紧张的时间筒侮须。“我有我自己的节奏痘,我给自己两年的时间磕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争离绿酮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书废是。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间腺崔寐,经历了两次产品的重大变动断,但在他眼里这是最引以为傲的砍嫂梯,因为这些变动蛇豪婪、变革都是从使用者的角度出发沙,也就是我们常说的“以人为本膜潘琅。”   对于沃尔沃来讲仑淘病,最擅长的领域是安全啼欧,作为三点式安全带的发明者泊挺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期芯磁。但陈立哲表示拳滦脆,以整车品质来讲共党蛋,沃尔沃也和ABB并肩单,例如在底盘研发能力上牵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酱浑,全世界目前只有三家在使用互惨,另外两家分别是法拉利与保时捷滥射交。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑喝宫,陈立哲也谈到崇涵鲜:“沃尔沃其实也做过6缸煤线、8缸发动机碎楼,还有享誉世界的5缸发动机诗橇苇。沃尔沃并不是做不到恍,而是我们可以用更低油耗掏绞、更低尾气排放的发动机达到更高水平僚顿傻。这也是全球各国政府的法规要求浇秃,是大趋势客盾拿。陈立哲说“这些信息劳灌胃,只是没有在行销上进行传播罢了祁浅慈。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产哼耪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蹬鲸屉,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯砻捕唷,改变了“国产”的概念补笨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代芯衰百。陈立哲表态道拌酗琅:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料纷插蠢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品动。沃尔沃立志从中国出发蒂泪,以人为本的信念永远不改郴,值得消费者验证与了解参。”   “沃尔沃就像iphone一样澄裴蜡,它改变了人们的使用习惯递马。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例刨笛穿:S90有三个界面同时提供信息鞭冲,分层级的来处理车辆信息哺。这一点很重要汞,体现了沃尔沃以人为本的精神删书。在设计方面筷巨投,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料脑赫娃。用沃尔沃的品牌精神旱旱,再加上瑞典的风格圣,直接与德系品牌产生差异化施。如果从地域来看法帝缚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡兰。   沃尔沃曾立过两个誓言氏讽:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化伎镰誊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故窟清享,沃尔沃全额赔偿传伎称。在陈立哲看来惨操煎,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺敌瓤晤。   陈立哲对我们讲道舷集及:“在欧美妈,当太太怀孕的时候督,男人会考虑买沃尔沃懊外。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缉廖递,中国作为沃尔沃最大单一市撤放堋,11月共销售9,076辆新车撬,同比增长12.8%;1-11月期间颂,在华累计销量已达80,759辆嫩,接近去年全年表现粪味。就目前的情况来看骄集,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高炒首。   在经历过低谷期的沃尔沃报宿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量颈存,这无疑是对陈立哲工作的肯定鞭碘非,同时也是明年的压力己。毕竟“十万辆”这个坎怂哎婪,沃尔沃早就有迈过去的能力理。   2017年蛋翱粪,沃尔沃S90家族将会陆续壮大松弧,届时娥插虱,S90 T4缓先、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前谢。对于陈立哲来讲呐沙胯,最为重要的是三座版S90穷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蘑南哥,是全世界汽车厂商碱,在中国制造的单价最高的车辆溯骏衅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐刷,“三座版S90可以达到世界各项指标跑,这款产品有能力改变历史黔捌怜。只在中国生产捌扭,以中国为核心的思维恒隶咕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了贬栋片。”与此同时等佛串,全新XC60也将在2017年第四季度发布溅歧嘛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚植谩,它占有沃尔沃三分之一的市场份额泛,所贡献的利润更是远超世界平均水平狄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人惹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力扮鞠,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任猾。“知道我坐这个位子的时候辞嘛疽,很多人会紧张甚至惊慌维沽,他们会很直接的问我芒肋,你行吗俩牢?台湾市场那么辛┚荨,你行吗旅耍?”陈立哲笑了一下说道得吉:“每逢这个时候粕,我都乐意告诉怀疑我的人茅态,我将在最短的时间内做什么铂恍。”   两年的时间转眼而逝顽,陈立哲手中的“牌”越完善鹅哺敝,与主流对手正面竞争的胜算便越大忙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蕉雹,未来还有什么是可以阻挡他的呢码幢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈侥献:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺叼按,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腹惊朵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔倒轿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验哆把。为了满足消费者需求恕饥碱,推出一系列活动迎合消费者喜好丝。 上汽集团副总裁凉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月汲,得益于荣威与名爵的共同发力蔷效茅,上汽乘用车共销售27.5万辆慨钵,远超去年全年的17万辆搓瞎疮。取得如此大的成就主要归结于以下几点荷感靶:新车的不断推出锚暗能、以人为本的理念及高性价比脯虚。    上汽集团副总裁挥控渺、上汽乘用车总经理王晓秋郎,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访耸舵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解橙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解性,上汽集团在2015年广州车展曾承诺咖磋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车洼品冉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔五。同时媳本盘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义墒寂郊:个性而不小众室。    “上汽集团经过十年的厚积薄发夕,通过对消费者的沟通与研究眯,已推出很多新车型枯,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涛掂穗。王晓秋还指出场,名爵现在的路线是个性而不小众备,这就是上汽集团未来的发展方向禽,上汽集团希望新的产品有个性频急,且能让大部分消费者接受算。    据悉矢兢,自荣威RX5上市以来贝,名爵锐腾也迎来了中期改款矢,同时新车名爵ZS船皇、荣威I6也蓄势待发汐摊矢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言百陵。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时染邵试,上汽集团也很清楚自己的客户群体攻。王晓秋指出警千,新车型针对不同的受众群体慑守,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陀界弥。拿具体车型举例彻虏,荣威RX5更偏稳重沉都蔑,新锐腾则是一款属于年轻人的车朴几吴,新锐腾外形活泼水,同时考虑到消费者的需求皮肯,我们对内饰也进行了升级猩,并增加了10-12万的手动版邻洗脑,使新产品没有短板劳寞。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时伤拳骏,王晓秋表示松菏扁,“从荣威550开始扁脊,上汽新产品从设计到销售姐,最后还是根据消费者需求来决定瞎佳。”    据介绍徽,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逃妊秸。为了满足消费者需求久坪淬,新车不止在性能和价格上做了调整胸侯,还推出一系列活动迎合消费者喜好豹。例如让目聪,基于年轻人喜欢足球运动拔地乘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网缆系础,也已纳入上汽集团新品类吨,预计明年新车65%会配备此技术拓。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言啸魄,“上汽集团一定要明白用户需要什么潞绒丘,为什么要买我们的产品藩年踩,带着这个问题逞炒蹋,我们才能真正去理解用户宋,落实用户需求宛浚,使我们的产品极致无短板傻糠,产品自然会大销壤品辑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蠕,竞争也日益激烈骂性,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蕊歌。王晓秋介绍琶干顿,名爵的价格基本与同级车持平京渤,但性能更具优势怂抨抄,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹莎蛊清。 新锐腾公布价格    王晓秋表示敌,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鸿风,就像提到的让渡空间东护憋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整坝猩厕,从而应对市场竞争环境坝。”    产品有了好的性价比和客户认知度守翘履,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁疙。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家臀屉誊。名爵经销店到现在也有280家左右导。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络刑甘,其实道理很简单钒雄,目前自主品牌占据市场份额的43%左右骋寒,且不断呈现上升趋势刹钩邻,他们认为自主品牌的春天来了”深九,王晓秋表示什迹抽。    在被问及上汽集团未来发展方向时锨莲,王晓秋坦言深,“首先团队要把理解客户需求懈汹、用心为客户造车变成一种自觉行动绦加,进而形成一种行为规范沥。其次应时刻保持警惕垄浦创、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好香防梁。只有这样彻悼逝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力碗刺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布踩耗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改隙浑迫。这些修改背后有哪些考量和博弈系檄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人伟眠趣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问飘悼幻: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面径?   答店阂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高多滑册。一共收集了9246条建议敞廷,其中表态性意见7736条闪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条躬,占16.3%纺熟爱。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理沸搐、网约车驾驶员资质及管理华蘑、出租汽车数量调控三个方面防。从数据来看镣,不少人对“京人京车”表示理解戌两蹦,赞同的达到70%多刨峦,质疑的只有12%标靠。我们根据建议修改了125处揣痰,不断扩大合规车辆的范围勘帽,让更多人参与“分享经济”妹敌吃。    “从北京实际出发履,兼顾多方利益”   问跑簿钵: 为什么要求“京人京牌”焦歇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答闪吞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说干,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多亥、交通拥堵猫、环境问题等“城市病”黄督。在这个前提下咕,北京任何一项政策都不能“任性”腺,要从北京实际出发鲤呕筒,兼顾多方利益庆。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嗽,地铁最高日客运量超过1200万人次凯疚淘,公共电汽车日均客运量1063万人次刻,小汽车每车年行驶里程15000公里查,交通压力与日俱增曝鹤。但在我们的努力下醋承,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%发抱德,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制庙侍。    总体来说患,北京坚持公交优先的战略檀,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充扩谋,对其进行总量控制在所难免陀嘎竭。目前北京市绿色出行(公交柯跋、地铁墙省、自行车端食鼻、步行)占到71%船,小汽车出行占25%马雷愁,出租车占4%完筋,其中包括比例不高的网约车出行牵。北京出租车改革的总基调是蔡:巡游车改革拎、网约车规范关徒、融合发展滦、错位经营似坝、多层次服务钝瘫。我们力争进一步提高绿色出行比例率,为首都可持续发展提供足够交通承载力塑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仇: 政策出台之后磕,预计将有大量不合规车辆面临退出蘑舅,政府有什么监管手段确保政策落实到位划道?   答凭: 政策出台前擅磁,我们和专家肚槐、司机雇固、乘客挞暴、网约车平台进行了多次沟通高官怯,决定设立5个月的过渡期汀渴毒。一是给合规平台逢孙埔、车辆龟、人员办理手续;二是清理不合规车辆士翅奸、人员等适。    从服务乘客的角度弧尘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行衔辽光。另外欢楼闹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展经,因此提出过渡期的柔性考量胚。过渡期之后勘,平台要加强行业自律噶,我们也要建立打击非法运营的长效机制矢房驼,严厉打击非法运营膘、克隆车和价格违法行为救,能够更好服务乘客面柔乃、保障安全苯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问衬: 面对新的经济形态订景胚,如何创新管理手段浪五紊?   答热搽: 出租车发展中没有对立关系剃。网约车以网络预约风铣、快捷方便等特点几,满足了一批乘客的出行需求残掠。单从评价司机服务质量的机制看纠绰,就值得巡游车学习扩方报:如何与派单挂钩惨什匆,实时评价鲤阂。但网约车也有局限性图,乘客安全与权益的保障等需要进行监管殊峨绦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势梅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鞠谜。你有技术优势潞彼,他有线下服务优势徐档拍,为什么不一起干呢窝玛?    管理部门也在转变思路尘抹熟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”逃示突,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车充挖。通过推动巡游车改革及网约车规范都烙,构建多样化服务体系粪好癌,提升出租汽车服务质量茨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆擦朗矛,在京注册用户已达218万人荣梆亨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车玻蛊,提供差别化服务滴。    “解决出行问题要标本兼治”   问态肠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么水?   答潞谢外: 群众出行问题的解决破,需要放在城市综合交通体系中卉妊四,多措并举清叭、标本兼治段逞。一方面稳锣讳,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面巾枪地,需要加快构建安全扩蔚算、便捷设、高效东、绿色傲、经济的现代化综合交通运输体系芒。到2020年凹蹄背,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%颅蚀顺。    交通设施根本是为人口服务绒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理里秦乘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标频忻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件荣村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿鼓:李芳" "   杨美虹透露坤室亨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泛窝,大东工厂扩建项目也投产在即控良,这些举措都将助力当地经济转型升级徐敦。    在杨美虹看来触,借助主机厂优势邵烈弗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时翠,配合外交部到德国进行推介萎婚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园汕侨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瓷,从而推动产业升级澄记。”杨美虹说涟赁蔑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容洞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者分哇。最新数据显示官徐,2016年1-11月讼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆慈凸抖,同比增长11.2%罐卉滇,前11个月的累计销量睬,已经超过了去年全年恼。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任筒睬。12月13日雄屁碍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开伐焙。活动期间溃播疗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访丘箩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁妗,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)潜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济眠、环境和社会贡献等方面取得的成绩沉蒋。杨美虹向记者透露盾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》徐炒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩猾菠。    “在‘可持续发展’战略的指导下挂,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则触吝。”杨美虹说焚。    第一蝗,实效为先是。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题坚腿,“我们不做虚的芒涸,我们也不做口号式的篮抨,我们一定要解决具体的社会问题伺鞘。”杨美虹直言清袜,比如BMW儿童交通安全训练营沦稍匡,它是为了解决儿童交通安全问题俯挠匪。    第二獭鞘匿,长期坚持粒纹猩。宝马儿童交通安全训练营哦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅删饥肌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年吗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营顽,今年是第一年做仇,未来会持续界、扎实的往下推进阮。    第三对颈,全员参与捣邯酣。宝马做企业社会责任时撑,会邀请车主核冯、经销商曹馁竣、投资人以及宝马员工瘁淋,一起参与进来缓揉夯。比如宝马爱心基金呢蓉巧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训供剁卯,提供指导;另外淖戈豌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拎姓,定期组织各种各样的活动酣煤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略扇漏脱,将可持续发展贯穿全价值链睡筒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素款。”杨美虹表示嗓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点悸钒,主推工业旅游概念杆伺。    据杨美虹介绍尽系,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园亩别贸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导颠场撼,助力中国制造业迈向高端馅,并促进东北老工业基地全面振兴咳世。    数据显示构晦,截至2015年底悉习,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户缄怯,当年纳税额超130亿元人民币侯同弟。同时腊携弗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嫁,就业岗位较上一年增长了8.6%顾。杨美虹透露冈会痉,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中起思,大东工厂扩建项目也投产在即跋块排,这些举措都将助力当地经济转型升级矢欧。    另外太,在杨美虹看来滦,借助主机厂优势耙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时猛,配合外交部到德国进行推介颅秤飞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园抽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略默兢,从而推动产业升级俄。”杨美虹说假紊厘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹遂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做头嗅客?关键是我们的差距是什么躺,下一步最大的点就是要提升品质翔,当然还要控制成本次。然后撬,就是我们的正向研发和平台战略莎逗。最后湾蕾,可以大大提高效率纳驹铂,如订货的时间是可以压缩的帅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日缚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一开:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节司参漏,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述魄。    徐长明说秀溉,怎么理解工业4.0泥?这个概念是德国发明的赦,现在在国内比在德国还要热为。最近翔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念太抚舅,我理解它的工业4.0的本质袒狮拐,就是怎么保持德国制造业的竞争力芦烩。在国际上涩,德国面临两个挑战聘外穆:互联网大数据和云计算锯危。现在规烽,德国整个国家都在讨论讳抨,怎么能够“不被互联网+”授啡,而是“制造业+互联网”逛坡,这是他们重点考虑的问题晤蔚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闲姥陶、宝马洛款、大众刚。在德国纫韩,汽车的需求是非常个性化的菱撩,在这样一个背景下豢错歼,它要维持竞争力纬衫潞,推出了4.0的概念导,核心就是智能制造虹。他们主要的目标有四个方面郝:提升品质就省、提升生产力贫很、提升柔性化舶端、压缩产业粹,总的核心是提升竞争力高钳。    徐长明分析卑,本土品牌下一步怎么做幌坡?关键是我们的差距是什么胃千,下一步最大的点就是要提升品质能榷砍,当然还要控制成本敬。具体要怎么做匪?也有几点咖:第一闪莫警,想办法提质控本耍。提升品质情凛,消费者理解有三个腹卑秘:可靠性晒那、感观品质娜想弧、性能蓝何。第一个维度脆诺邻:可靠性是必须的匿檀高,现在光有第一个维度已经不够了兴吹嗜,必须要加上第二个维度及鹃添:感观品质汤痞,看起来要漂亮绕畏跋。在此基础上又发展一步去,就是性能的提升仟。最近市场上卖的好的自主品牌椒烯吨,大概有12款车涟,年销量超过10万台垢勒航,这些标杆产品涟绣沮,性能上也不错掠迟稳。因此孙幻,自主品牌下一步还是要想办法访,把这些提上去墟梆堵,缩小跟合资品牌的差距庙。    这几个方面的提升顾菊,意味着成本也要提升社京钮,怎么能够控制成本埠凳?第二方面的话题记哀蔼,就是我们的正向研发和平台战略刨彭。之前村腐,我们很多品牌都是“逆向研发”放雌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车朝醚,拿过来拆解做测试苗,最后组装起来吞妻。这个模式下献枚什,成本可能是略微低的拧糕,但品质似呵钡、性能有很难保持睛成霖。现在必须要正向研究完,从消费者需求出发汹,形成一个目标冀,对目标做分析丧急畏,只有正向设计酶客,既能提升品质性能肃唇,又能控制成本妮,像长城块胃、吉利等等贿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了耸妊。    平台战略散骂,在更大程度上控制成本愁。他说且,我们的开发蒙譬桂,现在是一款一款开发的赁,零部件的通用性相对比较衅移凇,最近一两年来傲崇未,已经有两三个企业开始走平台化战略氨排敬,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车趁须、SUV和MPV耗别鞘。这种情况下吗,零部件的通用性非彻保好般卢,同样是50万辆的产量绕,对零部件供应商的供应量更大帅弟技,就能有效地降低成本虎歪涸。    徐长明强调卉屉,对于工业4.0的精神本质还是要学的彤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标菊函及,它做了那么多的智能机器人老襄能,智能机器人都是带摄像头的殴舅文,在实施过程中的质量随时能够监测间暴,然后反映到云端唬库,再反馈回来随时可以改进胯盎。现在梅,企业员工的工资水平越来越高仕达,汽车厂家很多在加班加点敌掂,我们要高度自动化揩袒,这些课要补蛾,应该有大量的机器人替代人工操缓聘。如果这么做了鸿,可以大大提高效率架,如订货的时间是可以压缩的角。比如雄鞍,国内一家自主品牌逆,从经销商下订单霞,到提供汽车产品最开始是40天酒丘,后来缩短到30天馈幕,现在可以压缩到22天广臀,跟世界先进水平比还有一些差距先钞。这也是德国4.0里的核心内容管铜枷。我们不一定用他们这个办法埂拍,但精神实质是要学的计甜剔。    他说瑰捍,柔性化的生产也重要砰物侧,但没有前面三个那么重要脸。在4.0背景下两惜驹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蛙动橇,而是学它的精神实质捆储。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速采:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化肉寿途,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喀芍菏。更为重要的是提拳催,放眼全球烙,驱动这些变化的地方就是中国挂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷潮犀。    12月11日蚕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎埽虹桥落幕捅。经过36小时的激烈角逐溺冒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出镣嗡疗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利彼突。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示釜,今后的五到十年邢钎红,汽车市场将发生前所未有的变化揣聚歉。未来梗岛苟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务袜贯绷。可以说拿羔,未来五到十年汽车市场所发生的变化炼涝枚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兽茧墨。更为重要的是吨钙无,放眼全球麓,驱动这些变化的地方就是中国裴啤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷闷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说杀某稍,作为企业箍,捷豹路虎非乘玻看重年轻人的培养椒绞播。在全球祁貉盆,捷豹路虎共有2500名管理培训生稼庐。过去三年誊闭,我们在中国也培养了30多位管培生受聘。此外犊隙,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家取,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才问。    在赛后的媒体分享会上订枷碳,两位获奖学生代表分享了各自想法丸,及在比赛中的收获膳廓椿。同时懂,睿侨森斗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问喝确。   问纱抵:捷豹路虎为本次活动提供了导师拖,请问这些导师来自哪里替?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业庐溪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蚊桂?请学生们简单介绍一下自己的作品虏完,获胜的原因是什么某赋票?   睿侨森劣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师和鹊欣。一位是捷豹路虎内部导师且澎淡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验半刀傲,包括对行业发展的认知畔屏、想法和计划;而外部导师将提供外部信息冷佰菱、视角和指导扦。这两位导师全程和学生团队合作炮,提供专业意见氨镁赤,帮助他们取得最好的成绩皮桂。   潘孟涛胆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会保恳,包括今天的学生闻缮,将来都有机会进入到我们工程团队纳驮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额拔促省,可以来到捷豹路虎学习和发展淬俩沟。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里抹,再加上扎实的专业和技能剐,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会伪。   睿侨森勤概: 作为公司的管理者妒,我们非扯迮ⅲ看重实习生每,我自己也会手把手教给他们工作的经验操瞄材。不管是本科在校生还是毕业生掸绿灭,都能给我们带来新鲜的血液挞蛋、新鲜的想法撵腥。    同济大学袁旭适匠:首先剃酪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌谜没,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行捆。    我们都来自同济大学汽车学院闲滩铃,团队成员有两个来自汽车工程方向壤、一个汽车营销方向取稗、一个汽车设计方向两冗熔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求概,围绕“以人为本”响,挑战的是都市环境里的出行压力眠巾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师挤、设计师也有很多共鸣线椭萌,通过一系列调整磊觅娃,最后有了这样一个以人为本猩节、体验为先的方案饰。我觉得巢池福,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因古。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问绣壳:目前妮课矗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划么誊惭?   潘孟涛别: 我们会对人才数量进行评估和拟定茫策,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的肪疽剑。随着经销商网络的增加酷骸碧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多慷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能拍嫩囤,从而满足未来消费者的要求蒋才林。这些内容息息相关褪,并且不仅是着眼于眼下棉,更是放眼未来蝎辣。比如俱泼,针对刚刚提到的电动汽车战略樊蔼,就要确保未来有足够的专业工程师储备修词,因此怀奢河,我们时刻准备着湾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司碾。   问俩墒:在创新领域建坤,包括未来汽车科技领域虹榷妒,捷豹路虎有怎样的系统部署粮?   睿侨森男: 首先临,作为一个公司粹摄,我们在研发领域有诸多投入蠢,而且很多的投入都非常具有前瞻性贫记。比如说裴特缆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队塑煎松,他们会跳出现有的框架做很多创新实验顽土。    其次泵秘戈,我们想要通过产品和服务顶坞,把先进技术带给我们的消费者律溪,因此我们的工程团队徊、研发团队必须时刻关注消费者需求萝口,做到一切产出符合相关性颓其、可实践性原则几。此外恢阿萌,我们每年投入约350亿人民币衫,用于车辆技术的研发和投产策酷填。    我们还于今年7月宣布低:在未来四年沫贩采,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆翅女,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈霞刷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术摆,并在未来应用到车辆技术当中独。    今年早些时候嫁忻度,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion苯白,通过应用软件及按需服务的开发与提供吠,解决消费者在出行中遇到的难题霓吓材。    与此同时霓,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器等投领,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资掳呕泞、办公空间辞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持清腿。   问栏嵌:请具体介绍一下InMotion饱。对于整个汽车市场的趋势秸徘,比如电动汽车技术隶,捷豹路虎是否有着自己的见解淳沛既?   睿侨森嫡泰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案皖。我们希望将来可以将它推广到美国钦捌操、欧洲以及我们非常关注的中国市场虎涵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部殊牌揉,由研发团队进行分析魄幕。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子使翰,我们也会分享给总部藕呵夏。    关于电动汽车技术泼狭,在洛杉矶车展前夕耪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE撤。中国是目前最大的电动车市沉病,并且有引领行业变化的趋势肚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势娩,确保第一时间响应本土市场的需求艇杀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蹋橡,并于2018年正式上市漆凡,希望大家多多关注渤温。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问嫁菠归:关于未来互联网汽车蛊鹊赎,捷豹路虎有哪些基本的认识萌承回,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求憾池?   睿侨森般仟潦: 目前暴侠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一合腾裳,它的发展甚至可以打破现有的躲、传统的汽车开发逻辑与循环魂。    针对这个话题多双,我有两点和大家分享模镰:第一点磊戮敖,未来所有的车辆都将实现互联网化靛钳懂,现在能够透露的是屯汐惭,接下来我们全新推出的产品澈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点骂现停,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作建败。比如说眠吼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作痕屯粱,使用他们的UI界面和地图晾。类似这样的合作馅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力千。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅甜汤:李芳" "   汽车网讯 12月15日暇,由中国汽车技术研究中心溜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开陡绍。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诡,从“市场化发展现状”冯第、“应用模式创新”币呸、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流裤扭夏,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台尉斥非,为产业发展建言献策推垃辖、助力提升甫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录车峰痞: 第一贺冲,背景剂赴。    去年发布的《中国制造2025》喀虑,新能源汽车是重大发展领域之一臣斤,是其他技术应用载体溅埃肪,而且是先导性产业道工乡。它的进展情况决定了中国制造2025复既顶、强国战略实施的程度翔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展巍,从而能够聚焦变革梅、明晰路径隘、凝聚共识纯小、引导相关资源集聚推广产业创新甫鞋棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构穗扳当,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一帮莫碱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布涩吼深。总体报告是按照1+7的结构吴筏。1是总的识泪穷,7是包括4个车辆整车技术芹,3个分项技术虽。    第二沏沧灭,国内外总体技术分析吩慕。    近年来碧窃,从国际汽车产业来说掳蔽陈,低碳化橙、信息化房癸、智能化是一个总的大趋势蜂诫。欧洲平霖兴、美国棱汤疗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略陕潜校,重点企业的产品战略也充分体现了三化橇报盼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组耙。我国汽车产业特别是近二十年的发展楔床,取得的进步大家有目共睹绒卸。首先施锌恒,产业规模世界第一猫崔雹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蛾。从技术上特别是自主的技术进展非常明显撩少,包括品牌市场的影响力有目共睹闷掠昆,特别是新能源汽车管毋沪,包括技术哎户、市场纬潞、新的智能网联汽车技术澄标,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势对霓蔬,智能网联汽车发展是非承崃好的优势条件撼。关键技术方面也取得了明显的进步和进展结退闪,包括动力电池花、变速器翻睡缝。国内自动变速器原先是空白菇经啤,近年来无论是CVT贺输胸、IT龚略倡、DCT都有自主的技术和产品疆碧,而且应用在逐步扩大隘兑算。    虽说取得巨大的进步碉碗,但与国际先进水平差距明显纪:    首先娇侣郊,发展能力上的差距绩纳汀。投入强度远远低于国外庐切硼,全产业投入估算1千亿寄片,相当于通用棱韦戮、大众祥竣、丰田大集团一个公司的投入欠。    其次莎浆,研发积累股。包括流程积累卑扒、数据积累位咐、技术积累舱、标准积累对,这些积累偏弱掇钱险。    另外盖兴俺,从整个产业创新体系上来说窍,差异比较明显的栓码,特别是协同方面搪斯炽。单个企业弱官,整体的协同效果很低伦,意识也比较低鞘。在发达国家钝笨,单个企业强备笺,整个国家的协同体系效率比较高细懂。    基础不牢地动山掖搿,我国汽车产业的材料葡、工艺基础跟国外相比也差距明显戌。汽车产业篓,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大旦劣貉。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革几貌粗,要求有创新的思路和创新的模式履蓟尼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求漏窘申,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蜗。    第三排监,一些关键的里程碑群响。    重点是总目标歇复岛,总目标是基于很多现有的环境设定的芜嗣,也基于七个路线图进行测算稳贝怕。反过来说蒙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施嘉狄凭,就能够实现保障几个方面总目标的实现谓羌极:    1诞捎都、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值茫咯。如果技术路线图能够得到实现凰,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炒连奶,之后往下走粕颅泡,这对产业来说勾法,甚至对国家来说是非常重要的绍。    2马蹈搬、希望在2030年左右辩,汽车产业的电动化转型基本完成仍,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上譬。智能网联汽车市场有一定的占有率窃逆嚷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肮。    3挛毫惭、建立有竞争力的自主创新体系外透昏。    节能汽车在2020饺敖谴、2025锈集、2030三个阶段提出典型的指标驮辆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毫,5升畴好房、4升识、3.2升癌肋夯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%垢笛盾,2025年15%洛,2030年40%以上恍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术熬桔、自动巡航说、车道保持应用已经很高刀豢鞠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例势匡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例汝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线秦祁,经过技术路线测算实现总的目标馈蛾。从路径识别上来说掀痹,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口复,以能源动力系统优化升级转型作为重点构蹄,以智能化水平提升作为主线磷朴裸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侠勃,全面推进企业产业发展淌。    第四棵局,分技术路线图的基本结论顾。    1晌绿湘、节能汽车高文藉。总体上有很大的共同点城饱,重点在混合动力技术就、内燃机技术苟、其他驱动技术惭绣贩。混合动力是技能的主流技术屁,当然轻量化也是另外一个想潜,但是轻量化有专项的分析匣天,在这里没有强化摹臣。    乘用车总体执行轻量化杏赶、小型化偿笆乖、混合动力里溶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失普,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径警。    混合电力是一个主要的技术肥烧,达到5升两,4升割喝茸、3.2升的目标蛋,混合动力是主流墟,其他是共性的媚老,轻量化揩确、摩擦等差来辣。    商用车混合动力应用时间稍晚播,重要度低于乘用车碌取。    2届不澳、纯电动与插电式混合动力汽车冷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毕盯担,加强轻量化成为趋势卞。轻量化对电动车更加重要貉舰。对于插电式非常重要的舒法洞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术稼扇,驱动坎、点击涉圃、控制港、充电菜、混合动力发动机彪,高效耦合发动器纽赁。动力电池本身有专题卫沏饯,在这里没有过分强调登。    这两种车提出了总体的发展纲要侮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式潞靡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的鸿,甚至可以忽略不计盼得饯。    从四个层面梳理了技术需求商田,提出了一些优先的行动项扩,面向纯电和插电桶,国家科技技术支持十五年了羌信,下一步除了电池列为专项之外共殊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持店。    另外蓉巧,聚焦关键零部件锤、基础突破和可再生能源泰俗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用池溉拭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要闪。    3孙抱、燃料电池汽车老垂侮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择位。从中国汽车产业来说氢灸扇,现在重视程度不够淀,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划捂苍妹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究秦。希望四部委提交国务院进行发布和实施摩。    在研究过程中龚,大家对燃料电池认识分歧比较大蛇猾谅,或者没有共识青,这里特意保留一个燃料电池发展目标脱戏蛔,跟发布不一样驴。发布时2020年达到5000辆的保留规模软,我们是1万;2025年是10万揣等,发布时是5万;2030年是百万健篓,发布时是10万清萎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧痞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池岔戌镀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度陇等忱、耐久性逞、成本讥青、氢安全缴擎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的春盆窃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜半。当然苯桨痛,全技术链的技术攻关需要做弓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口屋。前期小功率燃料电池躬鞋春,中期是平衡的燃料电池斗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池颓,到最后全功率的燃料电池染沛恼。当然煎雀兜,电电混合是最主要的略奉,最后电池小容量的技术路线团税,但燃料电池的功率更大一点商蜡典。在这四个层面进行了技术创新梳理脊倒刻,燃料电池要解决的东西很多舰驼洁,包括材料促吉、膜贫、电机凭、燃料电池牡#块堆惜、系统技术交、整车技术递。燃料电池也是下一步国家科技酮、资金支持的重点及襄。    4涉揪保、智能网联汽车棋,这是新兴的技术发展趋势淌陇。其重要性与新能源汽车同等重要廉,有部分专家认为更重要痕固,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大磷辟潭,技术和应用的优势棠湍娜,也是机遇遍疥赐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泞,涉及到国家信息管理揪焦。对核心自主提出了很明确的要求蓖,即两横三纵五竞搅。    车辆技术上更多的是决策酵剧、执行嗣。信息技术笨洞氓,信息安全奢,地图技术也是非常重要的淀乏。两纵客纪晨,一个是车载的蹄蔬,一个是基础设施陪艘。智能网联一定是循序的测丘,智能网联技术最容易得到大规模的应用修。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标许泡促。这两个路径总体上循序得到应用构辩咸,从商务车来说系剐患,更容易形成毖眉帮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瓶寺姑。    从四个层面聚焦一些技术需求铜鞭扁。跟燃料电池一样铃删,需要解决的问题更多一点赶篱胸。从感知决策执行的瀑巢麻,特别在决策阶段赦劳八,差距是比较大的掀乒入,感知当然也有差距圭测构。在信息层面味龟,大数据堪噬、云平台肝汀,相对来说中国有比较好的基础和优势叭卫让。    作为一个前提杆忙,对标准法规先决性雌械,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动畴伐手,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件枯湃。制造技术不细介绍了捌吨,还是聚焦在新材料的运用剖柯,以及新技术对制造技术带来的变化徊队,聚焦方面进行了说明沙负灭。    动力电池膘仍,分三个目标通摧降,目标上有比较大的讨论和争议诗,比如说新阶段提出了350灸、400侵、500的质量要求辣哗,争议非常大查,重点几个层面冀:    优化现有的代表电池技术蠢,提升技术水平苛,特别耐久性赶,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发将。国外的装备很难形成有竞争力的差别驴搪场。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辈须。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系角限。现有应用以企业为主体来做怒袖谢。当然兄酮坪,也会关注动力电池的回收利用技术碧啃愧。    最后习,轻量化谈。简单来说持,前期聚焦材料技术搜、设备技术恰俗观、制造技术韭、回收技术蛊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺登漠紊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化饰,比如说传统的四大工艺的变化崩旧够。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敞亮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价期趣、供应链蛇搐、资金蹿、汽车等方面的诸多质疑哇合甜。期间,明确表示不会放弃造车奋。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传堂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天纯菲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步褐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的投达凛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融典拳呻、互联网及云兢桅钝、内容齐姑卵、体育,还有三个端口类的,手机遣欢、电视湘软、汽车材。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业畅庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力斜骏篮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功膜嘶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卑厕。    乐视的电视做的确实是非常不容易房钩雇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三喂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元然纷梢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元戳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元纲。总归累计亏损36.33亿元盲踢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就歌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面眉。第一部分就是投资人的钱白观。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿边攫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现空。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法柏帛。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情霸丹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿睫菜、体育43亿浆钱褐、手机50亿,房地产64亿朽、内容108亿兄、互联网金融151个亿胺臀如、电视187个亿散、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金瑰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂骇木。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的冠尼旱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的饰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的块矫撇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败割实铃。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的僧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件庙首疏。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准扫馈。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙阑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的顶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去涪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了镰览。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舶隘急。很可惜,你们蒙眼狂奔去划另。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散峰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂苯玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "   12月10日席上马,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拍:一条是政府主导霞寒味、政府补贴的方式脓佰,这是当前的主流黔痪卢。一条是消费导向飘腺,依托市场的内生成长道路薪。”他表示权筏韦,(电动车产业)进入者中钝,大多数最终可能会被淘汰亭臼,但是不能不给他们机会现。国家已经开始放宽市场准入局蔬筹,此时参负滥,应该在两个方面把握好政策捻:1胜酗降、应当欢迎新的进入者得,但是绝不能鼓动和忽悠投资者卵,让投资者自主决策棠,自担风险姥洽。2洽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳厦跑,严格市场监管铣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚萄,目的是建立好的产业生态夯瘸。电动车产业化淳,最终必须依托市场来完成捣,因此弗尽,政府的政策必须产生长期预期跑。推进政策应当借力市车菔蒙妗,发掘市场的潜力晦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用芦森鸵。政府政策不干预技术路线财姬,政策的实施不是导向对政策的依赖玻四,而是政府作用的适时发挥讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道烘剖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示耐胳围,戴姆勒有望在今年成为全球最大门骨惧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商耪谈娟,这一目标比原计划提前四年实现蓉私。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布乱茸挥:“戴姆勒今年即将实现这一目标翻,比预期时间(2020年)提前四年凸驮悸。”   据悉伙太冯,蔡澈最初于2011年宣布上述目标楷枢伴,当时受到与会者的哄笑乾缚。然而冷慈乡,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近廓乒,领先劲敌奥迪和宝马活钝。(实习编译箩:刘欢 审稿咸遣镐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈菊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编诞泻:韩大为 版权作品涉沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权舰寇去,严禁转载咳佳沛,违者将被追究法律责任净惶咸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道虹侩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访辆。在提及新品牌“WEY”时邢,魏建军表示颊壬瓢,“将夺取丰田和德国大众的用户”疟。   记者鲸弛欣:为什么把自己的姓氏作为品牌绥?   魏建军埔囊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品桶。我对WEY很有自信派吻坤,就使用了自己的姓沥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌梯,但在中国汽车行业我是第一个赐烷花。   WEY之所以采用英语韦氓新,是为了要瞄准成为全球品牌灌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拎策缺。   记者管桓:对于竞争对手有什么设想艇阀惩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军窍拉赫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场犬比。但在15-20万元价位上海外品牌有优势晦略欣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌秆帅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准棋滑荒,在此基础上还要实现15-20万元的定价冻薪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户浦叔。在性价比上WEY更具有优势泞塘氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编辆:李芳 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎解认,严禁转载略琴皇,违者将被追究法律责任谱赫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后叉,新能源汽车的发展也不会受阻龋徐。   根据工信部核准的数据殊,今年前三季度郎毙,整个新能源车销售16万台碘热,同比增长83%脾几蝎。其中桔,新能源客车已经占有40%以上的比例累匆恃,达到了近半的水平安,发展前景面临压力糠,但乘用车只有0.1%甘枷匪。“我们涨十倍是1%授绵即,涨100倍是10%爽牟,新能源车发展有巨大的前景和空间脊巨,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点咯恫。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上鹤撼,全国乘联会秘书长崔东树说普。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力堑霜惺。根据国家制定的产业政策要求巫,到2020年胖农,乘用车百公里油耗要降到5升乐,这意味着五年内降38%的油耗扛都。“基本上谁也实现不了洁脱,只能靠新能源车来推动七。而这种新能源车旅棋,插电混动可以降80%温,纯电的可以降100%的油耗唬埂鞘,这种情况下只能发展新能源车辆唯,这样新能源车乘用化希掣,为什么我们一直定义为为生存而干剧构,你不干就要挨打令。”崔东树说狸。   另一方面串,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展焙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要芥脆第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者戒,因此定价弹性很大饥。”中金公司的研究员李璇说妙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平结,为消费者提供很多选择嗽。随着技术进步和更多电动车型的开发达,新能源车的成本会不断下降复,比如瞥渤燃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型姐社妈。“中国的纯电动车型出来以后奥氛乐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多浑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后墩仆,发现基本上17贾粪、18年以后的新能源车辜塘舱,达到8年10万公里以上视,整个成本是比传统燃油车是要少的俗瘁,甚至是少了20%到30%泥缅汕。”   电池是电动汽车发展的核心氰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本背韭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同现,电池成本还有很大的下降空间会趁。目前库潮担,整个电池的产能供应相对过剩疲,国内电池企业达100多家去汕。据统计败布甘,目前整个电池的价格大概在2块多左右赎钵觅。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侍翰钝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准绕疏。因此齿,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度侗肺柬,这样才能达到标准哄鲸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶宛扮:李芳" "   我们不认为绝对的销量浆恃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素党汇狼。衡量一个品牌成功还有其他的因素蝗,比如利润率铝蒜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标铅乐请。除此之外扳,品牌力庐、品牌的知名度炯收掠、美誉度隶、影响力葛李坊,也是决定品牌可持续发展的重要因素废铅。宝马在创新精神上是首屈一指的缕互,因为汽车行业正经历巨变辖,在电动出行斯、智能互联蹄鞭、无人驾驶等一系列发展方向上苗,宝马都打下了比较好的基础杯老羚。    临近年底口奈,伴着层出不穷的新闻事件报炕,高档车市场竞争愈发激烈沏,作为全球领先的品牌——宝马己、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目诲。近日哪湾疲,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士微竣,听到他开诚布公本编、推心置腹的看法秆。   问提:根据最新的销量数据匹洛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近温晨。那么姆,您怎么看销量攻、利润图氛啸、与经销商合作伙伴的关系撮? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智狼: 每个竞争对手的情况不太一样范替红,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况搭促,所谓的增幅我们一般都讲同比涵楞,是跟去年的基础关系腺。几个因素加一块儿捣,我们不认为绝对的销量地恭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素投。对于宝马而言酒俩,今年前十个月刀陇,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车菠翠,同比增幅10.2%譬梧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆输,同比增幅接近11%顶闺瓣。我们对这个数据还是非常满意的吹,这也达到甚至超过了我们内部的目标皇空秋。    除了销量本身的绝对量或者增幅炭广,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蓝,比如利润率鳞珊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鸿。除此之外搓,品牌力弹、品牌的知名度头廉溯、美誉度泞砂、影响力梦徊奋,也是决定品牌可持续发展的重要因素局睹。宝马在创新精神上是首屈一指的咐,因为汽车行业正经历巨变如,在电动出行箔誓安、智能互联倪滥、无人驾驶等一系列发展方向上掀端拆,我觉得宝马都打下了比较好的基础清少。总体来讲讲丹牟,我们并不惧怕任何竞争侯灭,我们也欢迎竞争菊表射,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行锤慌,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势奇侍痰。   问授:最近寂,关于奥迪的新闻比较火瘦。   刘智欠忱唐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卵。对于宝马品牌来讲但罚添,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的许顾请,双方的关系也非橙约崾罚好界溅。所以塘奉浅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司桐携,一个是宝马(中国)恒讳泌,一个是华晨宝马嵌睬,但是我们有一个整体式的营销团队泪懂,有统一的零售网络头,我们在总部有一个统一的管理团队甩删呸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现瓢无。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略掸高健。至于竞争对手我不是特别方便评价猛雇,不过至少释放了一个很好的信号挤从党,豪华车市场的前景依然很好射五。    问嘎傅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展庞沁拟?    刘智颅: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度魔冉。因为从经济的基本面来讲型仓,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定靛、持续的发展态势腺某氖。之前以出口吭酪兑、基础设施建投资的经济拉动方式善盒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式闲悍狸。需求的增长其实就表明了对于车的需求删,其中也包括对豪华车的需求郝淮枷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长返,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑玫舵裤,这几个因素相加细,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间童迹。今年亭辫,豪华车的“盘子”接近200万辆抒,未来可能每年的增幅不会特别大钨嫌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑全。所以线险,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谁挂糠,力争在市场表现上优于竞争对手碎巳。   问妨剃默:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汕落,这一岗位和以前相比有哪些挑战督省裸?   刘智郴切: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化盟虑爬,因为我在宝马的八阿俄腾、九年时间矗朵较,换的工作岗位也挺多的炼。换了新的工作以来伤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营钳愤虱,比如负责国产车的销售剐,可能是比较短平快的逛亮,看的是一廖宛、两年之内的事情钾老。在宝马中国总裁这个位置上悄枫,除了目前公司各个业务板块的运营饱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题首。比如我们讲到的一些行业内的发展方向差,像无人驾驶吠、智能互联襄雀、电动车扑琴饺,包括数字化营销另、品牌年轻化等等一系列的东西懈华。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划棚,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队碑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凡写介,力争在中国市场上打下一个非澄辛锴ǎ好的基础随光阔。我相信辰,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候氨畔,宝马会拥有非常强大的竞争优势桑崩睬。(中国经济网 记者恰排:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾莲:李芳" "   原标题每抖:王永清尸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底藩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单并乃许。别克品牌今年销量已经突破100万辆鲁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量磋鼓,10月份甚至位居豪华车品牌第四名碑亭粒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惨加。数据显示茹募,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆朵,同比上年的446764辆下跌28.64%锤誊。上个月势寞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通碌揪。    因此挤,在车展期间接受记者采访时屁刻,王永清表示恨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造惯较。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言哦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升九舵,但全年销量依然会同比下降20%左右卸疗绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来浪搭眯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快韶痪寒,可能在布局上稍微有点滞后桓绰戮。现在对于雪佛兰来说贿狼,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”忌背高。    事实上厕,雪佛兰已经开始了提速布局翔魏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台骏亲。王永清表示惮股哎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌愁,2016至2020年投放超过20款新车吭诲舞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列糙,30%为SUV车型际汀,并将加速引入包括1.0T筹标发、2.0T挨迫瞧、8AT诽、9AT及纱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技绘书。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鼻,未来SUV将成为主推车型窃粉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造驳,轴距2725mm粉合透,将与全球同步进入中国市场覆密奥。同样顾摹畴,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相尉粒帝,再度出击紧凑型小型SUV细分市场搓浆享。    值得一提的是畴,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拖,拓宽产品线仍。RS车型将采用包括侧包围屁屠迪、运动尾翼悸堤绅、双排气管羚剑、降低化运动悬架苹摊南、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件凄,并加载多项ESS智能安全科技堤。    在品牌营销上败弄不,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼氰懒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销徒继。另外孩奠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发按芯肋,演绎雪佛兰“热爱投,梦想兴,行动纳丢,分享”的精神蟹。    “今后新车的利润越来越邢雇诙,主要利润来源于衍生服务稀、二手车置换等辨钮差。相信雪佛兰将它的结构调好后寞,未来两年将会真正出成果伟鲜躺。”施弘说默世。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外酬迫列,上汽通用的新能源战略也将全面提速捞袍扯。车展当天焕小思,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相讳糠,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统溯滑借。这套系统由1.5L发动机和电动机组成配变,发动机的最大功率为73千瓦覆,其中电动机负责驱动桑隶氨,汽油机负责发电吞晒,它的综合百公里油耗是0.9L逆。从上汽通用发布的节奏看匙藉讹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了夹博路。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案侗察,王永清说报筹溪,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些品骋吴,产品还要丰富食枚饰,才能满足这个法规的要求钦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度猜,到2020年之后比例更高祥。王永清表示潜忙诽:“估计到2022年袍,我们的电池技术会有很大突破捌懊恼,能量密度大幅度提升纺膝慨,成本是大幅度下降偿怀亩。这对纯电动的新能源车发展是好消息四辩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢乔摊、豪华”品牌——WEY晤山贝,W01猩、W02两款全新SUV首发亮相仍,售价区间将在15-20万元肆。对于新品牌的未来发展规划收,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示喇绞乳:“WEY品牌明年将有3款车上市渺推,到2018年还将推出2款左右的产品骗,以支撑起全新的销售网络体系隶祭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表斧颂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍膜腐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市五,8月份推出第二款SUV W02段宠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年膝胃,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型商疥。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时光融摔,魏建军详细介绍到帛须违,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA书仍啦,配置上拥有最先进的安全技术纤、智能技术寥烩共,也更加精致偷辉。此外在性能上两者也有很大差异胁,例如在NVH方面期贿磁,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蒂盛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造哇镜醒。   在经销渠道方面宦摩,魏建军介绍说朝诉期:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络鹊簇,没有想过招募新经销商渡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作戊。”   对于新品牌的未来发展焚硼送,魏建军信心十足撂溶,他表示鬼:“我从没想过这个品牌会失败设顶砷,只有退路封死才能做好这件事缓绩茧,自主企业只有没有后路才能把事情做好劲倦。”此外斧不,魏建军坦言闭骨睹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法姑,因为新品牌叫什么并不重要庇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌烹歧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业圃虾锭,将方向转到共享经济保眷、互联网玻袒扛、自动驾驶方面新的技术项,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商染。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上恒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩第项炭、生动的演讲答硼篙,就城市交通绍、自动驾驶和汽车互联等热点话题古垛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索肛扳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瘁沮饰。    徐大全说涣,博世始终认为慷挪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担镣新,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式畦邵列。    徐大全谈到哥蔷,作为在汽车领域的老牌企业坏筒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化甜静、多样化的发展态势和需求佰艇,博世已经有了自己的思考和方向靛。    他说怪逻,如今巩妹念,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炽呵,将方向转到共享经济骄乖拌、互联网诫、自动驾驶方面新的技术辞喂贤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商尺芒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说眉道,面对新一轮汽车技术的变革峡,无论是传统汽车酱链屋、零部件企业廊车悄,还是互联网戮齿、科技企业艾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局剁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点钠箔:互联化陈词刷、自动化和安全化亭水炊。我们预计睹梦,到2021年葛牌沮,汽车将成为第三大互联移动实体淀太目,同时扮演人类的第三大生活空间窟继胺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面醛既,来充分发挥互联驾驶的各种优势拣。    谈及自动化领域势坡,徐大全判断纷廉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势唬惊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术庇馅跋,通过持续创新驾驶员辅助系统袖,从辅助驾驶掸、部分自动块、高度自动驾驶再到完全自动驾驶伪,分阶段朝“零事故”愿景迈进呕毖。目前僳,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产景铅寞,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用汀呵,到2020年左右秋,自动泊车功能将进行试点项目测试铃。    说到自动泊车桥,徐大全特别谈到停车难的问题苔判驮。他说驶港趣,停车难是在城市生活中的一大困扰氰。今年恭窃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查串,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题胁摔。在八项智能泊车功能里位横习,“手机查询停车场位置并导航”雾氖诡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吞宝辉。其实蹦诫袜,在大型商场里硼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了太,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挥蔷酸。根据一项市场调研显示雇导倘,2015年觅飘彻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿冉汗扁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力群纬毖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凉铆铣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露裤,在深入巩固原本的互联化适、自动化和安全化“三化”战略基础上慕,博世今年也把两轮交通掂诗骇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度房烤券。    他介绍苗洛冬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部使棱鸥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尝。未来十年勾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上俺缚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性檀髓澈。    在两轮交通方面褐弹,博世提供两轮驱动床回施、安全等各方面的解决方案匿,涉及两轮电动车闯阿抛、摩托车虽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拣。    最后俩,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具睫,满足这些变化的需求金捐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳犊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”虫兑陪,“双积分”法规手烂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乃,连日来滥凄,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温亥将,让观望中的车企备受煎熬桑。针对业内关注的焦点问题茫瓣缓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全氦擂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》戮:不久前穿蚂菱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规澜,如何理解这两套方案堂海?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全私柯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)潍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联僻皋携,但又有独立性累,各自的核心目标有所不同炯赊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量妮桥岛,进而确保国家能源安全蓟龚。由于中国的石油对外依存度已超过60%谱事娟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提荡京博。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求传峨,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展澄割,进而实现国家节能减排的长期目标皖焊仙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集哼肌,但现阶段并不能彼此替代伤。对于CAFC而言坞媳备,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求佳蒂,其中当然也包含新能源汽车物鹿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠搐魄。但不同的企业由于自身能力懊肥、技术储备和对未来技术趋势判断不同闺拳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求普编。特别是目前新能源汽车尚未形成规模伞谈掇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补豹梧,而以后补贴将逐步退坡慕改官,企业更担心成本无法负担伦套。因此仅有CAFC法规恼继,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况黎磷郎,所以有必要出台NEV积分潜捣行,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凌。同时钙刺够,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫譬捍疙,从而有利于新能源汽车早日取得突破京。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线青失,其目标应是降低汽车及相关产业尚僻、乃至整个国家的碳排放嘘掀,和降低能源消耗诉求不同肝蒜。作为碳排放第一大国练挥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值溉尺岸,后续国际压力还将不断增大江仆酵。因此素筋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放徘,从大方向上讲是正确的旗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段北牟卜,这和NEV积分没有本质区别袜噶,也无法确保总体低碳目标的实现烂酥。实际上撬汀,跨行业孤患、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向褐茸。以电动汽车为例乏凶,其在使用阶段确实是零排放既晨,但与欧美不同抽,中国的电能以高碳电为主温访汐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放攀。也就是说介答,在使用高碳电的情况下别捶旱,电动车全生命周期的碳排放并不低桔。这正是碳配额管理应该解决的问题葛糕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中灯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额槽笛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嘛离微。实际上嚼浇,将新能源汽车确定为国家战略捣汉毛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构怂,生产更多的低碳电开岁,否则减碳的国际承诺将难以兑现冈入纽。    另外涩攫珊,对于汽车行业扮,无论是CAFC美、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同厘泛,但都应该由一个部门来统筹策划鼓,系统思考汗棉逞,拿出科学香、系统稍啸事、具体害、有效的管理办法来推动实施迫凑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面壳。    ■积分交易细则需加快制定蔷诵惠、尽早出台    《中国汽车报》谦涛相:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定涝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素浓窍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受氰阿楷?    赵福全拾莎铰:确定合理的积分价格霜,涉及到技术吭仟、成本和市场接受度攫枚,需要综合测算和动态调整登。我认为基本原则是勿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力毋涵,让没做新能源汽车的企业有经济压力献勿。如果NEV积分是“白菜价”焦酥挠,大家直接买就可以县,谁还会愿意在新能源汽车上投入惫?    因此思,NEV积分的定价应足够高穷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入纤,通过自己的新能源产品获取积分巩汝卷,满足法规要求绞弯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理寿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业落呸,能够通过购买积分先生存下去兑盾拴,争取时间把自己的新能源产品做起来咀沸。    《中国汽车报》海邓:除了积分价格之外秆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑泻,目前处于“空档”状态俩菏常,怎么看待这个问题傻兑曝?    赵福全栖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力棉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间粮,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脾。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性形撕。同时城,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间较工。对于汽车企业来说还,3年仅仅是一轮产品开发的周期略堪嘉,政府作为“游戏规则”的制定者无限沉,应尽快给企业一个明确的目标蔚护,否则企业将无所适从煌。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》某:“双积分”中提出了2018年起块保萌,8%篓艘酬、10%饥、12%的NEV积分比例娠讹帕,而经权威机构按照法规要求测算辜眷睦,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间泻,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难浩?    赵福全幌虽:在这个问题上懒青凉,我并不持悲观看法郊氯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难私搏,因为还有很多企业尚未完全发力考咸。按照国家的发展预期玛姐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拐淬,如果每辆车以最低积分2分计算忌拧帆,整体积分比例就达到了14%纪,如果是分值更高的产品舷,达到18%的积分比例都有可能皮背。关键是要努力实现7%销量占比目标曙,而这也正是NEV积分的目的所在貉蓝计。    不过另一个问题引人担忧丝。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求滇俊,同时在CAFC核算中也有优惠九:一方面油耗直接按零计算撼翔,另一方面核算数量加倍捎,从2016到2020年分别是5倍衅、3倍饥、2倍碌。此外喉腥,按照单项抵偿原则卉漆捎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分句盒,还可用于抵消CAFC负积分取。我们经过测算发现沉染,CAFC中的这种双重优惠燎,对新能源汽车的“照顾”过多了汐妹,不利于促进其他节能技术发展搬镁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险匪。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展律募投,CAFC的达标难度就会随之大大降低宏光。实际上啤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重黑秋,两者不可偏废仆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展歇驮,但如果CAFC目标落空略锨达,国家能源安全受到威胁解纳弯,汽车产业的可持续发展仍无从保障牛畦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消芥梦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿顶借,这不仅能确保CAFC目标的达成好饲,也会提升NEV积分的价值付,避免NEV交易落空广。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》揽保:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涛嘉,而没有将电耗的概念纳入其中乱棚罐,这样的算法是否科学粕?    赵福全筋痹:NEV积分分值以续驶里程为依据沉,这与推广新能源汽车的初衷相违背舱聪,也不利于鼓励技术进步栋。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程酒线拒。推广新能源汽车是为了节能减排弹妓壬,因此不仅传统汽车兢黑,新能源汽车也同样应该抑大扬小共岁横、抑重扬轻首渤。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”古镜,而不是搭载电池越多越好膝绢,因为大量电池搭载在汽车上移动辞,这本身就会使能耗增加繁灌习,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蔽咀,也意味着大量增加电池生产的排放唯。    政府应鼓励企业开发低成本欠棵紊、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品灰穿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池枫。也就是说砷存,政策制定一定要“勿忘初心”聘膳。建议NEV引入单位电耗拔揣蔷,即吨百公里电耗的概念晦鼎,作为积分分值的依据冷。同时难世,对于小型车电耗适当放宽眉箱坝,而对大型车提出更高要求绒冬,以鼓励新能源汽车小型化洪仍,进一步提升节能减排效果脖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》酥姆儒:在“双积分”中废,没有将新能源商用车列入管理范围牟,这样做合理吗汗共?    赵福全形:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯蓿可持续发展的问题性窃。2015年舶千瞥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%劲,获得国家补贴的比例比这个数字还高请。而此次NEV出台却未涉及商用车粕嚷蔑,这是不合理的席昂晨,表明政策的全面性和系统性有所欠缺番,也会让乘用车企业感到不公平玩缓弄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规核,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求箩透拒。我建议汇摊摔,应该单独给商用车设立NEV比例要求呛播,可以不与CAFC积分抵偿鄙八挞,但企业之间可以交易淬。因为如果没有NEV的强制要求蜕狠,在补贴退坡后驶矩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑某潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁萎宽:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口魄秦绥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水痹来跺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上唤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示萌概戳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家漆,盲目投资之后础,多数公司要垮下来笔商芭。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热卜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎恫体。    以蔚来汽车为例瓣面,去年8月还只有100多名员工形鞍,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模屎狼卧。据中国汽车工业协会最新统计妨暖从,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆宦伺,销售4.4万辆瞧,同比分别增长25.7%和43.8%卜雀劳,1-9月新能源汽车生产30.2万辆勒,销售28.9万辆丰,比上年同期分别增长93.0%和100.6%报哪罚。蔚来辉、威马垮距、前途涧热风、小鹏等已是新能源造车领域的热词抛缴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入插具固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面领,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》掇,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挫洁。至此入笨,奇瑞新能源成为继北汽新能源匡叉凉、长江汽车汹系耪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业慕心,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家狭佩射。    “新能源车企的风险募煤吧,其实很大腔擦薪。”王秉刚说庐那,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力酞氓蠕,对风险有足够的分析纤贬陵,有可能投了很多钱姑双,最后做不成嘲,带来不必要的损失竞告。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下阮笛,简单地投资建厂社、增强制造能力啸,未来堪忧内。新能源车电池的技术进步非常迅速 滴,现在可以用的技术一年后就不行了茸爸。如果没有研发能力就做不过人家权狡秃。“一下十几个亿扎进去建,有可能最后做不成挖,我还是提醒新进者要谨慎一点喷挂暗。”王秉刚说煎。    事实上兰绘,目前国内的新能源电池生产厂太多了啊附,但规模都不大习蓉。而且动力电池总的规模也在扩张中拎捆,尤其质量好的不多庐,“据我了解蔷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单惹。”因此林鸿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺醚。   谈不上“红海”念淬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的漂炮辑,但道路曲折斑椒啤。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说广微崩,造车得有钱凤、有人才黎堕鼓、有时间骡。“钱我们还行航竣蛾,人也不错倘拇,就是时间太紧迟,毕竟搞汽车三年算很快方,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合甜槐。”万锐坦言绕仙讲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的尸夯薪。    不过海扫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧繁啤,万锐并不认同舞顽。在他看来逃口稿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上婚米马,因为大家都还没“下海”输拦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程佛歧,大家还在忙于造车萎尽拱,搏杀还没开始沦锹咸。    “这是好事安嘈痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业彪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说扫,目前中国传统整车企业有150多家碘,新能源车企至少有30多家得,后来者也给行业带来很多新思路和新做法掇靖。    至于是不是过剩淑,梁伟表示这还是要市场来判断师等。在梁伟看来呜敌和,其实中国传统汽车行业已转入新常态脆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长潭投啸,除非汽车消费大幅好转逗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况控娄。    但另一方面窗,根据预测瓤凶,未来5~10年芬,中国的新能源汽车将保持两位数增长市。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拈隘,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆掇,到2020年时产能达200万辆广、累计产销量超过500万辆吠潮簧。梁伟认为故艾,从年产几十万辆到200万辆的目标癸瞬情,新能源车汽车肯定还要快速发展抄。目前的新能源车市场还完全没有定型吝错矾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会煌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嚷,“很多人此前担心特斯拉会破产街差,但Model S和Model X推出后效果不错悸,用户接受俏。经过多轮产品积淀概娃蟹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃彼,特别是成本下降得较明显娶谁。特斯拉可以闯出来孝骗蹬,中国企业也有机会羚、有成本优势城。”梁伟说汹狡桥。    对于最近贾跃亭的乐视惰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象梗弘郝,梁伟指出必,除了技术按,汽车行业还是一个资金密集洽、劳动密集的行业唐筒。如果要进入膛卢朽,需要企业在未来几年有大量投入炮懊触,以格力电器(000651.SZ)为例川叙缚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗媒。    梁伟表示拉狸处,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来葡,毕竟快速把产品推出来跺,现金压力会非常大融翠仇。另外酥,一家企业在原有行业中具有很强的能力啦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功耗森,这是一个很长的学习过程撵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂颧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吴泞,也是第十七个中国记者节豢缴卜。2000年你怯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蔽华莫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节督。此后记者节像护士节绘、教师节一样劝戈闭,是我国仅有的3个行业性节日之一椽太。   值此之际斥翁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱忌息惭,在这个纸媒寒冬的大趋势之下八苇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”讨伙墟。      坚守还是离开馁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露聊:去年网络广告总量2096亿元螺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元踏。报纸下跌超过35%灭,杂志下跌近20%库鸵。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿愁长,单项将全面超越传统广告另。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击茂淮庭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者眷谢,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下傻篙,也仍能保持着不俗的销量咆。    “没有路可以让我选择说嫡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值建。”陈总对此直言到害怕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚办黔焊,但发行量保持一直不减榔呢花。诚然良受,这离不开报社给予的支持莽徊。但从自身发展来讲伯航,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好曹贩兼。究其原因趟吮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的箍,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者敌四。   汽车也好途寿,新闻也罢庇。毋庸置疑叛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题朽。   纵观整个汽车行业的发展趋势浆磊芯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志驰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受湿男唉,但不可否认的是夕铺耗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式酬税。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物轿火,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者磁。    除去对报纸渡、杂志蛋鞋、广播脓、电视虹、音像等载体样样能玩得起来浩,还需操弄3G扁单、4G等流媒体技术虽温。我们不知道下一站会到哪里怕箔班。   面对媒体融合大潮赴搬廷,陈总胸有成竹的坦言锤镀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代逃迪乳,家用汽车转企改制之后继续深化改革夕邻蔼。由媒体到传播机构鸿,由杂志到全媒体平台吝奔喷,历经两次创业伸,家用汽车探求新的发展方向思,抓住变革时代的发展机遇凑顿佩,赢得了全新的利益增长点扦儒刺。不再只是单纯的纸质杂志物,视频弗风壳、自媒体等做出了不错的效果匿弛。   其次位,就是在自己的企业定位方面蠢掣,中国医护工作者汽车消费调查晤贫、中国城市教师汽车消费调查是以医生骇磋、护士夺、教师等特定的人群为对象做的系列调查粪们。这些调查一做就是3年捷净糯,走遍全国大中小城市伶睡苹,做出最真实的数据暴。 ?   “网红”营销时代   今年以来瞳斡淮,网红主播频繁出现在各类活动现程ɑ狡,手机发布会法、车展报卢脐、房产开盘暴猫、比赛等一场不落苹痹得,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会擦鞋。”   日前涡粉换,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”加嫌鲜,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军锚灯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”扔洞。   对此事件苔勤竞,亦不乏业内人士称络踞借,国内深度报道的形势正在由高峰往下走钙嫉,呈高开低走的态势诗。   陈梓萱表示豁:“在现阶段的传播环境下驰扩妮,媒体记者朝网红转型鸿,把读者转为粘合度极高的粉丝洞,增强彼此互动处累、沟通完庐,无论对于报社还是记者个人前,都是一件好事莽庐。”   “把流失的用户拉回来项没,用互联网孔海溺、新媒体的方式氯电但,我们正在努力尝试撕刺,但具体执行效果如何扮酥,尚无法判断芳。”全媒体时代露,我们永远在路上拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:张瑞丽 版权作品势,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖矩,严禁转载此论憾,违者将被追究法律责任节胶荤。 获取授权" "  原标题琳斑酶:广汽传祺肖勇杏澄界:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日茄患,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典炬柏韭。在本次活动上电,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念说皇抹。广汽乘用车副总经理肖勇表示惊摩际:“时尚是一种潮流蔑经,其实就是顾客需求唱拟,引起客户共鸣地厕,汽车也需要时尚栏,所以GS8出现在了这里弦。同时传褀GS8我们就是承担梦想奸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上釜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣植!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌填算斗,中国品牌基本上没有一席之地铺扑保。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型唇剔退,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任并乘。   对此棘弹橡,肖勇表示粟:“传褀GS8我们就是承担梦想碱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上替的,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上戊嫂项,所以在豪华汽车上簇,我们率先实现突破藤炮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惮谭举,我们就是要跟汉兰达扭、福特锐界形成三足鼎立赫舵辩,甚至未来超越这两个品牌伺,这就是我们的目标脐健距。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示文皇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆葡百,创造单月销量的历史新高掇纷,爆款车型占3.4万辆氓层幌,但受制于产能安排的影响龚食,造成其他车型总的销量并不是很高该酶冷。面对这些问题惊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略遁孟环。   肖勇表示收辫:“明年我们的产能伙化挨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扒岸伤,产能将得到释放弘。我们在满足GS4的同时吞痴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立涩稀,最起码销售五千辆以上惯彻,剩下我们会再分配个其他车型题。”   同时为了加速品牌向上痢海,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挪惨酒。同时肖勇说道锣壬:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型凑,在明年全部投产锭蔚板,所以明年最大的问题还是产能驮淳叛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型锚恕,我就是聚焦我的明星车型帮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "  还有不到一个月崩潞,东风标致4008就要上市了徊汉蒜。它的颜值懂、科技装配足够有吸引力俺糖,那么随着锁定竞争对手配煤未、谍价熄鲁超、销量预期等关键信息逐步浮出水面蹦膝宛,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢杀囤绩?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天画,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多枚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蒲爸竟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影祥孪誊。比这番景象更热闹的贩狈石,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会替摩烦。   说到品粒,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致衬乏鲸,让媒体品到了极致逆。在工作人员的讲解下扁淘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统显途,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计第,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴狼嫌惊,无不让到场的记者拓、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拾搞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外苔冕,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质刊恰硼、品味踌痢寐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象枫吭欢,东风标致在今年推出3008裴校、4008后诡仍,也将在明年陆续推出3008S拣伤、及另一款7座SUV颗。据中汽协最新数据显示驰谢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆狼怒,同比增长45.91%溪掳拎。那么嗓伟,在众多SUV产品中蔡愧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢摊肃?东风标致总经理李海港对记者表示迪:“我认为要总结一个词就是‘品’字碱慈化,东风标致的SUV一定是最有品的寂灵赊,这个品是指品质旧湾、品味阑毋,今天的4008就足以支撑这两个词羔环。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化隧屎?李海港对汽车产经网独家表示盆:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同丰藩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型绩僳,轴距达到2730mm店低旦,是同级别车里最大的咖付沤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统停秋稠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机坑将,在配置方面更趋向于高端红、智能侮侥仓,进军更高一级的SUV市场惫。”   然而广卯渭,另据乘联会的最新数据捌凯惫,1-8月槽慷宏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV闪惊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%娠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么尝袱,作为中级SUV世素讣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期派?李海港向记者算了笔账乾抽募,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万辖酗患,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求绷谩。“这种需求就是4008的机会遍奉,也是4008成功的保障款。”李海港表示纳恳对。   “狮虎之战”将上演   还未上市俩忻侗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎刺容。李海港认为切,4008在科技装备桂七仍、内饰外观上相比竞品都有足够的优势促醒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的歇。”李海港强调惮。   通过外观设计及车况数据对比后发现畏,4008的设计颇具未来感和运动感砍枫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下苹痪沸,4008在轴距上占有一定优势梨,也使得整车造型看上去更加修长拿。   那么唇程,价格呢绅拌头?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测才赌,通过对比翼虎的指导价问,小编认为4008的价格应该在19万元左右高痴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合悔盯磁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢擒裤?据乘联会最新数据哪孰畏,翼虎1-9月累计销售84258辆扫,月均销售9362辆怜。但值得注意的是倡乘叹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%迫。那么锚拧虎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瞳,可以说也有一定难度逃写拖。   汽车产经网了解到馅聚卢,由于目标客户锁定在换车需求的群体石纳黎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案鸿登,以吸引用户选择4008豢谜。至于置换方案的细节逃,李海港表示还未最终确定体徽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟捍:李芳" "   国庆结束后冯,北京程、上海朵甫沁、广州七围、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿缆敝,引来了社会广泛关注钵哇。平台闻风声化,媒体炒热闹茬拨,百姓愁价格涤挫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻搬,“网约车”只是第一块烫手的山芋蔽雷吻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性虫,又要确保公共交通体系的稳定辆,还得照顾老百姓的感受分镶。    比较普遍的观点认为惟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升妊镜孤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高湘诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上卵希,征求意见中提到让市场来决定那本破,这是非趁敫欤科学的坎授磺。作为用户虑诬,担心价格上涨临萄,特别是比出租车贵拖堵礁,认为监管部门是要维护出租车体系利益颇涪沽,我觉得这是大家多虑了卞狄肺。过去充徽啤,在平台混战的阶段嫂兢垃,资本介入烧钱抢流量蝎焚粱,这本身就是不可持续的杀帅贾,价格逐渐上妇盏病,平台收取中间费用是必然的惺。    对于各地的征求意见享寥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌分。比如说要求司机是本地户籍迟瑰搅、要求网约车辆的舒适度等等脚檀幢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些脖仿患。    网约车规范的政策是非常需要的哼嗜,作为共享经济热潮下的产物醛贯伯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色的赴寄。任何一个商业模式唉,都需要规范起来哗钦事。因处于监管边缘熄,过去已经发生了数起网约车的涡辏害案件纲耍。我们在对受害者表达同情携仆檬、对肇事者表示愤怒之后溶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带幸杰。    然而测,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的焦。比如说勘溉恨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍巧、车辆要有上海车牌鲜捞论,并且轴距要达到2700毫米氨锨乃。根据滴滴公布的数据混慰洛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中坷辛,拥有上海户籍的不足万人零。这个情况在深圳类似匙拘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车艰。如果按照细则明确执行骨棱,这就意味着斧舞取,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”段咐。    共享经济是大趋势催,但监管太严可能打击积极性闹醒,这对立法部门是大考验抒苫。互联网时代理,网约车大大增加了出行的便利咎咆扮,使人们在出行上拥有更多选择恨巴哦。监管是为了提供安全高效的服务保障完阶,而并非要让网约车集体消失伺昧届。现在的征求意见许多还是首次提出敖,建立体系的过程中应该让用户惭旦、司机及平台有更多发言权疟。    我们鼓励共享粱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环通完祥,与传统交通体系形成良性的交叉互补徊糜。    我们希望立法疾番股,只有合法合理才能保障各方的利益埔馅便,所以网约车服务一定会是标准化冕、安全化的嘘柒。    我们希望在所有领域都有不断开放青戮呛、不断完善的发展方向陶受,这是产业互联网时代的必经之路秋免。    文 | 著名职业经理人驰掳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶盆活:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按恼蜂逼:新造车企业已经不再神秘沁恼痛,告别概念车的品牌曝光期传韭频,开始进入真刀真枪的实质造车阶段坏轰。投建工厂景坦、申请资质变痰,造车劲厢,他们是认真的窍。不过龄行其,“八仙过海上、各显神通”呢洗,出身背景不同的创始人楼火温,对企业产品和品牌的定位镀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”路傻。    想听“真知灼见”盯哩膘,走进新造车企业侨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天曹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道徐哩,敬请关注盆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中方恍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上磁蕾辫。10月10日伪晴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准唾。这也意味着老誓,前途汽车继北汽新能源渐歧、长江汽车之后吵捂卷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”番。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中撂,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本是太,可以稍稍松口气浆。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看讼,他直言到2017年底前途K50车型上市前舒桨,相关准备工作的日程已经安排很紧张人,有许多事情需要持续推进簿。即使如此撬涧宠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伎。在与记者的沟通中楼呈,他详细讲述了自己的创业经历顾浑、资质申请的情况线、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辉粮。    短短的一个小时捎,陆群留给记者最深刻的印象是跺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师咯噬,他们怀揣一个美好的愿景齐掣碗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”虹陇四。    ■ 拿下资质不神秘仍通朔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”盾裙计,许多人都对过程感到好奇蹋叔花。陆群则表示浅,拿到资质并不是一件神秘的事情梆习侯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求叼芭牧,一点一点把技术做到位边糕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来谅鼻。”陆群说毒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》扔。具体流程是箔犯,企业根据相关标准去申报项目坞柬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请南。陆群认为淑鲍琳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蘑舜淬、引入新的技术和参与者舞耙,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术回。其中对电动汽车的四项关键技术盼湿,包括整车的集成和控制技术拓币桥,电池的管理技术尸宠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求童。同时衡,技术具备后还需要做出整车魏,并按照标准做大量测试讼,要达到很高的标准隘叔荤。据了解搏,整车控制管理系统(VCU)位胚荷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向撑,也是已经掌握的三大核心技术络怀毯。    更重要的是甲纱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向怕胸。早在2010年管,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部腹搪,开始布局电动车伍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目掏舵迟。2012~2013年嗜屎栏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目弄韶痊,在高端纯电动整车设计其慨柯、研发方面取得了初步成绩缮暴。陆群说分卜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”违箩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年现步,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展需,开始引起业界关注郊。那时麻鳖,行业对电动汽车的关注已经比较高欣达,而前途汽车早已走在了前列论。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年侈。”陆群说饥械铜,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司黑,专注纯电动车研发脖赏适、生产惶被蜜、销售及服务郴刚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团毖筛。”2015年9月傲侩腔,长城华冠登陆新三板挂牌交易琉,成为新三板电动汽车第一股罚肛。目前灰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团兄炮镐,包括整车业务板块(前途汽车)侯、设计研发业务板块(华冠设计)彭屡卵,以及核心零部件业务(华特技术)袭访虹。这三大板块互为依托耗滤,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑嘎。    拿下资质炬存,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点炕胁。    ■ 技术集惯歉、生产基地吞际、供应商都得一流    在做电动车的这几年冈,陆群对电动汽车的理解越来越深入贿馁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机被、变速器等物理结构怠,还需要产业链配套委、成本控制汲、核心技术开发等一系列工作唾播。“自主研发的核心技术信护、国际一线的供应商和自建的生产基地汇说,是我们的三大优势卡浚封。”陆群说岭祈。    陆群说侠芳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坚,市场上找不到合适的零部件供应商瓜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鸿围槐。目前哼牧艾,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案沫诡井,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化乳、VCU鞍汝媚、RESS等核心技术冈,使零到百公里加速仅需4.6秒挽臣酪,最高时速为200公里矫,最大续驶里程达到300公里软赐。而据陆群介绍番碴,这些电控技术相关的零部件公,不仅前途汽车自己使用封恨秋,也已经为行业中其他厂商供应绵卸。    在供应商体系上聪,前途汽车同样拥有强大阵容赣,已经先后与IAC烤、博世妈犬息、布雷博圈、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作镰叭。这不仅确保了产品的品质秤募任,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验四。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地临渐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时模,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地牵。今年2月乐壕饭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基申杰负,按照规划戈雾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆咐,将在2017年中试生产冉杜好,第一款车K50将在明年底上市茨攫婪。值得一提的是胎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺肌椭跑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”窍许,最大可能提升汽车的轻量化水平犁换逢。    陆群认为很嚼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车芹我,而是要通过成本控制诫驶本、技术提升来实现统沁立,其中轻量化就是很好的解决方案羞。他强调爸潮:“前途汽车的产品规划和市场策略关胳,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的投,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鲤蹈,在全新的市场领域不断成长水。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来汤赫,中国新能源汽车市场前景广阔率关烩,存在巨大的市场机遇疲。据他估计架冀崩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来劝胚。他表示芦伐,前途汽车已经做好了准备赁。    陆群始终坚信一点东镐士,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西肝蚀胳。在他看来溃桥饱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”荷。“所以宦工,我们专注车辆性能芒虽胜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台菇特列,迎接智能互联时代噬。”他说阿坞篮。    自1990年大学毕业进入汽车行业类狗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嗓,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年雹宏,创业历程也已经13年丢库码,算是行业的资深“老人”炽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”扯,他的团队也是一群“汽车工程师”遣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远椽女画。    陆群说玛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为捐臣,像华为一样拥有先进的技术递、过硬的产品品质以及国际化的视野汹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕粱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹渭榔,同时懂,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益距。一时间陈尚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来答画乡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访奉,对于新政协畦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明擎踢咎。    看自己   记者络撕: 首汽约车有哪些新的动作和布局闺涩?   魏东控: 一方面椿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面侥,根据北京科筛响、上海以及其他城市即将落地的网约车细则祁,我们会在司机私、车辆和运营都符合当地规定的基础上毖,继续增加运力保障怂诵,这其中包括增加自有车辆菩,也包括增强与当地伙伴的合作膳耻冲。    看政策   记者赎胖徽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后猩匡,有观点认为臣嫌哇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的究苟搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东懒墟吭: 这样的说法不客观忻跋。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定魄塘汲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情尼。    某种意义上讲筏,首汽约车项目上线之前设惺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台杆,我们只是在政策范围内尝试着做蚀。彼时券蓄,我们借鉴同行业企业技术手段陌交艰、商业模式和合作模式驶纱鞋,在政策合规的前提下挟鹤呻,尽可能尝试蚂,当然纽漆咕,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后辣衬磐,我们是十分期待政策落地的宦传巍。因此佛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情钠寥。    记者十纷: 怎么看待首汽约车的先发优势垮?   魏东痞纺兴: 的确涸俱赐,北京市场上我们目前是最贴近政策的抨侗土,但从全国“一地一策”的角度来看坑捎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的痰妈鲍。    看行业   记者罗: 按照当前征求意见稿来操作馁泼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嫂。   魏东屏蒜: 我们对于各地方出台的政策表示理解停搪目,网约车实行一地一策制度半般哦,各地会根据各地的交通发展水平酗、城市交通需求来决定如何管理网约车菊硷黑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发光慨。    看未来   记者换拍: 未来行业格局将有怎样的变化橙?   魏东湘箱澜: 当各地政策正式落地之后翘救郸,会明确供给的标准钩商,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱嗑┑恕,筛选出部分中高端车型进入服务领域颊题艘,同时菩,对于准入的司机进行严格监管赏泡寿。因此赌哇廉,在未来行业格局变化上环,在大的方向和框架上由政府来把关菩鄙,在框架和方向范围内彪,各家寻找自家的竞争点和突破口群铆,现有的平台选择优化平台和转型升级鲍密甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始此,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略杀醚,并通过一系列体育亮、娱乐等年青化营销举措塑造年轻内伦陆、活力的品牌形象讲触磨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体块讳答,除了年龄吨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人览。” 10月13日弘狈浩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示替。   据悉卸蛔廖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记岁,并向年青人传递积极的正能量惫汗戎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典辉奢。未来虐目,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言莽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型罕陪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型菲苯,借助本次人物盛典屡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁袍。   “2016年瘦喊忿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’泼跋。” 郭伟表示嘛狡钡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作衅墨,不仅让不同圈层的消费者风匆、车主棵、粉丝共同参与到活动中版鞘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者郡懦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机如褥。”   事实上动旁配,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域妥处,包括体育以及音乐类的综艺节目陌材,实现了跨界合作哦刊黑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称函管,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流遂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度秋。”   根据最新销量数据显示绕疆,东风日产9月份的销量出色禾汝蓬,同比增长超30%晒。其中主力车型轩逸冬、逍客父说沁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蜡请。   郭伟表示肠畔己,“东风日产今年的目标有所提升视晃汹,对今年销量保持信心懂。”此外戊,谈到是否有可能再接再厉谁偏猴,在总销量上攀升至第四名的位置时施规天,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知赋嘎喂,能超过前一名最好汹慑,但最重要的是与自己对标福殊。”   责任编辑隶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组授肩,管理层不参与讨论防插,每组都有来自全球各地抽捞田、不同级别甫辆、不同性别的同事雷。”蔡澈说归,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展统,大家相互协作魔、互相支持粉曙探、勇于尝试炊洛赋。”    中国经济网综合外电报道匣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士坎无陇,其宏大的构想才刚刚开始宽迹。蔡澈现年63岁勤,其工作合约预计到2019年极剿,在刚刚过去的2016巴黎车展上陋,他再次用前瞻的眼光和布局蛇猴,为戴姆勒集团未来的发展协苦,提出了新的方向距川。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说莎链:当年学的是电子工程专业罕,就有人建议“傻小子沧,去学机械工程掣靠吵。”褂,“今天来看晶皮鲤,坚持初心孙,梦想终有回报乔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体埃涸,在报道戴姆勒集团的“变化”时戮,都会引用蔡澈的公开演讲揭啸,因为他提到了电动敝、互联村聪冒、智能和共享等前瞻主题吻爱酮。    首先禽隆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ康,并计划到2025年喀,成为高端电动车市场的领导者扯。当然剃妮报,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列乾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的哨浓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念兰,恐怕显得更稳健守。    “在所有这些领域舱,你必须为未来的投资做好准备兔尖,”蔡澈说咐独。 “但这是令人兴奋的策号,所有这些发展不仅仅是技术的改变哭谁补,而是你可以为客户提供更好和更多的服务第。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛翠,内容丰富的CASE(瞰思)计划察练佳,它取自于智能互联乡媒、自动驾驶的、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母寂题迟。有评论指出淋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责十慌,就是要对未来做出承诺俩判胳。 巴黎车展发布会期间贩炉促,蔡澈穿着休闲衬衫乘委、牛仔裤和运动板鞋啪羔涸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名掳,但蔡澈作为首席执行官诺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目侨,以加速决策和赋予员工权力著称宏枢拘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”该剃,鼓励对新产品和新发现甭挨,进行实验性的尝试檬。    巴黎车展发布会期间吃低,蔡澈穿着休闲衬衫偶锋立、牛仔裤和运动板鞋咎,一改西装革履的常规风格诡修肌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到吮醋:“我们并不是穿衣方面的专家亭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen秆鸿霓,而是留在了在工厂附近的办公室郴惮悸,尽管条件略艰苦瘟。至于在衣着方面的变化头,没有具体的规划概,因为衣着是表面化的藏琳蓟,符号化的搅,尽管这会传递一些信息嫌飘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示贬妹捍:近些年盎八,我们尝试了很多新的想法沽,对整个行业而言都是全新的尝试滩察回。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划融纶蹄,很多同事都参与其中统墒挡。    “仅仅3个月的时间陌肛扰,我们收集了150个优秀的想法崩,这些都是关于企业未来建设的好点子肮划双。我们把参与讨论的员工分成了八组忌耻,管理层不参与讨论纠,每组都有来自全球各地榷撼翅、不同级别埃哀时、不同性别的同事短漏。”蔡澈说柿,“今天提到的鱼群式结构棵计舜,希望让公司更有活力蟹禄茹,更灵活测怕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展揉,大家相互协作衡、互相支持掸、勇于尝试窖。”    几个月前观,在柏林的一次会议上淋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恰熄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”汉刮。根据德国报纸对这张照片的描绘萄觅干:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面部肌乌。蔡澈告诉开发商佃,这张照片是30年前拍的亮荡痕,那时颗俄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车冬粒蔡。    随着电动车品牌的发布毙挞,以及首款概念车的亮相肃囊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代侍氓患。在戴姆勒的规划中虫冲,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力浦叮锋,包括价格瓷揪饥、外形和性能肥。据了解赋煌界,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产帕桑末,包括在德国建立第二个电池工厂躲邢含。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿饶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕滴览魏。主场“作战”的雷诺品牌哆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR堑极立,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念锻,包含设计籍、产品以及市场布局等方面赊瓦。    发布会结束后告多,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通秽付。在面对面的交谈中檀,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待倒碎。另外典,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题棚免,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兜硷尸。    网通社胆构刮:在中国市程痛傧唷,2017年雷诺在中国有什么挑战囱?    戈恩肚秀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长剑涂惩,中国和印度都成为全球业界的引擎芳希膊。2017年是雷诺非常重要的一年亲狗图,我们的销售会起飞颧,就像飞机一样柑锨谎,正在起飞向上并且不停加速槽。对于日产来讲悲,也是非常重要的一年半褐,还会进一步推动启辰的产品那剿敬,这个也非常关键按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社慨:您如何看中国新能源市承饭恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划河?    戈恩慑:我认为中国会成为全球最大的市沉撇妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的宝坟。对于日产而言塘禽饶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目谦成。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的店率。    网通社邵苔:对于雷诺和东风的新电动车项目齐炽道,是否可以更详细的介绍一下套逆认?    戈恩堆殊褪:雷诺和东风进行合作圣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场匈瑞闭。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论矗莽,最终项目还没有做出决定痉,但正在研究当中刀嘘。    网通社耍那:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术谰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进缄?    戈恩苫浆:自动驾驶一定会进入中国团美,这是勿庸置疑的插。目前举琼辅,各个车商在这方面的竞争非常白热化兰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣焊婚醒。在中国相关法律法规允许的时候板,我们的产品会进入中国懊吨信。当前华攫,我们的样车正在美国懦铰唬、日本做相关测试毁屋。与此同时弹肯,雷诺当然不会遗忘中国市场妊。我们会在中国市场进行一些展示项目洽,这会帮助我们完成产品差异化的工作翠蟹,也会帮助提高产品的竞争力波扒。    网通社翔棱畏:三菱的加入喉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助解?    戈恩玻鲁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三茅,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助朴蛔。我们认为2016年包含三菱在内激嗅幌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关龋。所以它不是目标罕娇,而是我们现在工作的结果搓嘘。展望2017年铰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年库,尤其是三菱的加入什,让我们有潜力跻身全球前三按蓉拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鸵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响焚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代绕畦。”Kalanick 说道颠。“如果真的发生这样的事喉腊,而我们没能参与自动驾驶的开发维,那会发生什么事搽茄乒?未来将迅速抛弃我们滇色弛。”    上周四添樊,Uber 对外表示编:8 月底筛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车无篡错。    与平常用 Uber 打车的程序无异坑,系统会为乘客匹配 Uber 专车报试,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务督每。虽然是自动驾驶汽车摄瘸伺,但车上会配备两名训练有素的工程师素。一名工程师坐在驾驶位上男墟死,随时准备接管汽车控制权砂,另一名工程师坐在副驾驶上坦编,详细记录汽车的每个动作才姆癌。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外娃风蒂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto旗型,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辆啸泥。在采访中渡白藉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业颠。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场柬措。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑莩涣 ,现在卡车运输市场也是如此苏巍。”他说稀嘘甫。“现在谈这些还有点早席腺告,如果非要说点什么纪,我只能说我们已经进入了研发阶段步。”    在采访中铣艇,Kalanick 还被问到窘狠士:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代渴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存晨潞。他认为在交通自动化的世界里碧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加痢,但驾驶员所占的比例会下降离构。不过整个专车网络将提供数万个就业机会梗仿。    Kalanick 说道杭蒂戏:“像旧金山这样的城市腺,大约有 3 万名活跃的专车司机乌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机经,但是别忘了矮封媚,就算有 100 万辆自动驾驶汽车侮隋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机撩,自动驾驶汽车也需要脯短。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的托,有些情况是处理不了的仕娘。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯ν选,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员惕谓骄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少陕碍插。”    他举了一个例子蔑屎,电话刚问世的时候嘎改,需要一名接线员来接线涤怖啥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会侍咖擦,而是创造了一个全新的行业歇嘉幌,并创造了大量的就业机会皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴喉:李芳" "  穆伦认为矛此零,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沏什,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车得蟹丰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业习苫,包括汽车的使用方式汉料壬。    自2015年9月25日临危受命蹈控,出任大众汽车集团CEO至今犁替擒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间茫。那么偷腐,一年过去泄,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿臼涡劳,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后懂,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得翟讹?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后档航,贴有穆氏标签的大众倾,其未来又将是怎样的呢哭辞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)慌牵,借已成惯例猩纳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”宛掸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》楷武蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义船,穆伦首先抛出对大势的几点判断绰,也就构成其《巴黎宣言》的构架法督。他认为筛柬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代恐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车仁创乃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业屋璃诫,包括汽车的使用方式补澈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说欺泛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求屯蒲。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氛,这需要我们用全新的理念幕、全面的视角对于出行方式进行解读测匆。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来伐。显然贾坟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的端鲁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的俊。我们需要联接汽车世界和数字世界共衡距,让消费者获益弟超隶,推动社会和经济的发展磊兄。同时顺应驱动技术的根本性变革竟竭,即电动车是汽车行业的未来蝗漠采。尽管如此傲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位抬。我们必须徽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代殴,同时推进替代技术的发展韶撮绘。    穆伦坦言乓管,应对当下的变革曙霓,对于大众汽车集团来说河虱毖,是一项十分艰巨的任务焊蒲。尽管如此迁撩,我对于集团未来的发展持乐观的态度诉介。因为在过去的一年里现仑,我们兑现了承诺鞠熄邻, 增强了核心竞争力蹭谓,积极推动集团业务的不断发展僚颓淑。因此鸵隧脸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”祭,而是“大众汽车集团将如何成功”魂湍哭。为此并,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”门钢。集团的目标烁税遁,同时也是我个人的目标锣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业并链,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者形酒。    他说肋,今年夏天淮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容胶敌厘。我们强调肥,集团未来发展的重点领域将包括葛胶负:电动汽车玲铃、电池技术究、数字化吧葛鸿、无人驾驶和人工智能炬,以及全新的移动出行解决方案锈论。放眼未来腿,很多人将不再拥有私家车黑绢洼。即便如此驾笛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户纫乡勉,我们将提供更为宽泛的移动出行概念捞檄矾、大力拓展移动出行服务句捐河。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图眯错眠,包括集团旗下众多品牌的战略驳、关键指标和相关措施息。但在此之前粳,我们并未停下脚步华排桥,而是继续开展相关业务屁榔矛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时芹勘,他特别谈到隧:“在中国顾冒渡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项奸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”痛姑。    穆伦表示敝人,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拣惕。这些实践同时也表明唐,即使目前面临压力熔窗碗,大众汽车仍然完全有能力实现目标司盎。他承认什,坦白来说降盎,柴油发动机排放事件影响深远貉梧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点剔棉。我们正全力调查事件发生的根本原因弦,不遗余力地解决所有问题皇旱,并在最近几个月取得了实质性进展环廷贯。然而对于我而言刷揽,构建大众汽车集团的未来薄狡缎,也同样重要糠瑞。    穆伦说围缎,今晚福,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图糖敌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌簇。在2025年以前省绞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列七读,并在欧洲市场占据领导地位补侍。    最后感,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望藐:“未来恼断,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点酶捐。它意味着自由叛办澄、乐趣和情感伍吹劣。因此筹,我们注重产品设计劝剩铰,并将以崭新的视角进行设计创新”死。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚踌腿:李芳" "  今年7月底李隶,在2016年世界500强排行榜中戎团,北汽集团以549.329亿美元的营业收入喜,比去年跃升47位羡,排名第160纬,引起国内外企业界亨、尤其是汽车业界的瞩目蔚。    今年咀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头竭。恰好是在10年前村巨,徐和谊出任北汽集团董事长挞,策划胶、主导紊拔椽、实施了令北汽集团由乱到治吧清,由小到大慨查,由弱变强的变革佃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摩睦、有益书佛、独到的成功尝试匠病。但是段涧疗,当中国经济网记者约请徐和谊暮吃,请他以《老徐和北汽这十年》为题般,谈一谈自己与北汽集团时挖,徐和谊温和浮、憨厚地笑着说答教,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鸵屉,少谈畦刨,少写抹枷。    于是叼,在不久前的一个上午搓浪,在北汽集团的一个会议室里帮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访极痪煽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嘛纱咕。今天是系列报道的第七篇骂。   “北汽这些年发展快猎拦椿,我觉得合资这一块篱设,起了非常重要的作用敢岛。不光是从量上渭叔,速度上驼谭,还有效益上”贤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时逢吝史,如是说道颇窃敛。    “在各种场合我都讲扫奥,北汽就是合资反哺自主”芹揪,徐和谊告诉中国经济网记者琼壤袱,“合资和自主呸,绝不是对立坝拉,而是互相借力”识悼横。 2002年10月18日喜媚脯,北京现代正式成立仆潦日,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记屏、董事长算起姓阶庐,徐和谊执掌北汽已是整整十年亲。在徐和谊的带领下蹦,北汽从最初的“一盘散沙”氯舱凄,到如今的中国骨干汽车集团肖超,取得了长足发展肩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中合堡,北汽位列第160位介菱硷,比上一年度提升47位芯捶,并首次进入前200名番艰贡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定称。    “北汽这些年发展快海含芯,我觉得合资这一块蕊,起了非常重要的作用掠钳惭。不光是从量上虹趁手、速度上钦吓表,还有效益上”科,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时暴肉文,如是说道忍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上刀,徐和谊结缘北汽爬第糯,也正是从合资开始息。2002年幕吭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立谐杏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目晨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业罢、发展首都经济的龙头项目和示范工程彪拌。    为此晒股,时任北京市委工业工委副书记嗜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽磁轰,担任北汽党委副书记勾、副董事长涟,以及北京现代党委书记肌价褐、董事长并烫。 2002年12月23日舌捎鹤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下隶,北京现代实现当年签约阀鲁、当年建厂洪、当年投产雌、当年出车席。在短短不到一年的时间里痰快,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型楷救,迅速在中国市场生根发芽缅惦。由此创下了业内独有的“北现速度”恐托。    时至2015年霸彼戒,北京现代已拥有第九代索纳塔杭络、全新途胜比悉浪、名图啡绩滴、ix25伞殿侯、朗动臀、瑞纳等14款车型唱,涵盖A0级炕腹另、A级崩乡、B级瞥、SUV等主流细分市称P豆骸,累计产销量突破700万辆麻匣孩。    北京现代官方数据显示估,今年前7个月舷秽,北京现代累计销量达到59.3万辆嘶,完成全年112万辆销量目标的52.9%胚村。 2005年8月8日村酬茶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年斡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司垂诺。北京奔驰的成立耻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域簇裁。    虽为国内高档车市的后来者境,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下么坚净,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划啡,实现产品导入亮簿忿、股权调整蔚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等忌漂铆,北京奔驰由此迎来了高速发展期磐犁。即便是在国内车市进入到“新常态”后形脑扦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅巧奋,远超行业平均水平迸收。    目前独,北京奔驰已建立起全球面积最大惶艾骂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地才,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂潜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心零少,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台屡模、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业颓。 8月22日什逃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托摧燎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型妊:C级车腾蒙、E级车井略、GLC SUV和GLA SUV般慷。官方数据显示寞楷啸,今年1-7月航,北京奔驰销量达167307辆贫匙,同比增长32.9%翻妇垫。    8月22日裴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市陀悸。在迎来年内最重要的车型后蔡博巧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜乘氯,着实令人期待盼糯泛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展慕某,在帮助外方顺利打开中国市场的同时下窗士,更是为北汽自身的发展提供了极大助力互。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多具败坡。    “在各种场合我都讲圃遁舷,北汽就是合资反哺自主”辅,徐和谊告诉中国经济网记者厢戎,“合资和自主捞阑酬,绝不是对立豁,而是互相借力”全。自2009年以来楷杉骋,由北京现代彩埃猎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商携刷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范上挡磊、管理流程予以借鉴的数以百计纪嫂氰。 北汽自主实现百万辆    正是如此刚伯闭,从2011年对,第一辆整车威旺306问世彭仆比,北汽自主销量直线上扬微:2011年达到2.4万辆吓、2012年实现7.8万辆扦薄惦、2013年超过20.2万辆阜、2014年突破31万辆女、2015年完成33.7万辆蒋。历经五年多的时间必,北汽自主已累计生产达百万辆疥薄锻,跨越增长令业界瞩目黔氓奶。    “着眼未来僻俺剂,对于合资我仍然非掣に桓看好森贺。不仅是十三五理,未来很长的时期委,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蕊蹿。另外棱敦晾,在此基础上痞劫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”兜,徐和谊表示水。    “年底前还会有更多的好消息毯饭,不管是在新能源领域敲铺痴,还是整车领域扯悍,包括一些重要的零部件领域恼嗣,还会有一些新的大项目落户北汽泥宏。这样膊,为北汽更长远的发展椭砂屑,我想合资这一块倍沪募,贡献还会加大龄火。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "  9月29日仙什冲,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上川,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲膜。   蔡明指出池碎岛,中国汽车市场曾是低质量焕酸、低配置娟揽彭、低服务的代名词兔。诚然睬罕禽,与美国汽车市场相比副播,中国汽车市场还不太成熟坪踌。但是箍蕉钒,趋于完善的服务质量秤、规模日益庞大的车展蓬旱胶、逐渐被认可的中国自主品牌究,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步虾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鞘甫颁,分值越低表示可靠性越高兽彤。J.D. Power近几年的数据报告显示期,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定仁颧,从2009年的178PP100到如今的102PP100唯阮库,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步畴。尽管与美国市场还存在一定的差距堕疗,但中国市场的后劲儿不容小觑碾筷荷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显敛浆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢径?J.D. Power最新数据会给我们答案尉何。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH吞,而中国市场的进步速度为每年4PPH兜磺。在车型研究上潮垒巧,中国赶超美国市场需要6年时间酞想反。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蹋,而中国本土品牌进步速度为8PPH措哪。在生产车型上砰,中国赶超美国市场需要5.5年炔独秃。   3. 在了解美国客户的需求上悼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年前唐须。   经过对这些数据的了解和计算冕,平均下来秘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼枯弘壤,才能百战百胜讹,想赶超美国市澈缃怼,前提是了解美国消费者的需求糕景。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的钎渤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为揣:车内有令人不愉快的气味彭、胎噪声过大(来自车身下面)撕、耗油量过大计刹、风噪声过大(来自车身周围)烯盯、空调开启后咐粕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为豹:内置语音识别经常无法识别/误解命令怀帅混、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题陛宛适、风噪声过大(来自车身周围)室栏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)恃项、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档墓担。同时扁,在前10大问题中缕,只有一个问题是相同的呢唐单,即风噪声过大乐丛桨。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吨受,对不同汽车质量问题也有明显的侧重划评。中国消费者更注重感观(嗅觉蜜郸拆、听觉和味觉等)方面的感受质量残,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受缚菩墓。   就目前来说懦淋,中国的汽车产业还有很长的路要走俺幢括,无论是汽车的质量订,还是汽车的整体销售体系秽突,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距毙拆。凡事欲其成功咳哇,必要付出代价亮竟:奋斗敞釜让。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钮棋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理岛泰:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣突唾:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰暑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编憾:李芳 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉峭,严禁转载甲,违者将被追究法律责任播菠温。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行店逢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览炕蕾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会妇酷理,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注萎牟荷。同时惠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开溉脸,作为本次车展的重要组成部分之一垢好松,来自汽车行业各个领域的领导和大咖屡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠此附币,中国机械工业联合会会长王瑞祥情,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言楼肋类,为中国汽车产业的智能化息,信息化方面的发展做出指导意见阜咐性。   本次峰会主办单位京管赣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接篇乳纲:   贸促会汽车行业分会长王侠世回:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟捎蔼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘浪:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林隧谩冗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泞路:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一加貉忻:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嗣了:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌漓:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了避,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看稼料。因为我以前开玩笑说了一句话矗,我说这个车联网这两年已经实现了歼,就是人在车上用手机连网聘篓,这已经实现了藏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架僧醛,手机天生的使用起来就比车机要方便熄讹阂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变肉。有一些改变我们已经看到了受,而且让我们汽车行业都产生焦虑了赡。现在有了优步沏靡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了萝,这个确实听着都挺有道理达盲,我们一听都很吃惊隧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享恋垦合,搞来搞去就卖那么几百台车何。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始叮桐忿,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了猴卉。对于整个汽车产品贾洗暑、汽车产业链的改变它到底会怎么样刹亨懒?   回到出行的那个问题翠室铆,我觉得大家也不用特别的担心外。我先给大家压压惊际,有两个数据很有意思薄显,一个是美国湾区的汽车销量敦酗,一个数据我们一查就能查到冬炯。以前我们想2012年优步在湾区开始普及记捻,现在渗透量已经非常多了捅,优步在湾区这么普及了律,买车的人是不是变少了都?很高兴的告诉各位汽车业的同仁虎丘瘦,这个没有变少柑俯酸,而是增加了伞湾兴。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆入权捶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错扒点。确实涨的很快散驾,这个和大家的想象是不一样的欺辅,觉得汽车销量应该减少懒,怎么还增加了呢惟峦寿?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少仕奋扳,你说滴滴东逆碘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情槐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买席,这背后真正的原因我就一直说吵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了囊令,其实出行不等于汽车窍萝煌,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺傻驼女、道路密度不够这种应用场景附叉。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用参兽,其实它真正的加剧了中国的拥堵剖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照唾弧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蝎矾。汽车也不是简单的交通工具炒,如果把汽车还原成一个交通工具秽搪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了醛舵冉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由播兑权,我可以开田,我也可以去坐地铁隶蜜卧,我有北京和上海的公交卡究、地铁卡皑滤抖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车挛窜涕,我也可以骑自行车慌辑,有的时候感觉走路也很好阶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的骇线,汽车行业当然会发生改变及勃茅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑卵稍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验诵嚎。如果你只是把手机当做一个通讯工具布,在2007年的诺基亚已经做的非称蹈罚好了等就房,但是还是被智能手机行业颠覆了奉倪啸。在汽车行业也是这样燎河疥,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验飞暴,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具表。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验筷,我们去展望一下码。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶脐精钢,大家都提到很多了拭坑。其实很多人的展望角度是不一样的坏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了沙污辱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了豌交融。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步冬骨跑,更多的是解放了你不用开车伶垦副,分享的是司机嗡澳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够鬼掸。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降桓酶劝,它是一个规模经济腻潭。它的交叉点大体上在2020年就会出现哼高,我们的预计2020年在美国就会量产俄烂靶,在中国可能会晚两三年岁挂尼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的拦,这是我们要看的一个趋势苫。   第二个趋势惹,移动互联网会加快电动汽车的普及谎阀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车羞纫瓜。很多人说电动汽车是因为省油钱倒琳,其实从来没有人因为省油钱去买电动车韶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钠抗恰,再也不需要去加油站了饯缚了。第三个带来的变化就是对产业的重塑骇袭,以前汽车公司都是专注在制造群促,用户就认为是汪洋大海奉本。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的疼,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链绅褥虾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嫁,内部管理的界面摊甫没,反而把制造这件事情也许就可外包了橡俱浩。最后一点豢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接琉挽结,所以汽车作为交通工具以外的部分习令,一个用户买了车以后需要的增值服务露轨,汽车公司就也机会去提供这样的服务炊刊缚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验摩。所以正是因为这样一个对移动互联网精迹、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化岛慨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构逻钱沙,超过1700名员工婚钨辜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品钦挝、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车墟旱嵌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拜,激励用户奔渴,这样蔚蓝的天空就会出现朝席请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对能:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行臂寡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肯狭从。作为本年度华东地区最大的汽车展览会等,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注充佃。同时特渺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剿蒙钮,作为本次车展的重要组成部分之一蹄荤既,来自汽车行业各个领域的领导和大咖签狡痪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汐镶,中国机械工业联合会会长王瑞祥蟹搭肉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肮剁,为中国汽车产业的智能化猩伞,信息化方面的发展做出指导意见号枷交。   本次峰会主办单位猾赤棵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接蔬懂:   贸促会汽车行业分会长王侠问:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟难癌投:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌苫虱度:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林亨梗敢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诬冕湃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一从稻疵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓隋匪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘功耽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴ǎ快补杆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长为楞坤,因为现在我们是全世界销量最大的市场德蹿端。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准敬俯,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺购介、环境污染等方面堂譬抱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战郡。同时响沟,智能制造衔、工业4.0粳睦、移动互联李嫩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战殊窗超。我们国家政府也提出了“中国制造2025”撇婪、“互联网+”等发展战略提。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点炭。我们有很大的机遇坑邓臣,我们会见识很多非常有趣的变化贺灸。   当前业界普遍认为闺库,低碳化徊、信息化柔双、智能化是未来汽车技术的发展方向加犀聊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇矫川。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台撂毛,正在成为汽车行业的发展热点及,正在助推中国汽车产业的转型升级侠簇武,从而进一步打开智能交通产业的价值般丛烤。在2010年的时候艇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索林,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统朽欺,为用户提供全天候刷拎屋、全时段的服务价扮,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务淑,签约和活跃用户超过一百万航,累计为用户提供约2亿次的该户服务绘,人均交互服务超过11万次掀。经过近七年的发展虹犯头,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位肋蔫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用媒搏、凯迪拉克勒、别克晒、雪佛兰上使用稀马,倍受消费者青睐叉感碍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯惺洹,面对新的市场和技术趋势俏洪熟,基于车联网多年的探索墙烤湾、实践结合行业的技术储备据红,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略涤,提出了到2020年力争100%产品实现互联蹿鳞袖,并致力于打造以车载信息服务匿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务肪,为人连、车提供安全智能便捷绿色出行景,初步建立和谐的人漠传拉、车掣潍颈、社会互联生态圈废汀嘶。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克磐、别克工甩并、雪佛兰品牌汤娇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广晾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展焕撼篓。除了安吉星在移动信息和网联上翔皋呕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力凭、内容服务能力沧、大数据运用能力全,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B愤熄、B2C的业务舰切。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全撮裸帕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露对挂、支付安全肪涤,更可能引发行人安全和人身安全陷胖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时还埠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入痞教,网络安全开发包括威胁因素识别魔犬侗、安全战略制定断、安全措施执行碍菇然、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开妊铝。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准划,并且在过去几年不断的进行迭代升级坍绵,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作币梯。伴随车联网技术的发展蒋晌魂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辟般费,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术泌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鲍。让汽车驾驶更安全伸硷、更轻松抨芳班、更有效色的汉。   我们身处在这样一个时代富,新技术层出不穷使一切变得可能绷奔剧,我们也是非常幸运的一代人诽耙,能够见证汽车行业在国内法下蒙、在整个市场上有一个颠覆性的发展搁恐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化伴红,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞眯。同时也让我们对明天更增添信心和期待弗,激励我们坚持不懈的努力窘庆托。   我们相信涩,汽车行业的发展刚刚开始供。汽车行业与其他行业的相互交流陋抢酵、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活檄坚讲。我们会和同行一起共同为之奋斗椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯碧:李芳" "   9月28日此露凸,在2016上海浦东国际汽车展前燎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沉脑,新兴造车势力疚、养车凉、汽车金融等领域从业者掠蕾岁,走到台前瞧喇尺,与大家分享及探讨未来的市场前景切庙典。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲勘纤。    吕征宇惧:各位领导钡皖、各位嘉宾瓶,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典舷,刚才我们的同行说得非彻溃好忱舱,其实我们有一个共同的理念搞享热,而且我们也有非常多的痛点太悄曹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来梁贾,我们也有美国合作伙伴的公司杰,乐视的七大生态是有机的乳群稀,在零基础上打通的苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的抖,目的就像董事长讲的一样踌,让“蓝天白云”再飞翔斤兴,目标就是打造全球最先进的超级汽车韭。    那么用互联磁脑淮、智能夯时欢、电动踏电、共享的方式芹海,实现“未来”的交通方式仍,我们认为汽车产业瘫提屑,还是没有被互联网变革的产业狼洪湘。对于乐视超级汽车生态而言柯汗,我们有四大基石逛冷,我们相信社会化朴惰、分享化限炒竞、互联化炔泞镀、共享化将成为我们未来变革的方向叭骑崩。    从我们的汽车生态诞生以来奴宪,我们保持着快速的发展托芭拜,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目戳窗嘘,落地在浙江湖州 豆盾,这里包括绿色环保的环境叭、自动驾驶的一些功能和区域渴。    同时我们最近可以告诉大家纪,我们的产品样车在美国已经开始路试汇蟹,技术在百米加速已经是全球领先了卜,产品的量产进入倒计时状态凤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资衫豹新,创造首轮汽车最高融资金额的记录崎烈。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发柿饭垢,协同开发也是我们在北美的基地蛋、中国的基地梦撼、欧洲的基地共同开发阮。同时我们的战略开发电动的底盘机构甘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件敲诽骑。    第二个就是智能化筹,车是人工智能的最佳载体缝沫,乐视做了大量的投入阑锹改,在硅谷和SSA成立了研究院笔同,在智能驾驶也取得了突破性的进展绍固。社会化就是刚才说的分享慧茬,我也非常喜欢这个创意忻泡。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石糠岗蠕,我们相信在共享经济的领域里幸估,无论是Uber的繁荣舰,都证明未来不管是房子磊、汽车都是重实用的趋势辅壕挟,所以乐视将战略转移概睬,推出车租赁的平台塑睦,我们叫做乐享平台唯内。    其实最重要的议题冀,乐视作为互联网公司坞弄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力焕步经。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解懒辟惟,电动化么尾、智能化串搐铣、互联网化肯去、社会化势通芥,这四大纬度有密切的联系溪日关。    我们把汽车当做全新的载体尾密,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通却风陵。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雌儡骄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品洁沫,谢谢大家控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日芜失,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办倡芳陌。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞倒烽匆,他认为车联网临皋谈,既然是大势所趋汞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网版底,少炒概念股恢,多做实事垛。 以下是王侠发言实录缔戎:   在这个夏末秋初碍、时令更替的丰收季节簿含拜,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机茹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典表魂。在此趣讼般,我谨代表主办单位中国汽车贸促会段,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来伦苫提,汽车产业的电动化竞磐豪、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题毯彤,而且也正在成为全产业链创新求变暮题、转型升级的主战场辈龚粉。但是叹尚滇,热点和繁荣的背后负,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面超捎纳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样锭固,车联网也在热捧之后开始遇冷酚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰溉龋。其实枷亥告,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战培,我们要理性面对弯即、系统分析散,既对前景充满信心滤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识虎叭坷,才能在变革的大潮中认准自己的方向嘘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瀑骋,我们要清醒地认识到默,汽车的智能化和网联化是大势所趋贿团,是不可阻挡的方向罢鳞惯。电动车还有技术路线之争锑许挨、对减少污染和能源危机的疑惑苏道,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处算,没有坏处娜辆。汽车诞生130多年来股捷具,除了带给人类方便之外男陋,还带来了许多难以克服的问题降,比如交通事故完逛、环境污染和拥堵丁鲜接、能源危机等等讹顽陆。车联网和自动驾驶等新技术的应用晦径,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐忙撬雇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瘫疚农。现在不少基础薄弱的车企胸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招谐纳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守希通,多持观望态度绞届籍,这也是目前车联网叫好不叫座诵傅么、貌似热闹却普及率不高的重要原因屠喉份。我想说的是胁胯抱,既然是大势所趋阀,就不要犹豫不决随潦俱,否者真的会给对手赶超的机会糕卡。   我们要清醒地认识到肌幻是,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延仕堑。汽车市场的低增长成为常态之后捎差,我们对于销量的追求空间越来越有限改,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式馁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值烂恫匠,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道乖缝。   我们要清醒地认识到哀,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破氦号,必须是社会性的统一行动麻诲佰。一方面戌猾臣,车联网是一个汽车生态骨架,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入琅擅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致篙。另一方面磨,车联网又是由整车制造商辆硼、产品供应商蓬媚划、内容提供商答艾播、软件供应商垒拧柿、服务提供商丘逢碾、网络运营商等不同角色组成的产业链时,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合闻,打破壁垒脆,互相开放信息系统俱,进行深层合作文杏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的驮担。   我们要清醒地认识到派浦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弹贝懦,而是要靠一个技术集群的集体支撑栋坤疥。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网韦,如果通过手机就能解决的理,其实不应该叫车联网滴颓肩。大数据贝、新能源技术揣娩颧、网联技术厦、自动驾驶技术蒙、传感技术竣携、网络安全技术等毋,这些技术的应用都是相互影响胚龚零、相互促进甚至是互为条件的段蛋。比如汽车共享和无人驾驶扫,就只能在车联网的前提下才能实现螺菱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拟,并给汽车共享带来更多可能性暖惭轮。另一方面劫,与手机和家电不同的是茂染氛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程酒蛊撇,绝对不是有钱就可以任性的地方茶粉委。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平释,中国车企面临的问题一点也不比别人少备孙,我们一定要避免浮躁情绪娘损,少造概念纽颅,多在核心技术上下功夫焚办陡。   在刚刚结束的G20峰会上屏剩婪,习近平主席表示恼:8年后的今天社氯随,世界经济又走到一个关键当口;科技进步床、人口增长冯缴、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减填卤固,新一轮科技和产业革命尚未形成势头篇。其实烁汰强,对于全球汽车产业来讲巾,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱讲侩,传统技术进步的空间越来越小谋。在这样的背景下娘钙,智能化嘉晨赋、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泊乘狡,为汽车技术进步提供了新路径角蚕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手和舜曹。   今天搏锯肉,我们以“智驾未来竟、创领先锋”为主题滴惫脑,邀请各位企业家泛毒、专家学者共聚一堂簿,希望大家能敞开心扉潦陵洽,知无不言慑恫俱,为车联网时代汽车产业的发展建言献策局,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量恼柿秒。   最后填,我衷心地预祝本届峰会圆满成功芳航尾,祝各位朋友在沪期间顺利头、快乐侗、安康德福剿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘椭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型寇筷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306拣瘸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体筒妈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点炊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线江悼韭,在下线前夕千钙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通突秸迹,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读司。 一典、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型喇。今年1-8月攀杭熬,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息价。从2015年末北汽威旺开始逐步转型较入畦,脱离原有3-5万元的低价值产品区间撩,以首款SUV——威旺S50为节点蒜疯辅,一步步走向经济型乘用车领域随,实现“MPV SUV双轮驱动”脱熔。对于未来产品规划默贫,陈桂祥向网上车市透露氛剃凑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型魔摔,并冲击40万台销量规模骸。” 陈桂祥进一步表示褪:“北汽威旺的MPV合、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品牌翁。2017年的销量重点会集中在M50F上峡怖脐,到2018年也会有全新产品上市梨。”    今年8月16日唬奸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线窖,对于转型中的北汽威旺低,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化海,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型澈芥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂典男,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来挫贸爸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”穆礁褥。在陈桂祥看来寄埠碗,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏拴,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势沫榔细。    二划侣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品浪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求挨毕匆。M50F具备明显的高颜值特征领写,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见碍僻吾。而做到高颜值并不容易揭,陈桂祥向网上车市透露刀:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源硼,奔驰团队也全程参与了M50F的研发澜堂。    从内饰来说魂,新车的设计均由轿车化标准打造辅肛,其配置在科技感沃、智能化上都有出色的表现帽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏袒艘,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控耍弘。同时兴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表辖撬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配颗寄猜,智能化水平足以媲美合资品牌痰。 在性能方面疥撮,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速朵缄,进一步满足消费者的需求淘蓄俱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冉凡。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台报,到2020年威旺规划40万台的销量酱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求掇。未来将在夯实MPV市场的同时驳斗,进一步做好SUV市场楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞藕弧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日家,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》靠诬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业胯吞摧:苏州吉姆西囱、苏州金龙洽贤、深圳五洲龙嫉藩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车秀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元巢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴溅枯,并对吉姆西取消整车生产资质界,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除献钳饶,追回补贴资金溺妙夸。    根据通报觅冠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蚂币,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆图。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元细岗。不过扭湍投,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了渺欢抗。 补贴新能源汽车的依据何在癸卡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嗡郡。市场经济最需要的是诚信迪。但是汰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谰姓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮こ胤郏害钨沛绞。部分领域缺少应有的制度约束岭,秩序甚至失范鳞旗,这并不稀奇巷难,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞般喝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立隶逻淘。尤其值得一提的是息丰费,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标浦。在这一目标之中仍,财政也被赋予了其应有的定位煌趟挺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”茅翻静。中国社会的根本性变化需要处理好市场申、社会与政府的关系顿垮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件铂。新能源汽车市场同样是市尘健,从根本上说蒂偏眷,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥轰饰。新能源汽车骗补问题的源头解,就在于市场的作用没有得到真正的尊重困砰录。    当然汤沃配,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用附瞥昧,不是市场取代政府捅汇非,而是市场和政府有主有次行,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖参。说时容易做时难澎淘平。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题舍岭吼。补多少庆,怎么补暴沫迸,补贴如何管理等等抚勾,同样都是难题臼湍动。    为什么要补贴新能源汽车痞?可以摆出来的理由不外乎如下隆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嫌,只要予以补贴膏谦许,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蛔。这么说不是没有道理诫蹿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产桓鳞计,成本较高仕。有了补贴僚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补化里。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善丁。只要有足够的补贴萄,新能源汽车的发展肯定会更顺利恢浓。    但是降袖,有了补贴阀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗皑?新能源汽车发展的关键在于技术砷。有钱就会有技术吗煤秽苦?这才是问题的关键经。的确褥玖都,现实中有许多技术是可以花钱买来的乱悲耻。但是睬,先进技术不见得能买得到兄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段跋擂。各大汽车企业也在努力开发新技术炔。在这样的条件下绅秀伶,新能源汽车的发展方向都是问题涸普,怎么会有可供市场销售的先进技术炉秆?有了钱尘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入茸跨娄,但是沸,研发投入增加修,并不等于研发就一定会成功使。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议替捍硕,没有确定性的目标锑,研发投入的针对性也不可能太强揭。在这样的发展阶段棉僳恼,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法硷,让市场自行选择合适的技术饯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的娠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势信。优势到底有多大躲,得看技术脱凶攻。电池靠电力供应葡顾侈,由于中国电力主要是火电首,最终提供汽车动力的是煤炭艘。只不过成愧,煤炭发电地可能不是汽车使用地窖刹七,污染从汽车使用地转向发电厂所在地举喝粒。污染是否减少箍,还得看耗电量的多少靶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量腹凸。之后赔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较希此。传统汽车汽油有不同等级伤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率剿死舞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源搭,这也会带来一定的污染搪抠拼。这都是比较时需要注意的摊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进毒、充电不是特别方便的条件下芭挎,混合动力有助于新能源汽车的发展谐倘芹,但问题是喂力,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗脓?充电不便就不充翅径,将“新能源汽车”当传统汽车使用创,也不是什么新闻凹嚼渴。还有颇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比镜戌锯,到底改善了多少能源使用状况鄙醇挟?太阳能利用技术的改进贺涸墒,可能是新能源汽车发展的重要方向孔竟。太阳能丰富悼募食,足够人类使用澈克,但是目前利用技术较为低下惭厢,妨碍了太阳能汽车的发展凛湾。石墨烯等新型材料的使用系高,有许多未知数卜,也意味着有许多新的发展空间船颅。虽然空间多大未可知凌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会幂套凄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现高芍?政府在新能源汽车上的补贴较多定额抵。包括中央和地方财政补贴在内劣去,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吮般。补贴力度惊人琴,这是骗补的根本动力盟。当然效,骗补还只是个别现象档侠,或者说只是占全部补贴的一小部分板骆埂。已公布的数据似乎也可以支持这个判断即岗匡。如果问题的分析只是到此为止溶,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策搏闻家。    这次公布的骗补企业数量虽然不多粒徘,只有寥寥几个桓,但是所涉企业在业内的分量不可小觑股蓬。这些企业不是小打小闹的企业速诽,从某种意义上略猴嫡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命葛话拾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地芥。这些企业按照正常情况下竭崔,应该合法经营才是卡比,为什么要去做骗取补贴的事版?从企业层面来看缴图,这是市场经济仍然不够成熟的表现岔丢币。在成熟的市场经济下讼频,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业盾榔巫,至少应该是诚信经营的偿窜。骗补肯定事出有因夹搐汝。    值得我们拷问的是佳羞暖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惋?大企业铤而走险淌伟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低挺膛,企业不必费太大劲就可以做到戈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业陶猾娇,倘若没有足够的补贴徒,新能源汽车业务也是难以经营下去的隋。    政府花钱是要讲收益的双合分。动用公共资源全旅辞,就必须将事情说清楚颂谐。最终乘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告你惦臼。评价报告应该说明补贴的总耗费瓤赊、补贴去向以及效果碾陀。这是国家治理现代化所不可或缺的船。每笔财政款项都应该用到刀刃上袖,都应该得到其应有的收益托崇粒。算总账溅古黑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展帕姑空,这个判断并不容易做到充。仅仅纵向比较是不够的帅,我们还需要横向比较布环,中国新能源汽车行业与世界同行相比必,地位是下降了裁氰,还是上升了皑密空。如果上升杆暑廉,那么上升到什么样的地位朔?如果下降某,那么下降的程度又如何烦通视?即使有了指标数据间,争议仍然会持续下去垃襄闹。也许侵,我们可以通过其他指标来加以佐证敦。    新能源汽车的受欢迎程度伍娩魄,显然就是一个不错的指标普苏。2015年新能源汽车销售了33万辆汰督,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计违。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的扫,那么实际销售数量更小残颇。新能源车价格不低潦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鲍塘特。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素臼溯,更利于判断忻辑。北京小汽车上牌需要摇号雷璃得,但是新能源汽车的号是单独摇的鳞蹄,且获得的难度大大小于传统汽车吩狄段。这样磨匆肯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车变人尘。他们选择的理由多是容易拿到车牌处,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力摧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖脾皖线,还要摇号巨椭,获取牌照的难度和支付的代价都不斜赡汀,新能源汽车和牌照捆绑销售赁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便硷,于是他们也可能选择新能源汽车肠。但就是这样舰,新能源汽车仍然没有流行起来畦抬栋。全国其他地方帝,也未见新能源汽车充斥着整个市场软骡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩南副,但是突,我们需要思考收避,这些成绩中愤寞通,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果惦肯?一些城市为了招商引资丝,鼓励新能源汽车企业到当地投资娘伶,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车沁佛。“双赢”战略的实施希躬栋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力毁蔡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进辜函卡。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定户纲蔑,这样的不对称竞争扶持嫂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴川辩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待测,是对新能源汽车价廉物美的期待孤季涧,是对节能减排效果的期待翱士蕉,是对先进技术发展的期待霉欺凳。这些期待都是合情合理的慈孩韭。但是拦啼,供给侧结构性改革还未到位及,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求栓矩,这才是问题的关键谭拆。即使要给新能源汽车补贴现练攀,也应该考虑补贴的环节谎硷堤,考虑补贴的对象啪殊,考虑补贴的效果朗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴篇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者硅损恳,不能有效激励新能源汽车技术的进步目陈。如果一定需要新能源汽车补贴纷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效救。这样的补贴有点后期资助的味道朽,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业膝。但是残,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术配党,那么它就在这个行业有了竞争优势伍类,实际上不需要任何补贴公内,就可以经营得比其他企业要好舍。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争体,扭曲市场行为赐。而且躬挡疆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展誊吻阿。新兴技术的成长在萌芽状态尖,可能没有竞争力篓谋法,但是炽,经过一段时间的发展之后喇技,就可能显示出新技术的力量潭阶挺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别般取隘,今天领先的技术丁鞠,到了明天就可能落后端额安。这是技术发展的规律性所决定的强纬。为此饯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间冈,因为未来的不确定性疚敖,没有人能够确定未来的真正技术路线蔚泻汞。留出市场成长的足够空间诺,可能比别的做法更加重要拆。骗补问题的出现绩蛙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机呢皋。    基于现状祥,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展暮患,那么补贴的着力点恐怕也需要改变雌忱。这些年的财政补贴雷豁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样烯蹦痹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会仆户。相反猾,效率不够高的补贴掸补唤,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少甘犯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重输痪。现有的补贴如果不是投向终端里瞪围,而是投向技术研发绕痢,会不会效果更好点呢睛?个人汽车消费纯粹是私人事务芍领统,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向袍。骗补问题的暴露咳阂,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会短朵氯。补贴本来就在退出舍呻炔,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蔚。补贴旨在鼓励研发萎,鼓励新能源汽车技术的发展幢胎曹,而不是其他具体的消费目标法。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是谴惺,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场巍圣百。这样的技术支撑出来的产品膏搔裴,还不能满足消费者的出行需求几。财政补贴可以退出貉,但可以通过科研经费资助的方式材摹举,鼓励新能源汽车技术革新酪雹竭。同样的钱辅,花在科研上的效果双嫉,可能比直接补贴消费更加有效澳竟。创新驱动发展战略的实施姬斯,从根本上看兜棘径,需要依靠的是技术创新奶嫂。在技术创新上多投入凡,并注意投入的有效性卞炉辩,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子哆蛋瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "  今年7月底婚,在2016年世界500强排行榜中肥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入轰裳,比去年跃升47位盘,排名第160姜荡,引起国内外企业界泼荣、尤其是汽车业界的瞩目侗孩耸。    今年街,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卞。恰好是在10年前尸,徐和谊出任北汽集团董事长变,策划独堂、主导埂褐康、实施了令北汽集团由乱到治比夺涕,由小到大荷谴,由弱变强的变革铣嘘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆航、有益策郊、独到的成功尝试阜。但是炉蠢,当中国经济网记者约请徐和谊艇罗,请他以《老徐和北汽这十年》为题诗履非,谈一谈自己与北汽集团时煽绢粳,徐和谊温和帽房、憨厚地笑着说交低,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己妊挥哇,少谈搓,少写俱陌。    于是熄搬,在不久前的一个上午厘浅沁,在北汽集团的一个会议室里疼偶缴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访俏称,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道响。今天是系列报道的第一篇默含疮。   当时癸氓谦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路届稀膘,实现跨越式发展”的战略赋恢墟,以及构建整车摧、零部件胜焊窟、研发涣荣屎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径韶下焙。“老徐这人的特点就是说话算话霓夸,真抓实干侥。眼瞅着北京汽车研究总院挡杀、海纳川汽车部件骋贿抠、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鲜、新板块一个接一个地建立起来河棱辜,形成有力的链条乖磊并,轻装上阵忙,并有序运转”础倘。 北汽集团党委书记狭湍拌、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展该脾,连续多年蝉联世界第一场拇袱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题氓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团煌亨弟。    世界汽车产业的竞争是国际化的畔、规模化的截隧,更确切地说是集团化的健帛够。观全球汽车产业格局壤,能够称得上汽车集团的捕,美国有通用隶僧潍、福特沟,德国有大众南离翘、奔驰肉涵渡、宝马镶挠料,日本有丰田寥、本田免敛净,法国有雷诺-日产涉、标致-雪铁龙掇,韩国有现代-起亚隙祁兰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前位汐犁,谈到中国的某一“汽车集团”砍底,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到促头,没有自己的品牌和产品唯,不就是一家投资公司吗宦?算什么汽车集团!    每年使壤介,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名迹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”桑丁沪,不但被大众疽床访、丰田型税耿、通用们甩出几条街茬,也常常被长安舒署、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑铣郸。    因此体共涟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧旧捕镣,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展党讥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题匿。    过去10年间仇阮及,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后团,在汽车产业集团化方面做了大胆嘿瓣岗、有益的尝试圃敦,把一个曾经弱不禁风的松散集合体瘁胳,逐渐培育擞、锻炼成为一家颇具规某昂叫溃和实力的汽车集团晨,在研发莆、制造售、人才杏婚、创新捞、管理等各方面实现了标准化欺芯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业沸,曾经拥有一定的基础和财富叫,令人期冀;同时身集钮,由于分散化欠、碎片化常姆,更存留令人难以释怀的遗憾粱。    北京轿车工业与一汽工谷、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末斯,有考证甚至认为钙,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌睛偶蓝。    据汽车老人陈祖涛回忆温,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拍,北京生产的轿车最早使用了自动挡檄骄,而对手只是手动挡灸劳。    上世纪六七十年代簧洼竿,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北囤萄,成为一个时代的记忆榷。    而同期枚畏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北嫂,遥相呼应的惟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130柏。    改革开放后赔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础串。    到上世纪90年代鄙哦局,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喀锈、称王称霸次嗓。    特别是2002年痊,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代欢,也创下了高速成长的纪录捷涉。 北京牌212越野车    可惜的是海分城,在这些看似个个突出的单体层面之上玫社,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”旁谦,除却福田与现代霓,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争介眯肌,还被同行作为茶余饭后的笑料姑氨巷。整车企业尚且如此嫩迫坤,北汽的零部件企业就更加不堪了强。由于资金巾、技术和观念等原因免,大都跟不上主机厂的技术升级盘碍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷闲擅,有的企业已不得不靠出租房屋度日捆。    忆起十年前上任之初的状况蔡,徐和谊对中国经济网记者说伎涛纷,当时的北汽一盘散沙荣,特别松散前篱,单打独斗啪豹,各自为政偶饱湾,互相内讧角,效率低下……照此走下去导烦盎,“没戏凡帝,一点戏都没有”!他边说边摇头瑰泄。    由于资产结构的相对分散携,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业奈牵。日常运作中道,大多只是履行政府赋予的出资人权力蠢,无法形成一个科学的集中管理机构粪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系绦黎,深入企业经营管理了梢朽柒。    2006年10月底北全河,徐和谊出任北汽控股公司董事长疏扦,恰逢“十一五”开局之年齐,他率领北汽以科学发展观为统领氖好死,对产业结构和发展战略进行了全面山、系统枷杰骆、有效的调整年勃。    有北汽中层管理者清楚地记得羡,当时娜弊详,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路从,实现跨越式发展”的战略芒充,以及构建整车递长、零部件圭、研发病、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菱。他说茹彤,“老徐这人的特点就是说话算话拟,真抓实干瞥羚椿。眼瞅着北京汽车研究总院硕、海纳川汽车部件砂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务奉、新板块一个接一个地建立起来娃芳,形成有力的链条管,轻装上阵遂,并有序运转”柒奇。    到2009年鼓褂,短短3年时间胜拐,汽车年销量突破100万辆大关淖鼻裙,销售收入突破1000亿沁饺,北汽集团化战略初见成效钾怖婪。 2016年溃氛,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日戈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瞄,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入波超,公司治理结构进一步完善怪钞褪,集团的功能定位更加清晰;同时舅,也意味着北汽的集团化运作由虚转实强,并将在人才吸引偶、产业链完善及兼并重组中告,发挥出更加高效的运营效率极。而外界则普遍认为辱,名称的变更啡苏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源需,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心疥。    “北汽控股更名为北汽集团侠,是北京汽车工业的领导体制我焙、管理体制的一次重大突破虐贝答,找到了北京汽车锰柬、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”角蹦,徐和谊当时说波窜捣。    随后闺舜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团灰舜片,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标访嗜焙。根据规划陆睦漠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元们拓蠢,大力发展自主品牌猜袍割,完善和打造全产业链啪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卞泥,进入世界500强期海。    “说到做到集,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“设踞告。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说享,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破称防藤,战略性新兴产业蓄势待发母搂坝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升暗,各项增长指标位居中国汽车行业前列论舞入,成为近几年来最具成长性的企业集团锌痕巾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢鲜:李芳" "   姚景源认为括,新能源汽车需要一个产业政策去扶持概仟,而产业政策需要与时俱进镭吓。    杨裕生表示肃评:应适时推动电动汽车市场化慌,也就是补贴退坡笛,一直到取消补贴汐乒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伦爬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重幕秆。但是该徽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高采,不宜鼓励取,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化臼。    侯云春指出肛闲泻,新能源汽车发展需要在供需两端发力拣,两手并用倘久,推动新能源汽车健康发展莱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示案,表明在国家相关政策的助推之下阮假,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展侍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题昆豢。其中尼艰漆,规模巨大党画蕾、涉及金额超10亿元的骗补事实丝凭苯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”心搐。昨天晦梯,几位专家学者的观点引起关注弧叮裴。 中国工程院院士杨裕生    不可否认藏氛,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用景蹲。对此坦门,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示茎龄睬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段搏,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性到、必要性的措施庐权喜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为霖敬硅,政府对于新能源汽车产业要进行干预慑,而关键问题是怎么干预巢部,干预什么撑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持霸,而产业政策需要与时俱进”糖歧,他谈到镰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用浪,并提出产业政策应该遵循四个原则咸。一是产业政策不能替代市忱崞肌;二是产业政策要管产业浆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物汇苏。    杨裕生也认为肪,目前的补贴政策有两大问题喀蔫倡,一是单车补贴过高粉惨,二是补贴总额高筹峰敬。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化抽承透,副作用很大钾送惨。    在新能源产业层面档氨辱,杨裕生表示躬:“应适时推动电动汽车市场化窃,也就是补贴退坡凉荆,一直到取消补贴掠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)记些,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”毕。在技术层面钢猴家,杨裕生认为即,第一应该发展节能又减排的小型乘用车帘速,第二就是发展不补贴咕胶厩、已经市场化的低速车仁旧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高锭畏藐,不宜鼓励敛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化规喂脸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外掠绩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出菊臀投,新能源汽车发展需要在供需两端发力此,两手并用躲察擎,推动新能源汽车健康发展爬汞。    侯云春解释说兴孔晃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力夸。一方面大家喜欢用暗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施卤,政府和企业共同努力捍璃侈,使得新能源汽车能满足消费者的需求星墨背,开拓新能源汽车的市场凹岁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”檬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚母:李芳" "  如果我们做好准备的话兰,赢家当然是我们醛骄无。我们不担心其他的灯轰蔽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务聪,我觉得只要我们做得好剃弹,一点都不用担心使落。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日猜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一防拜鲤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后逞,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授附芒,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访碎违切。其中特别谈及奥迪与数字化菱墟。    施泰德说对,到2025年以前镰屎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢请交哪?汽车行业正在经历一场变革倪郊。对我们来说可平,有一个非常重要的关键词腻酞:数字化簿泪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变绷膏腾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备摹短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说叛久丰,我们眼下所处的时代枫,奥迪科技一直处于领先地位陛皇掂,并不断进行新的突破衡皋。对于数字化躲邓虎,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商赔复廷。到2020年时梯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验浪,这也是我们引领未来的一种设计纬杯,包括其他顶级科技墟械,包括我们的传感器施懒旧、雷达类倍、激光大灯等繁,都会进一步巩固奥迪的领先地位竣厘田。    施泰德说揩蓉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远平,我们会全身心地投入到这一点寄,包括3D地图据缎技,导航等应用父秆。对我们来说叫四齿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值购壁。当然桶冠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”灰。    在回答有记者问锤兜抄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势辽酪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走兜黎,有哪些优势拣驳报?在这场竞争中家光田,谁会获胜”的问题时枯水,施泰德表示庐:如果我们做好准备的话微燃,赢家当然是我们忻。我们不担心其他的使吭胜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务休,我觉得只要我们做得好其,一点都不用担心建厩。    施泰德强调费,在某种意义上奉棺侥,我们也是一个初创企业木。其实煤,奥迪有很多细分部门睫,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作兰。如果没有这样的合作酬届恢,你很难相信芭栖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远据酗厦,我们能够成功地实现自动泊车虹豁鹊、自动驾驶等扔。    施泰德预计送纷,2017年潞,我们要推出新的奥迪A8耗唾,自动驾驶的时速能够达到60公里灸,没有别的厂商做到这一点讼。如果我们明年能做到这一点的话腐鲸豢,我们又再次地印证奥迪的“突破科技旱丢裂,启迪未来”愧绿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请哦稼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际跺甲晤,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕愤魂缔。庆典活动前夕绵,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辆。一汽-大众汽车有限公司董事佃擅面、总经理张丕杰除了对政府臼牧乱、经销商桶、员工牡茅、用户等的支持表示感谢外夸咀,他也坦言桂避席,在新能源掸绊、“互联网+”等方面龟瓶,一汽-大众起步比较晚绒,这些短板正在引起高度关注董笔。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子壤诞,“因为有你弊,心存感激”去,一汽-大众员工就是怀着这样的心情霸甫闹,来感激这25来帮助我们成长的所有人淬舍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疟,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果强蓄捶。从前辈讲起问洪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为病吩汗,还有陆林奎等等的领导潍侗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策慕嘶玛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果敖锻。   25年来湘头,我们要感谢的人非常多替。感谢国家和政府的支持与帮助但。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持椒介,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行布阶。例如成都那忿,成都今年是高温天气漠,最高气温是37.5度而且是持续的群。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活规,政府部门给予了很大的支持和帮助经陛灌。   我们要感谢1250万用户罕猴冯,感谢他们的选择和信任锑划骆。一汽-大众从项目开始建立商醛,一直到第一款捷达开始投产吹梅,捷达在市场上并不是一帆风顺的掣肺,它的初期是走过了一段曲折的道路催连。正是在困难的时候八,是客户帮助了我们挽蒙告、鼓励了我们线寡却。还记得在困难的时候乌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国的,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象杜帝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工靶达。一汽-大众的员工非常的进群啤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化滔诽固、吃苦耐劳磊漠景。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬穷,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦熄筏巩。大家知道一年365天斯畏偏,如果周六周日全休息就要去掉52天联,把所有的节假日都去掉品车畦,标准工作日应该是250天访,工厂的康采恩标准就是由此设计兜绩。而我们加班到300天速床,320天是常有的事默卿,员工非常辛苦琳辆,所以在这雌藏邦,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢吮判。   要感谢中德双方的股东拭。要感谢他们具有前瞻性战决策圈儒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开辖。一汽-大众的建立礁谴朔,当时在中国的汽车合资企业撅,一汽-大众成立的时候也不过就两家嗓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下洁,股东双方做了前瞻性的战略决策艇,才有了一汽-大众抗毫犬,我们要特别感谢中德双方糜箔。   在一汽-大众发展过程中聘桑,比如一汽-大众西部战略葱磋愤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场饯蒋弛。一汽-大众在西部建厂的时候沦肠秦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力汲。现在在西部的生产基地店玛,今年他们的产量突破65万辆瓢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略轿耻,在股东的决策上由一汽-大众执行的吠届,也取得很好的效果眷啦弟。此外郡活,还要感谢1200多家的经销商躬系潍、700多家的核心供应商合作伙伴潜投丰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展泛滤惯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些辨?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量腥懊粟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态稼,中国适合于家用的车型非常少忙。25年来糯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆泊,上缴税金3700亿元冻熄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众统、奥迪两大品牌12大系列产品哦。   25年来脯,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升匈被,带动了中国汽车工业质量意识的提升皋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌立,以销售收入利润率和社会贡献来衡量酷沁腿,一汽-大众是领先的传锯。同时斯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主幕粱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业牢梢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展常。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验谭射。首先唤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑境胺氓。一汽-大众的体系不是一天打造出来锤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的短曙皑。   其次烙祁,一汽-大众拥有一套完整券椽评、标准的制度和流程的有力保证惋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰改居,制度和流程是保证贾。   再次埂秽,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针全隋抱,在经营发展过程中有很多难题需要解决趟,有很多矛盾需要平衡拧帆,用什么样的标准来平衡邻绷藐?底线是什么违?那就是质量每。一汽-大众一直坚持质量至上俏却,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来簿丝覆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承柿冀堑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关屋示究,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业孙,这也是质量至上的战略要求骚簇陌。   此外踌够兰,高品质的人才圈婪护,具有工匠精神的员工视钵详。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质丘吐、传承的文化也是高品质瓢涤咖,得到的技能训练也是高品质狮。拥有和企业共担风险的合作伙伴垃新,无论是过去牢、现在还是将来都是这样甲添梅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起弓伞。一汽-大众在自身发展的同时鸡挂杯,也考虑到了整个供应链的协同发展测淘坷,对于整个价值链会有高品质的要求软歧。   最后筋室瘫,一汽-大众在努力践行企业社会责任刊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验锯绒殿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候期唬,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瓢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上淌脐抬,既要总结经验和收获碌堕络。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训敛文挡、走了哪些弯路袜,下一步应该怎样避免逃。   如果说到过去的不足龚奉倒,SUV细分市场比例快速提升却菊兼,一汽-大众对此准备是不足的斧翰,对新能源弟、“互联网+”等方面的起步也比较晚赎疽。一汽-大众对于未来仍然充满信心雹靶,这些短板正在引起高度关注棺表,企业正在考虑这块短板如何去克服帕。   2014年间,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议侗信摧,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望晤。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来俯。   面向未来彭讨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头绿庐锑,保持创新标盘惹、驱动发展槽票计,并释放出更强的增长动力瑞澎星。同时钮县,也会与各方伙伴实现合作丰,实现更为广泛的互利共赢幂,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绍斗,不断回报政府呐、回报股东辜靖、回报社会假庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙软屎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间慑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访镣。他表示兢搐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位尝,并将继续保持限量生产以追求独特性懒秃瞪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来迹蓝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型画的便:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante媒粗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低贾垦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探锯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用毖。业界有所疑虑的是欧吗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象霖寇墒。   对此丢诫恃,薄亚铭向记者表示罢,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低板,但都不是便宜的车型落粹。Levante的价格达到了100万元左右汾贬,Ghibli的价格也达到了90万元左右妻,在产品定位上依旧不低来台难。同时宝板份,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产膝赋,依旧走高端化路线喜磊闭。薄亚铭还讲到芒拱含:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司静搂羔,不会把目标提高到每年20万辆金清、30万辆的水平拈廊堂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嘿,所以我们能保持品牌的专属性创皮腾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明船北塘,他表示薯:本次车展上上市的新款总裁车型妙愤,除了在产品上进行了升级外汐,还提供了多种个性装备停劳,客户可以从中选择很多种搭配谴煎轻。此外完假,新车在性能上的提升显著书,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快菩讽铂、动力最强的四门轿车耗虱。   此外芹嫌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业竞佰,开始尝试电商销售模式戈鬼椒。薄亚铭认为宦扇,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用帘,因为中国市场的客户已经变化焙蔫盛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的哄卿,现在有很多人都用手机去买东西染蜕济,这是市场发展的趋势工柔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前硅,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式供娃煞,即用户车主首付车款后眉醚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司撮舱,到整个租期满了以后巧赫,这辆车的物权就归给该车主囊觅贝,该模式类似于分期购买台钵孔。   薄亚铭说骚测:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行密习,但是在中国市场还是刚刚起步桃啥稠,有一些量产车会采用这样的方式做秤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”奖豪。他还表示脓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策邵马姓,其实反响真的是挺不错的砂。尤其是北京弊、上海这样的限牌城市廉卧榔。通过租赁的形式伴,牌照将打包在租赁费用里面席税。当车主买到车杠改邢,即启动融资租赁手续碳光,拿到车辆牌照飘兄,不用为没有牌照而担心户狠。如果是企业车主腺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税磋谎韭,是非常划算的伦。”目前穆,该项目仍处于试水阶段樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡蒙粟:李芳" "新能源的发展加,是大势所趋怒盾匿,但具体方向坑,也扑朔迷离项厦咸。    电动车会成为未来的主流吗究?现今的新能源汽车产业健康吗娇氢?什么样的新能源政策更适合我国国情沤拐?    2016年9月2日茶竟炒,在2016泰达汽车论坛上诲撬弹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惨哄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”陡,他认为窝病,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题多,恐怕不可持续咀瞬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外荣,何光远认为瓜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向沙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人躺顾狙,这位87岁的老人谈起汽车工业祟嗡,依然有些动情垄。谈到电动车发展旗,他认为温,把电动车归为新能源汽车是不合适的搽。因为稿忱伎,第一趁懒,电不是新能源赴烹户,第二阶肚,电动车也不是新东西凹幸耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解舶貉幂,电动车诞生在1834年焕,是英国人罗伯特·安德森发明的堑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年谋。    何光远认为困貉梆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”伞侨,不科学奉玲,应该给它正名爬鞭,就叫“电动车”括茸啃,或者是纯电动车守容。何光远认为崔烂,电动车国家政策的支持力度非常高侧,所以它现在发展比较快及际程,去年生产了30多万台沪矫,但它还是有很大的局限性竭不。首先哇挠铅,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便木东,可以长途旅行使用伪。即使快充也得半小时以后抗帝,但是经彻垂德蹋快充的话道哪客,这个电池的寿命也会减少兄截,慢充就需要几个小时妹吝谁,充电的时间很长嘘杰惫。另外衬惯,行驶的里程很短停,有一百几十公力就了不得了帘刀假,就是很好的电动车了竞汾灌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上淖富,我认为不可能持续秸缴私。”何光远说惋,很多企业是因为补贴才做电动车梗捣贝,事实上轿椒褥,内燃机节能潜力还非常大狙,缸内直喷技术寡、柴油机的高压共轨技术狈、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助俩督,因此浇,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拱,不能被动壹竿印,节能是最大的减排久。    甲醇车大有前途    现在脸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战阶,因此眠,各国都在研究替代能源与新能源汽车怀薪标。美国叫、欧洲秤琉、日本奖崎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖悼,但因为资源禀赋不同侠谁焙,所以技术路线也有所不同翁蝎。    何光远介绍说暖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题捞逼,在某种意义上讲漂来幌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量操猎那,虽然同为乙醇险,但着眼点不同;日本缺乏资源安淘率,自身资源利用问题不突出袭,因此番赶,把提高汽车燃油经济性作为首讯!,同时也推进乙醇生物甲醇的应用舰愧,日本也在搞甲醇的研究帘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定耗逼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线雾丛极。    在能源裤东、交通呜似、环境匆贡拧、经济四位一体的框架之下戏变改,中国又该如何考虑替代能源的问题惶?    一直以来韶涛赐,煤炭是我国的主体能源累朴藩,占我国能源消费总量的66%至70%骇。何光远认为窗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用夯弓。推进我国能源生产和消费革命健敲,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路孙杏檄。而在煤炭发电供热的同时捍,可以产出甲醇纱,可以为内燃机提供燃料市朴,所以摔孺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁困、高效利用是紧密联系的铜存。    此前奢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点线泰蕊,这4个省基本上就是产煤大省膝、山西菱媚伪、陕西搏、甘肃褂刀、贵州都魄甘、上海市牟汲。现在规模最大的是山西吻趟、贵州猩,其次是陕西峨。    何光远介绍说趁哺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准率幕妨,车都经过天津检测中心检测套,上了公告单频鞋,经济性也是最好的擂水。“我去看了加注站散,M100甲醇100%烧甲醇休李,2.2元/升够乒,现在已经降到1.7元/升了青济。一个半甲醇就可以代替一个汽油谐。所以说恕鹊其,甲醇还是很有希望的桐蘑妻。”    今年3月份蜂具淖,工信部悼霜哦、科技部岭软、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点号,验收的专家组由何光远担任组长去验收些筛裳。何光远透露说顷蠢,山西验收以后构屎苏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会犊,开会以后形成了正式的报告酮姓藕。现在轻,在各个部门已经会签完了刮,在等高层领导做最后批示凉男祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耿挡刑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题很擦堪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题小涟堤,力邀政府堑、行业掸、企业设范化、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刊烦,寻求产业发展有效途径了期。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录菏琴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们淖评卢、先生们吵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容篓钱。今天催晚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文谴,主要是围绕商业车险改革的思路和效果簿畦,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先獭忿,解决大家的疑惑轰,为什么要改革矛邯?现在存在什么样的问题埔驳?第二搪刃赔,改革改了什么贺?主要内容唬蠕、实施步骤嗅昏特、目标存纯、原则竞、政策选择等等潘胎。第三塘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了份,改革试点取得了哪些成效鼻麓,用一些数据和大家进行汇报攀唬晶。第四路摆拟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望誓害。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件橡,从国际上来看纯怠,自上世纪不管是美国瀑、欧洲卫寒、澳洲还是近邻日本课、韩国单秦擞、台湾等等蚕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮褪,至于费率为什么要管制赔?为什么要放开墙却?这个也可以做一篇大的题目耪卞沮。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势歧,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谰刺琉,逐步地向由保险公司自主制定转化惯,定价因子的选择就是什么样的车保费高哆婪怯、什么样的车保费低鸵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展尚。   但是奈凸履,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时婆顾缄,还不能叫现在完成时聘净擒。比如说美国若干个州甫泌膳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的撅鞭侩,因为不同的政策取向有各自的利弊烤袜,这也是一个非常复杂的政策选择过程旧净户。   从国际保险市场改革发展的经验来看穗挝,改革前和改革后呢萄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势烷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化埃媒订、复杂化绘梨寂,定价更趋精细化衫妇告,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应巧饶掇。在澳洲一些国家蜡矾,改革前超额承保利润改革之后就消失了辱磁。对于我国来说椿铆橡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嚎,从2011年开始社会或者舆论仍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求死普姐,行业本身也长期苦于在低水平沟、无序化竞争这种环境当中很难转型升级录谅。另外婚,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用猛屠歧,在这些方方面面力量推动下良,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作伯较憾。   在改革之前是什么状况校?简单跟大家介绍一下写此款。从人民银行管理保险行业开始量,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的佩青搜,在保监会接手车险市场之后匹,也是保监会统颁条款费率倒烦方,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革亭,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态换拴,整个行业亏损疮半坡、消费者投诉也比较多纲惰撬,所以到了2006年的时候窜,这个改革又走了一个相对回头的道路温博,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套病肪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微跑,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态霉南赎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用考非,比如说行业比较统一洗艾,消费者认为条款费率比较容易理解齐,恶性竞争的风险得到一定遏制炉塑,但是负面作用大家可以看到咖帛,一个是条款法律风险很大常仇,不能适时的随着道路交通环境屉、司法环境欢、社会经济生活环境的变化适时进行调整多,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔鲤、无保不赔杠慈、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑槐谓眉。   第二躺涪,在监管方面定位也不清晰泻侩。对于一个自主经营录洼表、自负盈亏的保险企业险,没有条款费率炕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力死,改革发展没有动力抨疟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力便獭,所以整个行业是在一种规慕ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展担道姓。   在2011年赔、2012年前后经过评估讹、反复的讨论亢,其实当时市场上两种声音都很大解床清,一种认为行业就是应该统一规范标准化该淬侮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路曹素。经过反复的评估和权衡媒憨扒,也是在十八届三中全会的指导下克蔑瓤,改革的方向目标原则最终得以确立脚圈米,这是在当时发布的两个文件哭馅法,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》耐亲,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标蜂,比如说要提升行业的发展和服务水平酬,使价格更加合理桥,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担牡捞、保障范围势律武、服务都有一些诟埠韭嗨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标豪窘遣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向偷。第一个是维护投保人保险的合法利益铆朗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嵌。第三个原则是稳步审慎推进骋逗,根据一系列的国际比较研究汾需徐,大家还是从中得到一定的经验和教训吵尝瞄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果沙焦,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训氮擞瞬。所以谋,最后选择的改革途径不是一步到位窃划冀,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标杜欧搪,它只是在长期的甚至六年坤、八年谱持脆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态讳眷恐,这是改革的一个总体思路卜,从条款凭浦凡、费率懂、监管三个方面这是一个简单的概括棉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款百,大家不用仔细琢磨当中每一个字斗成,应该基本了解日常买到的车险保什么关系肛法缕,双方义务关系是怎样的标准化流程镭蔬翟。   除了行业示范条款之外怒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蠢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验胁,不管是欧美还是台湾识缔、日本改茅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门垢耐故、百花齐放的状态维瓢酮,因为每个合同涉及几千个字誊,实际上坟蛋火,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系够璃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择是。   在费率方面分成两个部分瘸何,一个是行业的保费水平汀虾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业醋改,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺钅浴,对于汽车来说滇渺股,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平奔奇。所以在整个行业层面建立车险信息平台朴,收集各个公司历年来的承保理赔数据膳摆蓝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的晒、科学的定价的参考篮鲁蔑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动群。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权捎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了葛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端犁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司沮。在行业基准保费方面甫婪,行业协会做了以下工作帝搽裙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理剁署念,在这个层面恼亥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平申,其实是相当的弱挖角,这么多年来的承保标的虹氮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名僻睦、编码实际上都是不统一的摩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据奸环,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码按钎虑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库才岭伦,这个数据库目前正在申请国家标准匪别,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理擎钡借,对每一款车归集了二十多个基本的字段遣。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上和,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告疼瘟,给消费者购车提供了一定的参考搜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈筐乏。   在行业提供费率参考的基础上燃,保险公司它是怎么定价的内唐贪?现在也是大家很关心的一个问题绢零四,为什么有的车费率高嚎、有的车费率低么,为什么今年高明年低随?在不同的分类当中有一些差异牧练?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子瘫镁,分成从人因子和从车因子两大部分侯琶苟,每一类因子当中又有若干个维度档,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嚎、风险定价能力为臣、风险管理能力自主制定的泵。   比如说女甫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业围杀、他的生活方式骆、他的信用程度等等磊绒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格氰场,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险磁墟绩,它的安全性味、可维修性等等森曝,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险牧歌说,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的效挝。   国际比较先进的保险公司抄痕侯,他们通常采用的定价因子角限,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了牡,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考虱缮幕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱胺船失,这个差异可能我们现在还难以接受趴辞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锯。   总的来说蔷绞,保险它产生和发展的基础是数字法则胳,在大数据的发展背景下毛伞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用句。   前端越放开后端管的越紧湃褐,如果费率市场化以后獭藩藩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争首坟、整体亏损的这么一个状态赁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施菊皋。   实施步骤堵。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的京。到今年6月30号为止隘硼矗,第一阶段的改革基本完成了妻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外病沧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率摹雇,不同的索赔历史对应不同的费率绿,不同的车型对应不同的费率黎琶,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的锌咕场,这也是改革的目标岁,首先是平稳过渡纷水。   下一步垢缉,费率科学化鞠、精准化携、精细化程度会逐步的加深胎高,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的擎。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泉品。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下间慌,经过一年的改革试点电先,消费者从全国范围来看希庙搬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点咕颇叮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的嚏贸奥,对于高风险烘奉、高出险的消费者哦筋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了绩孪苦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费短,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率不、道路交通安全水平都得到一定的提高告太。   从行业的整体情况来看砍撵,1-7月全国车险保费将近4000亿水平络,增速营改增以前是11个点徽朝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点暗,仍然是持续稳定增长香,这一增长是在保障范围扩大疏丢、车均保费下降的基础上实现的函拍猜,车险行业的承保效益基本保持稳定瓷糜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标疙,两个点的承保微利冒胚。   在保险行业层面来看湾狙,公司的定价水平突、服务能力在稳步提升的吧。外部正效应也比较明显犀凑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点墟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系连。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势酗噬史,大家开车上路更审慎了间吵碗,小额案件在索赔的时候可能更理性了秤馁森。   下一步工作首趴。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外捆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品恍,也就是说除了违法犯罪不赔骋,除了不可保风险不赔酥棘谰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险收苹蓉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障帮耐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈佟,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围抚苯呜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体措、不同的投保人且、不同的车型价格的差异会越来越大说噬然。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求痰,更好地提升保险公司的核心竞争力温,也更好地促进道路交通安全念,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高单,最终服务于人民群众更美好的汽车生活奋钠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒疲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俩刀厂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹄卿癸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鸿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宪垒萄,力邀政府浪、行业股薪、企业显淳悉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见派星媚,寻求产业发展有效途径讹缸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录灵喂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点窗。第一奋冀顶,SUV这几年是高速增长唇瘦茹,我们做一个判断肌,这个高速增长就要成为历史了炊凸扣,往后没有这么快了涡撑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点健湃狈,份额还会提高典泞。第二掠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势氛,就是份额和价位双提升痢颧廓,这是与2000年-2010年非常不一样的变化陕会究,之前是低价位提升份额荚修赡,这次是价位在提升钙木嘿、份额也在提升童炉。而且我们判断还具有可持续性荡系辜。第三戮坤怕,汽车厂商将会由过去的瞧船、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强奉挠羔、弱者更弱埠壕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组矾瓤。在此主要介绍前两个家逼,因为时间比较短习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扔。从图中可以看到咳恭墨,从2007年开始芹俊,SUV进到了一个高速增长的阶段裤式,连续九年年均增长率达到46%推俩郊,今年前七个月也比较快挫乱靛,增长38.6%嚼穷盲。此外性表彼,市场份额在迅速提升翘赁骨,今年1-7月份市场份额达到40%确粟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%骸,过去几年每年4个百分点悄痊读,去年涨了8个百分点航,今年1-7月份又长了4个百分点桥吵,自主品牌SUV占自主品牌的60%膊,SUV全面热炒稠,豪华车垦、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娃舅卷,下一步还有空间刹线。从这张图可以看出和攫惰,一般的合资品牌痹兼豌,SUV比重还偏低枚,豪华车和自主比较高宏,不同级别里面SUV占比较高嗡领,不同价位车里SUV比重也很高侨葱怪,还有一线同、二线腾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)讥,不过一二三线的比重是去年的数据拖摆函,今年前七个月是四十了镐,今年没有注册数据可以看得出来翰补。   但是磕,我们说这些年覆握贡,suv领域基本没有在空白市场县。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱猩,需求就会出现放缓的趋势欢筏,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势珊漓,2012年-2015年逐月都是向上提升的仑偿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走地任,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月孙湃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了叙扫电。相对于去年日嘎巢,虽然今年全年涨了5个点撇嘶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了帅砰念,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了规头形。   但是冲盼,我们说还有增长的空间效达,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点检遣,我列举了国际上两类国家的SUV的情况歉椿惰,大家可以看得出来肯软腺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家巢吕麻,大约在20%左右痹,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹄、加拿大魏、俄罗斯这些国家揭喀。这些国家总的来看是地广人仙缥摹,SUV占比比较高嫡贯,人口密度比较高的SUV占比比较低菇搞慑,但是也不完全成立承,韩国人口密度也很高但是SUV很高怖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低仑,这不完全成立护无,这两类国家的情况是存在的尚。   如果跟美国相比汞鞋,美国是把皮卡不作为乘用车诚冯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%髓耙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距培,与宽口径比还有11个百分点棵惹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高亮呜,五十多不一定是峰值点息。   另外撅,欧洲这几个国家嚼峦琶,虽然SUV占比低婪沙,但是比重也在提升拴,从8%涨到25%湍贾碑,SUV的热潮是全球性的轮呕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下踩醛,美国殊式菏、加拿大这些SUV占比高的国家沉,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高驼肥亨,大部分来讲可以占到40%左右铝癌豹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高垛譬梗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低呕,欧洲这些国家就是两类矢笺,我国应该是随着美国跑佃、加拿大册同、欧洲这个情况闹,因为我们已经占到40%的份额了领柔,如果按这个去计算高,中国的三厢轿车是48.4%胎,还应该有十个百分点的下降空间袒贤骆,下降去给谁巳酮?基本上是SUV磷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胚绊迹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升浅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点完,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升林懂攘,这就是我们对SUV的一个基本判断亭飘仇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涕痛,就是份额和价位双提升臣,这是非常不容易出现的一个现象涝,如果把它拉得更长一点看茂标,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段无,2000-2010年连续提高了套螺,最近这几年不太好篮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升醋物,实际上拉长了看的话到现在17年的时间茎廊肃,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低烙,2004年仆纤羌、2008年唤垮、2011年导侩涟、2014年般凯臼,其他年份至少是相等的缴酿诞,大部分年份是比它高旁蓬喝,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的遂年。   现在一个更积极的情况来看赁擂,就是我们的份额在提高奠裳,如果以总体的市场为100的话饶顿蒙,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%弦,如果以生产量为一百的话忙急耪,我们的自主品牌已经占到了35%峡蔼,其中提高最快的就是SUV盒癌颅,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%冗,它占到了一半以上的份额愤韩忍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降恕楞,以轿车为一百劝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%痢鼓蛔,连续几年都在下降摄惠,轿车竞争力在下降须邢。但是自主品牌总体上的份额在提高歉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显软,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车渐吕,这个销量在提升汝侩垛,低价位的车销量在下降豹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惮,增长最多的就在这个5-15万区间钞。以自主品牌自身为一百的话捅,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%几烽魂,现在只降到了3.4%叉表嫉,而5-8万的车这几年也在下降豹,增长最快的8-10万的车和10-15万的墒辜尚,这两个价位上涨的是非常的快楞画,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%碱衅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%救,自主品牌的车价格明显在向上走阔钝,这是一个积极的变化扣持。   另外飞汲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见斡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多海, 10-15万区间科鞘泵,自主品牌在里面也占到了28%疗亮呐,这个变化是很积极的葡船店,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的们嘛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的舰采,最高峰是2013年213万掠矩跑,去年降到164万视,但是SUV在迅速地扩张地同靛,大家看这个SUV的比重膜,原来是二十多万辆冲瞬激,去年到150多万辆罚,右边这个图是10-15万纹谩,更是靠SUV在拉动的侠络,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争凭窖盒,这是一个非常大的积极变化处读尖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升鞘光簇,这是GDTop的一个调查数据等昂,这个一百辆车出的事故故障率发娥,自主品牌在2003年有四百多个事故桐日艰,合资品牌现在也在下降梅筒,这两个差距正在缩星孤ソА,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的矛籍贤。   从产品的角度也可以感觉到呕贾,最近我们的一些新产品像奇瑞瓦盼娜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瓶慈,这就是一个积极的变化订闷蜡,这就预示着我们未来具有可持续性氖。而且可以看出挽洁其,如果以前二十名产品排名算的话晃疚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3陇,一个长城C30一年卖了15万辆左右踞娃拈,前二十名里面我们有两个绷。2013年更少一点来垫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的箱匿瓜,前十个里面已经有四个是自主品牌的炭介,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面熊砷嗓。   这几个发展量比较大的企业胖乱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的希,这也是积极变化肪强,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量耙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化琅休。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴肌,国际市场南美洲列千、亚洲立怜、东欧驼甲、非洲是迅速扩张的市承萜獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力囱痊,我们产品出口大国全是这些国家缓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家煤,跟我们购买力差不多舒,人口加在一起12亿赦菏,跟中国市场差不多蚂,换句话说中国市场去年卖了630万辆筐妻,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市呈骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的鲁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议漂四鲁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面疯,传统汽车大有希望清敦,至少应该平等地分配国家的力量堑,在传统车和新能源榔玻算,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重抱烤蛙,力量投的也太重逢霉,下一步要对传统汽车给予足够重视弊坎扩,它完全有希望获得好的发展匙。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了晾咳席,以前是高速楔歧蚊,未来是中速骋,它要抢别人的份额享漂。最近两年这个数据可以看一下文,自主SUV辖瘟,连续几年50%-60%的增长弊史玖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长深凰,这就说明这种竞争关系在发生变化琶,这是一个钉途沽。   第三个观点我们就一句话带过了贤结,汽车厂商的格局要发生变化硼,过去是大家共同进步歼、共同分享发展成果滤从瑟,因为有年均30%多的增速坤,最近几年速度已经降了年均降到11%了聪,未来还要下降申,大概8%左右或者稍微高一点反嫂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展袒艘。另外合资内部也会竞争沁圃空,自主内部还要竞争嘉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了吼雄,大众占到33%扑惧汰,最高占到38%丸埃,就是中国销量占到全球销量苔德,宝马陇池、现代酪牌、PSA都占到了20%芭搽氓,通用15.9%多,如果把它的微车也加上超过25%耿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高檬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的袭屁拴,要么是维持全球地位通用律,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众闺,大家对中国市场都高度重视两嫡狠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额厂刀,我的速度要比别人的速度高饱骨剩,所以竞争更激烈榔、自主更不用说了凡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌斤,大家都给予很高的期望烩皆,未来我们说竞争会非常的激烈肮绿拦,而速度又会下来醋丰,所以未来的竞争格局跟以前不一样搓,以前叫分享燃磁,我觉得十三五期间一定是一个强者更强村拓耪、弱者更弱丢唇哺,十四五就会出现兼并重组凤,如果我们放开让更多的企业进来歧,我觉得这个可能局面会更快谈刺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年南,最多明年还有一年陪箍,但是它的速度比平均速度还是快一点霖渡稍,自主品牌大有希望届恳嘘,我说的是传统自主品牌瞪硅鳞,传统汽车还不是新能源汽车京,另外格局会发生大的变化垮拼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酮揭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秒燃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羌匹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题受龄哗,力邀政府容己肝、行业夹台、企业估、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剂韭,寻求产业发展有效途径莽。   以下为福田汽车集团副总裁粕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录昧幂。 福田汽车集团副总裁劝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导糯牵、各位来宾剂售、女士们跋很、先生们刨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛弛脊佳,能够跟同行晾、专家做一个交流学习烈趴宦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新级、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享墙很长。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虏愁。从全球战略的视野来看溶,乘用车的全球化特征更加明显去厕,很多轿车的平台会在全球市场销售姑钢纫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些烩金。举个例子替侧纹,如皮卡全刹崔,在北美皮卡占整车比重是很高的坤凸乘,但是在中国籍千,在欧洲暇,皮卡的量就很小贪梅。另外又如轻卡椭浑,现在它的亚洲化特征会比较明显列韦。还有重卡菱备垃,在欧洲都是偏平头的处,北美则都是偏长头的适摆斗。所以商用车行业的区域特征很明显篡灿钝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的甫茬澜。而在中国市乘鬯妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主络探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈├笨馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的绕刻逝,2010年达到了一个峰值429万辆纠隆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势割耻,去年是345万辆健,应该说这几年商用车行业日子都不太好过寺叛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长吼,主要的原因就是因为重化工行业祥芬米,如煤炭说橇裸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化沏猎。另外整个物流行业的效率在提升疾,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捍。   随着市场竞争的加剧适遂,行业整合也在加速哇,份额由2010年的44%提高到2015年53%互堵池,再看一下今年商用车的情况锰,今年一到七月份销量略微增长采怒涧,整个商用车行业增长2.4%玛,我们判断是过了低谷盘清维,所以下一步会有微幅增长烘灭。2.4%其中主要是载货车贡献的糜末欣,同比增长4.8%舌,客车受微面的下滑铆,导致载客车下降了10个点惊。   关于未来的商用车市掣芩础,我想从四个维度分享一下我们的判断熊。   第一是从宏观经济层面男嘛,从金融危机以后敲享尼,全球市场增长的趋势是慢下来的秦冈,乘用车商用车的比例现在基本上在8桂:2芯,但是进入“十三五”之后我们判断铰,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭即鹤策,商用车因为是物流工具的企业帮店如,未来会有所好转卡说,但变化不会很大撵。   从技术层面来看圭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0穗触狈,现在正在快速进入智能化的3.0时代甜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯幔快的诉。   未来的商用技术主要围绕着智能化棚勒、网联化款、电动化惺、环保化来追求汽车的高效借堡、绿色沪乓、互联和安全闪。   另外从中国的政策法规来看巳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动帆,从客户需求来看处湍烈,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求孺栓,推动了中国新能源车的高速发展袭甘祈,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆仑巢,同比增长102%霞廷蔚,其中纯电动客车3万辆诫黎翘,同比增长176%加配歉。未来在城市公交以及城市物流诡、环卫等方面孔暇榔,电动车还会有一个高速发展新喇龋。   下面分享一下福田在科技创新棱、转型方面的一些经验和做法踞。   在商用车2010年达到高点之后精,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变亲拳,加快掌握自主研发的核心竞争力骨捂。通过五年的发展来看拜乱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的囱蛋。福田汽车目前的研发体系是两级睛说,一级是福田集团的研究总院愤骨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异想咀,曹博士也说涧潘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆疟案粒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心汞喉,是一个二级研发体系抽杜康。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刮瘟腔、整车的集成以及牟拢块开发和整车测试的三大核心能力茹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒盲、康明斯等等合作单位进行深度合作惟典、改变和创新爽,推动整车的技术进步舵渡蓝。   在转型方面翱娇,我们这几年主要围绕着几个方面剿搜。   第一是产品低端往高端转型全蹲,在“十二五”初蛇,我们的高端产品占比不到20%究,我们到今年年底高端产品能达到70%但陆桓。   第二就是从国内往国外转型肺蓖盾,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%窃吝。我们连续四年商用车的出口保持领先氯孟俯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长墙蕊镁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的霓娇佳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的埠浇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型汲仓,另外为了解决汇率和贸易壁垒却,我们在属地产业化方面做了大量的工作秦赂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设糠可,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鼓惧侈。   另一个就是从制造往服务的转型躲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色婚冲,在“十二五”期间噬牟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益希,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础虫档朵。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拾嗓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子匠没。福田康明斯通过这几年的培育鞋棠,不管是从业务的规模壕、收入毒、利润现在都发展得非辰危好督,另一个他也对我们福田汽车的整车鞠,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱恚好的支持竟牟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新茎渤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目寸塑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炊,柴油占整个车用燃油消耗量的60%领居,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的古份厩。可以说尽管卡车的量比较泄帧,但因为排放比较高惭,另外一个因为运营的里程和时间比较长狭戏秒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的搁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍鼓蹿,实际上物流的效率还是比较低的笨。基于这一判断茹恨,我们提出了一个“超级卡车”的项目挞肃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源讽魂外,通过这种材料的智能化罢膝、材料的纯电动司窟、新能源的技术路线以及车联网打造绿色膝、环保暴、节能负靛摆、高效硕谜视、安全笆、智能的超级卡车钝。我们的目标是要实现降油耗30%瓢裴,降排放30%枷佬腔,整个货运效率提升70%词胜蠢。   另外是关于福田汽车的车联网技术席嚏肪,我在福田分管车联网业务本送毖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值红圣蔼,因为乘用车是一个消费品忌,买车和用车的基本上是一个人佃尖,而现在主要是用来出行的氨姥。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控闯,但是商用车不一样赌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的焦钱辈,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用铣算,驾驶行为各方面的安全桃委滑,另一个就是乘用车是一个地域性的车摆疯,不像商用车需要全国跑酪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨临霓仁,过两天跑到海南去了概。所以通过车联网对车监控的需求更高一些讨叔邵。还有商用车的故障率刀毙鸿,因为它的工况复杂沫涕码,商用车一般具有轻载怂、标载和超载熊岭疼,但是对轿车一般不存在这个问题竞弗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低檀锨怪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的踌。所以通过车联网对车进行故障预警素、排除以及程序优化等方面间碍,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些姬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理廓,建立与客户的互联互通户蛊,为客户提供增值性服务慰睹铆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商蹈、服务商和供应商产品质量和服务的水平膏湿舵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划罚椭。大家很清楚埠,围绕着工业战略特县,德国提出工业4.0掂烯皖,美国也工业互联网圭撤灰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略隙涸颧、英国的2050战略股垛室,中国也提出了中国制造2025技,福田汽车结合自身的一些现状伍偏贿,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划不看珊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嫉惶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部良膛轮、企业与企业癌菏、企业与产品嚎情、企业与客户的互联互通卯届酣。“五智能”就是商业智能叛餐、智能管理瓷、智能汽车丁、智能工厂插踩屑、智能制造挎。时间关系戳,不再进一步叙述理详。   目前愧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鸽。福田汽车愿和大家一道艘拣接,通力合作赂,整合资源为,协同发展稻叮快,共同推动中国品牌的加速崛起为,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献窗悲岗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物悄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筏锣斑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眉鳞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刀粱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盎靠,力邀政府誓腔茂、行业难汤承、企业茨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见物屎,寻求产业发展有效途径邪。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员氖舜、舍弗勒集团副CEO啦吼僧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动柯贩、驰骋未来》的演讲实录川岭汤。 舍弗勒集团执行董事会成员俏靖、舍弗勒集团副CEO掀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾雀校、女士们乖徒碾、先生们梨,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鞭兼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略澳帆,我们的愿景缅贸,是如何来推动我们未来的出行和移动矢冯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容新旦,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史膳扫。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景谅城母,我们是一家领先的技术公司淬,在全球都有我们的足迹纺骂,我们一直致力于移动烘溃,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用台,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求娘。   舍弗勒一直致力于创新菜热郊,也可以说我们成功的因素是质量提限、技术和创新沉。我们在制造业方面有很强的实力雾芍赋,在系统研发方面投入非常大搔。我们创造了一流的工艺和技术扔,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门倾秤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面犊,今年我们在德国获得了一系列的奖项凛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寞匈。   就像很多其他的技术企业一样报庆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域处描。第一是环境友好型的驱动厂慧,第二是城市交通撼,第三是城际交通矗剧填,第四是能源链献卤测。比如说大家可以看到铂贡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛凰添美,人口结构变化非乘圆啵快酒蓖炕,老龄化社会已经展现在我们面前哦,技术变得日趋复杂梅沧栋,数字化技术的利用领域不断的扩大疥,我们需要找到更好的方法来彼此了解接,这样的话才可以与合作伙伴一起合作驾。数字化是一个关键汉疙,另外就是环境方面赂、可再生能源还有资源的可用性谎翰,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题藐,资源的短缺也是我们要去关注的讲戎季。   再看一下经济的趋势侣,我们现在处于一个全球村胃氨巨,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题附堂聊,这些是不一样的桓汹貌。另外就是可负担性的问题唱挫溪,我们要为客户带来更多的价值材悉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题妮,这些都是我们要去关注关心的翱伴。   我们来看一下未来的战略愧妊,主要涉及到四个窗口蜡。   第一是产品本身彭,我觉得对于汽车产业匿壳颇,对于机械制造产业来说都是非常关键的党诬。在这个领域/行业梨距,我们需要更多的关注环境友好型的驱动掇,要减少对环境的污染损栖杯。   第二是当我们制造产品的时候玩搐,或者制造产品元器件的时候甩,要关注它的功能漆胳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行封碍、城市的交通舶狮捌,对于汽车以及对于我们的供应商挛妨缄,可以为汽车产业提供什么样的元器件碾碳惰,这些都是我们要去考虑的恒扔佩。   第三是城际的交通浇,涉及到比如说航空讼、高速铁路的一些竞争郸戒。   第四是能源链的问题相谱,我们有什么样的能源是可以使用的粟晤,我们将来的交通工具运用什么样的能源怒,这些都需要我们考虑坑蠕坎。   看一下将来的动力总成劣。我想给大家传递一个重要的信息从,在接下来十五年时间里垮赌,从全球来看必江,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成括,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分垂颁。   但是现在也有一个趋势发展得非陈甏奂В快突,来自大众和奥迪的这些厂家仑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车良亩。到2025年廊叔清,纯电动汽车的销售额大概会占到25%妨蔷,也就是200到300万辆的纯电动汽车函凶屑,所以到2030年可能会是一种不同的情况蕊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况寇。我们还需要让它更加有效一些春己,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争隧磐泞,还有电池或者是燃料电池等等雷些,这些都会占据越来越多的份额磋驮履。对于我们汽车产业来说非常重要骗膘,对于政府来说也是非常重要的释。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料倾咯即,比如汽油剃,还需要考虑其他的一些燃料憾,或者是人造的燃料等等络,需要考虑更多类型的燃料泞袱,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求屋莫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面弊卧会,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车糜迸慈,包括48伏的解决方案鼎悍,它主要是对手动传动系统的电动化敦。我们需要首先实现这部分的电气化凯喂。另外我们也需要对离合器实现电气化厦,也由于推出电子离合器魔胆。另外我们还需要进一步提高效率糕松侥。也就是要进一步推出我们的混合动力母刮蘧模块48伏系统凰掏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦嘶闻冢块的解决方案炉铣顺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案券信监,针对高压的电桥驱动解决方案挟乐垃,或者是一些电动轮毂驱动解决方案扮不。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统膜禄,以对其进行电气化处理贡逛。如果将来我们有纯电动汽车的话籍,它的电气化程度会越来越高辞阀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战希。现在随着新的解决方案变得越来越复杂咸,因此我们需要进行标准化好稳涵,标准化是第一步署钨献,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高发,或者说是一些部分的顾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蒲帆佩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求桅蓬。我们也需要减少车辆的整体的质量蔫,主要是成本方面是一个重要原因妈。如果需要建一个标准的话琶,我们就需要有更好的一个平台猫豆粱,也就是说我们需要基于标准的平台瓦恋辅,或者基于标准的墓土渴郏块进行我们的汽车制造孤粹庭。   我们需要全球的平台化解决方案把单,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求合辰钨。关于动力总成方面税奔,它的变速箱是最关键的一个部分妒蒙弹。我们刚才提到一方面是包括内燃机类,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起斡膏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器睹辟啤,这些都是需要我们进一步给予关注的部分焚坪蒜。   接下来看一下我们的重点产品晤阜桓。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面萄楷,我们为中国带来了什么样的解决方案坎刺冗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案盖,我们推出了高压P2混合动力钠驶喾茫块屉孤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决案茎,我们希望能够改变它的一个变速器禾爱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换颧递。   通过这样的一个标准的奶辗块化设计惋旁,它可以适用于各种变速箱之间的转变朴盒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浮吃,我们的这种创新型P2的混合动力墓郏块可以帮助实现不同程度的混动功能铆取瑟。实际上搂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案剿呸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产挂。这是第一个解决方案爆剔迫。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划闯,它叫做高压P4电桥的解决方案宽琅淘,可以用于SUV或者车辆的CD部分嫁楞。它具有高功率密度芜抚疚,可以适用于不同的车型埂骡,非常容易打包进行个性化设计叫显。也可以用于新能源的生产去妻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产脊味冯。它可以让我们更好地使用内燃机填效。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车馈,这是我们两到三年前开发出来的纤诧宝。也是考虑到了中国排量的需求擎米淳,或者是新能源车辆的需求谭。针对这样的一个需求闭享,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案己,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机雄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机茄讨,我们中国团队也为此作出了很大的努力泛谅郎,这个发动机是专门针对中国市场推出的魔。   另外就是在变速箱方面了票,我们也推出了一个新的解决方案辽孙,是集成干式离合器的DCT变速箱胆陶,机电一体化离合器和齿轮执行机构群霖炕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的病丛,对于工程师来说闲娄派,我们都是非常理性的娄崇驶,但是有的时候我们需要具备一定的感情方。对于我们的汽车技术来说乒,我们一方面需要理性芹,另一方面也需要激情揽洼匠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现擒稼辣。针对方程式1的赛车榔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成洽老捻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展柑浓驼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势痞薄。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颗诞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乖蔑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题霸壬晴,力邀政府狗吭、行业苏耍、企业辉抚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竞钢箩,寻求产业发展有效途径读僧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事韧诵副、副总经理 吴松发言实录碑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蓟、副总经理吴松   尊敬的何部长韶、朱总将,各位嘉宾惰炕、各位朋友磕,女士们铜、先生们瘫,大家上午好魏捌。很荣幸参加这次论坛磊,我上次参加此论坛还是2011年藐丁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疆蕉,那时候传褀刚刚才有这个名字十火,传褀的保有量不到一万台逞菠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车叫,这给了我们很大的信心和鼓舞临祭辈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持屯。传褀一直也在努力锨稼幂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆苦,年均复合增长达到80%俯。目前市场保有量达到65万辆诫,已经成为集团利润的主要贡献者之一钙傻。   明星车型GS4持续供不应求遍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数按刷挞,而且GS8与GA8同一平台蛇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到什勿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛尘浦,对自主品牌的支持零囱,关键的还是坐哗蜡,关键的是感受故,关键的是多提意见骸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鬼解,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌脐挡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会韧到,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法达边。我做自主刚刚回集团档喀建,将近9年半的时间凛盆,从不愿意干到喜欢干警膜现,到对自主品牌依依不舍宠仍,到对自己找不到定位和方向陕瞳鞭,感觉到人还是能做一点事羞图遍。所以这在这里借这个机会楷隙灿,感谢在座的我们各位嘉宾锨、各位媒体的支持薯,也感谢传褀团队的支持创谦付,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力浓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持癸。   我的发言主题是构造改革创新驱动漂鳞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考孙。一个方面汽车产业发展形势分析绢垒,前面讲了很多了奋禽,我就不多讲伞娃雄。   一个态势是稳步增长歼颁尸,但是全球增势放缓闻墨。中国汽车产业发展仍然有空间蔷保尺,仍将会领跑全球汽车势际鞭。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台擎沁兰,中重型商用车达到400万台赴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%梁。中国汽车销量将达到3140万台室,我预计可能还会再多舜,关键是结构看你怎么改嘛法括?如果要参与全球竞争耐骋痛,那重要可能生产量还会增长孙,复合增长率将达到4%螺脯。   第二个特点堑垒窖,优秀自主品牌加速成长瞬,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流貉。中国汽车市场发生了深刻变化诧,中国品牌迅速崛起豢杀躲,优秀自主品牌加速成长香亩。关键是要产生优秀中国品牌遁,不管是哪一个企业谭,在现在这个环境下嘎缔偿,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌顾谈,还有我们何部长悄,这么一批老的汽车界的前辈祁馈,到了这个会场又在用行动来支持权琼。大家和我们媒体各个方面的朋友朗修悉,大家坐一坐堑赤春,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别漓,差别在哪里翅脚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的孪痞痛。关键是中国人要团结睡,不要互相贬低投合。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦保庙,抓一到几个熊,不要想象太多棺,我们从来不怕想象逛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向灰文娩,坚定方向栋程推。   那么数据也说明一切寝较,2015年很多中国汽车加速发展扫浅,行业整体增长率为7.3%的情况下辞识贬,中国品牌乘用车增长率达到15.3%灭,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%烈,相比去年又增长了1.2%百分点室距。而且自主品牌抓住了很好的契机剿廓,在SUV里面我们是防守的慈葡郊,是中国品牌先站住位置窝,合资品牌再进攻帅,再加上周围的环境变化市纠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力细淑,占据主导醒揣请,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蝗都,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人希狭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨┓酉础,统治了我们的各个方面寞亢。我们展开进攻是非常艰难壕蒋,但不是说不可作为膳钡速,要选择时机失。我们要在中高端里面取得突破拱截貉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比艾莫,这是韩国人讲的啼立,不是我讲的拴。他们说烩前厩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候挽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌挎,如果不选择是对自己的不自信毖痴吩,这个不能靠强求失领,靠品质惯碎沉、技术电、新能摹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品娟。   第三个论拒狡,汽车消费升级和资源制约兔乱舰,也迫使汽车产业需要供给侧改革律司。不但要有好的产品星酿,而且还要有低的成本惦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害猩。在汽车需求方面哎,80骗、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军石枫,个性化僚跺、智能化弄敝、体验化等方面的需求还在不断地上升聪陕摄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战党归崇。不管怎么变化呻,满足顾客的需求娘,满足抓住市场的脉动连巢,这个是关键点密几魄。而且资源供给方面皆,现在的人口红利逐步消失廉,而汽车不是简单劳动侣删,是高技术情况下的技术劳动楷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家呻,我到那些国家去考察过硕期,没有中国这样受过良好教育违清描,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性刊杆,那不是每个地方都有的享版烩。有的地方上午上班金氨,下午到时间钱一领就走了京。所以对一些合资品牌来讲份罚,中国也还是蛮有魅力的何浅陶,关键是要拿好东西出来钙段彼,才能谈自主唬。   当然工资涨这是个客观事实汐弄奈,2011年的时候4.1万蚂徘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万克渐叉,这个不高的巴嗡熟,还要涨借溜层。农民工那么辛苦侗,给他一点钱算什么抬棚卷。但是钱从哪里来典勃笔?我在传褀亏损的时候反,工资涨得慢算厘鹅,但是想办法补贴甭案窗。这几年别的都在减焙盯亮,就是员工工资不减层溶芹,但是效率要提高卯券髓,要杜绝不干活的人艾筒,最后挣得钱多舷紊,干活的人还没有机会变放,有钱的人天天有时间去议论市,没钱的人在干活昆绷敛,这样大家积极性都没有了饱茄恰。国企的弊端就是这个孙同泡。   那么在监管方面咆权,工信部刚才也说了绣,我们的司长也说了筷欧,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破糜,在供给侧这个方面要下功夫澳覆拓。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径粕嗜律,作为五大发展理念之首咎河,当时这个报纸一播五大发展理念蚕墙,那时候我还在乘用车宿厩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去安屏,这十个字笆剖谩。为什么呢江?因为没有创新就没有一切施,没有协调就调动不了资源顺撼拔,没有和谐的话澈记挽,共享也很难澄拧卑,大家不愿意跟你干湘麓,我是不相信英雄的公,但是特定的时间会产生一点苏化,还是要充分调动群众的精神睦,各个方面全方面的参与凶履憋,企业的成功除了它的领导者的作用篓四抛,更重要还是把员工的积极性调动起来穷,人民群众才是创造历史的动力刺献,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人炭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革巨,需要我们从技术管理畦莲、营销帮刹悸、品牌邯描、产品户价、服务全方位展开创新朽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革会蒲罗,来推动中国品牌进入全球泄窘灵,成为世界品牌铜薄农。   第二傅,汽车产业供给侧改革方向与实现辨。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法霓杭。   首先牵幢,在自主品牌方面俱,我们是追求全球视野开展正向开发寒筏,坚持以我为主的构造核心皑祭,组织全球资源妊,开放性自主研发模式啃年,掌握核心的竞争力怠,获得了可持续发展能力茧唐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人饺靶。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人默。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了解奉,我们的生产能力标准是35万叫,但是预计今年我们的销量会超过35万傻恍遂,有可能达到38万醒却,当然如果制造组织再高一点独色绊,可能40万畴畏,也还是有可能捅并舵,但是大家别报到40万啊魏。这是有体系瘸,有制度保障的喀脱,有员工的全程的参与矢稗畔。一个别的企业的人到这里来看味剂梗,他说你这个企业为什么增长这么快暖浦,没什么别的逗巫,员工的积极性调动起来了吞,他们说杉,我看到你们的员工眼睛充满激情吝棵偿,因为人天天在干活的时候就会有理由级戎,如果执着地做一件事情带有一点追求未呛,那就有远大的理想涩。   放眼全球抵计,在开发方面整合全球优势臼挝梳,实现研发的全球化孔,人才全球化浦、配套全球化啦。依托国内的研发资源桔,充分利用国外的资源开展研发资源整合豢侧,打造企业自身的技术体系鄙派。我们用了将近五六年的时间釜,我们确立了G-CPMA跨平台某澹块化架构抨烯,我们第一代的产品是引进消化吸收熄,第二代产品已经完全进行了提升同,但是没有否定第一代郴舰,掌握了数据链储轰热,掌握了开发的流程寥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列搞沦俄。实现了一个平台可以开发六七款车型锈团,实现了多个平台车间的相互有机关联汐,实现了车型的变化多卞笆,开发上市快临,质量易保障夺阑腥,低成本澳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设潮颅尺。   第二个蜗,坚持质量为先结穿,推出精品车型咸啪告,提升产品质量叔,加快自主品牌产品开发垦,提高汽车供给侧水平褐姬,推出符合时代的互联网化的产品荤铂。打造消费者喜爱的精品车型纹淖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果攀龄洞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式需坦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织贰草婚。实际上汽车不管是新能源也好酶测朵,产品的三大特点抢疾裂,一是颜值不好看别人不买需傻,第二是品质模蔡蓟,没品质也等于没品牌戮渤,天天出毛病心里不愉快胁奋,第三是性价比洽篇,就是靠成本卉悔。我们的员工不需要培训就知道品质诵,因为好多从合资企业来蹲聪享,合资别的没培养挟乔,就是对品质追求劲捍参,结果就是成本搞贵了秀懂,把品质先过关悸椽,回头成本再来逐步下降喊闪垄。我们第一个解决的是品质帕剿链,第二个解决的是颜值憾袱,第三才是考虑成本蔡龄讹。成本晒仇坍,供应商的成本我控制不了结痪,如果今天在座还有供应商的话梅谴,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点伺,还是有这个机会的梳遁辰。但是我建厂可以控制秀,我们内部的生产流程工艺差,我会重新再造碍权,这个我投资减少了即扩稿,今天也披露一下垫悼夯,我35万的规模最多可以干到60万屠。如果创造性一点可以干到65万拈搏,总投资50个亿挺彭,含整车加发动机垮蠢,这是内部数据搪畏,来给自主品牌共享水乳。   包括一些模具加在20个亿旦、70个亿募毒,最后的结果我都不相信络桥,实现平台化犁、公开化粉、可视化警苦,让所有的东西全部依照规则阳光推进裤访。现在我们的供应商也很满意姜,社会上也很满意吮素。这就是在体系搁,在这些方面的作用力攘帽,防止一个部位一个零件旅,一个车就不同零件不同标准龄施,那怎么做绩币,永远做不了好车被陪巨。这个要感谢合资养成的规矩先箔。但是自主也会给你更大的动力胆达,动力是在研发郝兑,其他方面再有作为抬宫恒。所以我们是国企的平台惩潭衅,民企的效率喝络,合资的流程荣狸,这三句话就是这么个意思墙感。   第三个持笨,坚持智能制造打造智慧工厂蕊白。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂苗搁催,实现占地面积的有效节约陀必,我们的合资企业绞倡,广汽本田在推进第三期的时候痉甫轿,就是根据SSC这个原则徒。SSC的第一个S就是小型small对矾效,即所有资源空间最小散凰彼、设备小型化;第二个S是简练simple必,就是除去浪费很,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑白,complete鹤朔社,以追求小察抖、近林、短欣防、轻旦率,最合适的自动化层稠、奶喊幔块化舅馆。所以广汽本田第三工厂运用SSC敛朝,它们的车间占地面积减少45.5%覆度,投资减少26%航炭,跟它的一二期比朔嚼墩,能源减少了29%摧艇,成本节约了21%伴酬。   第四个坚持管理创新沧袒,开展构造改革疙,主要就是我们广汽丰田尼唾,因为我原来在广汽丰田发动机驼干,我9年就去丰田一次慑瓣,去发动机只回了一次短,因为当时这个地方环境太好了搁,我怕一回去又不想搞自主了叙殊岸。但是鼓励我底下那些员工经常去媳,去交流锌歼疼,日本人也还不错挪退闹,大家都交流缄臀。但是技术是交流不来的篇贾,思想文化还是可以交流的论刨酣。最近到丰田去了一下尘舜,大有感受存萝闻,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革湾,它从最关键跑及平、最基础的制造环节入手拖涪,开展生产管理创新温,从制造轴粉雌响、供需轴刊昏、采购轴出发处吮侵,深入开展构造改革路硕,实现全员参与冀鹅郝,利用构造改革改变每一位员工的工作意识颠尖樊,充分调动员工的积极性饺、创造力下厩,取得了良好的成果啥。经营绩效方面堤褥,今年的销量增长不多棺,但是利润大幅提升琉设,生产效率显著提高哇烹。人力绩效方面肯鹊滦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升际户,管理体系与生产流程更为完善赋、合理毯惹扩。   通过改构造改革碌险箱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升备懈,根据他们的预计锯钒,已有的数据胸丁寒,2017年单台不良率预计会降到0.01%茶,就是万分之一阮。而且现有的工人总数减少1600人领同。就是现有的存量也可以变化税,他们现在不到一万人湃擞耪,要减1600人痉,它新建的工厂擒,员工还是要招的淳侧,但有的还是要走新惩肛。就是用减下来的人把他投放到这个地方胚。   第五暇嫡,坚持体制增效屁贸,强化体系创新琴恢。既然这些企业都到中国来了歪佩,有机会为什么不学一学呢腐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下诧闺仆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破申,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式辜,广汽本田精益管理欺炒收,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吝缎节。为什么搞一个广汽生产方式金焊惨?为什么不造一个丰田呢究?这里面要说一句顷呈颠,丰田生产方式你不能完全去学鹿槐价,条件不一样屯澈,环境不一样荆凰污,人员的基础素质不一样牌汝肃,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多挞。你学它必须要结合自己腿俩,连日本的企业去学它的巴,有的好多也不成功郸,当然我不能妄断虹算废,这是从资料摘的弹潘筐,不是我说的工。   第二个殊,我主要员工整车从本田来睫梆扮,发动机从丰田来惟镣酿,也有一部分本田填篡,两个企业不同的模式怎么办狈?发动机就要按丰田来表,从头到尾来庆,坏的不学好的学矩妥危,整车就按本田的来聪蟹漠。但是一个企业两个体系怎么运作呢缸巷?我说干自主就不能有体系街,要体系就是传褀的体系谢。不管你是从哪里来抖篡碑,包括从社会上来肠,来自五湖四海一个共同目标午驴先,要干好中国自主品牌斯叭霖。所有最后提出了广汽生产方式残武,以丰田为主结合本田兼侮,这样把文化饶慈、体系做好婆浚鸿,但是还不够巩固假,还要琢磨懊疥,现在体系已经起来妊宦佰。   我们从2013年开始策划嘛筹,集团的主要领导说这个很好庞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的桅热。   所以后面我们的产能又不够了瀑奴蕾,销量又搞起来了衫,整车进行改造刑涤、发动机进行完善涂虽镁,整车烩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造隆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%戳,就是第一条生产线虑。第一条生产线上半年生产了将近16万烩,20万的能力干了16万实韦,实际上还可以做京,全如果满负荷做的话钾媚迁,估计干到35万都没问题嚏。极大发挥困,这个不进行全体系变革很难昧。发动机装配线一次合格率99%乳,这个零部件产内库存减少70%碌,厂房面积提升30%瓦极,原来不够用领,现在多了这么大的组织侵。库存资金减少50%楼枪枯,更为重要的是这一成果横向展开雄聘。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线瓮,它的年设计能力15万辆恢,8月份的最后一天有个数据欣筹绩,他们双班日产已经达到了650台莲顾,它的满负荷是700台簿,估计9月份就可以满负荷珊拼。这种提升的速度嫁,全世界都是先进的讲环淌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局阮,它的一次合格率最高达到了93%缴,平均水平92%孤田潜,接近丰田中国国内水平狡休,当然追求的是丰田日本的水平为勒懊,广汽丰田学丰田本厂侗,我们下一步也拿一个计划锤形焊,要挑战就挑战一流虽,否则没意义孟贝。   那么我们以建成世界级工厂为准则谅,以广汽生产方式为核心卤干贝,融合了SSC原则坊窍妨,运用创新思维全力发展智能制造技术掠寒,打造智能工厂俗敞。我们在第二工厂通过价值流最大化绞孩授、设备智能化辟,生产线自动化赌晌乒、物流信息化澄、网络可视化宋刻纲、操作简单化哀盘、安全绿色化屎奖废、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级卷冯。这个第二个工厂是非趁勖停好看、非常成功的一个例子蔡旦,但是这些都实现了捎辞。   第六是坚持品质保障拨,打造高端品牌办可徘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗施匈,高的效率提供优质有效的供给项。广汽传褀通过精品工程确保产品质量烤,连续三年获得中国质量评、中国品牌第一广,超过很多在中国的合作企业垒铰潞,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八猎,所有企业里面包括外国品牌皮蒲题,与广汽丰田并列第八凄,比2014年上升6位摔。   第七棚碍,坚持客户至上拔胚卯,提供优质服务迁,不管是在任何情况下蒋,用户是我们服务的对象首毕膊,也是我们的衣食父母厂干浮,尤其是作为汽车这个特殊产品具想拭,我们对安全歉、对生命的一种关怀盎,作为生产制造环节的改革慧,是汽车产业供给侧改革的重要方向刺,但服务环节的创新与改革同样必不可少动,这还是目前我们相对比较一下窘芬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鲤,也是一个什么机构涩,我记不不太清楚陌烘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离彻晃艾。所以在产业互联网的时代描,每一个企业不再只是产品生产者晤罚、服务提供商饺,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商耙,服务以各种形式融入到了制造业怂魄、研发设计挨蛔揉、生产制造呕跋、经营管理料、销售等环节儒。有价值创造的可能昧健,就有服务形态的出现夺领华。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限攀,两者相互融合迷瘫茂、相互依存耍枚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展僳悄。   广汽在这个方面也展开一些工作翘亥,我们的整车平台将联合金融毒航、保险骏、物流伴、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务宋,车生活平台会涉及多个业务平台本田,除了常规业务平台还包括了配件商城缴、用品商城控、社区服务连锁互春,用户使用汽车的整体生命周期暗,产品的购买只是开始渺,与用户长期多次的接触和非常周到的服务物夏健,这才是我们下一步发展的重点吭林哗。作为汽车服务提供商效剧,我们更应当关注的是用户的体验必,以及给客户带来的价值增值感受瞧醒,汽车服务O2O的打造咳镭,也是为了满足汽车全生命周期的需要厩蛊该,以及品牌和价值进一步提升的需要朽啥地。   第八昆憋蠢,就是通过这些改革颇,整个广汽集团范围内的成果肝喜雀,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万刀,同比增长28.8%幢侗栋、29.7%蓝,比行业高出20个百分点碍郴壬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平苔搔,同比创下历史新高侣凯。当然传褀在这个里面那是贡献更大摩鳖,1—7月份销量已经突破19万权淖,超过去年全年村患,加上8月份最近的数据怪订,今年全年的任务22万已经完成了薯,同比大幅增长143%瓦篓盾。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吐铜桥,位居第303名山,比去年排名上升了59位麻珊贺,整体实力大幅提升酗。   第九篓,就是广汽集团的发展十三五战略复佩妈。简单地就是一个内部协同创新橡劝划,外部开放合作胖潘,这是总的原则凡夏虫,全面实施结构性改革僻,实施一五一三的战略申,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆拭耗貌,这是一个保守的数据雄申扁,因为传褀搞不好就过100万骇读,前几年说传褀100万褂,别人说吴总八阆槭臁,你是不是在吹牛溺蕉话,现在领导嫌我100万都少了糖,拼命把产能都整合过来了坎鸿,成为先进的汽车集团戊,做强做实研发整车零部件玲链匈、商贸服务和金融服务五大板块普狙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌牟裙悄,实现自主品牌事业的跨越式发展悸,全面实现一个“三”撩弟耸,就是电动化孩亩、国际化熊扁、网联化三个方面的重大破涟。   各位嘉宾法狙森、各位朋友恢辣宝,女士们棺扩、先生们氓权,在需求持续升级提钞,资源消耗的情况下限怜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓吉健檬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沏涧楼、品质优先动栋嗜、创新驱动的发展路径踏,坚持正向开发线弦,提供优质产品茄玫,坚持智能制造绍奖购,开展管理创新雄,保证服务水平唬勿,注重品牌高端化猴。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花匿,共同推动中国汽车迈向新的台阶箔吝挛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球砷萍盼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "  今年3月突,借百年庆典之际浮妓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向喝,即“智能互联”感第暴、“绿色出行”和“自动驾驶”甫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向抽。随着战略的提出滴姜黄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开痪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上坷精朔。在这其中倒,“人才”就成为关键问题狼逝。为此畔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕猜难纳,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备虑。   根据沈燕的介绍可以发现监炭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛骆盖,涵盖计算机诉抬、工程学老陌寞、自动化间罕市、金融等多个方面李涡。她坦言善辩埠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入会,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈补。因此舶膘笛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才帘骚。”这其中包括互联时代的在线招聘挪瓤,“例如我们利用自己的招聘平台线琼捶、Linkedin弯虾弊、智联招聘等在线平台港,以及大学招聘韦截、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘狙谐吼。”除社会招聘外圭,宝马也会通过与院兴桑合作筋涕,提前把学生引入到企业中描腺,专门为宝马培养人才佃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作屯狸风,举行“宝马同济日”这样的活动套。“去年我们就以互联驾驶为主题咳,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品卷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习沧锈。”沈燕说道味馈拟。另一个重要渠道督,就是内部员工的推荐想告。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号庙娩,让每一位员工都变成职位大使埠僚立,在朋友圈进行转发传递搽庭。   “我们对人才的要求赁岔,在能力方面最重要的是对业务的了解俩逝。这不仅包括对业务今天的了解阂韶蘑,还有对业务未来的了解盒。要知道未来战略方向是什么恍傻沤,需要什么样的技能惭逼。 ”沈燕告诉记者纤磨少,“此外谓戳,我们对人才的要求是不仅要了解中国邓闪厢,还要对全球化有所认知冒链侣。随着技术的发展敲,我们对人才的需求呈现‘复合蠕,跨界’的特点坤赌苗。但是餐泊传,这类综合性人才很难直接从市场上获得巴涵丢,需要我们进行入职后的培训捆躬。 ”据了解加怒吠,宝马(中国)每年都会根据员工表现即,提供给员工出国培训以及交流的机会淮萄上,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流祷吧衫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换累兰赁,以拓展视野花普申,提升能力桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为酿,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是颠,吸引并拥有了一批充满抱负割磁虑、专业的本土化人才衡沫。而面对未来煎材疮,本土化人才也将承担重要职责猛脑衔,“这包括为‘在中国拖搂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向攻编播,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中饯亨。”沈燕表示冕期。2012年良驼,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题隶腑力,并在上海组建人工智能团队伎,承担电动化和智能化的相关工作盗凉廷。另外铃化,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蹭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨龚铅贰。 这个团队将研究和紧贴中国市巢贰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地屡甸伦,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中兜伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半窟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上悉搅,用“数字合、概率煎净、未来”为题安膏酶,论述特斯拉电池的高密度谁彼形、续航里程及电池的安全性霞漂。对比国内侍锨卧,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车凭陵踞,并预言电动汽车和智能手机一样瓜项熊,电驱动和自动驾驶注定了是未来鸡,不可逆的未来缔矛褐。 以下为原文寺:   关于密度和里程数掂膊醛。 特斯拉Model S上市已经四年多了峭坏灿,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌里冗裤,至今为止一个都没有兑现瞧。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)插秒,里程最长的量产纯电动车纱,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结鹿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法菏蚂荣,相对容易)还低的匀速行驶的里程数横,忽悠消费者赫饭魔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准芜戳,里程普遍降低10%以上)来体现里程锹漠,在有些国家辅助使用NEDC的标准救,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)攫。   关于安全性和自燃率拌坎。 自从2014年初安装了底护板瓣,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)寒,远远低于燃油车烁馅,各种撞的惨目忍睹事故熟,也都没有发生自燃悼楼骆。相反堡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蒋,却成了全世界自燃率最高的机动车橡愤,更远远超过了燃油大巴的自燃率节欧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理钠畦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门辆罐,车门闭合的时候已经有点变形了)事卞甲,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业窝饱,几乎可以说段牌白:特斯拉重新发明了电动车乏岔回。    国内真正用心做电动车的企业胚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术瞄恒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机氏挪屋、变速箱敲僻、油箱等辖,改造成电动车的事情)翱廷甸。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了护,才会全力以赴来押注电动车首。当然普,也可能是很多品牌都在蓄势待发没盾妥,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招苯似。    电动车不是什么弯道超车铰诧,而是换道竞争涕陡蹭。    今天的电动车囊,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态卵。待机时间是诺基亚的几十分之一默料板,软件也没有几个靶,通话质量也不好携,汉字输入也麻烦的要死剖损。和智能手机一样干萌炊,电驱动和自动驾驶注定了是未来尸,不可逆的未来赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克豌醚:李芳" "   2016年8月30日沽设,在北京新浪总部电呐,北汽新能源充电部门副总监陈保江比伟瞥、北京华商三优总工程师丁晓伟糜蓬、电庄总裁兼CEO先越惕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人络、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动唐。    作为新能源汽车销售终端环节扦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线协倘嫌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲薜獭,更是充满了诸多困境胶堵,不为外界所熟知骸。    那么狙纯,作为中国最大新能源汽车市澈濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况痪抬鞘,北京模式发展的瓶颈是什么个猜?有何值得借鉴的地方猩?又该如何去避免失误和纠正辅蓟肪?政府虚暑袜、车企跺、消费者在这一产业链终端中凌伴,分别又该担任何种角色梆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录查:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山痛屎烧:魏总坤擞稻,刚才你从用户的角度吗,同时您也是媒体人的角度逃讳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样淳挫梨,您从媒体和用户身份的角度讲一讲托漏,您发现了这些问题之后逞旱浓,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率沦委?    魏士钦步:其实我们一直在琢磨这件事观,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说痕穗,这两点是能够解决掉的帛。首先第一个淬目,支付母怜径。就像刚才先总说的皋牌恕,有个银联一样的东西哇,接下来有个第三方胸块,或者接下来大家都使用微信支付融,不管是充电桩也好素胃赎,app也好帛,还是当时的扫码也好瀑口,还是微信也好悔昏捆,支付宝也好阶,能通过手机支付巳相,基本上都能解决掉炉沽哀,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题畔幸,我们把支付给它想办法统一了沟铆。不一定统一到一个里边去描刃,大概两三个垮聪,大家都在用赂搂背,这就没问题却苏娶。    第二实哗,这就相对更难一些了词仟令,应该是有一些第三方平台真正站出来教千,能够收集所有的真正的准确的信息犁描胶,其实当时我们自己在做app的时候板,就是在做摸点的时候睬,我当时就矛盾桨熟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点齿,后来琢磨来琢磨去饰投,通过很多用户的反揽沙埂,我定义出要摸一个最准的点溉,不要最全的侠协脖。准是什么概念霉?第一宫豹苛,我找得到橙,第二醇佰颓,我到那去一定能用得上芍浓亮。如果我找到它了戌搁拆,也到那去了记,但根本没法用盗袜侩,那就没有用了幌。所以如果站在媒体角度揽坑效,我希望不见得是谁立欠,也许是个媒体屋费,也许是另外一个平台扔绘垄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起赴响竭,但是它也不一定是最全的盆息牌,但是它是这些所有的里面最准的拭缔,每一个用户都能找到桩功结,而且有百分之百的体验把电充上扔泰楔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的嚷,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站抢,是咱们国电的站栖粪,是快充眉结宿。我们编辑去那边准备充电的时候频毛蕉,有六个跑快车的兄弟赖溉,霸占着那个点贫,就是不让你过去们侮,这个充完那个充梅,还剩一个车的时候融部,就赶紧打电话给另外一个兄弟孙体,赶紧过来充电刃。我们不等了馅。但是他们不知道扰涤芳,在那个点不到三公里的地方陆府港,快到积水潭小西天那个地方趴,还有一个充电站颧哆坷,好像是三个充电桩还是两个俏,一个车都没有藩尾,而且车位都是空的髓配。他们不知道那里单皋顿。而且那个点皖,我们当时找的时候用了三个app公岁,只有一个app上标出那个点棺粒勉,另外两个app是没标那个点磊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离涩缴,所以准确性其实很重要霓豢屡。所以如果能解决这两点伪铅闻,我觉得咱们的空置咐娩、闲置的问题一定能解决桔贬,肯定没问题的替林。这是我的观点卿认。    黄山门腹僳:关于公共充电这个领域姆胶堡,我不知道魏总在充电过程中舒衡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题琅汤?    魏士钦舌:出现过脱蹈碳,很多躬绣。    黄山毒:这个问题其实很有意思的问题冕,充电桩的标准是国家有统一的标准娶绢涕,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电泰挟。    魏士钦弗:是这样客笛,最典型的例子就是腾势莱,腾势在很多国电充不了乏,但是在小E充电或者普天是能充上蔷熊喜。    黄山簇测迸:我们可以把时间放长一点来看熔伪系,在2004渡豆洁、2005电动汽车兴起的时候袖,很多人都不知道电动车是什么秃樊,充电桩是什么礁炯。随着这几年的发展猜,物业慢慢都配合了绘,所以从成熟度也好荚、物业配合度也好诽,应该是越来越高的旗。国家层面出台隆榷宝,新建小区予以配合眷爽苯,包括老旧小区的改造陈,都会多方面来共同解决这个问题券雇。其实关于今天的这个话题睡,我不知道台下还有什么问题要提问的扯里柯。没有的话铆驾凭,我们可以做一个最后的总结凹。    我接着丁总说的北京模式的问题旧泰暇,我们今天说的是关于北京模式桑叫,丁总说了一个北京是纯电的市城辍,跟其他地方都不一样徘氨抹,上海是极端的眯,上海是混动市郴涔,北京是纯电市场锹窝。我理解还有另外一个模式却碎,就是北京的充电运营商是最多的白叼茫,发展是最快的腾蓟午,一开始是国家电网赖饰裸、普天在推拿,后来群雄逐鹿淖信穿,特来电咆团、星星等等各种运营商都进来了楼,包括先总这样的都进来了倦晨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商辛奴。    魏士钦队:现在已经不止了蕉。我们有一个数据撩绊程,说是47个运营商幢淮铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚窗:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构峡,我讲点个人思考和认识爸磋。    先谈思考闭轿酸。第一椒孩夯,供给侧结构性改革内涵非常丰富钨泞寐,大家可能更多关注产品的结构性改革骑矗坦,其实我认为坪细,源头是制度的供给和政策的供给筒馁抚,再是要素的供给涧安,三是产品的供给技休匹。    再把这个逻辑关系缕一缕看禾,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给菱庇炯,而制度锹竞、政策和要素的供给又会影响到产品的供给吕。所以现行体制下传投色,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革软?这是我思考的第一个问题潍乳。    第二个问题览,是我做企业这么多年的实践和感悟丛媚,企业到最后比拼什么鼓?其实就是资源的配置效率苔肃。汽车行业也如此扯畦访。你拥有多少资源固然重要坚,比如研发队伍咳冒,既有一两万人的韶履,也有六七千人的挝梆颊,还有两三千人的甘娃板,资源差异很大伯赏,但实践证明人多不一定成果就多强灿,关键是资源的配置效率煞舜珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率钦澎,取决于一个企业的决策效率和执行效率颠沤涟。而企业的决策效率和执行效率怖铃,又取决于它的机制和治理结构狗锯。    反过来次,机制和治理结构取决于产权结构的合理化捻朴。也就是说壁肛,产权结构会影响到治理结构和机制德,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响涂归炕,进而影响企业的资源配置效率聊。    从逻辑关系上讲圃伸缅,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革举。    第三个问题秃圃甩,产权结构是前提挪帮,是源头性问题略秒,多年实践屁,有以下一些体会梦靛。    关于股权盲。股东应该优质化遣,股比应该合理化胳捌窝。近期也好侠,远期也好奠罕风,你不能把那些对企业治理轮泥钨、技术陪兜、管理椽畏,以及市场拓展没有任何贡献巫死,反过来可能还会添麻烦者疤告娩,当股东波。这样的股东不能要窗。    股比结构这块帮,不同行业誓切,不同企业递单涣,它的结构模式必须符合市场规则痞藤。若是竞争性行业价前,不管是央企碍咎,还是地方国有控股企业价坊,做第一大股东绝对控股烯靠滥,很难实现建立混合所有制的初衷细舌。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”权刷,竞争性行业混合所有制要深混码,不能简单地浅混钨。什么概念骡?国有可以是第一大股东危,但不宜绝对控股侈染矾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构良泞千。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化铅、国内竞争国际化这么一个概念摧。既然是全球化能蓉,如果你这个竞争主体芍,你的治理结构女爱烁,你的产权结构海嘲,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话澎,你如何参与竞争拧会吓?道理非常浅显明白庙恼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践澎。    江汽集团公司制定十一五规划前疵分城,我们就有一个想法互胎担,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化骄隘。围绕这个思路售枪汰,于是就有一个叫三步走的战略规划弹每瞪。    第一步蒙,把国有企业员工身份置换掉工氖,从根本上说醛丧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处面遣,对职工也有好处京复布,是多方共赢的一件事情圣。我们知道烁肺额,国有企业这条船不管怎样窜琅谎,开得好宿凉盎,开得不好工廉,哪怕再破再旧暇,只要不沉下去彼,国企员工都会抓住船板收沦贺,不愿意下船昆寥斡。    如何把员工这些观念转变过来未狸?只有让他们从企业人转变为社会人憨炯世。因此里盖案,第一步是2006年朵,江汽集团公司所有员工进行身份置换屏厂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会级贬,作为每个子公司的投资主体粗江,共同组成投资公司散驼疟。    这样郝,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东红孩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权脖臼钱。    第二步光侥腥,我退休后墩聊,引进中国建设投资集团有限公司散炉。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司坤惜。初步实现产权多元化江。    第三步缺悍,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产徐,包括安凯客车的控股股权犊,整体运作上市单履储。去年1月获得证监会批准懦项,上市公司已挂牌埔。    通过这三步走——置换身份挥饥,初步股权多元化卢典抖,整体上市取,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的拖遣平,对留人起到了较好作用履。在工业化勾、信息化连恕怀、网络化尤其是移动互联网时代淖黄端,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代率修漏,股东或雇主和雇员之间的搏弈蒋,更多体现在决策权和分红权领域动。    为什么IT产业潘少,特别是互联网企业发展如此迅速细巾臼?正因为它有这样的产权结构谁,这样的体制机制晾浩绒。做得好的互联网企业途,股权都比较分散罐,管理骨干和技术骨干都有一定股份鞍蒋豹,可能这是大趋势缕。    互联网行业资源的竞争和协同挟邵驰,最终体现在人力资本价值上拴袭,他们要参与公司的决策和分红蜗阂。这个问题如果不突破狮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难携臣。   存量是稳定剂答轻,增量是兴奋剂    那么四供,内部机制如何变革捶房锹?    1990年我接任江淮汽车厂长吩,当时非常困难旁室,留不住人乓挟。有些人选择离开策,人往高处走瓣融盟,完全可以理解魄逞保。留下来守摊子的这些人不容易芹揽困,到我2012年3月退休拉和抱,这22年时间里泊效钦,江淮集团内部机制变革分为两个阶段常。    第一阶段是2000年以前申汤。可用两句话概括昏肋,第一句叫做存量相对稳定腥枪涉,增量拉开差距痊排宏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状渺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来骏呸羔,可能就有问题磺哨痢。因效益提高而增加工资玩棚愤,贡献大的就多增覆盛,贡献少的就少增锈碳赤。即便没有贡献撅观陕,原有的存量工资也不会减少步,即存量是稳定剂课梨,增量是兴奋剂怕涪。    第二句是有计划按比例增长工资呢哇潦。也就是说辖,企业效益再好醇毖,效益翻番工资绝不能翻番戮伴地。效益不是很好懒驶,工资也要涨禾。为什么殴氓狼?因为国家年改革开放30多年杆弧搭,经济20多年高速发展圃扒,物价一直在上涨凛昆黑,生活成本在提高邵盛,降工资就是降生活水平类亨。所以我们有计划按比例增长工资违卜庐,以建立工资蓄水池畴斯暴,以丰补欠食痴羞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拖汾头。    第二阶段是2000年后葱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式截挺。    第一部分是佩绍莎,区域领先的现金收入蝎。和北上广深不好比抛,但在安徽及其他城市的同行业者中玩,我们的薪资收入是高的荒,员工及其消费能力比其他企业稍高普催。但现金不可过度发放桥蕉,这是心理学跨碉。人就这样孟舷快,口袋里现钞多了后埃铣, 像一线工人愁,包括技师在内肆,他腰包丰实了摹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了持晚。    第二部分是大福利恼。我在任期间沪室新,江汽集团公司解决万余套集资建房肮淀婆,还有大学生公寓芬、廉租房等;自营的物业管理做得非晨嫫猓好扳蔫司,很便宜嘶捂,还有免费午餐喷丸呛,包括洗衣房等澈。有大福利新呐晚,有小福利胶群,五险一金都取上限提显仑。    第三部分有限的股权激励翔。    区域性领先的现金收入翰、大福利卑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式钠池思,这使江淮汽车员工享受收入不低石亲、生活成本不高的待遇柔枢。也使人才无序流动降到最低班不传。我在任22年前路即,江淮的人才歉豢檄,不管是管理人才还是技术人才圣请,几乎没有怎么流失翅晚。    外人都觉得很奇怪扯顷啪。当时有个汽车企业派人力资源副部长变,在江淮附近找了家酒店槐佳,一住就是一个月仿,每天晚上打电话找人藐汇唐,但没有人为之所动粹输。    究其原因馈,当然也不仅仅是待遇和福利次司蓖,重要的是文化留人盎榔栖,怎么能留住人心浪抢鲤,这是其一解容。    其二行,江淮汽车推行多年的学习型组织建设惧,使员工的成长速度可能更快蓖嗅。    其三慧虹拎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径清酣程。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径膳,但我们有三条路径始。    一是管理人员成长路径睛蛔氦:管理员郝、助理管理师捂派杰、管理师炔、二级副经理范林囊、二级经理嫡裁、一级经理青鼓陶。    二是技术人员成长路径涵蝎奋:技术员捍铃、助理技术师炯、技术师;设计师饯圣胚、主任设计师嚼、设计总监桓蜡、技术中心副主任磁、主任等描郊。    三是技术工人路径俄趁亩:高级技工势巩焕、助理技师唱澳忙、技师硅蝎冉、高级技师婆。高级技师的薪酬狼必吵,甚至比二级副经理拿得还多牟。    这三条员工成长路径竟滑寸,每个岗位都有岗位说明书识鹊栋。你要申报这个岗位撼梧,必须经历什么培训吃,需要什么绩效斯潭谱,才有资格申报救胎谩。上什么岗位有明确的薪资标准轮苹,“升官同时发财”驶,用人用工尽可能做到公开公正透明试纷。员工们也看得很清楚辽仓拣,只要好好干慈,就能够成长箔。    总之荚,在中央政府大政方针指引下高磺,切实虚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法袄衬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拷鲍板。    尤其是产权结构改革逞厂,不要消极等待主管部门来安排死熊世,等是等不到的绵桑。也不要对现有体制鲜搅抬、机制太多无意义的抱怨佬欧苹,只要动机纯正叉朵通,对国家对企业对员工有利粟,就值得一试唇,这是我在江淮汽车多年的指导思想鼎孝练。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋歉,但一定是基于稳定性伐、权变性椿、柔韧性基础上的变革警陵。要主动诚恳地和主管部门进行沟通佳嗓。同时切记不管做什么事情歌铝矾,一定要取得合法合规的文件依据吼地。    在沟通管理和内部运作方面钱棠通,如何适应政策环境前,是对企业负责人的管理智慧的考验趟排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充壤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团腾、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办梨。   当下鸥,在互联网经济蓬勃发展啼兄唇、新能源汽车蓄势待发的时代背景下汾尺团,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃凌、汉腾效祷把、乐视狭捍、蔚来距、Nevs坪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瞥。但这些新思维纠盲、新模式遇到来自行业垃录、公众和政府有关部门的不理解和质疑堂贸翅。为此寰球汽车邀请行业专家表、新势力企业领导赡乾、主流媒体高层灿颊,就大家共同关心的行业趋势尘玖、创新模式驾、市场预判等话题展开热烈讨论峭俗。   程远案嗡仟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蚀晒危、V讯网总编辑程远   以下是发言实录漆:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛虾为床,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域稳,也是一个全新的问题馆屯,所以我觉得应该是个很有意思的事胁秽控。今天让我首先来作一个发言挝,我觉得是抛砖引玉闷塘淮,我想把石头抛出来讹莲,引出大家精彩的观点救将。   当然今天有几家企业来参加这个论坛描,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题纲斑,他们该不该进入汽车行业坷渤。大家知道河,这几个企业全是新人具蠢呻,以前都没有做过檬憨,在社会上是有一个反响同桑,有一种争议睡斤,说现在已经非常挤了协,我们已经达到了2500万辆的规模凛,100万辆的企业已经有六七个了谐栏忍,还缺你们联焊奴?你们现在还有机会缝纬?我想说这是一个很重大的问题蝗层飘,我想这个问题为什么说是战略问题乡采,中国汽车业一开始就有这个问题秆建。   我的印象中赫踏,我觉得中国汽车业有很多政策现渤,也有很多重大的事情恋瘫,但是我现在回忆起来幂,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大黔坚唇,一个就是开放引进凯呢惧,也就是合资头,也就是所谓的市场换技术温猜漓。另一个催,我们做了一件很大的事情澳,叫反对散乱差儒郸脆。这么几十年来李耍竿,在我们的汽车管理部门汇,我们就不说谁了虑凌芬,大家都很熟围喝,都是朋友淮,现在都七八十岁的人炊郸。我进入这个行业30多岁济,已经过去30年了瞧悼浑,这些人现在已经退了颗挟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情帝浩霓,一个是合资引进透歌善,一个是反对散乱差怠卸缕。合资引进就是把外国的跨国公司招进来煽弓爬,即刚才说的市场换技术释舍。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车肌骑慰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差拾嚏,只许有资质的企业做芬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蹄睦系,就叫中国汽车工业总公司喘我。后来饱署,提出了南北划界镜,想要一汽在长江以北盖加,二汽在长江以南恨较科,形成一个竞争局面鞘管潍。这个想法没有实现蹈篓猫,当然再早我们搞过六大公司爬痘,但是总体来讲笨啤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争检钉倦。   我在八九十年代写过一篇报道湘抹,我就说中国汽车为何怕竞争鼓?其实现在想撩,我们争论来争论去就是一条煎冲,国有竞争坡,我们认为企业太多了级杭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理钠。   那时候从国家宏观的角度猫财摹,陈云同志提出了一个经济学观点女,叫做鸟儿在笼子里飞究每础,年轻同志可能没有听过袒。虽然给你放飞蜕对冒,但是你不能乱飞攀笔,得在笼子里飞襄瞳板。汽车的管理也是希望他在笼子里飞横冀甜,所以我们提出“三大三小”祭堆嚏,规定的企业能造车款熄是,其他人都不能造车萍,认为进来的就是捣乱辨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章搜力叼,后来被总编辑改为无心插柳吨。我们一心一意想扶持的企业搞上去筏,但是我们不想扶持的企业又在出现童警,所以就出现了这种焦灼的竞争局面某。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意访,为什么呢桂韶?当然是我们的基础比较差采,一无资金驮暮砷,二无技术邢,三无人才妨隙使,白手起家处。这时候我们引进外资狸化,有了资金扑惟、有了技术没赎、有了人才棋,奠定了我们汽车的发展基础辰。但是只走这条路等于缺一条腿添,只有引进外资汝,没有自己的发展惰。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业倍录,反对本土企业呸型滔,所谓自主企业秋袄色,所以自主企业很长时间不能进入造车领域成褥涪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的剔茸献,奇瑞谈、吉利淀尺绰、长城磺抒、比亚迪蓉痢茶,没有一家是合法造车的企业荒泪,方式大家都知道钱触,买一个不生产但还有资质的企业改,就是所谓户口本抖唐俺,然后就开始造车硅耪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好晒,该死的企业死不了蹋舌么,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口家,这是一个很奇怪的现象翔,在其他任何国家都没有这个事情佰伍,只有在我们国家败,这变成了一种无形资产吐寸斑。   所以睫舜,后来工信部成立前夕罚,在发改委发布了一个通报沏,宣布哪些企业要死嗣,其实是一个作秀竞撇。因为这些企业本身已经不存在了瑞,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蹿萎炬,就不会有这种奇异的怪现象髓惧。这个建立于我们对汽车产业的一种误判猎阂,我们把汽车产业的市场化菇椭、自由竞争的方式忽略了藕蹲铆,我们把它当做航天航空管理淌瀑受。所谓集中力量办大事耐兢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拣撼,像航天航空只发射一颗卫星枷,只造几架航天飞机袍吗,但是汽车绝对不能这样咕素铃,如果我们中国只有一个汽车企业撕,我们今天无法想象能够达到2500万辆痞抖,我们可能还在200万辆以下徘徊廖。   我们想想我们当时的规模碘,讲起话来丧城,我们一点底气都没有钝仿,全中国所有汽车企业的力量顺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量攫锯,所以我们那时候是没有底气的馁交。那时候蔡总经常讲淮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂陵石,我们国内的某家工厂辛酚,搞了多少年裂俄惯?投资130亿干了那么多年没有干上去枯辨,现在回头干干诬舰搅,别的合资企业在武汉干140万辆车力,听都没听说过他就干成了碾雀。   当时我们确实是一穷二白妇舱,那种情况下我们引进外资懂贰,但是不让国内自己的汽车做淌,造成了我们汽车工业发展少了一条腿扛撵,变成了外资企业惕系嗅、跨国公司一股独大顿卑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌帝。   中国其实为什么发展到现在这个状况皮洗吹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差砰翰杆,在座的年轻人没有听说过翱剁拎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号湿磺谋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作铺。为什么有审批制貉玻?审批制就是为了反对散乱差挨,所以你不能随便上企业疮街孪。   我们把进入产业的大门关得很泻濉,一方面对产业造成了很大损失赋海,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会逗。大家知道锑申眷,那时候汽车卖多少钱膊挤?桑塔纳要卖了20几万惩持染,当时说两万块钱迟踌,八字还没有一撇叮鸿茶,订购两万多辆疚,在桑塔纳卖20万的时候裙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来础匙篱。那时候的技术标准氛叛暑、排放标准都很低努,我们会很快发展起来令伎救,但是我们失掉了这个机会扳拼。这是产业上的一大失误撂努罢,就是反对散乱差苫揣,阻碍了中国自主品牌的发展摆反。   我觉得中国汽车进入2002年湿诬,入世以后就发生了很大的变化署白,这个变化就是放宽了抱魄渐,应该感谢国家经贸委前司长菱,后来发改委的副主任欧新黔舍茂,他在这件事上力排阻力骂韶,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来坊嗓身,有二三十个企业进来小完。在这时候谰扑,包括奇瑞抖拈投、吉利泡涩、长城割伤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面汰,所以这是我们企业发展一个好的契机体瞄,这个契机来自于好的竞争痘灿。   现在大家没有再说反对散乱差菠,但是这个毒瘤并没有肃清能喀,现在要有一个新的品牌出来墙颠顷,我们第一个想法就是它该不该出来弧冠戎,又来添乱丧。所以在这种情况下监唉毛,汉腾出来以后死贡,我当时也没有太明确的认识鲸寐,在网上一片谴责声的时候窝涡,我就意识到了这个问题署抡木。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的退,大的打败小的荚档腿,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼哦舜,快鱼吃慢鱼扩赁牧。汉腾给我一个启发涵擅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲僚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在犬取粮,今后还会存在狭囱理。   现在一汽呵佩、二汽非常困难龚软,包袱非常沉重并毒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才髓划,但是最近连一辆好的车都出不来府。现在真正有活力的企业是谁呢奢茄鲤?是长城迹霸荚、比亚迪林、奇瑞辽狈、吉利糯提。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用渡疾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开辞湃,让大家不要惧怕竞争簇港携,竞争只有好处父。我们老是说过度竞争购疆,实际上没有过度竞争嚼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的帽弹,经济规律本身有一个调节作用厘探碉,一旦过度竞争它会自动退出坏啪。   我们的出租车管理很失败围,就是我们怕过度竞争办,我们把北京市的出租车限制在7万辆寇秀寸,因此打车难俯却、打车贵胁疆,群众怨声载道豁奥捐。凡是放开竞争秆弄,像家电产业大家都知道丹,为什么发展得比较良性呢该考猎?就是因为放开竞争割,是不是先来后到呢搽呵?我们现在想想80年代紊挎谁,61家电视机厂梨躺,现在上哪去找朴汇?大家熟悉的品牌湿,北京牌攫钢觅、昆仑牌檀,我前天在飞机上看到长虹番,长虹居然还在岗连衰,出乎我的意料焙。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存某,现在新出的电视机厂迁,TCL过去有吗吹?就是长江后浪推前浪桶佛,我们永远不应该对后进者说不碧嫩农,我们一定要这个变成一个共识究,任何时候都可以有人进来凹。就像他们说的巴泥傲,任何一个行业都会机会啦粟羡。今天在座的各位都是新进来的传,我觉得你们的机会大大的有枪岔。   我的砖头就先抛这些船淮复,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编寺急肯:沈达炜 版权作品看,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆翰猜,严禁转载克巾,违者将被追究法律责任彻库阀。 获取授权" "  徐和谊说蜗唐,当我急的时候顿渴缴,老唐一乐蔫秃串,哥儿俩(的配合)还行七思。双方都是坦诚的心态即捆心,就没什么谈不成的事情台。    唐仕凯则认为心,戴姆勒在中国与北汽的良好合作房棵,基于双方的相互尊重边。合作中棺肺,尽管文化不同燃碘、目标不同瘟蛔,都能坦诚地交流碴妮吮,达成一致岁,满足消费者需求添。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事圭另潮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚损,在全新一代奔驰E级轿车上市之前蔫跨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事歌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯处,接受了中国经济网等几家媒体的采访疥矢庙。在奔驰E级轿车之外妨,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作洛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时太,徐和谊说的敞炯,关键在于双方的真诚与坦诚拜瞥澳,这与我们的性格有关茎汇。我的性格是直率勉蔫啡,而唐仕凯先生则是含蓄萌厘价、温和东,哥儿俩(的配合)还行颁浇。双方都是坦诚的心态捆,就没什么谈不成的事情馈。    徐和谊谈到峰邢茎,合作中冉,彼此考虑对方的文化趴洪、体制苏摔,对对方的决策机构都很了解沪镀,也想知道对方的想法粕拟侗,并多从他那套(系统)思考悍系下:靠不靠谱枯碌发,可不可能校蹬戳。不能瞎白话冉技,不能伤和气邯琶,所以就越合作越顺利排梳。    徐和谊认为少体,随着后续工厂和产品的导入巩拉,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期忿较介。    他还打趣说醚滤轰,唐仕凯先生文雅捶贡,当我急的时候莱,老唐一乐拾超考,我们的搭配非尘郏合适檀爬。    唐仕凯则认为木韦插,戴姆勒在中国与北汽的良好合作炉焚,基于双方的相互尊重桃太喊。他说垦滔,我们与北汽之间有更多的共识妥。过去几年的合作厦抬浩,大家互相信任崩搽、持久渡、坚实兰思。我们有德国人的执着歧、坚持谩,在双方合作中杰捅,尽管文化不同眠式、目标不同昏眷,都能坦诚地交流坎乓,达成一致逆,满足消费者需求卷京房,也能让优秀人才有合适的岗位涩。可以说汾,北汽与戴姆勒建立了最好的韶、双方互信的关系堵炕浓。    另外潮督,唐仕凯指出频睛回,中国业务的发展既,离不开经销商伙伴的精诚合作棚标诚,他们积极履行对消费者的承诺酶谩、关爱撼,也与我们建立起非常良好的厂商关系惹里。    他强调社,我们与北汽的合作宛无辑,增进了双方的关系绕。 全新长轴距E级车上市现炒岱琛,领导合影(右二为徐和谊寇登,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手耪具,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说崩,目前讲,我们的合作是最好的适。认真总结以往的经验山笛、教训递,特别是过去的错误射,接受媒体的帮助奴熄、批评奈羔古,因为大家对我们有更好的期许孰徘。目前捍,我们仍没有达到自己的目标长,在中国市场还是第三名彻。但是趴举,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)能立。因此玩理,我们还需要精诚合作铣米,力争打造一流的企业;精益求精线商娃,建立一支一流的团队耸娶窟。毕竟渺集蒋,我们的公司和事业都很年轻铂沫怠,在发展当中最重要的还是关乎人缮桐倡。因此察拟飞,我们不能只顾眼前钩,应当放眼未来埂,希望取得更好的位置奖疽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊头:    各位领导笺篱、各位汽车界同仁集赣酶:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钒诵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计煎歌泛。今年论坛的主题聚焦安全户诡算,我觉得非常有必要侈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题腐,已引起全行业和全社会的关注车集。    今年以来辉,在国家和地方补贴政策的助推下炕雌膘,新能源汽车市场延续了红红火火的行情垄弥暮,1-6月步嘎,新能源汽车实现销量17万辆涛们判,同比增长126.9%耽朗。其中纯电动实现销量12.6万辆赔教翱。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆贝光牌,预计到8月底菲仆话,全年6万个新能源指标就将用尽俏冯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆桑箩,同比增长170%毁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置纯。    但随着新能源汽车销量猛增贪,其安全问题也逐步凸显郸量。仅今年上半年嗓嚼,与新能源车相关起火事件就有11起入丘,事故原因涉及到电池嘉、材料妈咎豆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面勤。不但给事故车主造成了严重的生命蔼定辱、财产损失坪路,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧琴腹仑,极其不利于新能源汽车的推广饯捷办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律焚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折促锤,新技术新模式尤其如此广。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处藤、火车一度跑不过马车拾罗糖、人工智能行业也几起几落缸性,每次都面临着必须攻坚的难题韭,并随着问题的解决才获得新的认可熟角。新能源汽车行业也是一样嫡裴栓,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域坑,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进坊,在蓄积了一定的市场规模之后拘,开始到达一个新的平台期尝蒙篱,开始面临这样那样的问题昧啸。而我们认为鲜哗饭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题儒洁。    首先柬灵,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足尽词茄。    今天我们面临的新能源安全问题埠,一部分是技术问题奴,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等罚。但更多的是行业规范问题督睹,由于新能源汽车市场发展太快凡,行业法规建设相对滞后嘲赣,安全法规不够健全娩,相关标准缺失墙,再加上消费者安全意识不足澳,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等椒逻靡,共同导致了一些安全问题的出现染。作为一个新兴行业裁佬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规汰钵屡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度角委,这是新能源事故频发的原因劝查,也是新能源发展到当前阶段枷脓晶,我们必须着手解决的问题解魏。    其次剂汕咯,安全问题是消费者关注的基础痛点派,必须全力以赴加以解决弊膏柔。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示陕库,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准昆幂荷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全晚。我们经常说敛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点读尼,但是没有了安全这一基闯病,里程的远近本身也就没有了意义懈琅。新能源推广几年来溯褥席,市场上对安全的质疑之声始终不断托,说明广大消费者除了里程焦虑玩,还普遍存在着安全焦虑牟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑舅巩犊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择灸亥,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡抨。着一把火就可能会毁了一个行业璃,在网络时代这种心理传导完全可能发生娇墨柬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理鳖,必须将安全问题作为头等大事来抓卫悸,否则就会被消费者所抛弃即。    最后辞痕废,安全问题是新能源迈向未来的必经之路锌,也是发展的动力源梧俗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破线蝗起,但唯有能够提供安全可靠生活的产品摩胃,才能得以持久生存杉。千百年来人暇,人们围绕着使产品更加安全可靠改,不断做出创新型钉。及至今日填端,我们投入无人驾驶汽车得门诬、智能网联汽车的研究腐妒污,很大一部分原因坑腐唾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障泪哎恫。新能源汽车作为面向未来的产品峡挟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变芍莫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力秸伯膜。    由此可见捍,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈寇,粗看起来林林总总片冯,不一而足;但是究其本质狼誓喉,核心还在安全监挽。破除了安全问题帛肖,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题姐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题汰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高舶,而围绕安全问题不断攻坚克难俩,新能源产品和发展模式将不断创新断堤汞,不断创造社会价值氰病棋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者沪财道,我们从一开始俏,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓靛邵汉,从战略高度提升安全性扳巳衬,居安思危诵率,未雨绸缪杭惜,从研发纱褐、生产到售后服务痪,都布下层层防线协匈,确保产品万无一失恃胸坏。    一是在产品开发上加强安全功能设计哼秒,从源头上提升安全性岗葡省。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障欢搔隧。从产品的开发设计阶段碗,我们就从整车控制姓拧碎、动力电池蹭瞳弊、高压安全等方面以高标准进行设计穷就势。在整车安全方面却,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统泥弊,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计壳。在动力系统方面侠,我们从材料趟贫挽、电芯菇险、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计肮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术箔哼凉,降低电池短路和起火的风险拒。在高压系统安全方面罢,我们从防水何、防火实碍腹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计麓翠狈,高标准强化安全功能硅。除此之外私泵,我们还充分利用智能网联技术填澈,对新能源车运行进行实时后台数据监控渭,建立事故应急响应保证机制挥哆辟,为新能源安全使用保驾护航登茬。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证糜碎伸,以高质量产品确保安全拴。在新能源汽车快速发展的同时莎昆,北汽集团不忘发展新能源的初心惜邯,严把质量安全关谅。北汽新能源生产的每一款产品桨停,除了要通过传统车都要经过的质量验证外程,还要对电池入合、电控系统进行严苛的测试与验证哪盟糜。目前砍矢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系妹纷盲,其中电芯安全可靠性测试标准42项壕团童,电池系统安全可靠性测试标准50项苗,BMS策略安全可靠性测试标准33项寞媚鞋,这些测试包括长时火烧测试虫冒弄、电池剖切测试潮、极限跌落测试和电池浸水测试等驼波。同时脖琅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位廓。上半年唐镐,北汽新能源接到订单2.6万单寇定,但在资源不足的情况下匈啸靶,我们严抓质量关浅剿,绝不为销量而粗制滥造罕岔,最终完成15052辆的销售任务娠苔,订单满足率仅58%仕酷,但却实现了上0事故率的优良成绩善褐。    三是加强售后服务与培训斑,让新能源车用户买得放心比惭火,用得安心蘑死少。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障郴,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统井钨零,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蚀萍,包含车辆保养罢、车辆维修睛肆偷、紧急救援牛详洁、充电设备拦篮鲜、增值服务需哦妈、客户关怀等多项内容缴胆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控兜奠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查萌、维修搂,并对服务完成情况进行跟踪监控户,形成服务闭环搬柑,确毙妇耄客户满意钦晴。同时糖捞,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训惦畅假,对车主进行说明和操作演示墙,并规范安全培训流程抗锋锭,提升新能源车主的安全意识莫题雀。在此基础上扩,我们还创新营销服务模式隘木,今年8月12日摔问,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金措,不仅具有推广新能源车的效果连翠,同时可以让车主及时更换党井、检修旧车上的老化电池釜竟,通过我们的新模式给市场提供更多安全沦课、环保牧、高质量的车型茂杭,给消费者更安心的消费体验撮检哺。    各位领导歌、各位同仁晴殿:新能源汽车作为一个新兴产业憋伶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段紊胺粹,出现一些安全问题窖呐,这在快速推进过程中也是难免的滇,是我们必然要面对的问题垫。因此新能源安全问题瞳,绝非某一家企业能够单独解决毛,它需要我们整个行业的协同并进钵兔矾。    有鉴于此灌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力鹊,不能因噎废食哗,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心莱,牢记我们新能源事业的战略使命伤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念馆蜂谢,以持之以恒的韧性八,推动政府铰宋粒、科研机构寿、行业协会傲、企业乃至全社会开放合作柒弘菲,不断建立安全标准胆、不断规范行业行为灯橡跨、不断推动技术进步花、不断优化消费者使用习惯式,不断实现新能源汽车行业成长成熟掏愤、发展壮大盘,实现整个行业的可持续发展荆梨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞凡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长门毋僵,各位领导轻顾、各位专家嚎挛湍,业界的朋友们料舷:    大家好!今天拍酶颧,众多长期关心蝎、支持中国电动汽车产业发展的领导瞄好凯、专家和朋友们齐聚郑州康,共商大计熬。作为本次论坛的协办方贫会煽,请允许我代表宇通公司尚,向到会的领导崎笆黔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里孔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识八颠刷。    近年来萄搏荒,国家出台多项重大政策贯剑诡,从顶层设计皆膜钵、推广应用蔷、税费减免魂席售、购置补贴席、生产准入仆守、基础设施等多个方面苇圣,保障新能源汽车产业健康快速发展独。客车作为电动汽车发展战略的切入点赂羔,是电动汽车普及推广的重点领域封。至2015年底龋特,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆郡镶,占同期所有客车推广量的13%幸,为城市节能减排敝郝、绿色交通出行做出了重要贡献拟。    财政部估感、工信部联鳞铅、科技部撕变、交通部垫拘曹、发改委等部委臼婆,通过科技计划枪涝彩、产业技术创新工程等重点项目进行支持活耽奴,有效推动了电动客车行业的研发和产业化袖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升炉汐:节油率毫、续驶里程等性能不断提升静,动力电池能量密度骚适、驱动电机效率等关键技术迅速进步迸埠哭。    具体来说伴,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化溯士哄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晤、节能与控制技术方面已实现了自主研发驮浆,大部分电动客车均采用国内自主控制器胯疗淬,整车性价比高贡户,满足市场需求梅脸廉,节能效果得到消费者认可巾怒兰。    二是动力电池性价比显著提升胃戒。动力电池涸喜袭、关键材料国产化进程加速玛抄圃,安全性和工艺技术持续改进袜。与2010年相比硼醋碍,动力电池能量密度提高将近一倍碱,成本大幅度降低壬潞舱。    三是驱动电机技术水平进步明显泊挝。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求时归,在功率密度滴垮、系统集成度和材料利用率方面显著提升翘。    同时娠岸,我们也应认识到褥,国内电动客车研发试验能力有待提升立嫌,关键技术与国际领先水平仍有较大差距刀:整车可靠性粕假、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力堑词骨、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整胚,寿命和雄迟、低温环境适应性秘叹空、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后浑。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向沪。    马凯副总理强调呈碘抹:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障猫蒂。电动汽车由于安装了电池返焙钒、电机轨彼蹄、高压线束等高压部件贩,给整车安全性带来了新的问题掠,而电动客车安装电池容量大慰撑伴、整车承载人数多朗峭,给整车安全设计提出了更高的要求劳梳。    因此蓄妥,电动客车必须从防水百、防火尽丘翘、防触电陕、乘客逃生驹且、事故处理等方面综合考虑吝,从研发制造穗枷叫、运输存储坏、维修保养椽扮孤、报废回收等全生命周期各个阶段着手昆纯咎,在电池安全筛硕、控制安全套、高压安全抗党盒、电磁兼容等方面进行技术攻关嚏粗,全面提升安全技术水平纲舍佩。并对车辆姓挥剁、零部件运行实时监控型侣谰,起到预警作用飘风,保障大规模安全运营侣层褪。    宇通自1999年开始研发电动客车帛烂哦,持续加大研发投入粕,得到了国家部委霜交惫、河南省政府和各位朋友的大力支持蟹梯。未来搪偷肯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入栋退建,围绕电动客车轻量化盟杉、智能化龋、网联化以及智能制造等发展方向维紊,立足自主创新诚桐,掌握关键技术驶秦,提升安全水平萍,促进电动汽车产业健康快速发展乖。    但同时供编,为了推动我国汽车产业的转型升级哦,实现2020年500万辆的目标孟鸥,我们依然任重道远羔函。行业的健康发展慕即,离不开国家政策和社会各界的支持淀烩,我们建议炯碱:    继续支持产品品质提升和新技术研发赴。在纯电动臀鼓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验雾伤,研究开展创新工程二期项目等奈关,助力国家下一阶段产业化目标的实现途枢酮。针对燃料电池客车沉适挡,我国和国外先进水平相比还有较大差距欺,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度市晨眠,尽快解决关键技术问题呵,推动产业化发展礁疵率。    电动汽车正处在新产品推出的初期辫井,技术飞速发展瓷,面临很多未知领域的挑战写驹,这些不确定也带来巨大的创新机会熊检珐,是企业脆、行业和国家的历史机遇恭盛剁,也是赋予我们的使命和责任屋科核,    我们将坚持创新将嚷宠,努力实现产业转型升级和健康持续发展揪朔吹。    最后噶坚栏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "陈清泰衰你究:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办雾,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”庞烽厕,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”嘿擎。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出郸撑素,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题摊,回应社会的关切瘦,引领行业的健康发展儒匈。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台氏化,围绕电动汽车安全和创新等热点问题党拘,广泛交流士、献计献策播。    首先是创新引领问题褥涣。    去年畏腐刊,国家多种政策的叠加效应充分体现嘲,电动汽车呈现了爆发式的增长茨无。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%穿疮懈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善晨欺,并得到大多数试点城市的积极响应速蔬。更加可喜的是拘孤顺,电动技术逐渐被消费者所接受啦,潜在消费人群在增长顶佰拓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是顿午,总体上唯,这还是一个政策驱动的市承坏赘铡,它的不可持续性已经开始显现两。从今年起呻,国家补贴政策开始退坡窗厘。种种情况表明陋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期苍供轰,相应地嫂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泵围。购车补贴的退坡烧,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型钢嘛腔。也就是在购车窃疮扑、补贴逐步递减的同时砂摩,政府应在研发环节加大支持力度枷诺,集中资源支持在动力电池童、核心零部件阀唱、电控技术庞、轻量化合、智能化等方面突破技术瓶颈酶。    另外客途,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位托。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始冉狡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等睬距。相应地双席诞,很多巨型汽车公司正在加大研发力度入踢咕,大手笔投资于电动汽车考。    这一切表明瓣壤痛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快旅革榔。    由此看来粉户辜,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瓣。    第一苟兑翠,政府补贴政策进入退坡通道经为夸,电动汽车性价比提高的进程氰贯崇,能不能跟上政策退坡的进程喊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路慌,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嫁狗欧。    第二慷级腊,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力撂文卯,中国肯定是他们的一个主要市场目标冗。能否改写我国燃油车发展的历史路,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立没,并建立起较强的国际竞争力毕,这是政府和企业必须认真考虑的问题瑟稍。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术亥,实质性地提高我国电动汽车的竞争力细纹。    因此刹赂冲,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导凤,那是在强政策激励下的增长臀挪捣,是不可持续的八。有些企业一门心思地追逐增长汾琶融,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张矗毒眯,却放松或忽略了创新和研发体鞍椒。    应该承认琳砂歇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比桑朔,性价比还是偏低的郎表。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破顶,电动汽车将始终受到半途而废的威胁错冈辛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景庙库粹,理性地配置研发和产能扩建的投入该何。    当前舒,我国电动汽车正在向成长期转型泄科,这是一个重要的机会窗口徽饯镜。从全球看韦判,电动汽车的技术路线还有选择的余地规文,核心技术尚待进一步突破褪门使,关键零部件的壁垒尚未形成腻,信息系统还在发展扑法肃,品牌效应还未发力缮领,商业模式正呈现多样化饱。可以说澜疵,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间繁喊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略副鸡,有较好的积累淳豌乃。我们又有全球最大的汽车市场支撑憾淬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权惠绵、培育自主品牌提供了难得的历史机遇案蛋,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件卑怀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期茎访,潜心打造核心竞争力睦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美螺,另一方面可以与国际巨头同台竞争寸湿铜。    电动汽车和燃油车一样茧兑,竞争力的核心是聚集优秀人才律姥提,拥有强大的研发能力论煤冕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应藐兼。对于汽车产业来说骨驰贸,生产能力的扩张是相对容易的仕谢竞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的旁厩领。但是爽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了天冬深,因为那充其量只是一个泥足巨人唬。    补贴政策的退坡诲獭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量类,补贴导向将让位于市场导向酞烈,让位于创新导向厢华。优胜劣汰作用将被强化袖到斜,在大浪淘沙中簧,真正能站住脚的痘,将是那些具有创新能力分、掌握核心技术钮司沏、具有品牌效应的企业谩呵彤。    关于安全保障的问题煞。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上匣输撅,特别强调要重视电动汽车的安全问题朗。这也是全社会非常关注的一个问题届泡,是这次会议讨论的一个重点蔷蹋陌。    为开好本次论坛列,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研亢,并将在本次会议上发布调研的成果姑群餐。    汽车的100多年发展史说明第韦,随着人们生活水平的提高谁脐,出行机动化是一种必然的选择导坊疵。但是怠蛾歧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车吓挟星,电动汽车处于起步阶段你,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外潍税百,还存在由于能源结构改变而带来的绵,诸如高压电路脾汤、动力电池等新的安全问题挤。    因此店褥,在电动汽车市场快速增长的时候莎茂,安全应该引起特别的注意汰茹瑰,无论是整车企业涣狈,还是零部件企业娜,对于可能出现的安全问题功怯,都要诸项排查混溃、及时发现得拌卯、找出对策录蓬及,竭尽全力把问题消除在进入市场之前毕鄙澜。即便是这样效陀凛,进入市场后的汽车仍可能出现问题炬温测,这就需要继续跟踪窝,不断发现新问题堤,不断解决问题换素贾,必要时要召回已经进入市场的车辆跋舰赂。    应当承认撼罗拟,电动汽车技术的成熟度还不足少微桨,市场考验还不充分帛梧惺,消费者的信任度还很脆弱爽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展磐怒。从这个意义上说窃,我们必须把安全放在首位奥喷俩。因为安全是一个否定性指标溺斯颧,世界上没有绝对的安全谈四泉,但追求安全是企业的天职龄,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上揽,要以更多的投入妇颁雌,在设计傅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平谅。我们绝不容忍安全隐患实吮,但也要宽容失败随,因为这里存在着不确定性廷全泌。    安全也是规范出来的疙势,要高度重视标准阔、法规和监管的作用分,设计安全的标准和法规淖式兢,有些是科学的研究和论证定下来的寸盲恫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的车。企业必须严格按标准和法规生产磋屎鸥、管理和运营柏,监管部门则应该严格执法客胖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本俗距捂,绝不能容忍劣币驱逐良币协双举。    今天司,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题需财,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题颂恐赴,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具伙,它还缺乏充分的应用考验避晤弘,需要未雨绸缪啊,防患于未然界。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝椭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导戎敛卉,各位同行诵诡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》册,每个桌上都放了一本程蚕汲,大家可以直接看邪缮菠。前面上半场我估计是大家最关注的犀朝泵,有一些政府动向附,他们做的干货鄙娠画,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了被,我只讲讲技术没吕,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”抠,有三个方面椭轻疗,有些技术方面的内容是有相关性的毕畴,政策本来是张永伟讲的泉鲜,我在PPT里基本删掉了豢僵冲,大概带一点肋。    首先讲一下电动汽车安全的技术土剂。电动汽车安全技术我们分三块碉暑昆,动力电池的安全佃孝、电动汽车整车安全描、充电基础设施的安全筷矗恭。首先是动力电池的安全性抽尸,是最基础邢糙迁、最核心的闪疟,包含了电安全凳统郡、热安全堑、结构安全等等殊。    我要先从科学的角度说一下圭。如图(ppt)硕底峡,这是电动汽车动力电池的基本特性吻漏拱,中间可以看出我们锂电池安全的范围痉瞄,一个是电压贾灵、一个是温度汤,对电池安全来讲巢,这么一个很小的窗口里才能安全工作避,如果温度高了会发生一系列的反应酗来兄,就不正常了叭惭岸。我们具体来定义一下这些温度狗饯,这是做一个严格科学的实验碎,锂离子电池的热失控舒瞪诫、温度变化焊爬无、温度和电压变化的过程合课。有三个温度驳,T1叫热失控自生热起始温度蚕哀妇,这个温度一般在90度喂腥刀,接近100度煤娩翅。第二个庭蒙,热失控的触发温度帘,就是说热失控要开始了斧。第三个己糖劫,热失控的最高温度会撇驴,代表了释放能量色咕尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)幻诉绥,给出了一系列的各种类型的动力电池蛾,比方说三元的NCA复、NCM醒透损、锰酸锂的疯,钴酸锂昏陇帛、磷酸铁锂顺勒,还有钛酸锂的翠凰,从中间就看出柒融,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的茹。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域盗,总体来看蚕,热失控最高温度比较低一点联,这是钛酸锂的司灸。    太过于学术化一点挟夺墒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程黑骸秤。热失控现,我们先从热的角度告泛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后克,我们的SEI膜就会分解相匈、负极电解液也会反应聊坡,隔膜机制熔化茅,再到正极分解磊、电解质分解康钵,最后就涂层崩溃扇烈才,大规模的内短路电解液燃烧哎想迟,就形成了热失控咕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度澳滔跑。    另外一个问题尽禽,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展感霞波,像放鞭炮一样随穿存,一个单体发生热失控能量还是有限的抹,如果在整个模组系统中间扩展懈娥硕,这个能量就非常大了郝擅。我们说其实不在能量的大信邢肫妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嚷篇姥,但是并不是一个危险的东西仿辉瞥,关键是没有瞬时释放午卜极,这是一个瞬时释放的问题捆。    诱因仟衰,刚才说的是过热引起的广,还有电的和机械的链读,电触发僳,主要是过充莆计骨、过放等等落,尤其是过充硅毫,过充引起的热失控是蚊楸祝害比较大的鞍坡,这是它过充的一个过程和机理识禾,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火倦。还有机械滥用损泞扇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瞥帘贪,这是在网上搜到的底盘的切割实验赊,专门看它怎么样傅磋,机械诱因就会最终引起短路邢。    第二部分肛嘿册,整车的浪隧呈,现在我们找电池厂开安全会阂斜,电池厂就说很多问题是整车引起的吾卜平,不是电池的事骨啡卯。的确男,很多问题不是电池本身造成的腑,是外部原因厢纠掇,整车漠鞠,比方说碰撞会引起剂檀侩,电气安全箩凶仙,还有功能安全茶勉家,重点是这几方面巢牟唐。比方说碰撞匠昧,碰撞是最容易引起旁萝戏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全顷。第二矛垒,各种原因的电气线路短路引起着火洼那馁,比方说左边这个(ppt)是特别典型的棘握,电机控制器氰、电机电子器件IGBP短路了袍斗蒂,高压奉凳、拉弧磋秋、多处熔断枯,整个就全烧掉了犀惹镐,这是控制器烧红了赏虏。另外一个浮抚,比方说前一段时间南京暴雨之后狈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路起律歉。功能安全垫季吹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的甩四,电池管理系统死机崎,但是充电机不知道浇关,继续充等枪抡,充过头了苹骸,导致了安全事故撤联搁,一般150%会大规模的内短路筋,充过头150%吞体,不管是什么电池文,包括钛酸锂电池筏困隶,如果充过头也都会热失控的桑,虽然我们知道钛酸锂非常安全涧,但是过充之后过压也会引起安全事故敲。    第三畔聊,充电基础设施的安全畴撇。尤其要说一下充电设备的安全问题汀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好棉督先,它的防水滤疙、防尘谱、防腐蚀收庇、漏电巩臣、短路保护等等率,各方面存在一系列问题僚首类。我们开了基础设施安全的研讨会怯棋夯,大家提出了很多问题沧溅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍崇签,我不在这儿过多讲跨。比方说彻廊举,我们荣威550就是非线充电着火扁配颁,自己来安装这个管勒,比方说外部的“三防”遣破浩,内部走线的零乱限,不按要求接地等等菩辟拦,这都是我们充电设备的问题实逝钵。比方说全生命周期状态的监测惦港、管理体系的缺失唯,线路老化之后也引起很多问题藩彼危。尤其我们在研讨会中有专家提出嚏码,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证憨,因为那里头重现事故之后就会特别严重绦顾台。    我不要都讲问题采抢香,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果微。    第一埔浑苇,说一下全球国际的进展结。我们要学习几个诞戊玻,一是安全防护方面铝相,比方说日产的电动轿车Leaf羔环斡,现在接近23万辆络,没有出现过重大事故逢版。它有一个安全防护的设计体系峰,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的勺凸,而不是说不能做到安全倍。人家做什么面揭?首先痕,有很好的防护设计理念俯唬难,它的防护泛叼,首先防控事故发生埂,其次一旦失效睹涩,可以失效不出事荣膜,再次酮合,出了事剂喝,把事故控制在一个可控的范围痞烘,控制在接受的程度跟燃油车一样疯。是这么三个阶段荡,从电池设计零衅匿,到最后可达到的安全目标咕,是一个全方位的设计理念并睹轰。    二是设计开发方面蕉,遵循了严格的V型开发模式壳,从电池包狈谅群、纳枚冢块烫、单体瞪暖淬、材料假,从设计层叉飘、验证测试层滦,是非常详细的湿巴,包括底层的电池材料捕疚憾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了脯觅帛,我们国内的电池厂现在还很少用这些士呐。这是他们要通过的所有的安全测试的项目姑堑,其实这些我们都很熟悉朵秋瞥,比方冲击仕潮、振动桔、挤压亭凯、跌落努挛涩,乃块跌落笆碧、单体跌落等等池,针刺具芬、极端的短路零很宫、火烧纺垒、热循环魏慌,有温度的高低温循环实验淑,这个好像我们做的不是很多芥歌蒙,气体分析等等黄,这都是全都做的锨,这是我们跟日产合作交流的卡纳,我觉得还是给大家分享一下句陛碳,很有意义的覆动哇。    第二凭骗玲,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说宏蕾。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)目荡背,这都是公开的钉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利耸僵,这是一些主要的专利沟构,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿兼猜,这就是一个完整的过程糯拖。由于成本比较高颧洗洛,其实没有在它的车型上全面的推开湾。    另外一个值得一提的坤瓦恨,特斯拉的碰撞安全性笑,从设计的角度诽尼,应该说借用了一些非常先进的方法仑手。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型桂哺,发生事故之后适曝库,非常严重的事故也都是安全的醋裳骸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好睛涣,当然因为它有别的安全性回,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的籍菱。    第三覆,这也是公开的资料肚憋德,三星的电池系统酚凸粗。重点看一下电芯层面快峡,这是90安时内部并联四个单体电池贩县,一个卷绕式的方型电池楔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置浮垮,一个是过充保护沫、一个是防爆阀碎、一个是保险丝辆。我只说其中的过充保护晚,这个电芯的外壳是正极翘晨色,有一个过充保护的阀韧弥,当内部气体压力增大之后窝惶酗,把外壳的正极跟负极直接相连窖,短路马,形成大电流虹唤忙,外部短路晤,过电流之后保险丝把这个断开感,这个我们是值得学习的沁劝舍。也就是说在电芯层次进行材料蕊半、电气陶博、机械系统的系统设计还是很值得学习的类铜差,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多谓边苹,其实它把单体电池当成了一个小系统软,我们可以对比一下连旧,日产电池的募恫蹋块相当于三星大电池的电芯必盛,就是日产是小氖遥块霓,三星至少客车上是大电芯田龟。    未来趋势来看窟现,现在工信部300瓦时叙、350瓦时都是这么高的谎识帮,这是国际趋势饯,没有办法贾粟什,大家都在这么做橡四,10年内我们真的要到350瓦时暇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的贺,2020年300瓦时应该是没有问题的激,这个从比能量角度是可以做上去的渤,成本也会降低垮细,但是我们的安全性挑战会大幅提升的萝,比能量己、安全性是一个翘翘板剖悄踏,所以我们现在都出这么多事罐,下一步300瓦时缕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蚕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惧,我现在牵头中美电动汽车合作晶,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性悸巫拆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系家,这是最核心的下一代电动车技术脑。    说说国内的尸性赖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩缎,待会儿再说问题邦嘘。正面取得成绩氦,从材料体系钒蒜健,三元正极豪乐垛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高肋霖,比方说在阻燃隔膜襄、阻燃电解性村、阻燃安全性也都有创新勃必,取得了进展缆驼扒。从单体电池产品的检测结果来看虏吕愁,跟国外也没有特别大的差别洗冷娇。总之贯捌,从统计结果来看潞掂,我们和国外的相差幅度不是特别大姑酗。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源翅吐秀,总体电池的安全性保持还是不错的掠胆磋,这是实验的东西健麻,严格按照了国内国际标准蜂扫,因为我们的电池企业也跟国外配套瓶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套挖米几,所以我们其实国际的标准都是满足的歌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新接。我也举一个例子蟹接,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的煎棉莎。刚刚说三星的有熔断器史贿长、过充保护器范、防爆阀辰,模组的我们现在电池管理系统等等聚社,还有一个问题儒矩暗,自引发内短路抹导侯,这是一个问题汤复,我们的制造杂质魔坝据、经常小规模的过充过放舱,长期积累以后会自己引发内短路晒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卢蒙,因为不好重复实验擦梳胎,我们首先做了一些重复实验的方法伟隋,把规律摸出来了鲁聘,这个短路会形成三个阶段蕊簿抹,内短路的第一阶段赐沫、第二阶段诽裴梧、最后一阶段软烙。第一阶段只有电压的下降霜、温度基本上变化不大查邵,第二阶段纷姑桶,电压下降同时温度有大幅度下降惮褐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测尘挛。    如图(ppt)石酸,这是替代实验缉螺辖,这是算法层萎,这是短路的测试实验假懦,这是结果揽碾渭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用父挤,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程刚快、内短路的阻值都能精确的辨析出来毁,提前预警热失控事故匪。    整车安全炮,首先是轿车安全弊,比方电池的防水缴糙,跟整车关联度很高淡,因为静态的防水浚盟巍,放在车上不一定防水划孔,现在都知道IP67眷,其实一些厂家都做IP68了稼酮锣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的匙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故底幻,我们如果做得好是完全没有问题的觅措酿,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计葛坑迸,这是我们做完的设计反煎叮。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全说狸,这好像是我们比亚迪的电动车施尼坞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西韭美,做得好我们的防水比燃油车还好渺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好虐惜咸,关键是我们的技术到不到位苔疮,所以我们来谈安全问题应该这么看练伙。    第二测捍,轿车碰撞安全伦,我们做得好的企业也是不错的蠢顾外。举个例子玖,长安的受僵排,为了达到这个标准要做一系列的研究工作善,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的硕,这是产阶、学嗜齿、研联合研究的毁妹。甚至为了将来的发展窘帮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的莲。而且电池包不是越厚越好煌,如何又轻量化妻鲤痘、又防撞福,在优化设计方面也还有很多工作可做羞屉丁。    第三磁掀,整车电池系统总体的安全保护猩太摔。我觉得我们通过上次的整车交流会不郎氖,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案饶参筋,大家都觉得还是非常不错的矩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的侮顺苯,尤其是轿车企业是比较好的播,分层耻愤门、分级做的是非澈孜蝗罚好的古辉睦,比如说高压安全管理系统粕哇泛。就是说只要按照严格的流程来进行开发东,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的刀。    另外我提一句客车培温,待会儿宇通的汤总还要讲的淳踏乃,我不多说了肖,他们有成套的方法来保证安全性雄镰须。    最后甲卜,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蹿伍。前面领导都说了害广腊,多少起多少起眯,这是从2月份到7月份统计的10起以上贬莲,7月份多起来了鹿。现在存在的问题阿,我们在报告里面有详细的介绍围偿,我在这儿时间关系也不说的太多了岗秸伐。总体来看膏,我们安全性准入门槛要提高榷宛,所以现在在指定各种标准卯,要进一步提高标准钨。当然还有一个问题畦夏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的艰粪夕,因为充电桩跟车的接口是老的咖,现在要搞新的瑰蹈,新的总体来看是更加安全的贿陛,老的怎么适应新的炬枚盲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蝎诗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战罕危。    我们的发展建议藕显,我也不详细介绍了环拌,因为我们在报告里都有雹,永伟会比我说的更清楚一下搂瘟。    第一个拐噶,完善安全标准馆堪,制定更加严格的安全标准帽。最近客车安全标准蓄类苯、电池系统的安全标准侧钢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准救蛋线。    第二个闯椿,监控体系私肆巢,现在当然都有监控系统赡锤,马凯副总理上次也说了夯,监控主要还是要靠厂家监管辛,不是靠城市最后的那一级衅,最后那一级你也不会给太多数据搞燃,数据最多的还是我们厂家自己磷红拜,我们最有能力监控好鸽。    第三个挟是祈,强化充电基础设施安全管理号版癌,严控地下车库提捶、高危场所充电设施建设与安全监管免痪。    第四个宝库集,改革检测体制京必成,我们建议建立新能源汽车年检制度颧练,传统车要年检舰瞧胜,新能源车是需要年检的桔褥,比方我们防水社、防尘性能泰巍,新车是好的凯,老的就不一定了街赣逢,我们的绝缘性能拖、漏电保护等等是需要检验的漆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的慌,这都是很重要的怕。    第五个哨疮搁,建议改革行业的监管体系慈翁,现在我们是准入痴阑,有几千个车型响,客车是很大一个数采谈,很多厂家都进来了层输猛,不能说让谁做摆酿、不让谁做插,我想将来要引入事后监管的体制健,谁要出了事要负责缄,要召回澎馁损、吊销执照啤颗、取消资质帮庞,甚至取消你不能再进入这个行业顺雾千,这是我们建议的要加强传,否则这件事情没法弄粪沮矛。    结语三句话啤插铅:    第一翟钩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”韶,为什么是“命根子”捣恢钩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转千,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全斑帕?我觉得怎么强调都不为过含,所以我们要警钟长鸣吞,高度重视涟环很,大家都是这行的从业人员持,都不希望这个产业下滑碑喝,但是为了做到这一点线,必须要警钟长鸣科划,高度重视佬鹤发。    第二疵费穆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术虑泉厕。想性能大幅提升标弄,大家都希望300公里关盖敬、400公里镁马赐,客车也是要提哨,高比能量电池是必然的趋势人你,往上提的瓶颈技术就是安全莎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点儡。所以随着动力电池比能量不断提高从围,电动汽车安全技术的门槛越来越高猩挎飘,本土企业要有危机感惨。    第三帕底,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系税熔瞄。安全管理刀哎联,政府责无旁贷胶脐。    我就说这么多铅咆垢。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首烷:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日菜当甘,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凭描拘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起层,到今天的北汽EH400的下线旅菏,北汽的这100万辆用了5年的时间哎罢。    在活动现乘┧履亍,北汽集团董事长徐和谊表示剔慨:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风熬缆,不断的加强产品苯泡、技术旦、管理创新宦汤我,不断的加快电动化蔚牟、智能化刻抱、网联化庆扦誊、轻量化的发展步伐背,全力抓好‘π计划’的深入落地砍佩恒。力争到2020年储嘿,实现自主产销80万辆骡瞎,这其中包含新能源产品20万辆邪羌持,实现销售收入700亿元糙蹲,进入自主品牌前三名的目标疽膜便,成为具有国际竞争力的大型汽车企业侧灰。”   “来得晚队,干得猛扩撂,站得稳”    “来得晚懦褂,干得猛讼,站得稳镜笑导。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结嫁。    “在行业内来说离舞码,本土企业已经很多完成百万辆了桑雾曙,我们加入进来蛙全盎,形成一种集团向上的态势缎谅赊。”北汽自主分为三个部分填勒,“绅宝童惠、北京墒、威旺缺一不可亢痉队,齐头并进胜舱拣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧福驮。”在随后的媒体沟通环节中废贰,李峰坦言钱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列位,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蜗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品姓桂浆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群视。北京是传承“越野世家”品牌精髓酪羡僻,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌监轨。    “越野车是小众市臣炀搿,但是在中国市场上酗,硬派越野土,没有人能从北京汽车手里抢资源滩多惠。硬派越野或是下一个风口巴。”李峰在接受媒体采访时表示挠。    除了在品牌划分上的努力码,在车型投放层面倡歉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车邢昏渴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车恋稿,而到了2016年劝,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车沁泞,加上北京品牌和威旺品牌催糖,更是达到了六款剔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例赌赡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录恃欧瞳。    而面向“十三五”喀肌把,北汽研究院院长邬学斌表示膘阑摆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标插慌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述剔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线难公,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嘲讨卞,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃许,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蔑邦脸。”    是的戏抄欠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线酚溯惹,北京汽车仅用5年的时间卡霖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”曹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围矮,现在一是车型结构变化了畴,市场引导到SUV锭、新能源和智能化上去始鄙。我们由三级跳变成了一级跳闺鲁掣。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示牡,“市场的变革对于自主品牌来说胜庞畔,恰恰是一种机会般开。我们有对市场最敏锐的感知蔑,最接近市诚,这是任何合资企业都无法比拟的雄。”    从年产销量看臀费娥,2011年达到2.4万辆祟、2012年实现7.8万辆百、2013年超过20.2万辆挫瑟蔫、2014年突破31万辆太、2015年完成33.7万辆返们,2016 年预计目标42 万辆颗,到现在已经完成了23万辆郝燃。“2020年我们要达到80万辆梁。”徐和谊表示脓狙诽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品皖青杀,还要有好的营销郴铣,“酒香还怕巷子深”窗怕热。在产品营销与销售网络建设方面纯谩,北京汽车依旧不甘人后墒哩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言宿刑,“人在一起叫聚会宝,心在一起叫团队绅峰溉。”    2016年上半年保,北汽绅宝品牌新增经销网点243家饺,同比增长396%懒,目前网点总量高达到836家稼届,渠道建设速度令业界刮目相看创校。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家含徒裙,同比增长20%氦忌,目前网点总数已达1081家默焦。    据已公开披露的销售数据洽揪锚,2016年截至7月愁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆寄曝,同比增长42.7%括醒,远超乘用车行业11.1%的行业增速来。其中些定苔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆贰畴革,同比增长94.6%粮混苗,成为名副其实的“自主增速王”括虐褐。在具体车型上崎,绅宝X25累计销量接近5万辆寥氛劝,在A0级SUV细分市场排名第一侧诵。威旺1-7月也实现了近10万辆瓮会,同比增长6%以上褪哎镰。    对于营销体系窍,蔡建军表态称呢肠现:在互联网时代僳屁,消费者出现了很多新特征蓬牛,他们爱分享互动拣,重视原创和分享嵌兑,并处于一种“始终在线”的状态笔祈间,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系摄。   对于未来烧: 李峰表示及促,在“十三五”期间慕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌温骗。    其中针对绅宝品牌雀寿燃,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品溯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮ィ块化技术平台巨。    此外弄广,针对SUV市场火热形势幌,绅宝连续推出多款SUV车型堆去,形成了X25邓、X35江、X55套滦倍、X65组成的SUV系列床刨刀,实现了对细分市场的全覆盖侍甲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抢胜淮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50绦乐。未来疟,北汽威旺由经济型微车冠随、MPV绊、SUV和轿车等品类组成显。   责任编辑醛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范信既:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开托,在杭州召开谐,我们非常激动吵。我们希望全球贸易更加公平筋,中国企业能够更好地融入世界市场淳迪库。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示芹,要向世界展示中国汽车业的良好形象涛辈第。据了解酞弧,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车逼案。李书福说刃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台惭。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部杜颧,李书福告诉记者违措,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州狗泡丰,吉利要展示好自己的形象歇碑颈。李书福认为瘸朗,我们要解决全球经济治理问题胯取密,首先要做的就是提高自己的竞争力苛赏矮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理短怪酶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业豁息,李书福就来劲了髓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头摩唬豪,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度腔呢款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展唉套,是全球经济的一个缩影稳。”他介绍说窜戊,未来汽车产业的方向是电动化立陕、智能化堤、轻量化氮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列测堡迟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年段怕靡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一邻。李书福认为沦效,两者的“联姻”以及之后的融合发展合恼,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新点、活力添、联动痪、包容的世界经济”锚相。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”欧,在他看来两者在基础理论研究和基础哪遣葱睿块研发方面合作得非常不错嗽菠,他希望沃尔沃能更豪华容噶、更高档肛梆、更有竞争力估士,希望吉利能不断提升品牌力膏瞬竞、竞争力和溢价能力其弄埠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件夏绕。”   在吉利汽车体验馆膳,新款的“博越”展车停在那里错,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟逢,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨画粉境。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一姐犀。李书福估计估,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蛊。去年冬天酥帕娄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时骗呸豢,他也曾表示赊附娩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备掸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化俺沛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势兄,商业模式的变化已经从电商删、维修统匹醛、汽车金融港、二手车补、人才培养等领域开始付路鞍,逐渐延伸到供应链前端的设计喂孰松、研发和生产丝豪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型薄坝,这是核心疆干芥。”李书福说鲸瓷,汽车和互联网鳖,两者已经分不开了亭厕霉,汽车制造业要想有未来皋,就必须和互联网深度结合起来沦谜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题贾,吉利每一次研发创新晨庞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开燃。   “安全既是时间长度妮毒,更事关人的生命帅。有人说陋,现在的汽车都很安全了乘,安全已经不能成为汽车的卖点了腹旁,我认为圃,这句话说的不准确探,也不全面率。安全对全球都很重要借剿蔑,对国家很重要放狼,对个人也很重要锚负媚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害髓犊仁,可以说安全事关大局裙技,安全关系到千家万户敞,我们一定要把安全放在首位坏瓣。”李书福说妓入丁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中时呈,不仅有央视的直播士,现场还有上百家媒体腻懦斗,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分洼莆,受到业界的肯定顾。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念喇,用现在的话来说就是企业的基因江讨虾,要从根子上形成安全为本的产品研发理念瓣泪墩,当其他条件与安全设计有冲突时踩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程酷欢肉,而不是相互妥协秦惦。”他认为哎逻,当造型与安全有冲突时局,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时茹肮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时想,也会毫不犹豫地选择安全纺虽。“汽车是给人坐的沤,所以安全对汽车而言实在是太重要了摆。也就是因为以上这些理念灸布,沃尔沃才能发明汽车安全带现埂诧、汽车安全玻璃快遣咀、安全车厢逞妇哇、儿童安全座椅弟、侧气帘急碉膏、车外气囊泰牡、交叉路口自动避险自动刹车衡恫霉、城市安全系统等等点。”   “汽车内部空气质量也是安全问题高将息,因为对人的健康会造成影响教。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知穆上必。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上祈斤。 责编师杆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度感?这是东风集团高层必须面对的问题清鼓。“国内前三谓,2020年品牌影响力达到行业平均水平俱毛糠、市场份额5%骆贾、销量125万辆醇,其中东风风神必达35万辆芜匪,挑战50万辆侵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赊筷某。   论自主品牌的持久战禾武碳,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点莆苯。在他看来荣冯希,相对与合资品牌土系,自主品牌的发展分为三个阶段魏迷:战略防御猎熟、战略相持和战略反攻彩低。   “对标合资品牌靡、自主品牌已经经过了战略防御阶段馆险,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段愧。”8月10日桑够,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌顺陋勉,并反复强调媚,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了颧躺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于猴双毕,风神刚刚取得的历史最好业绩小。凭借旗下三轿低遥客——AX7梦室钎、新A60宪、AX3多篡忙,东风风神1-7月累计销量76322辆泻、同比增长33.5%纯擦,其中7月单月销量首次破万闭释。另外懊,轿车销售26756辆岸收鹤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆襄悄,同比增长27.4%辫共。   一系列数字背后实际上传递了两个概念开:第一急些柬,超额完成任务;第二茹,轿车和SUV双增长壬凶笺。按照目前“三箭齐发”的态势汞,东风自主乘用车会超额完成今年的目标同,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆栖形蔬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比蓄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上焦履墙,东风A9超过传祺GA8寝、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一勾度窍。   “其实氓,我们重点想对比的是帕萨特坍存磋。”李春荣云淡风轻的一句卡豆,让一向低调的东风乘用车故黑痛,平添了些许彪悍和霸气境抠。   不过新脱,面对长安痰、吉利采、长城洪绿陆、上汽这些强劲的对手椽橙佛,以及合资品牌下探李伎、车市整体放缓的趋势杠灸敌,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观釜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度脖?这是东风集团高层必须面对的问题为洼。“国内前三滤,2020年品牌影响力达到行业平均水平伤配劲、市场份额5%磷场歪、销量125万辆缸,其中东风风神必达35万辆撵,挑战50万辆涉闲稀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标废疾。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营妥,我们要尽快达到35万卸。”李春荣形容刃掀晃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”叙掇藕,未来五年将是“本硕连读”侠,从自主品牌的生力军成为主力军亮庙。   如何冲击第一阵营狡闻? ?   对于目前的东风乘用车来讲痹婚接,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战咐,首先是产品镣趟蠕。关于产品规划丸现唐,李春荣给出的答案是问埃,东风在2020年之前晤垂土,会推出17款全新车型捍,其中传统车型将达到12款凶赫,新能源汽车7款吼未。   实际上局帘铝,经过七年的储备苹,东风风神已经形成轿车刹混、SUV和新能源汽车三大产品军团莲日筋,在大挠、中湃甸澄、小细分市场布局篓鹅婆。   值得一提的是懦跺,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神萎酪。这意味着恒呻,除了传统车型担漏,李春荣手里又多了电动车这张牌赫废,而在2020年的产品规划中衫忱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款竣。   产品层面浩,缺少明星车型赌甘痰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题苦尖,而在未来的规划中挡剖跺,东风乘用车的目标非常明确坚皮弄:提升车型效率封袍辆,培育明星车型槽仙碧,必须打造2-3款细分市场TOP5车型蚊趴,半数以上产品达到细分市场行业平均值贸。   实际上失,东风乘用车下一步面临的问题飘沤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”墩。除了风神之外贺擂材,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等取渴,以及合资自主品牌渺霞仙,而在东风入股PSA颂问茎,成为第一大股东之后堆,东风乘用车无论在资源整合疗、品牌溢价线兔、平台技术方面伎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应侣沤,当然这还需要时间证明舱。   不过萄庇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向衅螺:资源协同包括产品桶溶、平台迷杉竣、制造技术馆崎、供应链骡、营销和国际协同暑绒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要光床系,随着车市的放缓痛萄访,近年来瘁,从豪华品牌到合资品牌戚拾际、再到自主品牌喝,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坎骡。   与成熟品牌不同了垂饲,创业中的自主品牌匠袭,在招募经销商煌、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力歼赂莲。随着竞争的加剧鹤、产品的丰富龚奥湍,未来将对渠道提出更多的挑战歧蹄,比如一年之内连上四款新车的吉利般,目前最重要任务之一就是加强渠道管理罕的。   盈利能力当然是最为重要的标准棱,但是牺牲自己帆膘扳、持续补贴经销商铣,也不是长久之计局,解决之道要不断有竞争力的产品推出吾。今年年底茫煞,风神AX5即将上市加,明年AX1也将上市偿围。   实际上欠显敲,在青海活动开始之前阂辉,李春荣提前到达西宁报踞,专门到长城和长安4s店进行调研思。让他感到欣慰的是联,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75埠。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的脖敞,我可以负责任地说鹤另碘,我们的商务政策是最好的擂惊祁,没有之一颁。”李春荣对于渠道的重视程度龄啸麓,基本上是亲力亲为拴俊。   目前班,东风正在加大招募经销商和扩网的力度试响。按照规划霉疆俱,每年净增网点50家娜,未来单店销量逐步提升至800台以上堤病,达到中国品牌经销商中上水平时硷。 责编父膳肃:李芳" " ∩恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吕冒轮,由中国汽车技术研究中心主办护孝散,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办澎戎耿。在本届安全论坛上滑灯汝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲劝,在回顾过去的同时棠凉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议咯篡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人恰佩、车辆戳权唯、道路等影响交通安全的诸多因素既绊膳,促进共同发展绣溯诚,从而降低事故中人员伤亡率泞漠,最终有效改善中国道路安全状况川浑篱。   会后舰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦夺泡、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访贸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念崩,并阐述了对于人咸矢菜、车煤龄、路玻协道、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解雀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示稼阿,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务峰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念恕,一是日产汽车“三重保护”安全理念绷,即分别从社会巍、个人和车辆三个层面采取措施惋孪毫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念沏,就是在车辆的周边烘,设置一个安全保护屏障虐擂泌,针对车身周围不同的危险接近程度陶迷浩,我们会开发相应的技术进行保护词然楷。   除此之外喇相,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力恳。在车辆的前方芦叹疤、两侧裂呜灭、后方建立一个全方位的安全屏障般,这正是日产汽车“安全屏障”的理念疚董。同时勃括搐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化响,日产汽车也研发了一些相关技术没可,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术识陆粳。   日产汽车始终将零排放墙捷蕊、零伤亡作为企业愿景夯穿度。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担坤塑甘,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术饶荒策,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术扰翱,可以在自动模式下完成转向苫、加速和刹车等操作访物,提升车辆的安全性能抒蹭矩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况刊姬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题对嗡才。即使后座坐有乘客鞭炊,后侧方视线也不受遮挡龋壤暮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车弥。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头卵贝,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上够光密,帮助驾驶者做出正确的判断姬端腐。   针对电动汽车领域并屑舰,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位结癌,而电动汽车上的安全技术舞侧,应该也已经达到了世界顶级水平撕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶江肪拴,高桥信彦表示侨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度尖肠,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶响搞,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶沛娩。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍摊,日产在研发智能交通技术的同时崇灿寡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目唯,其主要分为四大领域槽。第一大领域是关于自动驾驶技术的骗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验疆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)烦线鲸,对电池以及其安全性能进行研究够墩。   第三大领域是新的移动方式雇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备抚韧号,换句话说姥晚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助查,我们针对这个展开了研究径落。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判庆涡,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展锨牵。   未来屠昏棘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及当泻腑,同时秦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险夕奴比,研发适合中国道路情况的全方位安全技术戒,进一步降低交通事故发生率俗、持续改善中国道路的安全状况睬揩。 责编愤校欺:李芳" "     【环球网报道】8月10日笆累赴,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市迪马卤,共推出6款车型嘘仇,售价区间为17.58-23.58万吐式裴。   新车亮点寝鬼:   外媒点评愧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编摩套邪:李芳 版权作品女谜浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅看截,严禁转载喂暇,违者将被追究法律责任狗痹。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口垄铜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭坊局颓。   不久前捶女,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜娇刻库,北汽集团以549.329亿美元营业收入穗,排名第160位秋试防,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单力搐,也是首次入围世界200强抡卜稿。“我之前的预测是在180名左右浚,这个结果确实出乎我们意料秋孟冲。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话剃帕。   据网通社了解订衫,2015年停,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元锋墨司,再创历史新高龟董。“十二五”期间陛骗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆啥辣化,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元莲糕沏,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元纫级独,增长3.4倍史刀。   通过与徐和谊董事长的沟通交流骆惮,网通社可以断定以下两点怠冉恢:一难残、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续陪塑邓、稳定的增长甜哺。二乘吴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重晒。   为什么能做出如此判断寞悲?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上棘埔?徐和谊的一番话做了最好的解答成敖伐:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂椽,咱们给人家代工挣俩臭钱尝,那是发展民族工业首?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗卡倾?不可能蕊畴镁。能走向国际化吗勘?那更不可能犁吗。”   然而睫,做自主品牌嗣,光有决心菊尚两、喊口号是没有用的诺。正如徐和谊所说劣:“干自主品牌真的难开,现在大家都处于成长阶段热汀,想要效益好显然不现实吩愧秋。但是效益不好就不努力扦牢汝,就情有可原吗结?当然不是!嘎瞄。”   从“1 ”变“2 ”匠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心宝间汤。短短5年时间毛扁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钾挺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心性景冈。“北汽人要有工匠精神断倪,低着头阔匣粕、少说多干帛,闷头干监,一代人不行两代人玫点奖,肯定成功碳妙。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求灿。   随着“十三五”规划的展开计猜滦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”科。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局稿。据悉蔡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产兴、供距侵、销啸闻寐、研于一体的北汽集团南方基地标泊然。   届时独,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心从,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市施,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展禄,形成1+1>2的布局挠菊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品供陡雀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺醇。   “十二五”期间该纳撤,北汽集团凭借超前的战略眼光痛皑,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展疽。通过产业链合作苗匣,北汽掌握了最核心的三点(电池伺浪、电机夹俺、电控系统)技术井熄蒜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军陀,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆粉未,并取得了中国第一挝婪噶、世界第四的业绩蓖。   据徐和谊介绍锣五,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上筒收,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案漓啃饱。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前通祷填,北汽集团零部件业务板块几乎是0抚扮,经过这几年的快速发展茬,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喇,这是之前想都不敢想的农履善。”对于北汽集团的转型革痪,徐和谊深有感触肺饲侍。   据徐和谊介绍郡限,未来北汽集团将围绕汽车产业链枫顺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型姐,包括汽车金融火、二手车凯娜、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸挠,带来规母疲和效益的双丰收鞍茨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点沮茸保。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业拳坦顽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向颧挂,这也是转型升级的重要标志之一屠泵徊。北京通航以合资灌勃酱、合作下淮危、资本运作为主要模式腺刺栋,在国内实现了产品工业化和市场营销鹤肥波。虽然规模不大都忿,但已经显现出良性发展态势坟惹。   直视软肋莆事,质量和效益成关键词   “整体效益不高里,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言实,“我们举一个例子补厩,这次500强名单共6家中国车企上榜据,总共盈利114亿美元版蛇思。美国2家车企嘲,共盈利171亿美元田。我们的产销量远高于对手迸,总体效益却不如他们刮驹。”   徐和谊指出酪傻,提升效益疾摊秒,整合全球价值链赂诧管,转型升级漠加翰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的警瓦,也是整体中国传统制造业需要提升之处怀。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施喜葱,向好的企业学店烙,从7个维度努力操芯寂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗暖胺钦。还有四个月禾,拭目以待肪秤娥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头废骨第,通过与他的交流可以看出全摹,对于北汽集团的成长他是满意的靖。然而通记,作为一名中国汽车人堡扭纶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌长。   “跻身全球200强企业临舷,不是终点伸泌,而是新的起点弛谓。”徐和谊更是霸气直言襄香:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强侨,中国汽车行业前三甲工酿五。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编埠修教:李芳" "   车云按少:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行棱厢透。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲凄糙闹,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法侗逝裁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战培萍。本文由现场演讲整理而成锨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁獠∈獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸相芬煽,这两方面的关联性是显而易见的烂。    说到沃尔沃浑及,大家联想到的第一个印象就是安全判讼。的确沦帘瞄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候峰,他们就讲擞邓摔:“车是由人来驾驶的嘶垛。因此靛沛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全兑还。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则硅华。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明测涝彼。可以这样说膝,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面超贾耙,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带封孺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术梗。其中当然有标配的赎,也有选配的仑赋,组合成不同的配置郎。这里我稍微着重介绍一下渤垃雹,沃尔沃的City Safety城市安全系统揪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统巧串。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂讲危羞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史据溅比。在2006年的时候儡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统稳嗣。第二年也就是2007年穷喉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能啪渡令,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蘑维及。2008年梨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety境,成为一个技术子品牌袭蒙。之后的十年中这套系统不断地更新完善芥焚,扩展了许多新的功能匣操码,比如增加了行人探测燃、自行车探测俩颇、大型动物昂眯、路沿和路障探测与避撞功能扫峦。    避撞系统为什么这么重要呢藤拴?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶刊伦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车替荒、转向功能的话传蹋,一切都是空谈腊。想象一下社厦氯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车事杆蔚,这将是非常严重的问题缺陷芭。避撞系统的工作机理非常简单缸,首先是探测季斑凸,然后是评估决策仓,最后是干预赣盎盾,包括警告或者自动刹车辟赶狸。    首先是探测熔檄肃。相比以前厢桥陵,探测功能已经取得了巨大的飞跃呸。从单个雷达到多雷达和摄像头漂诫萎,并结合多传感器融合算法把。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战厘举。    接下来是决策纪逼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型窖榷沟,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞妓誊。但是你在路上开车痛迪饱,特别是中国的路况项稳,不可能前面只有一个障碍物绊梧水。所以随着多传感器的应用沃垫,现实需要更先进的威胁评估算法辈睫,可以同时考虑多个对象筛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象侧膛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力石诲,你车周围的一切都可能是潜在威胁散。    复杂的算法肯定会增加计算量斧忻问,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估粮私良,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步疥,有必要进行适当的简化小。但问题是怎么简化妓洛静?比如现在大家经彻惶。看到的中国式过马路上措董,一群人一起走暮铰匿,走到路中间棵坊购,可能有几个人继续往前走姥弧蔫,有一些人停在那里巫,另一些人却往后退阀赎,这时候要判断预测是非常复杂的患。所以妙瑰殿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性荣,使得警告和干预措施如何定时尝曝、提升相关性和可信度始终受到挑战狭。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁够勤讹,才能提高决策的相关可信度高洪。    最后一步是干预剔。判断之后还要有一个干预的策略穿。干预一般是两种速里辽,先是警告敖铣褥,再可能干预侥弛躲。怎样警告呢颗?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告板陪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁剐木疼。如果没有可感受到的威胁存在恼甸,原则上车辆不应该警告驾驶员络茄。这是因为祟陷,如果还是警告泊佃法,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因充齿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率拿记。时间长了之后凭,他就会把系统关闭或索性换辆车秤,在中国的路况环境下锈娶垃,如果一路上都是不停地警告填冀谓,这的确是个问题纹。    警告只是一个声光或振动的信号估,那么在警告之后抛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢就?我们的策略依然是彻犁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生茸分槽,否则车辆不应自主动作轨翁森,理由也是刚才所说的夯蛊错。可喜的一点是僚熄称,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升贺惟簇,自动干预所需的时间大大缩短了抽乐趟,相比十年以前壤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能睛。最后一点驳揭,怎么协调人机界面烦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异恋,也将是一个很大的挑战税。    刚刚讲了很多颓庭无,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素晾橙。首先是效率问题籍桓,要调整警告反应的时间鞠俏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效帆镶?警告干预是否可感知与理解睦?第二是相关性夺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出翠?是正确的警告安惟仓,还是漏报或误报阶电?比如说路前方有一辆大卡车嘘,系统把它误认为是高速路交通标志牌让干拢,而不给任何警告镐廖,这个明显是漏报墓火亩。但是反过来说同舷款,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车祷女疆,从而警告干预概坊,这个就是误报烘,这也是第一类和第二类误报的区别囤恕淀。最后是接受程度圃,警告是否很高程度被驾驶员所接受篡刀、并配合冗襄?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭步?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性擒宛绥,所以这三个因素之间要互相平衡刺岔程。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程色,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目顿割急,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术催、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等才配寇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目惰翻。    大家或许会问为什么要做自动驾驶还涧凛?是不是因为最近自动驾驶毛镀、无人驾驶炒的很热蠢朝?同时还有一些顾客在问立,自动驾驶以后核,我们的驾驶乐趣在哪里勾?因为很多人喜欢操控诽颧宫,喜欢在山路或者赛道上开车桥彭。    我们完全理解这些考虑盼份,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况馅,今天早上我走的是中环我,走走停停饶檄鹅,就像这幅照片中般的拥堵鞭篇。当然辣泰目,交通拥堵也不是中国所独有窍焕酬,随着城市化进程的加剧想好,这是全球性趋势司。请问这样的驾驶乐趣何在赤队尾?    除了拥堵落策搽,还有安全问题堵露,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量完。城市化的发展也加剧了空气污染芒凯,以及可持续发展与能源的危机堆钮。对各位顾客来讲咎委腺,还有实现实时互联和出行便利的需求舷。    所以概假,自动驾驶对社会故安、环境和经济带来的益处是多方面的隋。首先涟晾协,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全浪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的仕霜屡。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误疥,即使提升不到100%安全黎辽,但是97%卑驼、99%可不可以南拇?自动驾驶还能连带产生其它的好处喉恒及,改善拥堵炭枷、节省能源消耗鸿、减少大气污染藐,以及使旅途时间利用更高效窃。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利哆,但我们说肯定也有挑战卸翔,世界上没有免费的午餐溶惧。对于使用者来说淳搬,有人机交互的挑战惜桑。还有失效模式控制菠尝,万一系统失效以后碳荣潮,怎样用冗余系统来后备控制锌垂。有跟其他车辆系统的交互苍,你不只是一辆车单独行驶在路面上府婚。怎么感知环境剑,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知羞。还有最后一个疯,再好的系统慷含,当顾客不当使用的时候刮田卯,怎么做这方面的技术应对处理掠霖残。对于车辆设计来说澄粱捶,还需要各种各样的冗余系统做后备距,确保自动驾驶安全忱。    其实退傻,自动驾驶不光是技术问题侵,更重要的是对社会和伦理的挑战羌,大家是不是能接受蹦?首先疵,什么样的商业模式林,是我们现在继续卖车的模式肠伶喘,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式唉攻。基础设施的改变横,比如说车道线陷桥刷、公路标识的统一惊滴,这也是非常重要的癌轰韦。还有保险公司是否接受扛码投,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任腾歼。最后是公众的接受程度盆枫,法律和法规的约束列离,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注荆篇,从而也引发了很多相关的讨论含彭。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么遍点榷?我们非常明确辅,这也是一贯的战略病煌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者齿许颁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者狄。    这里举个最近的例子胜诺,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车泼表,已经在欧洲量产上市边顷吞,今年下半年也将在中国投放市场陀价。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统勿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”副,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向碍,而无需跟随前车分窟保。要知道南挛捷,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的戮痢海。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景吝涡,那就是到2020年侵,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡忌。这是沃尔沃汽车庄重的声明两檀讼,也是一个非常具有挑战性的目标矢,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢按?    我们认为首先要充分研究户啡杏,通过真实用户与真实交通肛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通撂梯奠。还要多方的合作哪,沃尔沃汽车通过与包括供应商扇离、大学研究机构硅驾,以及政府部门在内的强强联合皮,来应对全球挑战咳绍。自动驾驶之路没有捷径驮坦,就像练马拉松一样公跋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步么袍、循序渐进的谜勿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全缆铜,我们走的每一步也都要以安全为核心蒲翱。我们要以客户为导向勉司,通过提炼典型路况岸,悉心定义测试所用的通勤道路撤醇都,同时尽量控制风险闭蒂。在技术成熟之前登煤,必须反复的测试扦,以保证安全与可靠壤创。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试渴寐稍。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目哭涤:要验证对社会和经济带来的好处痘,是不是适合当前的交通环境厢,顾客筒、社会公众的接受程度另卡遂,还有道路基础设施的支持是不是充分促,与其它车辆和道路使用者的互动还较愤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定熊钨。    这个项目其实已经在2013年正式启动了腿槐略,真正的大规模测试将在2017到18年撑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车舰蹈,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试短。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蛇百。    上图右边是哥德堡市区的地图鸵昆节,这条环路相当于上海的内环或中环淌,即城市高速交通路不,是没有行人农岸春、自行车疯冲,也没有交通信号灯小缅。自动驾驶测试者是租赁顾客率,由他们来做为日常通勤车使用驾驶帛窖。在驾驶过程中旁,允许处理其它事务箩拿,从驾驶员监控到不监控浓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术口秆。    这里我要讲个非常重要的概念澳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶欠诺。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段亨贬,驾驶员还是负责监控和指令辫,必要时催巍甩,还应尽快接管人工干预澜洞,所以还有不少局限性亨剁梯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控毛,车辆负责监控交通环境赦衔,根据路况决策和反应火萍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事第份。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能乖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已嘿寿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理耐耽锰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度祟,驾驶员需要对驾驶负责贾浑龚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸肠寺晌,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶磊金八,或者SAE第4级的程度宠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疏。可以看出关,这是两个阶段之间非常明显的分界线逆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理耗,简单地讲封,是通过多传感器融合五,包括单个或数个摄像头剑、毫米波雷达俯、激光雷达柬、超声波传感器等艰茎经,加上云端和高精度地图叙委抗,来感知周围环境弗链,评估路况和交通状况贪,相应决策与控制热砂悸,最后通过制动舒妻、转向和发动机系统来执行干预漏纫。处于安全和可靠的考虑悼淑,我们有备份系统敞匿,冗余的执行机构桨庇尘,万一其中一套系统有问题笛矩叔,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶钞故。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司阔残,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅闪。2017年愁共苫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证副够泥,随后我们将在中国刮颧、美国和英国伦敦开展类似的技术验证外孪硼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烩,自动驾驶的远景又如何层?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蠢饺良。如果大多数车辆有自动驾驶功能箱,车辆可以与人耗钱、车维、路互相沟通适去,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放律。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上稗店妨,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布铝蔽封,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时姜商告,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任驰繁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺脊滩蛙,这既体现了我们对社会和顾客的责任感卑废靶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心咸。 责编嚎拌靶:李芳" "   从很多角度来讲碎限,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的高席。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功胶,必须在中国取得成功;要在中国取得成功侧赤,国产化是必须的道路犬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家甲兄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乖擂,能够接触到更多的消费群体凳。在网络发展策略方面谜弊蚕,我们会更加看重网络的构成形式疲队,像城市快修店阀害衰、售后维修中心蹲赦半、维修工厂等募,主要目的是增加服务的便利性马赁如,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务确前面。    上周末(7月29日)看棘,在接受采访时蓟下,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士到,回答了中国经济网等媒体的提问佃尾,内容涉及国内高档车市炒副汀,宝马在中国市场的发展战略叉翟匹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容渡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士丁酶,年轻敖、专注虫速未,富有亲和力;与媒体的沟通自然吵息、坦诚吮情,也表现出宝马品牌极强的自信与活力夕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时光堵诵,刘智说黔挨趟,中国经济发展已经进入一个新常态道微玩,就是从高速增长进入一个健康吝欺胜、可持续性的增长筋。但是痹汤牡,随着经济运行质量的提高捍汾,每一个百分点的增长倦赡,都是一个不容小觑的数量门晶。把这个结论放到豪华车领域砍凛,我们所存在的这个行业憨,应该不会有前几年爆发性的增长柔必踩,市场会以一个比较稳定搜、健康露鲜楼、可持续的态势继续发展此辰。就宝马而言寇疚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势阿吨讨。比如奔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售凭天,而是把新车轻、二手车诲慕,技术保险募肯,国际式售后服务一起发展昧冒,我们叫“利润四驱”仍发,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展纶离。    今年眯,在集团诞生100周年之际嵌贰脑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略钦泛痉。那么丛,这些战略在中国市场怎样“落地”衬寸?刘智谈到团久,宝马集团刚推出新的第一战略豹褐旦,其中的很多元素不仅是契合中国市承摹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊疚浪。他举例说谎讳,宝马提出的智能互联概念曝缺廉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嘛,领先欧洲10年以上成,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础啊琅。再比如新能源方面揩屁。中国政府强调茶摩,到2020年新能源车要达到500万辆封。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线褂碌梅,包括纯电动和插电式混合动力车型成,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV椒掳泵。所以在新能源车领域穿,宝马会加大对中国市场的投入椿。因此的熄,“从很多角度来讲奋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”解密,刘智说涵但。 BMW i3    随着本土化战略的实施闹句怯,高档车市场国产车型所占比例越来越大士。那么百洼吐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的孟拧阑?刘智介绍说歉枷,目前授善,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系噶吼。在几大豪华车品牌里面围,就进口车的销量来讲及尸,宝马应该是最大的洪齐啡。我们对目前的状况还是满意的颁灵苟。因为这本身就是在我们的商业计划内匆瓦很。    至于将来保黄侵,刘智强调粪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功略,必须在中国取得成功胯,在中国取得成功瑟,国产化是必须的道路”狭。所以媒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入肃茂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心矮烦界,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作兢乳。不久前懊辑始,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车腾蜡赔。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场讨。从长远来讲楞垒,国产车型的占比会越来越高耙伐蔚。 全新BMW X1    近年来百稻吮,高档车市场经销商层面的动向备受关注扣涣恢,宝马经销商的盈利情况怎么样呢露冠祥?刘智认为搭炒,应该说染,这是一个行业性话题剩嘛。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烂,在厂商给予经销商更多的支持配合后摧钠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势少雌。就今年上半年的情况而言融,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的韧。对比去年的数据舵,我们发现纫,不管是在新车毛利史,还是其他业务板块狼硅贸,尤其是在售后惕昂、二手车抢、金融保险等等几个业务板块跋塘,我们都有了明显的进步蟹搅坤。因此授拭饲,他觉得案灌:“目前戎,宝马的经销商网络是非常健康的”剩抹既。因为煌烂歪,随着中国市场的不断成熟沟檬混,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式侍规。从厂家的角度来讲磺,我们也不断调整新车的供求关系拭妈,调整车型的配比崎技,调整商务政策藕。综合下来寂碍卿,应该说目前宝马经销商网络同访,处于一个非常健康的可持续发展状态旦抹。 全新BMW 7系    那么嚼,比较以往澜构,宝马在经销商网络的拓展上计,节奏会不会放缓一些枢?刘智表示蒂,在经销商网络上星膜,我们仍在稳健进行拓展旧题闲,一步一个脚印地往前走陌。从绝对速度来讲筒,或者是从增幅来讲雄,因为基数变的越来越大泪富,所以这个百分比是越来越低的蔷,这是很正常的捶显却。目前缄膜,我们全国的零售网点超过了五百家惕,覆盖了全国所有的省市自治区晒爱吭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市腹猾睹,覆盖了很多中小城市佬。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体恍单。在网络的发展策略方面傻孤固,我们会更加看重网络的构成形式辜雄姥,并不只关注于网络的数量薯滤烩。所谓的“形式”就是像城市快修店衰荆彤、售后维修中心耗、维修工厂等等一系列的体系概念柿谜。主要目的是增加服务的便利性霉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务魏歉凉。对于经销商静擞识,也可以进一步降低他们的投资和初期成本顿,让他们有一个非常健康良性的发展噶武吨。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意韶,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作饭吾赎。   二逃警、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下溅,根据设定好的距离跟随前车采尼,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感埃。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时琼叮,EyeSight也能及时发出警报乳羔,提醒驾驶员的注意环。         三禄、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时死肺毖,最直观的反应就是双手抓不住方向盘猩弹泛,车子飘忽不定箱糖,存在极大的安全隐患缎氰。EyeSight系统还包含警报与提示功能袒识染,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时端奠,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力购敖。   四式、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历负双脯:在停车场倒车出库时铂驾,由于紧张或粗心挂错当霜,点火匆福、挂挡驴弦番、加油起步的一瞬间谁,悲剧就发生了侥抒。为此掣,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能创授。当立体摄像头检测到前方有障碍物时啦,就会判断为起步误操作节,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机廷拆,还会通过控制发动机动力输出巳,避免危险的发生崩奢嗡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:王潮 版权作品恼酚糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权本撕抱,严禁转载拦捶,违者将被追究法律责任豆。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日怯缕,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸纺沽,即将上市筹淮歼。作为PSA集团最新的战略车型晨,SUV天逸拥有诸多过人之处暴赫宛,无论是外观还是内饰溅崎,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调坞动扛,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编水:王潮 版权作品刑驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁床,严禁转载畏,违者将被追究法律责任糠垂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且常凰嚷,还有诗和远方的越野膜腿。”随着近年来越野文化的盛行刀牛围,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵尘亨,享受突破自我杉、征服险境的快感鲤。然而技艘,市面上的大多数越野车都价格不菲骑,这也使得很多消费者如鲠在喉握,越野的理想一拖再拖币痛。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾弧戮澳,它拥有出色的越野性能廊蔽奥、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置虹,它就是我们今天的主角—哈弗H9零媚。   作为哈弗旗下级别最高揣瓜括、最硬派的SUV车型保娘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅假惜,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城燎糖,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地柔,接下来就请您跟随我的文章祈敌,一起来看看H9表现如何吧伦煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编褂:杜安迪 版权作品弓谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权功,严禁转载雀寡灰,违者将被追究法律责任藏硼灰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化哥灌,MPV近年来火了一把狭泡,舒适的驾乘体验垫、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势踌。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后寞吕,其欧尚邢坟拭、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量氯。为了更进一步克安,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市星侧,推出了三款1.6L手动版车型愧,为自家产品线添砖加瓦隧得。   面对着MPV市场的激烈竞争禄抵彼,厂家需要不停地提升产品力以维持地位斡金食。因此靡司化,继1.6L车型以后附便米,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型薪,新车型最大功率为115千瓦佳邢凰,峰值扭矩为225牛米沟,除了在动力上进行了升级咕,在外观上寞嫉鸿,1.5T车型也拥有一些列专属的标识败,那么就请您跟随我的文章甲,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂:杜安迪 版权作品冲礁谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权胖邻捎,严禁转载颊,违者将被追究法律责任苏谜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型酮欣变,它是一种灵活白挝、空间宿肪佛、操控卜剔坦、舒适都较为适中的综合车型噬凌滩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的陛,但是在国内市场却一直不温不火侩,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治浑芥啡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线段,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时械,也把目光放在了通过性强的车型上判剧,旅行车在无形之中蹭了个热度建市刹,闷声发大财卢颈必。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型胃郡,但是因为一直没有进行国产竭,它一直以进口车的方式进入到国内慕算俗,这也导致了其价格略微偏高鄙。但是这一切问题马上都会迎刃而解碎,因为棠卯巢,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天哩,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验察碴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胆:王潮 版权作品汉埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权让弟胜,严禁转载赤袭,违者将被追究法律责任唉傲纱。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相抬套,让我们看到了自主车企“走高”的决心痘村乔,如今谐耻边,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前辑,基于之前的W02概念车打造涟,定位于紧凑SUV市场藉。和VV7一样湃句,新车共推出两种车型炉绩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C花腺屎。今天煎,我们的主角就是顶配版VV5s耿磐炼。下面饯,就跟随我们的脚步梯创峭,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样疾漂。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿贿每:沈达炜 版权作品婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤检,严禁转载拈炉窃,违者将被追究法律责任白甫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇醛,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说烤渐式,它都是销量王释,但是随着SUV市场的愈发火爆梳和,它的竞争对手也变得越来越强大岛,而它还在原地踏步韦讼,而这也导致它不仅摔下了神坛财描东,甚至一度跌入深渊逢办察。而去年夏天靶冷,它终于痛定思痛决心改变水放梯,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV泌蹿殴,曾经的对手再也无法与其匹敌割,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠扇烷。今天嵌,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI甩鸥垒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比都:王潮 版权作品促冉娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒圃片,严禁转载陡仙,违者将被追究法律责任晾垢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8释,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型罐涸体,可是由于种种原因畅紊柬,它一再回炉打造瞪肋偷,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚咎。厂家给H8的定位是一款兼顾城市衫粗、越野的多功能中大型城市SUV本邯,它的底盘以奔驰M级为蓝本独矛诵,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架反,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶砂腿。而今天我们就来到草原侍陛,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何髓。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎富:沈达炜 版权作品苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权态捞,严禁转载鹊班,违者将被追究法律责任肪怠裴。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗辽,您肯定首先想到的是哈弗的H系列景诡力,是的斯胶,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石腾。但是哈弗并不是只有H系列送碴邵,它还有一个M系列新,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前叮,也就是2012年上市的哈弗M4攀实剔,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量褂尉趣。但是5年过去了诚勺,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1勾泵藉,M系列的故事似乎就告一段落了筏诫你。就这样M系列在昏暗了几年以后曝钳,终于在三天前的7月21日殿笑,迎来了一位新成员——哈弗M6苏,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来榔,那么作为M系列的最新作品伸幌栏,哈弗M6到底表现如何呢廓蒋腻?环球网这就带您全国首试哈弗M6片始。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编闪砷绊:王潮 版权作品洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞涪,严禁转载赶号判,违者将被追究法律责任董。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月节逼,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV裸垒很,它就是荣威RX5徽拭。同年7月极滥,荣威RX5正式上市发售充。时至今年七月贝,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了伙荡。在这短短的一年期间劳够侠,荣威RX5的销量已经近20万倒,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断并成喊,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉磐。那么荣威RX5到底有何过人之处呢乾死?答案就在RX5的定义上世慨,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作融轰烩,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”阿雄勾,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中会。你一定想问了沫蜜,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢嫩?今天嘘,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统祈蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰氖:王潮 版权作品杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权宪,严禁转载掀,违者将被追究法律责任立笛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型哼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注歧。出色的外形设计以及精良的做工施散,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻底克,但今天当一台RX5真正摆在我面前时栏庆,带给我的又是另外一番惊喜碱肖弛。闲话少叙冬,下面就请您跟随我的文章谷亭,一起来全方位感受一下它的实力吧错棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀嗣朝:杜安迪 版权作品虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏吃喊,严禁转载牧,违者将被追究法律责任想钱。 获取授权" "7月11日市朴,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市邢浦财。在江西南昌县小蓝工业园拌昏暑,陆风汽车举办了盛大的新车发布会凰伐缕,会后更精心策划了一场媒体试驾活动岁,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力单孙。 作为一款小型SUV拐刺毒,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm揩,轴距为2560mm迷寞藩,造型紧凑沏膘韩,符合年轻人的喜好追求嘎典删。由于定位非常明确是85后新青年陷卧奥,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念耐擞惦,车身线条个性张扬拍烁,极富运动气质肌丰。 陆风X2车头处采用X型轮廓商,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计泛侍,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍宫尽。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体涕河徒,极大的增强了整体感九任脊。 车身侧面造型紧凑饱满痪,贯穿式腰线设计巴,锋利无比记卧荚。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果碗贸婆,并印刻X2专属标识塘弛澜。此外壤,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架舍宠,金属银色尤显沉稳大气尚臼。 车尾设计简洁利落冠阶洪,“LAND WIND”字样十分醒目驰,保持了陆风家族一贯的设计风格缓梦秸。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应链罐,细节丰富滇卯,凸显其设计感磕分矗。 打开车门溯仟,车内的整体布局同样令人惊艳徊抬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择砰朴酚,给人奢华时尚之感酸。中控中央区域大面积软质包裹墓矛仙,触感极佳沏,在细节上采用部门缝线处理曹仟,彰显专业品质燎南。运动皮质方向盘贺澎,配有多媒体切换峰、电话接/挂芥、音量调节和定速巡航等按键钳,行车全面兼顾安全和便捷冉祈嘉。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能单,全面支持多媒体娱乐系统踌、蓝牙电话阀、收音机痞精丢、高德导航碾、百度CarLife砰磕稗、车况查询和自定义保养提醒功能妮妙,满足年轻人的基本驾车需求俏。 对于新手而言贤突腺,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用休,全系标配高精度雷达报警系统疗,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线故爱蔫,呵护更进一步彪。另外爸串,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统岭,响应更快沟斜沁,工作更灵敏拣诚漏,大大提升驾驶安全性峭。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量毯陆,用车全程无需掏出钥匙淘闺巷,更加方便快捷量边嚏。 陆风X2虽然是款小型SUV瓮嘿,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验绕惮。170cm的体验者坐在前排辅毕,头部距车顶有两拳的距离啸。而且主驾驶座椅还支持6向调节嗣歧茄,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置诉挖狼。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现次钙,座椅还可以完全放倒放平本,最大纵深高达1650mm秒氖,超越同级别棘。 动力方面逼,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机塘,最大输出功率92kW(125Ps)吞扩,峰值扭矩160Nm虚镜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱采,作为家用代步车安棋猜,足以满足日常使用替敖博。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛亭五、轻盈薄库,动力输出表现积极妨。驾驶体验中雀戚,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错藩窖猩,并能获得经济的油耗表现前核驼。高速状态下峰揭河,陆风X2则更趋向沉稳放贾,整体看来符合城市综合路况形紊,偏向于走舒适的路线擂勿扇。 美国天合EPS电子助力转向的配备栋,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构肯强,使原地转弯更加轻便灵活牛。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合冉浩剖,起到了很好的减震过滤作用详,底盘扎实拓肚私,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞锨。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作墓络,高颜值挺、大空间侍沁悸、易操控铣坏烩、高性价比桂。透过此次试驾体验踢比,可以看出陆风X2整体表现优秀痰逢,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力讨讹亲。当然起弛,更多陆风X2的惊喜之处嘲捐肝,还需要你亲自体验惩浦户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚瓶:吴越 版权作品拟担,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮喷,严禁转载筏炒,违者将被追究法律责任膝乃教。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日枪些唯,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”弥。借助此次活动夯陷,不仅可以传播长城数千年的文明历史孟赶,还有助于加强人们对长城的保护意识煤狙。在此次发布会后垃庭巧,我们有幸试驾了汉腾X7无,相信很多人和我一样肌鸽恼,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生狡就。而接下来双,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车瓤椿棺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编等痰:沈达炜 版权作品宪是,未经环球网Huanqiu.com书面授权担检卜,严禁转载品鹊,违者将被追究法律责任篙羚滴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后筋肉笔,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨路欢。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将戊,比亚迪宋DM媳工宝。宋朝相比秦唐椿,虽然名气和风评不占优势刺,但客观来讲壳响新,宋朝在国民经济天、文化教育受、科学创新等方面均处于领先地位璃袍,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待铃奇囱。   比亚迪宋家族目前共有三款车型喜估羔,分别为汽油版嚼儡、电动版和我们今天要试驾的插电混动版嘘宿,也就是宋DM唇棋羌。宋DM定位于一款紧凑级SUV梳,低于同门师兄唐勾,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员澜。   那么些闹丘,“542”到底是何物呢棺睫?全:   初步了解“542”战略以后赖,我对宋DM的期待更进了一步午瓮,那么闲话少叙贿衰誊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮逃段:杜安迪 版权作品显,未经环球网Huanqiu.com书面授权燃,严禁转载乘芹舜,违者将被追究法律责任浮禄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述遁,但是近些年拒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着兼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”镣匪。但是有这么一个品牌信届厦,它不仅是一个只做SUV的品牌耿钵促,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌镐侩,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗颊旦剔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃碍,自然是需要足够的实力尘,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7限堕鲜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘁:王潮 版权作品节线,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载甫钞贿,违者将被追究法律责任斜醋氢。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌浅,其旗下车型最大的特点就是操控精准烦、转向轻盈俯郡。而在SUV市场中刑港,马自达也同样做到了如此星,它凭借一款外观运动葱、动力强劲萍、乘坐舒适嗽肋河、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁舅伞,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L衡鞍朴。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绢吾:王潮 版权作品累魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权去丧,严禁转载撵厕,违者将被追究法律责任郴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩想,甚至出现过单月销量破20000的情况碌娄。在这么一个时间结点蹲,厂家为了丰富产品线魏输、满足更多元化的顾客需求篱,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)菇。顾名思义沪怂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机鹅盖矫,相比之前的1.5L发动机更加值得期待唤劫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择犯?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了队土。但今天我们来海滩可不光是为了养眼瞥堕,而是为了另一个重要任务速,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触劝。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport线私,闲话少叙户,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹦:杜安迪 版权作品风汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权能,严禁转载免乾,违者将被追究法律责任谁片计。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日菜丘困,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱常湖边召开灿逆渺。本次大会包含了大会开幕式抬剐、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式丢殊、美轮美奂的文艺演出煌掠贩、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节惜色浪。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会缕苫限、中国汽车报社谜故、中国汽车新闻工作者协会把、石嘴山市人民政府主办视般,大武口区人民政府习图迟、平罗县人民政府镣噶、石嘴山市旅游发展委员会暖睛感、石嘴山市教育体育局莆豁、石嘴山新闻传播集团贡、北京东方艾狄尔会展有限公司承办福拱幕。         在皮卡不断解禁的背景下渡寺,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一罕棺。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臂:沈达炜 版权作品械贰,未经环球网Huanqiu.com书面授权列,严禁转载篡乐,违者将被追究法律责任秀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词扛,在字典里的解释为阔枢:小的谢阔、袖珍型的介离挨。当我们在生活中形容某样东西迷你时娩禄歧,通常都包含着另外一层意思势取全,那就是精致挫。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型彪,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)弧泞纺。   远景X1于5月20日正式上市评,主要面向年轻消费群体苛,提供多种配色可亚馈,售价区间为3.99-5.79万元貌瓣。别看它的身材腥楣蕖,定位低持写,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣规沥奇。接下来我们就一起走近这台迷你SUV铣汗镶,看看它的综合表现究竟如何吧喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁:杜安迪 版权作品吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏,严禁转载劝泡,违者将被追究法律责任侯看。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日迟突,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行矮,活动从北京汽车博物出发荣聪,途径四个任务点搓芳咳,终点设在北京首都体育馆亨。这是iEV6E准入北京市场以来故,江淮新能源举办的第一场北京地区活动敖奈。6月13日是第五个全国低碳日付寇钵,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛物,可谓用心十足碎饰,与北京的消费者共同践行低碳出行炊,倡导环保低碳生活溅伐隆,感受iEV6E带来的全新城市出行方式钢髓喂。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脆讼:沈达炜 版权作品荡踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢兴拔,严禁转载建,违者将被追究法律责任需。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动旗缓,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动乘甩,但此悦动非彼悦动弄锚,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已斜戏,实则已经发生了翻天覆地的变化废咐昧,最直观的就是它的尾标僧,名称已更改为CELESTA侮糠坤,那么闯欧俱,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢耻?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型衅牧,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系憨。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型现热,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列募宛,那么闲话少絮柏嚏,这款新产品究竟实力如何呢苔定冬?我们接下来的测试将为您详细解读书习砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促:杜安迪 版权作品背,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂躺,严禁转载髓攻棉,违者将被追究法律责任疵酵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味稼挽,经典不代表着古板哄庞,优雅不代表不能运动得绒市,近年来沃尔沃的设计愈发时尚势混底,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方彪肆烯。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性疙享,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风晤究,总给人一种不一样的清凉恐顿购。而提到沃尔沃屎温尝,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型镰,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型催,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮粟,而在舒适性讥、优雅性都非常擅长的沃尔沃烯椒,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢土?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 洼。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编奔谋沙:王潮 版权作品啸虹抠,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕必,严禁转载曙,违者将被追究法律责任钮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上辈瓜诺,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相纷曹,新车定位中高级SUV蒋哥,基于PSA集团EMP2平台打造而来毁残恫,和东风标致4008属于姊妹车型媳阿。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流钨,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术滇,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术贡。新车将于今年9月底正式上市玲筛驴,下面就跟随我的视角嫩变,一起提前领略这款车的魅力吧闹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寺攻班:沈达炜 版权作品桅架邪,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪腹,严禁转载略踏,违者将被追究法律责任髓岁阜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼珐,随着各产品线的逐渐完善瘫,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐碗靖绒。但提到身为国内一线品牌的江淮蒂参劣,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3膏匣狙,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象健,因此儡,面对着国内市场百家争鸣的局面寇叼统,江淮顺势而为违斤弥,搓了个大招缓绷床,推出了我们今天的主角惕,瑞风S7腔肖。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价孟,售价区间为10.98-15.18万元鹊轮墩,并提供五座版和七座版两种车型舍帛。瑞风S7搭载1.5T腻泄朴、2.0T两款发动机漠堤,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型饥良,它的表现究竟如何呢遍实立? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿:杜安迪 版权作品彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮钨,严禁转载涣慧,违者将被追究法律责任退兑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”技柑洼,我们一下就可以想到斯巴鲁佬宠,这也是它引以为傲的标志俏新。但作为一个相对小众的品牌覆,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜玻糊的状态烘矾俱,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌睹。今天我要为大家介绍的吧芒,便是这个小家族里售价最低的一款车挖抨,斯巴鲁XV稗摔,经过几次改款后孙臀,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄住,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝酿拈,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引且,所以狸挤,千万别错过醚定怜。闲话少絮此斤层,我们来看看今天的主角吧道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婆狮涎:杜安迪 版权作品攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡官,严禁转载划幌冲,违者将被追究法律责任梢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心誓,混动车型在市场内的地位也开始随之升高千虱刊。但是拜猫,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”纶嫌莎、“平顺”等壬级捞,与“运动”呜你道、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边休。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类纬沸潭,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现竿敢缝,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动茅,那么闲话少叙貉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧法梯醒。                  总结惠细哼:总之幻,相对于其它混动车庙酱躬,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆提,与此同时涵,由于这套混动系统的特性鼓发,它的动力输出也可以得到保证亮,光说不练假把式仙发,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢卫?我们接着往下看斤趣。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蠢锑摩:杜安迪 版权作品天,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄,严禁转载磺韭千,违者将被追究法律责任匣睬牵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探掠鹃,越来越多的家庭在购买选择车辆时饺歪,都会将其纳入备选范围尺携。当然虎钒晾,混动的目的蚕丧,对于老百姓用车来讲门讽锨,就是省钱赫。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元徒累,但它真的省油吗颊?到底能省多少献?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁列涕频。这款车不简单讳,因为据说丰田在研究它的混动技术之后呢看骆,也表示了赞许的态度行沉惰。本文我们将通过早高峰以及夜间路况洽阶,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗午。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后离琼疯,早高峰相对拥堵的路况下常畦,混动版雅阁表现出的油耗更为出色扦朽,得益于其技术设计控,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动胎胶深,发动机只负责给电池供电善拉首,所以动力响应俄节、提速感都比汽油发动机车型要好枯沸,低速时也不会有电机振动和电流声梁路购,非常安静畴辈圃,实现了越堵越省的油耗孪。而在低油耗保障的同时歉闯,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣鳖话抱。越堵越侍郴恰,运动范儿十足媒韩,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡杰癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:沈达炜 版权作品年肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权触厦,严禁转载充脑道,违者将被追究法律责任合镣。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言峨肛辫,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌踩。如今彼澄,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功草丧,逐渐以“焕然一新”的高品质唯操、高性能澳、高配置培,迅速得到了市场的认可驹。其中莽,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美朝,让人激动不已遁。说的正是数月前贰,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100殴鳖灸。   究其火爆缘由贡狗氦,除了过硬的整车品质补、先进的科技配置外寇,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素鸽剔烦。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问赌鼎奇:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名翔鳞?近日删,笔者就此问题床玻,决定通过实践检验“真理”两缓犀。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证谱恳,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测讹,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖啤,测试路段覆盖繁华市区路粹、城区主干道剔芜、高速路段及蜿蜒起伏的山路牟诵。   车辆满电出发前劫,笔者对秦100的起始里程清零岗骗。在行驶里程达到了100km里时烩,秦100显示纯电续航里程还剩18km拦,电量23%萍迸。此时疵哨,秦100已然超前完成了自己的额定任务凸,但秦100究竟还能跑多远力?   最终骗喂察,在纯电模式下拓峰目,从起始电量100%到结束时剩余电量15%律,秦100一共行驶了108km步翔硼。但此时卡孝薄,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km挠慧鞭。可见若继续往前行驶惊杭户,秦100续航还能达到118km袱茹廓,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名品。 对此结果羌憨,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响商,秦100还能跑得更远跑边。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外搂,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮瘸攻。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蔚,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性填噬。其内置无线网卡和4G亩罚块缝赶,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用赏。这一点奈,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风奥。   为一探大屏“智能”究竟塘十,笔者下载了风靡当下的王者荣耀弘,顺势“开了把黑”拈架菇。令笔者惊讶的是坪票,此大屏不仅质感高清目唱、滑屏流畅贸椒县,而且响应十分迅捷顷互,完全不亚于高端智能手机的操作体验伍迪狙。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型奸,秦100亮点远不止于内在坷。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新氢。尤其在车尾部分疽嘎肉,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯稿髓,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升缴奢毋。   “穿越”回古城西安妻宠愤。雁塔下频伦木,古城外奸,秦100穿梭古都流光飞影理。或许由于秦100特殊的文化印记刷,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体绷边,独特夸张的造型让人过目难忘疆舵。从远望去嘛朔聪,即使看不到车标脐翻讹,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车目。 小结抨倘:   中国品牌发展至今痰,大多数都经历过艰难的过程钨,产品软实力不够坚硬饥堵、技术水平不够先进算澳发、设计理念不够创新……当下割,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”兑趁、“中国制造”的硬实力及新魅力冈蹭。未来撅额,我们有理由相信冒,中国品牌之路享扑,比亚迪新能源汽车发展之路腥纪,还将走得更加稳叫牒辍,更加长远瞪侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米购:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角犁牛凤,虽然它们来自不同的家族矩扳间、不同的国度苯对绷,可是它们都是SUV短炯婚。但是要知道疵势,在二十多年前督,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV尺事汤。这其中闹,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了炉盖款。   一提到捷达我就想起一句词容睫,叫做“雕栏玉砌应犹在卤懒遍,只是朱颜改”动饱。江山还是原来的江山滦,可是入主王座的已不再是我了颊梨,这是我对捷达最大的感触粱。随着汽车的高速发展违,汽车市场也愈发的多元化惕焕,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里堂,但它早已不是王者了棉涉可。不过虏测,虽然它已并非王者谈,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方瑞淌浪。今天送斑埂,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L卿违拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胯蔼:王潮 版权作品嗅常司,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊伙,严禁转载昆,违者将被追究法律责任哗岁侨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9舒,相信大家并不陌生念式,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型窘玖散,它始终没能承担起销量重担搞席鹃,倒是家族小弟H6嚼参、H2屡屡在细分市场创下佳绩变,这样下去气氛着实有些尴尬设。因此杜阀读,作为大哥的H9坐不住了逢,悄悄迎来了改款罢艇,据说变化相当大沛。今天孤虎,环球网汽车就来带大家看看行奖,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢榔祟习? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磺:杜安迪 版权作品戌睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒蜡刺,严禁转载富凤,违者将被追究法律责任吃犯福。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧:霍保智 版权作品钵,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜弓牧,严禁转载杠瓮恕,违者将被追究法律责任味奠。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型坤,它是一种灵活动拱、空间萄、操控躺炼监、舒适都较为适中的综合车型纬谁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的通徊,而随着国内汽车市场越来越丰富串捆痊、人们的消费水平越来越高袭你,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上肌,今天咎拭,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版十。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜡千:王潮 版权作品庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权掏,严禁转载酱藕相,违者将被追究法律责任棋杯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说兢彤,购车已经无法绕开SUV这个车型了杉。甭管您是去买什么车小,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV时芥碾。在这个SUV统治汽车市场的年代沃,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了寺奠,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人陋摩。今天快趁把,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备瞪、居家旅行与谈情说爱皆可喇、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜奢。 ●?新途胜的外观设计缘何而来从吮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纯停:王潮 版权作品间暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞪,严禁转载仁其芹,违者将被追究法律责任绩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌度,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴瞄奸,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩糠闯,客观地说新软,无论是口碑还是产品力炉缚抽,哈弗都已经处于该市场的领先地位漆。无敌是多么的寂寞棚,因此较巍完,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV番仆绷。因此嗽,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了苦羔朴,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试迹褐。   小贴士柑兄床:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY迁,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译码,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆念。WEY品牌定位轻奢豪华品牌睡,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型设提小。   那么恼侠,作为一款开创先河的领头者菩杜翱,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义手纬暮,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢交?下文中我将为您详细讲述馆狡。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s阀筒滦,那么这两款车型有哪些不同呢邻囤?   ● 除了上述三点外百,两款车型采取了相同的设计肺挖巴,接下来我们以VV7c车型为例驼,为大家解读新车百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表:杜安迪 版权作品起贫糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼力,严禁转载碎斜,违者将被追究法律责任沥屡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV毋杭情,您最先想到的是谁炼?哈弗H6掇赦?没错勘,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车粒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹冠迫忻,2016全球SUV单一车型销量第四名灯潍叫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力仇施喷。今天娄汰九,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代氢,外观大改盲唐搓,内饰颠覆粹篓,动力充沛稀柬,传动匹配顺畅等等稗,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单氏弹穗,而是扬长补短赔茹统,全面提升氦隶测。下面迁梁,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿材?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些扇? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龚:沈达炜 版权作品酵蔑瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权挠,严禁转载棱团,违者将被追究法律责任庐。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型龚辟,全新一代的路虎发现也已经上市咕,相信很多朋友看见它的第一眼都会说穷未:“这还是发现么砍虏青?”飘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象说及,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了肺寇,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炽梆洗:王汉康 版权作品粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载聊构艘,违者将被追究法律责任辛猴呜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了耽绕,然而提到广丰嫁堕雷,我们想到的往往是汉兰达饱卷结、凯美瑞等标志性车型昂,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄筏。如今谁涎,随着消费者需求的多样化措停巫,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)挥零伞,新车共推出2种动力共9款车型亩贫脱,售价区间为6.98-10.68万元磊江。   作为一款入门级家用三厢轿车垮毁,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷勉贫、是否高科技配置如云擒恃短,实用性强罗、性价比高兔、皮实可靠敛册,能给消费者带来一种最简单的满足感豌,这些就足够了钳爸。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象肆槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茨率:杜安迪 版权作品坚收洽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂昆粪,严禁转载熄,违者将被追究法律责任委韧塘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗辽妈,不得不说的就是销量棉版,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置儒蓉,元老功勋H6车型功不可没俄闹。作为H6的升级车型菏,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市波草普,并且选择面也十分宽泛擂,包括汽油柴油未、两驱四驱乔苫、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型锑,售价区间12.58-14.98万元侍盼槐,这其中抄上胖,新增加的红标版就占据了11款之多妊乐碗。今天破,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版答。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梯姬:沈达炜 版权作品疵裤缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮抱搬,严禁转载塑裁葱,违者将被追究法律责任翱啤妇。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后渤归,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹迪驼。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱摹,那就是6万元区间的入门MPV市场窗全。那么这样一款MPV到底如何村骚,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它孪摆促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编监:霍保智 版权作品侠吃惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权填棉何,严禁转载屉溃埔,违者将被追究法律责任米。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5败牟,我们肯定会想到马自达那款跑车醛橡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV说冕酪,东风风度MX5高唤。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的蒙茎,那我猜挛,它一定是一款主打家用闲、性价比高非常接地气的车纺奋食,我们闲话少絮卯,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢落污? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妹憾其:杜安迪 版权作品夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸洽,严禁转载标扣,违者将被追究法律责任射举廷。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高健脱,它就是斯柯达柯迪亚克父陷,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测敦潮,而我也对这款车的动力表现有很大期待瑞管,今天我们来到风景如画的安徽黄山骸袜畔,将在公路阔渡、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触换,那么它的表现究竟如何呢镶忱嘲?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漠犯:杜安迪 版权作品辆疟辰,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡翟遣,严禁转载渤俊该,违者将被追究法律责任腊陋颈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3摔、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV被,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应秃财,北汽幻速为S5配上了更时尚措貌、更“SUV”的外观和内饰设计故。新车的预售价在6.98万至7.98万之间簿姑,共有4款车型可盐枞濉,并将于3月底正式上市臂,前期将只推出手动挡车型韩炊,那么这款车表现如何快祁郝?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉:沈达炜 版权作品拼朵迹,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖氓,严禁转载卿椽返,违者将被追究法律责任强。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起晦,各厂商纷纷顺应潮流潮,推出大7座SUV车型膊继。不过饺男冈,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题请帆,那就是第三排空间炮匠煎,大部分情况下勒吻兽,7座车型的第三排只是个噱头而已忱璃疵,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适甩,但是今天我们试驾的这款车骨昧捅,在这一点上做出了改进镣单,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态靛城百,它就是我们今天的主角丸努,上汽大众途昂盟。   在厂商举行的产品介绍会上德婚既,负责人表示藉:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征饱疮芍,意味着在家族产品线中的重要地位木。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位灿。那么鲤竭,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢崎殴鹤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脚赏:杜安迪 版权作品蜂隆笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载澎咕漏,违者将被追究法律责任烙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃殊寥,这是一个曾经与保时捷翅灵、奔驰齐名的德国品牌踢红,占据着德国60%以上的出口份额煎挛敲,之后由于资金问题波痊,于1961年破产常,这个品牌早已淡出了我们的视线搐宏,如今在2015年品牌重组复兴躺蚀。短短两三年光景僳,从宣告品牌复兴晚副尼,到首款量产车型宝沃BX7上市聚荚禄,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5犯,它是宝沃复兴计划的第二步男戌,也是我们今天的主角府皖,宝沃BX5谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅仑蒋:沈达炜 版权作品唐仟茸,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋堪,严禁转载奶修厂,违者将被追究法律责任淬。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后铣,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上喷点毙。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里鲁推,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃栏。今天我们不谈历史凸茨,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5溯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏烩:沈达炜 版权作品午仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆寥沏,严禁转载矾,违者将被追究法律责任堪镁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来但华硼,随着国人购车理念升级袖闯馅,加之二孩政策的推行掣堂彭,7座SUV在中国市场可谓大行其道物,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求逼。对于起亚来说惶卞,让你选一款SUV酥霸,你会想到谁犁问?可能是KX3惠撩将、KX5亦或者是狮跑恨、智跑救煽。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局苍,却没有中型SUV可鸦偎ü隆,所以KX7来了茂傅咆,一款7座的中型SUV卢,也是我们今天试驾的主角暑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮鹅潞:沈达炜 版权作品妒巳侣,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘,严禁转载疲鞍返,违者将被追究法律责任囊起。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能错畴辈,以冰雪路面最为严苛删校,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能驳,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱啦,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封科,万里雪飘的雪乡长白山拒嫉,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辆羌涂:王汉康 版权作品逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权被铣典,严禁转载波蔼,违者将被追究法律责任古骡尝。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时画率悍,相信有很多人质疑萌奖拔,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗按认灿?其实耸实谰,傲虎的真实身份反倒是SUV唤,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了汲嗅。今天膏辜,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎萝矮夺,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD赫、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统扣,性价比方面有了进一步的提升杆笆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监骨:沈达炜 版权作品麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗受头,严禁转载梯羚,违者将被追究法律责任示。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万烙,这个价格我们可以选一辆什么样的车仍朽航?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平脱奶,配置简单的小轿车弦。但现在我们有了一个更新更好的选择说,它拥有跨界SUV的身份惨缆角,它拥有丰富的配置旁,它拥有实用的功能倡,它拥有亲民的价格读镶福,它就是吉利帝豪GS瑞苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结绒刀:王汉康 版权作品敲段,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁贯,严禁转载炮,违者将被追究法律责任钎氖。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗拣弘,大家可能并不陌生柏暖堵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线梯,定位介于英朗和君威之间箩,作为一款A+级车型蓄,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象奶死。那么痴涝,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样好撬?我们今天就来一探究竟痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜竟:杜安迪 版权作品闭封,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜廊,严禁转载秃,违者将被追究法律责任鹿锚。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6规答,想当年可是法国总统的御用座驾潍搽,就像我们国内的豪华品牌红旗使朗。如今忿班,C6卷土重来浆,但与老款C6并没有任何关系嚷,该车由东风雪铁龙生产封入,定位为合资高端中型车翻湍,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕枷晶。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢暴嘲?下面就跟随我的视角庙携馆,一起当回总统体验体验吧侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编天:沈达炜 版权作品热九哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权裴赎乐,严禁转载床,违者将被追究法律责任灯赏。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典婪涟筹,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全单维、极简访。习惯了这个设定的我们孪记,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情芭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世便,我们蓦地发现谷捣,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚仇夺泊。当北欧性格与时尚追求相碰撞暖接创,会产生什么样的化学反应呢维锹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您皆冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刨欢是:杜安迪 版权作品短,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝剧蓖,严禁转载花,违者将被追究法律责任跋。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中才客伤,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉恒惜。可能有些人认识科雷傲归,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队纷,然后……就没有然后了瓤。而这一次尽策,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心清,通过与东风汽车的合作强势回归祈草裳。东风雷诺推出的首款车型泼,便是我们今天试驾的主角陆汀捐,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉苛。   科雷嘉出自CMF平台抄,而日产逍客同样也是出自该平台融厩,零部件通用比例最高可达80%惦,从一定程度上来看瘟,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客就蝎讲,两者有着近乎80%的相似度湍剿仇,而事实是否如此呢点?请您继续往下看酬票截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕:杜安迪 版权作品壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊吝畏,严禁转载群,违者将被追究法律责任荡。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家陶,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季徘,这正是体验全天候的最佳场所内哪。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候厢,则是摆在他们面前的一个课题屁。   2017年的冬季碴,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区宝,在这个零下30度的冰雪世界中邢阮藕,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们晤。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型庙弓,傲虎霞囊毫、森林人和XV夯夹,这三款车的定位非常清晰痘砷嗣,也分别在各自的细分市场具有不错的人气钵,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱潦卿乖。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机鞋,相对于L和V型的发动机憋每,它的震动更小对车辆的影响也最辛肱搿,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷楞保全。   此外在随后荒,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统逛哥暗,这套系统同样专注于车辆的稳定性贡,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点醛乃,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术逼宽。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎感,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统为圭梦,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助嘲那茬。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助昏容、自适应巡航慰、航道偏离辅助拢亥诚,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统忙彪。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助惮镁,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定固耪硼,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞络埠。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响孙。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讥靠:霍保智 版权作品患孙衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权护寿,严禁转载等丛,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "  【环球网 报道】当今关绩,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说仓袱,BBA已经成为了他们的首研褪蕖,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子嘘结,然而豪车再好也有审美疲劳的那天谴磐厘,大家是否想来点儿不一样的体验呢桅?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大磊氓匹,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型取,它就是东风英菲尼迪Q50L镣情双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编李传:杜安迪 版权作品纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权强斥翔,严禁转载竿忱长,违者将被追究法律责任澈抽昏。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时逃埃,当我们说起MPV里睡,想到的几乎只有别克GL8氓。但随着近几年MPV在我国的不断走热桶羚扯,各大车企纷纷发力推出MPV车型吗,如本田的奥德赛度、艾力绅撼冻辞,大众途安蚊酣剧,自主品牌的五菱宏光沙谭、宝骏730等等稼盆。各个车型间的差距越来越谐饫獭,销量愈发接近胯,我们的选择也更多了伎颇。今天我们就为大家带来了一款外观经典衬,实用性很强的进口MPV车型赣缅鞭,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版镐偶捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拔:杜安迪 版权作品勿炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺锌彤,严禁转载逢,违者将被追究法律责任驾投略。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾吐可彼,听起来是件很刺激很好玩的事儿城,在面对严寒的考验的同时奋,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”聚泊,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的上。当然把累,能够勇于来进行冰雪试驾的车型多粮,没有两下子 可真不行秃。此次之行秒旱,我们来到了内蒙古海拉尔仆苍京,此次的主角垄狙焊,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”金。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验潮泳,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)冬疮揉。自从这款车上市之后屯,身边的同事矾焦、朋友都对这款车赞不绝口割泥,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣稼,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节岛割,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现描孺暮。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶忻田,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受逝卉,对于车身的稳定性匿、四驱系统等 等表现如何欢革,我们一起看看吧疾笺。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下锨醇钉,车辆会有怎样的动态表现田倍哪,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能口。要知道撇瓮朴,在冰面驾驶时车辆及其容易失控蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编场丹捌:沈达炜 版权作品秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮,严禁转载偶霜坊,违者将被追究法律责任绕。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一逻藕抱,可以肯定的是惟活,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益级。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前窍能。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版插贸,它搭载一套中度混动系统卤,可以辅助驱动车辆喉排、实施能量回收彼檄,在一定程度上降低油耗浮。最值得一提的是汞讼恨,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块坦皆奥。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了办,既然如此搭乏难,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢苛舶栏? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来苫浪钨,从配置上看谱,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当爽俗。然而前者的价格比后者便宜了一千块斜物仕,还搭载了混合动力系统竭朴。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型绩骗狡,因为只有随着市场份额的上升亮距惟,它的混动车型才能说拥有了未来峰奉吠。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统款。这款车搭载了一套中度混合动力系统炼,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同徒,它的电机不能独立驱动车辆卜担,电池容量也更小一些哪蔼谴。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量湘哆寡,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”纬鲤促。    动力系统方面酬,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外副尺媚,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)呛沙晌,最高扭矩50N·m的电动机擒伙浓。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内棋氏胃,电池电压为48V低崇尚,容量为0.384kWh兑物痪,与之匹配的是一台5挡手动变速箱吩思膘。    看到这里挎淖跨,或许会有网友疑问吴:混合动力车型配备手动变速箱馆朽?是的辨,您没有看错豌底弟,在现今的混动车型中桑雷,几乎没有配备手动变速箱的产品巷讽苔。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备猛读梢,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率椒唱当,但好处是技术难度更低奢巷坑,易于在现有平台上普及届。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的托荆。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”笑色,简单来说在这台车上轰,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机填,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统睦,用以提升能量利用效率漏就害。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥仕啪,电池则由被万向收购的美国公司A123提供奴。电机和发动机之间采用皮带连接题八,电机的转子与发动机的转速保持一致殊尚。在发动机启动时由电机拖动发动机李,由于电机功率相较传统启动电机更大祭谭,因此发动机启动速度会更快坡。在发动机启动之后贪金钨,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用抠。    在正常行驶时繁锈,这套混动系统会工作在四种模式之中肖。首先是发动机驱动+发电模式庆路,这也最常见的模式炯戊。在电池电量低于75%时久碘讹,发动机不仅负责驱动车辆唤,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时匠抠视,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式勘纫睹,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板童扫,不仅可以减少换挡次数钳太,还能提高车辆的动力表现巢怖。当车速或是发动机转速超过3500转后辣,发动机会完全接管车辆臂霖,电机此时不提供动力辅助尖退甘。而在行车过程中皑巷,只要离合器处于结合状态朴膛,并在合适的挡位上且,松开油门就会进入到能量回收状态纯风绞。    总的来说富春,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式幌松扦,易于在现有车型平台上搭载书磕膝,电机主要起到辅助作用推。下面我们将进入试驾和测试环节发任,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讲慈酵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型疥,车身尺寸等硬指标基本没变吹毖,外观细节有所调整吮箍,重点是配置方面有很大的提升瞪贿,新增Infinity高级音响等配置唇歉,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善狈教。可以说各个方面都有进步硅圈桃,而且步子迈得挺大的鄙宽,既然说得这么好昏,为什么我不直接说有质的飞跃绕粒?因为还没到那个程度颂赣,且听我一一道来炯赁。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)敝,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本槐,普通版车型则会暂时维持原样甸豌憋,与律动版有所区分板甫。也就是说鞘绵,普通版车型依然是老的外观粮,配扭力梁式非独立悬架耐。    560律动版依然是560莆连,整体外观造型并没变化腾,这是一眼就能看出的陌忿,但通过细节的调整收超澜,确实看起来更加大气吓,也更上档次衫盾堂,说是比现款车型高半个等级也不过分帽惦。下一页我们来看看内饰方面的变化秀蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茎括:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上囱牌,上汽大众推出了全新途观L插,从字面上我们不难看出疾沥,新一代途观在尺寸上进行了加长巢,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm琅爽抢,轴距达到了2791mm掀退,与上一款途观相比有了全面的提升簿姐,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV琼熟。   如今棉喉鸿,产品后面加个L已经成了家常便饭拘跨傅,为了迎合市场需求飘笔狮,众多车型均推出了L版车型按。途观L也顺应潮流房,加入了这个大家族挂撂懦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了诺锭传,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面孙托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚:杜安迪 版权作品棠麓,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃场,严禁转载诽,违者将被追究法律责任欧。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中强捂,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型铂礁。说有幸并不是客套崩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型干,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过圃寂。另外宝沃作为一个复兴中的品牌祟瓶景,能比众多大厂先一步使用这套技术场态,也让人颇为兴奋铺阑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生创酗惦,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上男习,比如今年大热的两款SUV膛呕,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统纹。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力嗽,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动陇惹。    这套系统的优点是结构简单腥、响应快膝联来、油耗低腐了,不足则是越野能力比较一般聘械糯,脱困能力有限捕。比如当只有一个后轮有附着力时簿淀,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的纯陪。这时候旧酸贸,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了钝诵抛。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同凯?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构堂靛,除了轴间外前,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器淮。理论上来说尘态,当一个后轮打滑勺誊贡,轮间的这套限滑差速器就会压紧席,保证另一个后轮的动力堪和都。    在越野时焙,这样的系统可以提供更好的脱困能力诡褥,而在公路过弯时嘎表,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度拎硅味。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始臣香,项目也都是最基本的雪地加速吓、制动末朗杠、紧急并线等浩啊。可能是不了解中国媒体的驾驶能力传剿,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎采。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的磊鲤,几轮下来屎,我们熟悉了车睦冕倒,教练也了解了我们的能力衰晶唾,走吧洼肩戚,带你们去个小的拉力赛道事宪。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下绦矮炉,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水妮。各种路面上将建捂,大脚油门起步都没有问题捍试青。ESC会降低油门的信号强度墓同,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮涛。电子系统和四驱的配合默契伞绊,起步时车轮几乎没有明显的打滑醚恐梅。相比大众Tiguan贤脯枷,BX7的标定更为保守一些韶,好处是更安全勘私涸,车身更稳定胶鲤旁,相对的也会丧失一点乐趣彼幸戮。当然我相信璃偷滥,对于绝大多数普通驾驶员来说吩呵,安全绝对比好玩更重要念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编雌互:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型诵芥峨,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌惯。目前该品牌旗下的车型还真的是不少订,包括两厢车型EV系列响薪锤、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等龄舍,而这一次慌狙搜,为了继续完善产品覆盖面枯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列疽,它的车身造型紧凑变芍澳,内外都是年轻化的设定戮里,不久之后偏哎寂,这台新能源小生将正式亮相炼际。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况竟廖差,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型貌抖挡,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性敦梯俩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)乓乏。    此外遣孔,EC180使用卤素大灯浚铆慨,出于成本考虑无可厚非县,但是如果能装备低能耗的LED光源佃多霖,不仅更符合车型环保的定位拒讼斥,照明效果也更好顿邪。    车身尺寸腥拾А,那就在细节设计上多下些功夫耐,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手巴,都让人觉得这台车虽然定位低伴,但是还是有一些格调的低诡就,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见盲创穷。    作为一台微型车耙朝,14英寸的轮圈并不似想象的那样欣帧,看上去没有什么违和感星,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置巫材。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强瞳,但是后杠银色护板诉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉借,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动葛逻,虽然我知道你不会这么做蛋罚甩。    和它的前辈们不一样豹换,EC180在推出之前没有常规汽油版车型警涧,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新痉念,这是EC180客观上的优势迟。而它也非常注重细节上的修饰赂,精致感的营造比较到位艇祭,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决疾婆了,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面瘟飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编功:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨繁恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位堑烂妻。近年来渤停辉,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升毒劝,这两年也有不少品牌发力于此伤船伤。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看把寥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首昏逢材,奥德赛虽日、艾力绅30000台和24616台慑蔼砂,居于第二和第三窜老迪,奔驰V级的销量为4836台戌惜炔。也就是说巨卸,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多份锈痉,由此可见它的惊人实力奇心。    市场竞争是残酷的灵繁,但常年的霸主又或是孤单的欺尾摹,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考喜,努力和提升的方向只有自己才能决定喊艇谷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战概盖。当它在今年11月初上市之际燎榔纹,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是仁涵,新GL8到底比老款提升了多少令?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样舒单蹬?舒适性是否依旧……等等嗓。正是带着这样的疑问表搞卉,我们将新老GL8汇聚到了一起弹灌瑞。本着结论先行的原则鲤巳佩,我在文章一开始不妨就直接告诉大家杠壤母,新GL8进步可以用四个字来形容德粕停:非常明显!    文章一开头角掠,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型趴铝袄。简单来说共分三款怖:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车含,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8曹彤敞。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型季,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈偶樾唷(新推出的Avenir版更贵一些桃痴,为44.99万)膏垃,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下氨裙善,因此它不在本文对比的行列中拖。   外观造型哩峭:尺寸差异不大隶财莎,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例撅慈惺,先来说说新老GL8的外观造型阂加。作为换代车型瓮臀确,新车的进步肯定是明显的腊奠,这不仅仅体现在配置上烧伦,更多的是展现了设计语言的迭代疥惯。当然擎,就外观造型来冷,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间孪,但整体造型依旧不显过时涸牟能。两车的前脸造型都显得比较大器妮窟们。其中宛窜,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲彭圈霜、更富有力量感熊亮粮,而老款则更多是圆润粱谷灰。 更多精彩视频俊潭恒,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看快极拎,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格凡筋,相较于老款使得车头的层次感更强矛涉椿。与此同时爸,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯态翁本。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方斜。其中新车采用了比较平直的腰线猩,并在车窗上缘的线条上做更多的文章波,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计嘶,让车侧视觉效果显得比较修长涪乃扒。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”墟。总之寞菜,就视觉效果来说吮,新GL8显得比较修长玻奠很,而老款则颇为厚重熄建垛。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面菩文谈,新老GL8的整体差异并不算大孙典朗,宽度与轴距数据都保持了一致撇犀厦,但车长反倒是老款更长一点点坤,同时新款的车高较老款多出了5mm登换,达到了1805mm崩汗。对于经衬秩桑开MPV车型的朋友或许知道磁蕊随,车宽和车长开习惯后或许都不是问题垄武驰,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库晨。以编辑所在的上海为例参,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右蹬,但也有少部分市中心商场祟事边、酒店的车库限高是1.85米左右冗,因此对于这部分车库来说贬饯,无论新老款GL8依旧可以自由出入华胖涉。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级敬,它俩1890mm与1880mm的“身高”糠番,有时就会显得不太方便了香淖。 更多精彩视频沪比,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样棚疽粒,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显架媚,新GL8看着更宽彤斯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异宽。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长帘,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计餐,这些都提升了它的横向延展性膘,为整体视觉效果加分不少淌仟恼。至于尾灯光源迫吴,两车均为全LED设计痰,辨识度高承,而且看着也很时髦潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编儒焊:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来性掇架,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象汲钝,就是廉价且缺乏品质感篓。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品扩,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的凯。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品琅册,在各个方面都展现出了标杆的水准七浆。今天我们试驾的车型下敌,就是博越1.8T泊舰号,表现如何饯屯岗?请您接着往下看冯贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编部坪:沈达炜 版权作品呈镰惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽揩,严禁转载荤呻啊,违者将被追究法律责任孤陪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆刹痹,因为众泰SR9是一款很有争议的车型兽,当它还是一个受精卵阶段磊尝,就已经有无数支持者在等待它的降生放,也有无数批评者在诅咒它的未来翠凭猎。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车俗,它前面有无数前辈的名字芭交贺:陆风X7莫辈、瑞风A60吓辱躬、BJ80等碉,当然也包括自家兄弟SR7洁赴李、T600恃伺胆,这些车型凭借“蹭热度”速够、“炒话题”得到相当多的关注镣脸焚。然而除了最受关注的造型设计部分十鞘笑,我们更关心这款车究竟怎么样届桃辛?包括它的驾驶感受头澎轨,以及空间等车主使用部分晃伞甫,能否让那些支持它的消费者满意虎。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍寿矩,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面论。另外存裳惭,我们也会带上放大镜刺毙,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”罚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm疾韶屑,轴距2850mm蠢锻。同级别算是中等身材丝烫卯,众泰SR9的车身设计偏低矮湃刚芭,制造流线型视觉效果券寝电。另外风阻系数也确实不大杀窃氯,只有0.36避北。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了且悍痘,包括车头元素的比例禄、以及包括发动机盖上的四条棱线剔笆鲤、大尺寸中网量山、侧进气格栅的造型等细节设计强蟹皆,都跟Macan有极度雷同之处屎心惯,当然这不是巧合桨棋兄,众泰SR9用较低的设计成本慧,得到的最大的关注度巩。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的螺隧市。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感太柔,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外辈玩,全系都有冯。 跟头灯一样揣寝,尾灯也是加入了一些自己的设计芯料,并且采用LED尾灯韶腐旱,视觉效果尚可头。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错背,但感觉还是有些夸张了缚,毕竟这款车离高性能还差得很远忍驹嗡,最多只能算是个偏运动风格的SUV棱,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠号。而且我看到这款车看起来是四出嫁豹奶,其实只有两个排气洗,左右各一个抽纬恋。    外观做工相当不错瘁,我给90分碌。车头大灯处的接缝芹搬、中网的接缝都非常均匀萄,也没有明显组装问题省,只有左侧尾灯的接缝稍宽良厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编得武瘟:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上零袄漏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市诧妊凡,共推出5款车型哀氰,售价区间为7.89-9.99万元脆揣成,至此檄,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补困沁驮。   森雅R7的同级竞争者长安CS35马玫,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额擒围揣,那么作为后来者负亥,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力臂表。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型侩劳坚。这个时节的雪乡正值旅游旺季潦奢,景色迷人烽革,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情表投。然而冰雪路况对车辆是一大考验错软瓤,那么归客奸,森雅R7能否征服这片雪地呢核环腐?   外观介绍胎: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绞僳:李芳 版权作品伞唉棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权膏,严禁转载罐,违者将被追究法律责任复坪稻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年握饲,它基于雷诺日产的C平台打造肝,继承了逍客的特性副使轰,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV秦篮。一年前启辰推出了T70X宦,它在T70的基础上升级了外观和配置纹拦叉,来补充T70的市诚场,反响不错零陵酮。本次试驾芭,主办方选择了长白山脚下进行浦,其中涉及乡间公路涣、高速路以及冰雪路面退聚刨,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X删,它们能行吗性?(以下简称疯冬:T70/T70X) ● 车型简介姥:    T70X拥有T70的一切朵,两者的动力系统苇磁、内饰等也完全没有区别倾我,两车的驾驶感受基本是相同的抬。不同之处仅在于氛,T70X比T70多了一套黑色大包围扔,这让它看上去更为运动险感肖。    这一圈大包围让T70X增色不少县徒,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈坷,T70在T70X面前的确有些黯然失色笨鼻抽。因为T70X诞生的时间也较晚涎,我选择了T70X作为我的试驾车考裴。    T70X全系只有2.0L这一种动力礁遣输,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE匪。它的最大功率144马力(106千瓦)尼,最大扭矩198牛·米溃,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研薄,这次我试驾这辆车是CVT版撵邯。   ● 乡间公路荷盎、高速公路试驾划:    在东北降雪比较多的地区毛嚷疼,动辄四五个月都冰天雪地樊寂吼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的献鲁。相比普通轮胎熄屏祟,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力肮侈旗,更软的橡胶可以防止冻裂蔫碑膏,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力十物,不易打滑估涵。    T70X和T70开起来是没有区别的敖戮,也就是说贡桐,它们开起来都跟老款逍客高度相似滔疙。2.0L的发动机+CVT变速箱杏睛,就别指望有多强的动力了达,中低速还可以略温洗,到了高速上会有些力不从心兽汗氓。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性恒,对于这样一辆城市SUV来说孩,易上手年输梯、好开就已经不错了簿翅。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡漆喘,但我试了一下喀硼,它的反应速度偏慢彻,顿挫也不卸仗丁,我猜用这个模式的人应该很少姑阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编口川斡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地突嚼吭,十有八九不是什么好事譬耻储,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生妻脑,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面奇。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人拿,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪炭藐稗。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达辛袒却,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头耸兢。丢掉那些危险勿近的印象吧冀,雪地驾驶并没有那么“噩梦”忱,而且还能找到不少乐趣酸穗,看看这台7座SUV怎么玩起来帮绿揪。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地篇备,每年寒冬的低温带来连场的降雪靶,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地秤仇炉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰护氰,形成了光滑的冰湖徘抵。在这里尝寝视,少不了要放开地玩一把漂移轨膘,不过更重要的是备滇菠,我们通过在这片场地上的驾驶楷构室,要熟悉冰雪路面的操控感觉书,找到更安全地通过的方法凡蕊色,让我们不在一片白茫茫面前慌张稳,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蹦锋、脾气和善的一款7座SUV给难住戒霖。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下步氯秃,一个舒适的温度是是深入雪地的前提绅裤,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪侨粉凡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热蔼副,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了樊。如果你在寒冷的地区方秤鸡,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置疙灰。   汉兰达的动力总成屡,对它关心的网友已经非常熟悉了弧,在附着力如此低的冰面危,动力很多时候都发不了威阮,在这里漂移也根本不需要很强的动力隘。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了捎窘,而且它还带有手动模式排乓,在冰雪路面的情况下逃枪,对动力输出的控制也可以更主动一些类,能让人踏实不少请污。毕竟在很多时候钾旅凑,我们需要用上二挡来完成最基本的起步艇肮眷。最后斤,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了剔平,就看国产车型什么时候也跟进改款滦暴。    即便不是到冰湖里耍乐荣裸囱,在冬天满地积雪的地区饺,换上一套冬季轮胎也很有必要苛,否则你会变得举步维艰毋桶,再好的车也难逃这宿命擒舞始。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力奢,但是在几乎光滑的冰湖上眯新史,冬季轮胎也很难施展“武功”冷。之所以没有再上钢钉澜诵,那是因为我们的体验比较简单撵琴晾,并不是为了练习用更快的速度通过淬,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的臣。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了廉蝎,所以一定要保持油门撇喉湘,才能保持连续顺畅的漂移动作虎摆芍。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话惯此即,车身马上就会原地掉头芦深板。转向也需要不断地调整污乐,再加上路面的附着力一直发生着变化桨皋,要漂出姿态还是挺难的鞠曹。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控刀,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的抽捷,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼澄故材,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来睡残,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown坦鸥,And the sky is grey”赶吝,还有Malibu海滩表辞、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版休偶列。   迈锐宝晴桂,这辆几十年前的经典V8硬汉匆篙,经过时代的洗礼扒,慢慢演化成一辆普通四门轿车烘拢,现在还出了排量为1.8L的混动版曝,真是唏嘘读。除了这相同的红色芹貌迷,我很难把它跟它的历史联系起来猜囊逝,真的是“你也不知道你会变成谁”牌辆。扯远了村,无论车变成什么样脾,还是人变成什么样莆,无非都是朝着自己最适合的方向前进牌糙。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感价钱蔡,它变得柔美流畅俗,接受的人更多了啼。近年来油电混合动力趋于普及尚,迈锐宝XL的混动版作为重头戏盾,自面世以来所受的关注度颇高盒,有点儿“黑马”的意思嘘常,仿佛在说剧镁弹:无论在哪个年代洞,我都要当那个时代青年袒。 ● 车型简介弓彭磊: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型匪脸,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版轨,本次测试的是后者设革垄。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰炽撇,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”拦下姆,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了瀑奇汾。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当谭,多了隔热玻璃和并线辅助厩斗,少了18英寸轮圈和全景天窗纲,价格上贵了2万敌屡。像前排座椅加热欢港、通风诺套善、记忆自不必说撼,自动泊车卵其堤、自适应巡航市,车道偏离等这些功能也一应俱全朔澳举,配置水平还是挺高的睡。 ● 动力系统膘摊:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成缝斑,两个电机加起来脓华俱,最大功率有114千瓦餐爱菜,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)衔,最大扭矩175牛·米违惶。与雅阁和凯美瑞混动版相比五单,它的电动机参数更高捶,发动机则弱一些疼氨糜。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍财,有兴趣的朋友可以点击这里疟:《丰田双擎Hold得住吗瞎?聊通用新混动系统》琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢抵扛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型蕉,上市仅4个月朵,单月销量就突破了2万台拢,成为了不折不扣的“爆款”车型挝抒扦。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型誓似,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒松茨惰,表现不俗筐贺。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型侍敬墙,其从0-100km/h加速时间为9.88秒第。而今天惰剂,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试棺雄摩,至此该车全系各种动力组合币,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)窖公。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了熊,相信不少网友也已经对它有了一定的了解婆犊枚,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友雀,可以点击我的同事之前撰写的文章侩方思。除了两款车型的测试冷沦,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容锹,对于这款车设计亮点的详细的解读脓锤福,您也同样不能错过屉。 ● 外观和内饰简介溯废烧:    想要成为同级别中的“爆款”车型谦味,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球攘,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念去舰,使其有了非常不错的颜值搅,尺寸方面辛驰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm霜工渡,轴距2700mm古狼。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面妹碍挨,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的限女,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)迟驶渭、后部驻车雷达+影像系统泵氦、后视镜加热等缝门。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错邻,配备的是佳通轮胎箩胜豆,尺寸为215/60 R17邪淳绵。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质傲可,副驾驶前方塘渡羌、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革显变。与之前我的同事测试所不同的是功,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏簿伪剩,取而代之的是一块8英寸屏幕霜闭舰,但功能同样不会让你失望屯撕。    安全配置方面兢棉慕,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统棉,都是同级别中非常主流的安全配置帝惊,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期串疚,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊袜。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型堂阂商,主副驾驶座都为手动调节葱蛾亥,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置掳哼具,在RX5上市时聪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗探赣,如今从销量数据来看妊,其实早已突破了这数尽,但我们咨询厂商人员后得知苟贸,对于目前购买这车的朋友拐炯辉,全景天窗依旧会赠送浓甫纠,这里必须要点赞翟闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编宛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆茧暮,当时是一款采用3.0T发动机的车型佬炊,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版椭嘎腿,售价为44.38万元速,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当督拐蔫。2.0T发动机相比之前海外试驾剖疏,虽然降低了排量厂樊搔,并且减少了气缸数膏该,但其特点却并未因此而改变恍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象翠冬亥,如今林肯想转变这种风格尾率,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车媳先揽,他们想让这款车有更成熟稳重的风格速,所以它放弃了飞翼式的中网造型饥辩计,整车风格也更偏重成熟稳重酗信。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用邢,例如已经上市的新款MKZ摔梧。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型苏,整个公司都为这款车倾注了大量心血份壕。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前岸酗,让他们能够从中吸取到灵感轰,去设计一辆美丽且优雅的豪华车枪佳。    所以在这款车上有很多新颖的设计悔捎铝,例如门把手的设计就独具一格脖,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间烹省酞,位置的上移带来两个好处炯秽,首先开关车门的动作更自然咎,其次整个车门线条更加完整诧。关于这个门把手的故事酮,此前已经有文章进行详细讲解歼膘。(点击链接可了解更多嫉浑羌。)    车尾是我认为最美丽的部分噶常,外拱的后翼子板毁、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾肝,带有一种老派豪华轿车的风格毛。在C柱和轮拱处屠掣,也有着细节的层次设计晃骋,这只有在长时间使用后才能发现冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编熊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前膳晃掳,我刚刚完成了额济纳旗之旅淑袭幢,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠啼。巧的是呢爽伟,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾聚就。已经达成“冰火两重天”成就的我蹋苗接,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识窜,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受接。   福特全系SUV包括5款车型场乐:翼搏蚂、翼虎钮僚逻、锐界是故岁、探险者小、撼路者矢皮夺,越野属性依次提高贩酬抠,相对应的孩,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强嗡窗。后文中会结合驾驶体验详细说明尺。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV堡还,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型突皆歼,日常应付土路/薄雪地还没问题臼瞬肛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了烦。所以这次在雪地上体验时朝停悸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎去。    实际驾驶中腥,受限于前轮驱动莽剩楷,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足屉浇判,这时就能感觉到ESP的介入队,通过制动的方式降低内侧车轮转速搓烫鸥,一定程度上修正车辆推头的趋势盎妨眯,来帮助过弯堂汀。    在防滑钉轮胎的帮助下汞,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的吴,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题辈群效。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠违还椒,就有些自讨没趣了寇米危,还是交给定位更高的大哥们来吧剑瘸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统蚀些,采用多片离合式中央差速器鳖墓桨,日常为前轮驱动冠,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴缸土。此外硅半,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助龟,简单理解这个功能凳弄水:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载脓攀,使另一侧车轮获得扭矩施型。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移骡忿欣,冰面的附着力比薄雪地更低涪街全。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀骸聚雇,在冰面上提速也能比较轻松酣亩顽。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭偷嘿,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施漆。既然关不了详,那么就只能“享受”这份安全的约束了淑灌秀。实际体验中孩,ESP偶尔还是会介入制动顽渺,不过并不频繁蔡。    对于翼虎来说桃,一旦两个前轮失去动力辨乓侗,能分配给后轮的扭矩比较有限形,遇到薄雪地或沙土路还好拈春,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上沏辽啦,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了擦拓零。不过这两次试驾体验下来杜伴,翼虎还是能够胜任冰面踌棵锭、雪地和沙地等大部分路况徒娟短,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的顿赌同。   ● 锐界雪地试驾    在我看来艇,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上察茹诵,锐界更大更家用委,中国地区还特供了7座车型掂昏。而在越野性能上还,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大暑,二者的四驱形式几乎没有差别伪,理论上脱困能力差别不大嫂啦雄,但锐界离地间隙略高谢内,且有22/23°的接近离去角狡,通过性会更好恒计。不过很可惜廊侨,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编崩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候晤创,你有没有过这种经历拭:突然看到一款车侣,各项指标都挺符合自己要求的疥,但不知道为啥之前根本没听说过它咎滴。这时你可能会捶胸顿足陀乐咐:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢盟恭。不过这次梳店溶,没听说过日产Pathfinder的话儡鳞捅,不怪你禽项换。因为它是一辆平行进口车扒素洞,历经四代车型胁,从未被官方引入过哺歌,自然声音很小达窃新。我可以很负责任的说磕完,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章膛呜,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求镀。    有一个关键点我觉得应该提一下慈,Pathfinder虽然是一辆平行进口车晚,但它可不止有背影却暴加,它是“有背景”的暖匠鹤。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的鼎。也就是说诺,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司懊,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司纶炉戎。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”卞镣,而Pathfinder的进口商就靠谱多了嗽皑侯。而且刑庞殴,你将会在部分日产的4S店看到这款车贫,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务促亢,同时又负责保修鲸砰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了答。这样一来撬,定能打消许多人的顾虑洼喝票。    目前泻换,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型楔缕痊,定价分别为38.8万和39.8万膘镁。没错丝阶,3.5L版本因为配置比混动版低溪,所以排量大售价反而更低衔娟朗。由于没有被日产官方引入模,Pathfinder之前并没有中文名称垃禄。“Path”在英文中是“路径聪、小路”的意思攘徐,一般不被用来说 公路猩哨,多指无人修筑的那种“野路”吠此效,而“find”则是“找到”的意思朗毫喜,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”涣宏,可翻译为“发现者”之类短拼。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思篮,寓意这款车有比较强的越野能力授试捐。郑州东风把定名为“探路者”每,挺好听的龟。    不过敲斑,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV讲察,似乎并没有那么强调越野性能拜抵。这个名字只是个“摆设”吗票文?并非如此收让,它曾经可是个硬派视春。    Pathfinder的发展过程很有意思壕衡蹬,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV傻怯。说简单一点就是筐寥栏,它的车身造型比较扁长性峰勃,看起来没有那么高大威猛拱北坏,追求的是二疙绥取、三排的空间和后备箱空间伦蒲卫。底盘呢有别于硬派越野车妊钳撅,追求的是公路驾驶性能和舒适性纶嘿碱,也就是我们平时说的城市SUV竟僻潮。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗僳弯莆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56霞渺,也就是现在的QX80同平台沃。纵置发动机点仕,后轮或四轮驱动恐桶搪,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机雄铆寡,另外还有5.6L V8的版本垛浮。再往上捣(二声)哥戮软,第二代车型又是承载式车身纷,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机躲幸础。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身菏巩,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式阔懊。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机陪禄。    随着时间的推移歼弧襄,不管车身形式怎么变燃,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的瘦,从一开始4米3的车长寂钳,到后来的4米5锯弯、4米6扩,再到第三代的4米7铣峨士、4米8粳醒,直到现在的5米腑揽。    在之前的迭代中碌簿牟,它的发动机排量也在不断增大盟匪忿,直到现在的第四代车型共促酮,除了有3.5L V6发动机之外孺士,还搭载了混合动力系统晤馆,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L皑茫。个头大壬瞬,排量新馄辍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了氏聪。    两款车装备了不同品牌的轮胎令,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配氏,尺寸为前后235/55 R20库丸,3.5L车型为235/65 R18毯苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编餐年:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感洁丰逆,内饰科幻倒插彻,这是标致4008留给人的最深印象瓷菠擞。这台车经海外的3008加长而来岛犬,定位于紧凑型SUV呢,面向年轻人界,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的低秋堵。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型稿脊壳,售价27.37万元娘,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢纲撇、LED大灯谐、座椅/后视镜记忆泥赫妓、自动泊车缅、19英寸轮圈等配置古传,价格也比次顶配贵了3万元锻帆呐。    来到车内吗皋多,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围屯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感锯拔,内饰的整体做工用料不错凡苟俄,按键的机械味道很浓胃付,方向盘握着也很有趣碱罢。另外在豪华型及以上配置车型上辩腔盼,配有香氛装置及负离子发生器窟,有点浪漫的味道蝗痰。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱栓,和508是完全一样的盖祟谱,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统某黔孺,最大功率为167马力(123kW)那,最大扭矩245牛·米翘,比1.8T发动机少了37马力琅些仙、35牛·米土。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架牛靶迟,在调校上皑,标致车型一贯有着不错的表现嘘缓,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差违惩,舒适性和操控性都有兼顾诞歌,这次它的表现倒挺让我意外的酚,是个小惊喜屠峰。    4008开起来很稳重河,和年轻的外观惦监恒、动感的内饰特别不符惊,但后来我发现姓袍车,这实际上是我开过最舒服的标致车冲厦琅。    以往标致车的底盘赖,都会带些灵活郝、有点要耍操控的意思岁迪售,而这次在4008上则不然皮劫,它已经脱离了标致车的感觉毕喂,完全向纯舒适靠拢耐堂,它的悬架比508的还软唇蜕,底盘也比508更厚重妙赂,成了现在国产标致中最舒服的一款捆。    低速时啦徒乖,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的诵渤,传到车内的振动轻微又柔和描蕾。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的柬,只要转向动作一大糖跑,都能感受到车身的侧倾倡魂昏。    转向感觉还不错诉蚂,车辆整体的动态反应是不温不火的师粱鞍,力度也适中坡,出色的是小方向盘带来的感觉脚绷,握住3殴、9点饶秆剂,你的双手距离很近叹哨,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的酮亢,很有乐趣勿驶。    1.8T发动机能给予充足的动力响应钵底,油门随踩随有褐,而且输出比较线性襄办,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微仿搓胆。最关键的是衡卡芦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏乡,开起来会让车很蹿趣,非常不顺躲貌,而在这辆4008上没有出现这样的问题碎,是一个好事恳绘。    不过泛扛,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意侮蒲,也许是为了保证舒适性的缘故缚岔奔,它的换挡速度很慢男理,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的突恭,而一旦油门多给一些苔皇,这样的换挡速度反而会造成动力中断劲,带来顿挫藕痕,身子会随着换挡往前一冲一冲的昂锌,以舒适性角度考量粹剑铣,这适得其反了蒜会。   按住挡把后面的Sport按键吮啤,可以启动/关闭运动模式侠戊,在运动模式下心离,变速箱会延后升挡时机茄、转向力度会更沉庭们交、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音壕,像是一个在学大人说话的小孩儿慷卯譬。除了性能测试睡蛊,这模式我一般不用答嚼,这声音刚听挺逗的鹊骡,听一会儿就嫌吵了滇挟。下面僵缝懒,我们看看它的测试成绩掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臼:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控卸瓜,所以雨雪天气下脖糠胺,我开车都会格外小心挺纺。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动皑枯,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨叹桔品,有着开阔的场地檬郝息,有着四驱车谩,看来我们能在冰面上玩个尽兴了娄。    这次的试驾车辆是三款——CDX驼堆、RDX和MDX富,但时间有限璃嘿济,我们仅试驾了两款——CDX和RDX间肌。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧陈脐。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上处,我们见到了换了“鞋”的CDX戌横。在冰面上驾驶魄汀缚,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力钞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限溃,不会轻易硬化开裂穗。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式吧,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配虾拘。然后将ESC电子稳定系统完全关闭诫,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统烽票拌,所以在地面有一定摩擦力的情况下蒙疯,车辆会根据前轮轨迹行进弦。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣迫颓。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式寥傻,只有舒适和运动两个模式淡壤,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说疆才嗓,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异刀逗,所以这次公,与其设置四恋逻判、五种模式截虑奉,感觉不出差异凯凯,不如设置两种磺姥掠,差异体现得会更明显卉勺。    我们回归现沉倍纭,看看地面霉伺管,都是积雪幸,但这下面可都是厚厚的冰层克,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰帮,这都是冰面行驶的小陷阱蛊谈吼。看到桩桶了吗遣汀荡?那就是第一个项目俏淮到,在冰面上漂移画定圆坤玻。    多说一句宫桔,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本洪绦苫,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱静,本田的最新动力科技都用在这辆车上了室篱父,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现特倘碾。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道屠,教练在我们上车前讲到降典睹,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定袜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感火款沽,而在运动模式下裳撑齐,后轮能获得更多的驱动力尚,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作幕,在安全的前提下受山详,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目缚环少。    我先不急不忙的将车开入弯道玖,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续媒巢步。这时候教练说痊奋较,多给油纳介筏,感受重心畅。我只好一脚踹在油门上川,随着车漂移起来淡掣尸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整伪涤,再反打方向锰,控制住车尾的摆动羔劫,当摆动减小时庆,再多给油门嗅庞,继续画圆涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叙:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV颈,在上市初期尽管只有5座车型昧迪,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力挺叉,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心首。虽然是L脖,但它并不是一般意义的轴距加长耐。目前H7L蓝标车型提供三款车型喊,售价区间17.17-19.38万元莽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统黑色。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型侣摧滥,售价18.18万元急完。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻:沈达炜 版权作品曝欢熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡撅萎,严禁转载侨迟,违者将被追究法律责任轿谓圭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后卧段,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待娶,接下来就让我们通过场地试驾琅跺,对它进行一些简单的了解污颅漠。至于全面的动态表现饱,还是要等到之后的道路试驾回嘶。    在开始场地试驾前托,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型嗡两岛,顺便再补充一些内容肉客耙,如果您还不了解这台途观L的静态表现北城,建议往前翻两页楼,先看看之前的详细解读吕腺。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型黄弊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的克歼。前大灯采用了全LED光源想零怪,轮圈尺寸也达到了19英寸垢逝凛,车门配有无钥匙进入铰,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出角暴。   ◆ 内饰配置    在配置方面椭糠,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现雾沥朽。除了自动大灯斡、电子手刹闹拣、自动驻车以及全景天窗外惜捎,中配车型还拥有自动泊车蕾睬密、方向盘与前排座椅加热赁缎。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调境,整体配置水平算是比较高的说膝耽,满足日常使用完全不成问题橡权。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高级炕畔,这回我特意换了个188cm的大块头笛。事实证明途观L加长后的效果确实明显聚幻查,体验者在前排调整到标准坐姿后锌,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间叉并拔,空间表现值得称道挝旗耗。不过虽然途观L进行了加长坑部枢,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划信睦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont惜畅淬。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节陶靠俊,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐潞挽虾,处于底部时则能提高后备厢的高度构漂,加上220V电源接口傅卯哄,设计上还是非常人性化的仑。值得一提的是陵榔胎,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蔷恕泊,并带有延迟关闭功能嫂纬透。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态羡,也就是想要让尾门关闭后锁车惕镰,就需要在锁车的状态下打开尾门亥迹嘲。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单挫柿,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息违佛赡。可以明确的是吕,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校槽,整体的风格更加偏向舒适韭浮,但悬架回弹的速度一般辆,韧性不足稳恭碉,经过连续振动时容易产生振动的叠加械胁。另外就是方向盘的指向性还算不错态,中间位置虚位不大啪,车头响应也比较及时膛。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现控蔑碾,只能等到后面的公路试驾了渴事。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相庞沙,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了纯胚。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型僧,满足市场对于紧凑型SUV的需求策头,而全新的途观L则晋级为中型SUV实凡,与昂科威和锐界等车型争夺市场啊。至于大型SUVTeramont路失铃,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务呜京。    可以看出钦空,如今途观还是途观矗,但途观L却并不是途观加长那么简单憨省,这是一台全新的中型SUV抖,而且只提供1.8T与2.0T车型缉贰冕,所以在价格方面称,势必要比老款途观高出一截厕。对于上海大众而言法备湿,途观L是一个新的起点什外邦,同时是一个新的挑战梧,而它能否引领中型SUV市扯页鹈馈?还要看明年1月18日的上市发布会挨屉。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的腥辅藩,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前飞,所有汽车厂家还是都在为此做着改变苛,其中最直观的变化就是减小排量访澈瞄。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少悼孤,原来的8缸变6缸荒谜茂,6缸变4缸瓣碘漓,而4缸则还要再砍掉1个缸嗽局拭,正如你所看到的歧弯瀑,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现耽,照这么发展下去伙藉,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了杜。    如果说担,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈时潞程,那么混动技术则相对要好接受的多撅快。这个领域中趁筏,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列乔,虽然丰田的THS技术已经非常成功茸姑犀,但作为老对手谦泰,本田大法也不是吃素的膊弧惨,在i-MMD的加持下粮,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本巧。如今拓,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动寿饲。    今天挟,我们一次性试驾两款车型某饭,思域180TURBO和思铂睿混动博甲磋,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初凉,它的身上就充满了无数光环妊认啊,从其现在仍要加价订车的情况来看惺,也无愧于它在同级别中的最高关注度酶鲁。鉴于大家对这款车已经这么了解了派,我们也不在这大谈外观设计了腻耗火,只说180TURBO上的变化姐怜。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素份课睡,但我想思域的外观在同级中藏瓷肥,起码应该也能算的上中等请茶编。犀利的车头造型范,低矮的车身等孝,这些点都能抓住年轻人的心箱促,回到今天要说的这辆180TURBO身上烦甲儡,它外观上一眼能看到的不同频囱,就是轮圈的造型朴素了很多门灯使,除此之外梗标淡,就需要仔细观察了腿抒蔷。    内饰的变化应该说是一目了然老,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代图镐,虽然还保留了蓝牙等基本功能乃烫,在无论从高档感还是功能性上昆帝,都与220TURBO有不小差距茧肥,而发生改变的还不止这里茶菊夯,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照坞惭,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化眷吩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看剿苦,两款车的配置相差还真不少盖,除了之前提到的一些便利性配置顶,当你握上方向盘问,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘凭,在握感上差了一个档次晾诽蛋,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了苟,而且作为一款售价到达12.79万元的车肪,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蛊。静态部分告一段落栖,先别急着下结论捌,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟森舞盲,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过捣让,相信你也和我一样诫,早已对这些老面孔麻木了陵蹦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道澜才肛。在大部分人印象中趁垮宿,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的肛算,哎...还不是预算问题嘛攘茄零,将就着开呗瑟尚。用不着刻假,新发动机挺给力的端幢良,用不着将就着开性,甚至有点小惊喜拒荚咸。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)贰,是配置最高的2.0L车型貉孟,官方指导价为19.64万猾糯。相处了几天才核茶,我对这台车的配置挺满意的料卡,除了舒适性配置照顾周全之外菱健迷,还有丰富的主动安全配置饰,基本上可以满足一步到位的需求酮膝确。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯强,只有近光光源是LED(低配为卤素)锈火枫,但普及程度却挺高的姓盒灌,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了轰孟,对于消费者来说是好事嗜涟排。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置户蛔潜,除了常规的车身稳定系统之外扯鲍,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货啦巳刑,前者可以大大降低发生追尾事故的几率寇挟贯,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物省,大写的实用芭咐睢,你觉得值得拥有缴峭。如果要挑骨头的话琅呻,我还想要个ACC自适应巡航箩。    舒适性配置方面也是不含糊的垃,配备无钥匙进入/启动功能戊、自动空调凉驰、蓝牙电话蠕欺、真皮座椅/方向盘等等厂凹曙,多媒体系统支持CarPlay功能悼物喷,尽管高级配置远不止这些叹愤,但作为“经济型”的选择间,我已经很满足了饥衔。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术表,发动机型号从MR20DE改为MR20DD衔,最大功率增加9马力圣,输出转速从5600rpm延后至6000rpm范歼勤,后段加速更有力磺布,最大扭力增长了5牛·米汹。新发动机依然支持92号汽油睦,并没因更换发动机而增加用户的使用成本秃篙。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)刊,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)姬杠敛。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果惮,努力增添驾驶乐趣枪,其它方面变化不大嚎。SPORT模式则更加激进一些美娶,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上睡,油门和动力响应溜确接、加速效果都会更好糖遣,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子混伪,有点意思苇么,增添了几分乐趣捷涛。    相比同级车型说,天籁的选择有点保守簿类,全车系最大轮圈仅为17英寸些,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)陡趣霞,视觉效果差点意思汗。但凡事看两面氏,好处是使用成本更低稠,而且舒适性也会更好兄。如果真觉得不满意邪是,后期自己换一套也不是难事砷。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表仑的,不知道新发动机的参数是多少剩,很平常心地就把车开走了莆规。这样也有好处夕,感受更真实袱葱。车辆对于油门深度的变化很敏感促颗欢,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速宋锯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快爆,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm吝醛,相当果断仍琳。先不说动力表现有多好瓮,就这态度配陛,我挺满意的可,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点煽呛。    “降挡”之后自然是动力更好啦拷洛努,自然吸气发动机动力输出线性垃,奔高转的声音也挺动听的糠揽阜。如果你也像我一样喜欢这种声音圭,甚至会有事没事踩两脚毒,但如果是喜欢安静的用户喷稻斤,可能就觉得烦人了扁僳醚。没办法惶墙,小排量的自吸车就是这样贯,拉转速是压榨动力的唯一途径寒愁咖,但平心而论吧邓领戌,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行帮浮母,对于大部分人来说都在可接受的范围内妊踞灯。    再说说动力表现呻坍,这里有点小惊喜连媚斧,加速表现比想象中好挨司贯,比印象中2.0L中型车的表现好很多叭味恨,尽管谈不上推背感虽散偶,但也算得上是干脆利索不拖沓抬。能有这样的表现噶畔蔬,变速箱积极调整速比功劳很大廷罗,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显独。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用瓤,踩油门没有直接感叼旅,反正就是不会有“运动”的感觉传。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以彼柒,“降挡”动作很快很果断潍,虽然跟双离合还有一点点距离痞扇,但也已经很快了九,动力输出是连续不断的澜,而且很乐意把发动机拉到红线眷题窗,你有需求的时候它愿意陪你玩牧,这感觉挺好的陡仿。    如果车对于你来说只是一个交通工具祁,舒舒服服地从A点到B点镶,那天籁会是不错的选择武成。但从作为驾驶者的角度来看控,天籁不是我的菜峭享,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了擅,转向比很卸病,方向盘打得挺大的同虱弹,但车头却没转多少霖。补充一点瓶,这跟方向盘转向力度没有直接关系喘眉,天籁的方向盘转向力度不算很轻江,但就是没有路感坏,没有人车交流的感觉毒界酣。好吧口剩,日产车的风格其实基本上都这样俺恨镐,不敢说这样好不好敦邪,就看你喜欢不喜欢畴点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赫切:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点脖玻妊,在同事面前应该表现得能干一点惭都暖,在客户面前应该表现得有实力一点戈。要成为一个精英搂喉箔,形象很重要池匹垂。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你猜鹿,和旁边穿着差不多西装的小张小陈山担烂,看似并没有什么不一样是丁。这样可不行盖,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊晃。不过要是每天从这两台车下来的话储拈,这还差不多幢,但是该选XFL还是E级颠,这还真是个形象问题腑酚。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)侠赣,即便它们的风格很不一样羞奇,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过尸超。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L污穷,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感拣。而且从配置和价格来看毁博叉,它们好像实力相当呢阑,难道真要拼个难分难解吗籍?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈劝拌蕊。    连上市时间都挨得特别近溶,它们之间的火药味也实在是有点重坎,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验悍盒,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验凤缅瞳,大家感兴趣的话宏,可以先简单回顾一下湿平降。今天该是动真格的时候了傻稼,性能部分才是重头戏廷,还有就是一些配置方面的深入体验嗡拧途。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观害沫成:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派霜狠究,风格上没有过火的激进和夸张涝胎薄,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿闯,十足的身份象征浪。不过E级的车身线条更圆润一些妨垄似,给人感觉多了点灵动和活泼萎。XFL有着更加修长的线条造型显,给人感觉精神利落浇仓,优雅范儿更突出簿芳蹋。    个性元素多了总会显得“有失身份”滤